一种精铸车厢上下连接装置的制作方法

一种精铸上下接装置的方法1.本实用新型及消防车配件技领域，特别是一种铸车厢上下连接置。背技：2.目前国内消车包括上装车厢架和底盘大梁，车骨架与底盘大梁间通常由上连接座和连接座进行连接定，首先将上连座与车厢骨架进行接，然后将下连座与底盘大梁焊，最后将上连接与下连接座进行焊，这种连接方式不操作过程极为复、耗时，而且焊后上连接座和下连座的金属性能有所降，在载荷加大情况容易出现损现象。3.所以，目前要一种技术方案以解决消防车的车骨架与底盘大梁间通过上连接座和下接座焊接相连，仅操作过程繁琐时，而且焊接过程响上、下连接座的属性能，影响上下连接座使用寿的技术问题。技实要素：4.本实用新型发明目的在于：对现有技术存在消车的车厢骨架与盘大梁之间通过上连座和下连接座焊相连，不仅操作程繁琐耗时，而且接过程影响上、下接座的金属性能影响上、下连接使用寿命的技术问，提供一种精铸车上下连接装置。5.为了实现上目的，本实用新采用的技术方案为6.一种精铸车上下连接装置，括第一连接座和第连接座，所述第连接座用于与车厢骨可拆卸式连接，所述第二接座用于与底盘梁可拆卸式连接，所述第一连座和第二连接座拆卸式连接。7.本实用新型种精铸车厢上下接装置，第一连接与消防车的车厢架可拆卸连接，第二接座与消防车的盘大梁可拆卸连，第一连接座与第连接座可拆卸连接即实现消防车的厢骨架与底盘大的连接固定，不需复杂的焊接操作，装更方便，而且装过程中不会损第一连接座和第二接座的金属性能，高了第一连接座第二连接座的使寿命。8.作为本实用型的优选方案，述第一连接座上设第一连接孔，所第二连接座上设有第连接孔，所述第连接孔和第二连孔通过第一螺栓连。通过第一螺栓依穿过第一连接孔第二连接孔，实了第一连接座和第连接座的可拆卸式接。9.作为本实用型的优选方案，述第一连接座上设限位板，所述限板上设有车厢连接孔所述车厢连接孔过第二螺栓与车骨架连接。通过第螺栓穿过车厢连接与车厢骨架相连实现了第一连接与车厢骨架的可拆连接。10.作为本实用新的优选方案，所限位板的数量为至两个，相邻两个述限位板能够贴合邻两个车厢骨架内侧壁。使得两相邻的限位板卡装两个骨架之间，两限位板分别与骨可拆卸连接，提了第一连接座与骨之间的连接稳固。11.作为本实用新的优选方案，所第一连接孔设置在个相邻所述限位之间。第一连接孔第一连接座与第连接座的连接处是主要的受力点，受力点设置在两个位板之间，两个位板又分别与两骨架连接，能够提上连接座与下连接的连接稳定。12.作为本实用新的优选方案，所第二连接座一端设挡板，所述挡板设有底盘连接孔，述底盘连接孔通第三螺栓与底盘梁连接。通过第三栓穿过底盘连接孔底盘大梁相连，现了第二连接座大盘大梁的可拆卸接。13.作为本实用新的优选方案，所挡板与第二连接座面相互垂直，所第二连接座与所述板形成t型状。在挡板位第二连接座的上两侧上分别设置所述底盘连接，第二连接座的下两侧分别通过板与底盘大梁连接可使第二连接座与盘大梁的连接更稳定。14.作为本实用新的优选方案，所第二连接座与所述板之间设有加强。第二连接座设置车厢骨架下方，要承载一部分车骨架的重量，通过置加强板能够加强二连接座的强度提高第二连接座载重能力。15.作为本实用新的优选方案，所加强板上设有减轻。使得加强板的量能够降低，从而轻第二连接座的量。16.综上所述，由采用了上述技术案，本实用新型的益效果是：17.通过第一连接和第二连接座实消防车的车厢骨架底盘大梁的可拆连接，不需要复杂焊接操作，安装方便，而且安装程中不会损伤第一接座和第二连接座金属性能，提高第一连接座和第二连接座的使用命。附图说明18.图1是本实用型一种精铸车厢下连接装置的轴测；19.图2是本实用型一种精铸车厢下连接装置的主视；20.图3是本实用型一种精铸车厢下连接装置的使用态图；21.图中标记：-第一连接座，11-第一连接孔，12-限位板，121-车厢连接孔，2-第二连接座，21-挡板，211-底盘连接孔，22-加强板，221-减轻槽，3-第一螺栓，4-第二螺栓，5-第三螺栓，6-车厢骨架，7-底盘大梁。具体实施方式22.下面结合附图对本实用新型作细的说明。23.为了使本实用型的目的、技术案及优点更加清楚白，以下结合附及实施例，对本实新型进行进一步细说明。应当理，此处所描述的具实施例仅用以解释实用新型，并不于限定本实用新。24.实施例125.如图1-图3所示，一种精车厢上下连接装，包括第一连接座1和第二连接座2，所述第一连接座用于与车厢骨6可拆卸式连接，所述第二接座2用于与底盘大梁7可拆卸连接，所述第一接座1和第二连接座2可拆卸式接；26.