交通运输线布局及其影响

浏阳铁路发展经历：有——无——有醴浏铁路1966年7月全线通车2003年3月全线停运2004年全线拆除浩吉铁路2019年9月28日正式开通运营首发专列，驶过浏阳溪江站交通线布局及其对区域发展的影响

—以浏阳铁路发展为例醴浏铁路系湖南省地方窄轨铁路。1959-1966年建成通车。醴浏铁路始建于1959年，正线从醴陵市城关镇至浏阳市永和镇，全长10556公里，经过16个乡80个村，共有车站16个。一、回顾过去——醴浏铁路一、回顾过去——醴浏铁路探究1：1为什么要建醴浏铁路？

2为何在运营37年后又拆除？醴浏铁路1966年7月全线通车2003年3月全线停运2004年全线拆除资料1：1958年，在浏阳县永和与七宝山公社先后发现大型磷矿和硫铁矿。1963年和1965年，永和磷肥厂和古港磷肥厂相继建成投产。1964年中共湖南省委为扩大磷矿石开采，解决省内磷肥的需要，支援农业生产，要求1966年浏阳县运至湖南全省各地磷矿石在数万吨以上。但是，大量矿石如何运出，对当时交通很不发达的革命老区浏阳来说，成为政府头等大事！立即发展交通运输迅速纳入了上层决策者们的议事日程。1965年11月，醴浏铁路全线正式破土动工，共投入民工25575人。在当时没有任何机械化施工前提下，靠肩挑手挖昼夜奋战，以惊人的速度仅短短5个月时间，醴浏铁路（从醴南铁路南桥火车站延伸）至浏阳车站便于1966年5月1日试通车。7月1日，醴陵至浏阳永和全线试通车。资料2：在那个辉煌时期，醴浏铁路1973年年货运量9285万吨，1977年逐渐上升到100万吨，1978年竟然达到1030256万吨，创历史货运量最高水平！在那个辉煌时期，醴浏铁路年运载旅客1967年155108万人次，1968年上升到738297万人次，1974年885996万人次，1983年1309889万人次，创历史年客运量之最！在那个辉煌时期，醴浏铁路拥有各种类型机车26台（含一台大型红卫牌蒸汽机车），客货运输车辆304辆，机具设备96台，当时固定资产过亿元，能自行制造客、货运输车辆和洗修、架修、大修机车，还对外加工。学生分组探讨，得出结论：1为何建：加大南桥煤矿、瓷泥矿、浏阳磷矿和硫铁矿的输出量；带动相关产业的发展；促进沿线经济的发展；有利于出行；加大农产品的运输。资料3：进入90年代，由于浏阳市永和磷矿和七宝山硫铁矿矿产资源逐渐枯竭，加上受公路运输飞速发展冲击等原因，醴浏铁路开始面临运量不足、运能剩余局面；由盈利运输转向保本运输最后亏损运输。到了90年代中期后，亏损越来越严重，甚至到了举步维艰之地步。2003年3月18日，一场严重交通事故，加速了醴浏铁路走向日落的步伐。事发第二天的3月19日，醴浏铁路正式全线停运。同年7月7日，由醴浏铁路申请，湖南省政府批准停运拆轨。学生分组探讨，得出结论：2为何拆除：资源枯竭；公路运输冲击；运速慢；事故频发。浩吉铁路2019年9月28日正式开通运营,首发专列，驶过浏阳溪江站二、着眼现在——浩吉铁路2019年9月28日正式开通运营。线路北起内蒙古自治区鄂尔多斯境内浩勒报吉南站，终至京九铁路吉安站，全长18065公里，全线共设车站84个，先开站78个，投资估算总额为19304亿元，建设工期为5年。浩吉铁路是国家“十二五”规划纲要重大交通基础设施和“综合交通体系发展规划”重点工程，是“北煤南运”新的国家战略运输通道。浩吉浩吉铁路分析浩吉铁路修建过程中会遇到哪些困难？黄土高原黄河秦岭长江地形复杂、地势起伏大；跨越大江大河；途径区多暴雨；对环境造成影响官渡特大桥浩吉铁路架梁铺轨总结1：交通（线）布局的区位因素决定性因素一定程度的制约作用科技改造三、展望未来——长赣高铁三、展望未来——长浏城际铁路、长九铁路探讨2：铁路交通建成将给浏阳带来哪些影响？资料4： 浏阳市定位为国际花炮名城，省会副中心城市、湘赣边区域性中心城市。中心城区：包括主城区和金阳新城（位于洞阳、永安、浏阳工业园交界处，该处有渝长厦高铁、长浏城际铁路、长九高铁和106、319国道经过）。中心城区“两翼”发展，主城区定位为全市政治文化中心，发展面向市域、辐射湘赣边的综合服务功能；金阳新城定位为对接长沙开放型经济走廊的桥头堡、现代产业新城。【选自《浏阳市年总体规划思路》】资料5： 围绕示范区红色景点互通联动，加快区域内高速铁路、高速公路、国省干线及通景道路连通对接，打造“一环五干两轨一网”综合交通网络（①打造湘赣边旅游环线②建设五条区域高速干线③推进长赣、醴茶铁路建设④建设旅游景区通达路网），实现三级公路直达国家3A级以上景区。【选自《湖南省推进湘赣边区域合作示范区建设三年行动计划2020—2022年》】总结2：交通线布局对区域发展的影响交通线布局对区域发展的影响总结2：交通线布局对区域发展的影响城镇商业旅游业农业自然环境交通线布局对区域发展的影响工业课堂练习20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读下图，完成1～2题。1推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是A．河流B．聚落C．耕地D．地形2后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是A．线路过长B．距城镇过远C．易受洪水威胁 D．工程量过大DB3（2017天津卷）读右图回答下列问题。（1）结合图13所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。（6分）2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。（2）唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据图13所示信息说明原因。（3分）（3）京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？（6分）图13京津冀地区铁路分布示意图（1）京、津两城市是重要的铁路交通枢纽（过境和中转的客、货列车多）；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大（交通需求量大；交通需求的多样化）；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。（2）穿越山地（地表起伏大；地质条件复杂）。（3）增加收入；扩大就业