LNG船液舱及其绝热技术概况行业资料航海

使辐射换热减弱。材料间隙的定形尺度很小，在真空度低的情况下，冷壁）；小部分热量通过绝热空间中残余气体的热传导进入内容器。的工作具有一定的方向性，蒸发段必须置于冷凝段的下方，这样才能如果将夹层内表面抛光，或者涂上一层反射性物质，就形成反射性能.使辐射换热减弱。材料间隙的定形尺度很小，在真空度低的情况下，冷壁）；小部分热量通过绝热空间中残余气体的热传导进入内容器。的工作具有一定的方向性，蒸发段必须置于冷凝段的下方，这样才能如果将夹层内表面抛光，或者涂上一层反射性物质，就形成反射性能LNG船液舱与其绝热技术概况摘要：对LNG船液舱的结构类型进行了简单介绍。低温LNG使运输船的液舱必须具有很好的隔热效果，从减少进入LNG船液货舱内的热量和LNG的蒸发以与LNG冷能利用的角度出发考虑，改变船舱的绝热结构和绝热类型以达到更好的绝热效果。论述了几种LNG船液舱的绝热技术，并分别分析了他们的工作原理和工作过程以与它们各自的优缺点与其适用领域。为LNG船液舱绝热技术关键词：LNG船舱；结构；低温；漏热；绝热技术由于产气区和用气区之间的地理位置的局限，通过海上运输的LNG占天然液货舱其功能和效益也大不相同。由于所输的LNG具有易燃易爆、易发生化学反应等特性，降低LNG的蒸发率尤为重要，所以其液货舱的设计需满足绝热的1LNG船液货舱结构类型目前，世界LNG船以大型船为主。LNG船最显著的特征是液货舱系统的不根据现阶段所建造的LNG船类型，按照LNG船液货舱系统不同可把液货液货舱对LNG船的总体性能指标、建造难度、操作作业和维修保养成本等方面近的船体结构加以支持，属于非自身支持的系统，主要有法国的GTT型和GTZ持1.33MPa（10-5mmHg）以下压强的真空度，用活性冷壁）；小部分热量通过绝热空间中残余气体的热传导进入内容器。物表面不易光滑，以减少与辐射屏的接触。辐射屏也可用双面涂铝的船以大型船为主。LNG船最显著的特征是液货舱系统的不同，它所持1.33MPa（10-5mmHg）以下压强的真空度，用活性冷壁）；小部分热量通过绝热空间中残余气体的热传导进入内容器。物表面不易光滑，以减少与辐射屏的接触。辐射屏也可用双面涂铝的船以大型船为主。LNG船最显著的特征是液货舱系统的不同，它所2LNG船液舱绝热技术是常压低温储存且海上环境复杂，其组分和温度的变化必然引发LNG热平衡的不稳定，若有相当的热量渗入则会引起许多问题，比如液货舱承受压力、LNG角度考虑，绝热技术都是LNG储运设备设计的关键技术之一。下面将介绍几种不同的LNG船液货舱的绝热技术［4、5］。2.1LNG船液舱热管绝热技术热管作为一种新型的绝热结构应用到LNG船液舱隔热，起到对全冷式液货T型和GTZ型［3］。.......图T型和GTZ型［3］。.......图3热虹吸管工作原理图热普通热管所不同的是其管内没有吸液芯，冷凝液从冷凝段返回到蒸发冷BOG在隔热系统的小空间中可避免发生着火、爆炸等安全隐患。复杂而笨重，有沉降压实问题。可用于大、中LNG薄膜型液货舱绝2.2LNG船液舱热虹吸管绝热技术与常规的绝热材料相比，采用该热管结构的优点是热渗透量将大大减少，结构简单、可靠，冷源就地取材，并因插入了热管而提高了绝热层的结构强度；作液体物性恶化。这种绝热工艺可用在薄膜型液货船舱上。段不靠毛细力，而靠冷凝液自身的重力在热管内回流。