机工业务之学习模块五之轮机管理4课件

国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库建设组《机工业务》子项目组2013年10月《机工业务》国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库建设组《机工业务》子1学习模块五

轮机管理知识目标1．了解船员职责与值班制度；2．了解船舶管理系统布置；3．熟悉机舱通信、报警知识；4．熟悉船舶各种应变部署及应急设备；5．掌握各种轮机常用工具及量具知识。

能力目标1．能按照要求做机工好值班工作；2．能正确使用各种船内通信设备；3．能正确操作各种船舶应急设备；4．能正确使用轮机常用工具及量具；5．能按规范做好船舶防污染。1．严谨细实的工作态度；2．良好的职业道德意识；3．创新意识和创新精神；4．优良的学风和团队协作精神。情感目标学习模块五轮机管理知识目标1．了解船员职责与值班制度2任务引入为了保证船舶安全营运，及时了解和掌握船内各部位、各舱室的情况，掌握和监视船内各种机械装置和设备的工作状态，指挥船舶安全航行，协调各部门之间的工作，方便船员日常工作和生活的事物联系，在船舶各个工作部位和生活舱室之间必须配备工作可靠、简单有效的船内通信系统。因此值班机工必须能够恰当地使用船内主要通信系统和信号装置，及时了解和掌握船舶机电设备的工作情况，进行日常工作和生活的事务联系。

学习模块五

轮机管理任务引入为了保证船舶安全营运，及时了解和掌握船内各部3任务四船舶内部通信系统学习模块五

轮机管理一、认识船内通讯工具和信号装置的组成和作用二、掌握使用船内通讯系统的注意事项任务四船舶内部通信系统学习模块五轮机管理一、4常用的船用电话分为三种类型：船用声力电话、船用指挥电话、船用自动电话。声力电话也称直通电话或对讲电话，它是两个重要工作部位的专用电话，是保证快速通话的联络通信。它由二台声力电话机直接连接在一起组成。

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轮机管理1。船用声力电话

船内电话通信系统一、认识船内通讯工具和信号装置的组成和作用常用的船用电话分为三种类型：船用声力电话、船用指挥电话、船用5声力电话机的送、受话器原理图1-极靴；2-磁石；3-导磁的振动膜片；4-绕组任务四船舶内部通信系统学习模块五

轮机管理一、认识船内通讯工具和信号装置的组成和作用声力电话机的送、受话器原理图任务四船舶内部通信系统6工作原理：

声力电话不需要电源，凭借人们讲话的声音使送话器的振膜随声音而振动，改变了磁路中气隙的大小，引起磁路中磁通的变化，从而在送话器线圈中产生感应电流，实现了声电之间的转换。这个感应电流传输到收话方受话器的线圈中，从而引起磁通同样的变化，使受话器的振膜振动，发出声音。任务四船舶内部通信系统学习模块五

轮机管理一、认识船内通讯工具和信号装置的组成和作用工作原理：声力电话不需要电源，凭借人们讲话的声音使送话器的7主要特点：

（1）增音状态、声力状态用呼叫键和声响发生器代替传统的手摇发电机；（2）多采用运算放大器代替原分离元件组成的放大器，性能稳定，维护方便。增音状态呼叫和通话用DC24V，声力状态呼叫用机内干电池，通话由换能器实现。（3）分为选通型和直通型两类，分别用以完成多用户的互选通话和两个用户之间的直接通话任务。选通电话可多路同时工作。任务四船舶内部通信系统学习模块五

轮机管理一、认识船内通讯工具和信号装置的组成和作用主要特点：（1）增音状态、声力状态用呼叫键和声响发生器代替8船用自动电话是为了有关舱室进行日常工作和生活上的联络通话而装设的。它由一台无需人（话务员）值班的自动电话交换机（也称总机）和若干台带有拨号盘（或按键）的单机（也称自动电话机）组成。

通常总机安装于总机室或通道内，自动电话机分别安装于各工作舱室和生活舱室。

为了保证船长或轮机长室电话在必要时能优先于其他用户进行呼叫和通话，船长室或轮机长室电话应为特殊用户。在船舶停靠码头时，自动电话系统能与岸上电话网相连。任务四船舶内部通信系统学习模块五

轮机管理2。船用自动电话一、认识船内通讯工具和信号装置的组成和作用船用自动电话是为了有关舱室进行日常工作和生活上的联络通话而装9船用指挥电话是驾驶室与航行有关部位之间进行指挥通话使用的，是保证船舶安全航行的联络通信。它包括总机和单机。总机安装在驾驶室内，单机安装在各航行有关部位。

指挥电话具有声力电话直通的特点，还具有总机和单机，单机和单机，总机同时和所有单机通话的特点。它在容量上可分为四门，八门和十二门三种。总机和单机都有双向半导体放大器，通话声音响，还带有闪光器，能适应机舱内噪声较大的环境。