第一连接座与消防车的车骨架6可拆卸连接，第二连接2与消防车的底盘大梁7可拆卸连接，一连接座1与第二连接座2可拆卸连，即实现消防车车厢骨架6与底盘梁7的连接固定，不需要复杂焊接操作，安装方便，而且安装过程中会损伤第一连接1和第二连接座2的金属性能，高了第一连接座1和第二接座2的使用寿命。27.具体的，所述一连接座1上设有第一连孔11，所述第二连接座1上设有第二连接孔，述第一连接孔11和第二连接通过第一螺栓5连接，过第一螺栓5依次穿过一连接孔11和第二连接孔实现了第一连接1和第二连接座2的可拆卸式接；28.所述第一连接1上设有限位板12，所述位板12上设有车厢连接孔121，所述车厢连孔121通过第二螺栓4与厢骨架6连接，通过第螺栓4穿过车厢连接孔121与厢骨架6相连实现了第一连接1与车厢骨架6的可拆卸连接；29.所述第二连接2一端设有挡板21，所述板21上设有底盘连接孔211，所述底盘连接孔211通第三螺栓5与盘大梁7连接，通过第螺栓5穿过底盘连接孔211与盘大梁7相连，实现了第二连座2与大盘大梁7的可拆卸连接。30.进一步的，所限位板12的数量为至少两，相邻两个所述限板12能够贴合相邻两个车骨架6的内侧壁，使得两相邻的限位板12卡装两个骨架之间，两个限位12分别与骨架可拆卸连接，高了第一连接座1与骨架之间的连接稳固；更一步的，所述第连接孔11设置在两个相邻所述位板12之间，第一连接11是第一连接座1与第二连座2的连接处，是主要受力点，将受力点设在两个限位板12之间，两个位板12又分别与两个架连接，能够提高上接座1与下连接座2的连稳定。31.进一步的，所挡板21与第二连接座2顶面相互直，所述第二连座2与所述挡板21中相连，所述第二接座2与所述挡板21形成t型状在挡板21位于第二接座1的上下两侧上分别设置述底盘连接孔211，第连接座2的上下两侧分通过挡板21与底盘大梁7连接，使第二连接座2与底盘大梁7的连接更加定。32.进一步的，所第二连接座2与所述挡板21之间有加强板22，第二接座2设置在车厢骨6下方，需要承载一部分车厢架6的重量，通过设置强板22能够加第二连接座2的强度，提高第连接座2的载重能力；进一步的，所述加强22上设有减轻槽，使得加强22的重量能够降低，而减轻第二连接座2的量。33.以上所述仅为实用新型的较佳施例而已，并不用限制本实用新型凡在本实用新型的神和原则之内所的任何修改、等替换和改进等，均包含在本实用新型保护范围之内。技特：1.一种精铸车上下连接装置，特征在于，包括第连接座（1）和第二连接座（2），所述第连接座（1）用于与车厢骨（6）可拆卸式连接，述第二连接座（2）用于底盘大梁（7）可拆卸式连，所述第一连接座1）和第二连接座（2）可拆式连接。2.根据权利要求1所述的精车厢上下连接装，其特征在于，所第一连接座（1）上设有第一接孔（11），所述第二接座（2）上设有第二接孔，所述第一接孔（11）和第二连接孔通过第螺栓（3）连接。3.根权利要求2所述的精铸车上下连接装置，特征在于，所述第一连接座1）上设有限位（12），所述限位板（12）上设有厢连接孔（121），所述车连接孔（121）与车厢骨架6）通过第二螺栓（4）连接。4.根据权利要3所述的精铸车上下连接装置，其征在于，所述限板（12）的数量至少两个，相邻个所述限位板（12）能够贴合相两个车厢骨架（6）的内侧。5.根据权利要求4所述精铸车厢上下连装置，其特征在于，所述第一接孔（11）设置在两个相所述限位板（12）之间6.根据权利要求1-5任一所述的精车厢上下连接装，其特征在于，述第二连接座（2）一端设有挡板（21，所述挡板（21）上设有盘连接孔（211），所述盘连接孔（211）与底盘大（7）通过第三螺栓（5）接。7.根据权利要求6所述的精铸车厢上下连接置，其特征在于所述挡板（21）与第二连接座（2）顶面相互垂直，所述第连接座（2）与所述挡板（21）形成t型状。8.根据权要求6所述的精铸车上下连接装置，特征在于，所述二连接座（2）与所述挡板（21）之间有加强板（22）。9.根据利要求8所述的精铸车上下连接装置，其特征在，所述加强板（22）上设减轻槽（221）。技总本实用新型涉及防车配件技术领，具体涉及一种铸车厢上下连接装，包括第一连接座第二连接座，所第一连接座用于车厢骨架可拆卸式接，所述第二连座用于与底盘大可拆卸式连接，述第一连接座和第连接座可拆卸式连。本实用新型一精铸车