汽车自动变速器故障排除

汽车自动变速器故障排除

桑塔纳2000辆采用电子燃油喷雾系统，提高了发动机的功率，降低了油耗，减轻了污染排放的程度。同时，它还具有良好的动力、减速、加速和大负荷性能。但发动机结构复杂,成本昂贵,维修技术要求高。发动机是汽车的心脏,40%的汽车故障来源于此,高效、准确分析发动机故障并排除是汽车检修和维护的一项重要工作。发动机是复杂的机电设备,由机、电、液等不同的子系统组成,任何一个部分或几部分工作不良或相互影响时都会造成故障的发生。因此在发动机不解体的情况下,对发生故障做出及时、准确判断非常必要。1齿轮式自动变压器组成原理自动变速器的厂牌型号很多,外部形状和内部结构也有所不同,但组成基本相同,都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的,可分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。1.1当前汽车中的持续配时液力变矩器位于自动变速器的最前端,安装在发动机的飞轮上,其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递自动变速器的输入轴,并能根据汽车行驶阻力的变化,在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比,具有一定的减速增扭功能。1.2齿轮机构的组成自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种。采用普通齿轮式的变速器,由于尺寸较大,最大传动比较小,只有少数车型采用。目前绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器采用的是行星齿轮式。自动变速器行星齿轮机构,是自动变速器的重要组成部分之一,主要由于太阳轮(也称中心轮)、内齿圈、行星架和行星齿轮等元件组成。行星齿轮机构是实现变速的机构,速比的改变是通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的运动而实现的。在速比改变的过程中,整个行星齿轮组还存在运动,动力传递没有中断,因而实现了动力换挡。1.3速器总成电路自动变速器的供油系统主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成。油泵是自动变速器最重要的总成之一,它通常安装在变矩器的后方,由变矩器壳后端的轴套驱动。在发动机运转时,不论汽车是否行驶,油泵都在运转,为自动变速器中的变矩器、换挡执行机构、自动换挡控制系统部分提供一定油压的液压油,油压的调节由调压阀来实现。1.4齿轮项目自动换挡自动换挡控制系统能根据发动机的负荷(节气门开度)和汽车的行驶速度,按照设定的换挡规律,自动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路,使离合器结合或分开、制动器制动或释放,以改变齿轮变速器的传动比,从而实现自动换挡。自动变速器的自动换挡控制系统有液压控制和电液压(电子)控制两种。液压控制系统是由阀体和各种控制阀及油路所组成的,阀门和油路设置在一个板块内,称为阀体总成。不同型号的自动变速器阀体总成的安装位置有所不同,有的装置于上部,有的装置于侧面,纵置的自动变速器一般装置于下部。在液压控制系统中,增设控制某些液压油路的电磁阀,就成了电器控制的换挡控制系统,若这些电磁阀是由电子计算机控制的,则成为电子控制的换挡系统。1.5齿轮变压器换挡控制原理自动变速器的换挡操纵机构包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀板内的手动阀位置,控制系统根据手动阀的位置及节气门开度、车速、控制开关的状态等因素,利用液压自动控制原理或电子自动控制原理,按照一定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构的工作,实现自动换挡。2电控液力自动阻压器自动变速器之所以能够实现自动换挡是因为工作中驾驶员踏下油门的位置或发动机进气歧管的真空度和汽车的行驶速度能指挥自动换挡系统工作,自动换挡系统中各控制阀不同的工作状态将控制变速齿轮机构中离合器的分离与结合和制动器的制动与释放,并改变变速齿轮机构的动力传递路线,实现变速器挡位的变换。传统的液力自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化,自动变速挡位。电控液力自动变速器是在液力自动变速器基础上增设电子控制系统而形成的。它通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态,接受驾驶员的指令,并将所获得的信息转换成电信号输入到电控单元。电控单元根据这些信号,通过电磁阀控制液压控制装置的换挡阀,使其打开或关闭通往换挡离合器和制动器的油路,从而控制换挡时刻和挡位的变换,以实现自动变速。3桑塔纳2000发动机故障诊断技术自动变速器结构复杂,故障形式也较多。在没有专用诊断设备时,可通过观察和必要的试验等手段进行简易诊断。3.1适地适时,注意选档机构的选择首先进行基本检查,包括外表是否漏油、线路连接是否可靠、各操纵机购是否正常等,尤其要注意手动选档机构有无脱落,工作是否可靠等。无异常时,应进行时间滞后试验,应有档位结合感觉。若以上正常,则应检查油量、油质颜色等。油质检查,较准确的方法是卸下油店壳,若池底壳及滤网上粘有金属屑、离合器碎片时,则应对变速器进行解体检修。3.2时间滞后试验前进或倒车时有滑转、起步或换档时,发动机出现空转现象。首先检查油量、油质和颜色及节气门等操纵机构有无异常。若正常,可进行时间滞后试验,时间滞后过长,说明变速器内部磨损严重,应解体修理。解体前若能通过路试确定何种条件下有打滑现象,将使维修更具针对性。若时间滞后试验正常,可进行失速试验确诊。失速试验前应仔细检查发动机的工作状况,如节气门能否全开、点火时刻等,防止将发动机无力误诊为变速器打滑。3.3自动变压器不上四档时此故障原因很多,且故障率大,因此诊断和修理也较困难。首先进行基本检查,特别应注意节气门阀操纵机构是否正常,再进行路试,确定不能换入的档位、换档时的车速等是否符合规定。若四档自动变速器不上四档时,还应检查超速档控制是否符合规定。若四挡自动变速器换不上四档时,还应检查超速档控制开关和水温传感器的工作状况是否正常。对于利用车速传感器产生车速信号的(没有离心调速器),应检查传感器和有关电路是否正常。若上述正常时,换档规律仍不正常,一般是因为主