因此热虹吸管，在液舱顶部，暖BOG通过出口系统离开，从而减少了从周围环境段不靠毛细力，而靠冷凝液自身的重力在热管内回流。因此热虹吸管，在液舱顶部，暖BOG通过出口系统离开，从而减少了从周围环境通过绝热层渗入到液舱的热量，这样就降低了货物的蒸发率。在蒸汽的平均自由程远大于绝热空间的线性尺寸，从而排除气体的对流传热.图3热虹吸管工作原理图热虹吸管又称重力热管，主要由管壳、端盖、工作介质三部分组成。与普通热管所不同的是其管内没有吸液芯，冷凝液从冷凝段返回到蒸发段不靠毛细性，蒸发段必须置于冷凝段的下方，这样才能使冷凝液靠自身重力得以返回到蒸必须置于冷凝段的下方，如果热管倾斜则将影响换热效率。适用于薄膜型LNG2.3LNG船液舱蒸汽绝热技术对于LNG的储存和运输，增加隔热层厚度是控制LNG蒸发损失的最简单方航行中，LNG船液货舱因从外界吸热而蒸发出来的蒸发气大约为-150℃左右，“蒸汽绝热”具体工作过程如图4所示。冷BOG被导入到液舱周围的环形通道中，和蒸发的暖BOG进行热交换。在通道中，冷BOG沿液舱底部向上流动，率。在蒸汽隔热系统中，冷BOG作为从大气传入热量的换热器，与传统的方法如果将夹层内表面抛光，或者涂上一层反射性物质，就形成反射性能持1.33MPa（如果将夹层内表面抛光，或者涂上一层反射性物质，就形成反射性能持1.33MPa（10-5mmHg）以下压强的真空度，用活性高真空绝热示意图在这个空间中，热以两种途径进行传递：大部分热很少应用。2.5LNG船液舱真空粉末绝热技术真空粉末绝热又叫.图4蒸汽绝热工作示意图1-暖BOG出口2-外层隔热3-BOG通道4-内层隔热5-冷BOG进口6-球径备；经济效益显著，排放出的BOG可重新加以回收利用，既可以把BOG输入天BOG提高了安全性，一旦绝热系统发生漏泄，冷BOG在隔热系统的小空间中可MOSS型液货舱中，效益比较显著。2.4LNG船液舱高真空绝热技术左右，壁面镀银；在夹层中保持1.33MPa（10-5mmHg）以下压强的真空度，用活性炭做吸附剂，以改善和长期保持真空度简单、热容量小的特点。升温比较繁琐的小型低温储存容器，在大型LNG船液货舱的绝热中很少应用。2.5LNG船液舱真空粉末绝热技术难度高，特别是耐低温金属材料、绝热、船舶安全等。LNG船的液的主要工具，其液货舱的设计是非常关键的，不同结构类型的液货舱难度高，特别是耐低温金属材料、绝热、船舶安全等。LNG船的液的主要工具，其液货舱的设计是非常关键的，不同结构类型的液货舱填入粉末材料或纤维材料(珍珠岩、玻璃纤维、硅胶等粉末等)的一术是将要求绝热的空间抽成10-3～10-4Pa的真空，使气体.在真空粉末绝热中，由于粉末材料与纤维材料的反射作用而使辐射换热减2.6LNG船液舱高真空多层绝热技术触。辐射屏也可用双面涂铝的涤纶薄膜（厚0.006～0.012mm，铝涂层厚约，在液舱顶部，暖BOG通过出口系统离开，从而减少了从周围环境货舱因从外界吸热而蒸发出来的蒸发气大约为-150℃左右，有较间隔物，而将涤纶薄膜制成波纹形或凹凸形直接叠置热性能优良、工作可靠。缺点是：蒸发段必须置于冷凝段的下方，如，在液舱顶部，暖BOG通过出口系统离开，从而减少了从周围环境货舱因从外界吸热而蒸发出来的蒸发气大约为-150℃左右，有较间隔物，而将涤纶薄膜制成波纹形或凹凸形直接叠置热性能优良、工作可靠。缺点是：蒸发段必须置于冷凝段的下方，如参考文献2.崔益篙.LNG船液舱