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轮机管理3。船用指挥电话

一、认识船内通讯工具和信号装置的组成和作用船用指挥电话是驾驶室与航行有关部位之间进行指挥通话使用的，是10实际实用的指挥电话系统实际实用的指挥电话系统11船舶操纵信号设备是供船舶驾驶员了解各种航行机械运行情况，得以正确指挥并进行操纵，提高船舶操纵性能，实现船舶安全航行的重要设备。用于操纵船舶航行的信号设备，根据不同用途，分为下列几种：（1）电气传令钟（2）舵角指示器（3）主机转速表（4）调距桨传令钟和指示器任务四船舶内部通信系统学习模块五

轮机管理一、认识船内通讯工具和信号装置的组成和作用船舶操纵信号设备船舶操纵信号设备是供船舶驾驶员了解各种航行机械运行用于操纵船12电气传令钟又称电车钟，按其传信原理可分为四类：（1）利用指示灯系统传信原理的灯光传令钟；（2）利用直流同步传信原理的直流电动传令钟；（3）利用交流自整角机同步传信原理的交流电动传令钟；（4）采用微处理器技术的传令钟。任务四船舶内部通信系统学习模块五

轮机管理1。电气传令钟

一、认识船内通讯工具和信号装置的组成和作用电气传令钟又称电车钟，按其传信原理可分为四类：任务四131）灯光传令钟图为灯光车钟原理图发送器ZK是一转换开关，接收器ZD是一装在彼此分隔、互不透光的壳体内的指示灯组。

灯光车钟原理图任务四船舶内部通信系统学习模块五

轮机管理一、认识船内通讯工具和信号装置的组成和作用1）灯光传令钟图为灯光车钟原理图灯光车钟原理图14直流电车钟原理图发送器的定子是互成120°角的电刷1、2和3，转子由滑环和各电阻R的分压触头组成，它与操纵手柄机械相连。接收器是一只永磁式自整角机，其定子绕组在空间上互成交角120°，转子是一块永久磁铁，它与车速刻度盘的指针机械相连。

2）直流电动传令钟任务四船舶内部通信系统学习模块五

轮机管理一、认识船内通讯工具和信号装置的组成和作用直流电车钟原理图发送器的定子是互成120°角的电刷153）交流电动传令钟交流电车钟原理图发送器和接收器均有两个绕组，即一个单相励磁绕组，一个三相整步绕组。单相励磁绕组均由交流电源供电，而两机的三相整步绕组则按相序互相连接，三相绕组中所感应的相电势的大小由转子所偏转的角度而定。任务四船舶内部通信系统学习模块五

轮机管理一、认识船内通讯工具和信号装置的组成和作用3）交流电动传令钟交流电车钟原理图发送器和接收器164）采用微处理器技术的传令钟微处理器传令钟系统中，有3个电子单元，每个单元中含有微处理器，用于处理输入输出信号，用于与操作面板接口，使操作员能进行操作，并为其提供系统的不同状态信号。任务四船舶内部通信系统学习模块五

轮机管理一、认识船内通讯工具和信号装置的组成和作用4）采用微处理器技术的传令钟微处理器传令钟系统中，有3个电子17在船上用来传送操舵命令和检测舵叶转向和转角的设备称为舵角传令钟，只用来检测舵叶转向和转角的设备称为舵角指示器。舵角指示器分为两部分，发送器安装在舵机上，其转子与舵杆机械相连；接收部分安装在驾驶室内，桥楼两翼、机舱集控室、舵机舱等处也有安装的；其转子与舵角刻度盘上的指针机械相连从而指示了舵角的实际位置。

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轮机管理2。舵角指示器和电动舵角传令钟一、认识船内通讯工具和信号装置的组成和作用在船上用来传送操舵命令和检测舵叶转向和转角的设备称为舵角传令18舵角指示器原理图任务四船舶内部通信系统学习模块五

轮机管理一、认识船内通讯工具和信号装置的组成和作用舵角指示器原理图任务四船舶内部通信系统学习19常见的故障和排除方法如下：

（1）发送器和接收器转向相反，这是由于两只自整角机的三相整步绕组相序接错，可把任一只自整角机中的三相接线互换任意二根。（2）接收器偏转180度，发送器和接收器的失调角始终固定在此值。这是由于有一只自整角机励磁绕组方向接错，可把任一只自角机励磁绕组的两个接头对调。（3）接收器和发送器同步失调，力矩小。这可能是三相整步绕组电路中有一相断路或开路。首先应检查三相接线中过载保护器是否已熔断，排除电路开路故障，若不能解决，则可更换绕组断路的自整角机。任务四船舶内部通信系统学习模块五

轮机管理3。交流型舵角指示器及电车钟常见故障分析

一、认识船内通讯工具和信号装置的组成和作用常见的故障和排除方法如下：（1）发送器和接收器转向相反，这20（4）发送器和接收器定子三相绕组过热，且接收器指示误差大。这可能是由于有一只自整角机励磁绕组不工作，应检查励磁绕组是否开路或电源断路，及以检查励磁绕组是否断路。（5）接收器不转动，可能是两自整角机励磁绕组断电，应检查电源保险丝是否已烧断。（6）交流噪声过大，这可能是两者失调角较大。应检查接收器转子转动是否灵活，排除其转动不灵活的因素，例如检查其轴上的机械负载情况，轴承转动是否灵活等。任务四船舶内部通信系统学习模块五

轮机管理一、认识船内通讯工具和信号装置的组成和作用（4）发送器和接收器定子三相绕组过热，且接收器指示误差大。这214。主机转速测量系统1）船用电动转速表船用电动转速表是通过转换装置远距离测量主机转速的一种仪表。它一般由测速发电机、转速指示表和接线箱组成。

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轮机管理一、认识船内通讯工具和信号装置的组成和作用4。主机转速测量系统1）船用电动转速表船用电动转速表是通过22电动转速表原理线路任务四船舶内部通信系统学习模块五

轮机管理一、认识船内通讯工具和信号装置的组成和作用电动转速表原理线路任务四船舶内部通信系统23接近开关结构图任务四船舶内部通信系统学习模块五

轮机管理一、认识船内通讯工具和信号装置的组成和作用它由一个是安装在主机转轴上（随主机转轴转动）由铁磁材料制成的齿轮和一个固定在支架上（现在有的采用半导体材料）的铁心线圈两部分组成。

2）电磁接近开关接近开关结构图任务四船舶内部通信系统学习模块24二、掌握使用船内通讯系统的注意事项船内电话通信系统的使用与管理任务四船舶内部通信系统学习模块五

轮机管理及时排除指挥电话系统的故障车钟的使用和注意事项二、掌握使用船内通讯系统的注意事项船内电话通信系统的使用与管25二、掌握使用船内通讯系统的注意事项船内电话通信系统的使用与管理任务四船舶内部通信系统学习模块五

轮机管理（1）目前建造的大型船舶中，都有对讲（直通）电话系统、指挥电话系统和自动电话系统。平时维护重点应是前两种。（2）电磁式送话器、受话器：由于它们结构相同，作用原理具有可逆性，可以进行互换，这是因为送话器是把声波变为音频电流的设备，而受话器是把音频电流转变为声波设备的缘故；若送话器选用碳精式或受话器选用压电陶瓷式就不能互换。（3）必须消除话机的侧音，以免影响指挥联络的效果，导致受话方不能正确理解另一方的意图。（4）自动电话拨号时从话机送出的是脉冲信号，不是拨号时越用力、速度越快越容易接通。二、掌握使用船内通讯系统的注意事项船内电话通信系统的使用与管26二、掌握使用船内通讯系统的注意事项任务四船舶内部通信系统学习模块五

轮机管理及时排除指挥电话系统的故障（1）了解情况、熟悉系统、综合分析、认真检测、判明故障、修复试验。首先应知道指挥电话系统的类型：声力式，共电式，单个交换总机。（2）了解故障现象进行具体分析：是信号通路问题还是通话电路问题，故障现象是发生在个别单机还是全部单机。（3）根据故障确定故障源所在的电路。（4）仔细检查该电路上的元器件，通常是先检查有触电元器件或运动件，再检查静止元件。（5）找出故障进行修复，最后试验交付使用。二、掌握使用船内通讯系统的注意事项任务四船舶内部通信27二、掌握使用船内通讯系统的注意事项任务四船舶内部通信系统学习模块五

轮机管理车钟的使用和注意事项（1）车钟的使用关系船舶安全，必须注意听清车令，按照指挥人员的命令，正确摇动车钟并复述车令，他人不得任意摇动车钟。在改变车令时，需按规定在车钟记录本上记录，车钟记录本用完后不得销毁，应存船备查。（2）备车时应校对驾驶室和机舱车钟，校对方法是：先用电话与机舱联系，摇动驾驶室车钟至各个速度的位置，看机舱回令是否指在所要求的速度位置上。如果没有误差表示正常。车钟校对完毕后置于“备车”位置。转车、冲车、试车完毕后置于“停车”位置，表示车已备妥。二、掌握使用船内通讯系统的注意事项任务四船舶内部通信28二、掌握使用船内通讯系统的注意事项任务四船舶内部通信系统学习模块五

轮机管理车钟的使用和注意事项（3）如果摇动车钟，机舱没有回令，应再摇一次。若发现车钟信号不正确或有疑问时，应来回多次摇动，以引起机舱注意。船舶航行过程中，若与前方船舶有碰撞危险需紧急倒车时，驾驶台可