广州动车组动车段信号系统设计

广州动车组动车段信号系统设计

中国铁路的四个运营基地已经建成使用。由于动车段站场规模庞大,生产作业流程复杂,作业形式特殊,因此动车段信号系统的设计与普通车站不尽相同。现重点介绍广州动车段信号系统设计过程中,闭塞、列控系统,特殊信号机构及显示,以及专业接口等方面需要关注的问题及其解决方案。1存车场和检修库介绍广州动车段为尽头式车站,下行咽喉通过2条长约4.7km的动车走行线与广州南站相接,站场主要分为存车场和检修库2部分,采用纵列式布置。存车一场近期为40股道,远期预留8股道,下行端(北端)做为发车端与动车走行线相连,上行端(南端)通过洗车线等与存车二场及检修库衔接;存车二场及检修库近期为16股道,远期预留4股道。2出段行车作业根据动车段作业的特殊性,一般晚上高峰时段,大量动车组进行入段收班作业,而早上高峰时段,大量动车组又进行出段发车作业。因此,广州动车段每条走行线应按照双向自动闭塞设置,以实现入段(或出段)高峰时,所有动车走行线上动车组能够向入段(或出段)方向追踪运行,提高动车组在走行线上的运行效率。走行线上按四显示自动闭塞设计,每个闭塞分区处正、反向均设置区间通过信号机,满足双向运行要求。3列出系统的列3.1信号系统监控广州动车段存车一场及走行线采用CTCS-2级列控系统,动车段设置列控中心设备,负责站间安全信息传输、运行方向控制和区间通过信号机点灯状态的控制;在动车走行线及动车段入口处设置点式应答器,提供ATP信息;动车走行线采用ZPW-2000A轨道电路;动车段采用25Hz相敏轨道电路,存车一场正线及股道设电码化,股道上未设置应答器。3.2动车组列车宽线发展动车组驶入动车段时,由进段口的应答器组提供列控数据,以完全监控模式(FS)运行至存车线上,停车后由司机手动转为调车模式(SH)。动车组从存车线一场向新广州站发车时,采用部分监控模式(PS),列车越过出站口后再转为完全监控模式。因动车段出段进路上的绝大部分道岔为50kg/m-1/9号,侧向过岔速度仅为30km/h,而CTCS-2级列控系统部分监控模式限速为45km/h,对此,在行车组织规定中要求司机进出动车段速度不得超过30km/h,同时在动车段相应的位置设提示标志牌。4配置和显示特殊类型的信号机4.1出站信号机安装限界动车段与客专正线车站作业方式不完全相同。通过比较分析,动车段内信号机常态点灯较合适。根据广州动车段与广州南站间的闭塞制式,广州动车段存车一场股道出站信号机宜选择四显示自动闭塞区段带调车的出站信号机。由于广州动车段最小股道间距为4.2m,而传统的出站信号机机构设置不能满足线间距的要求。通过对现有出站信号机机构安装限界进行分析,只有矮型单机构不带表示器的出站信号机安装限界小于4.2m。为此,经与运营部门协商,广州动车段存车一场股道上向广州方面发车的出站信号机,采用了特殊机构,即矮型单机构四灯位出站信号机(绿-红-黄-白),信号机的安装高度可在轨面以上,1100mm适当调整。4.2在大腿中间，区分信任机构的配置和显示1.分割信号机显示要求按动车段作业要求,存车一场19G～34G股道要求既能接1列16辆编组的动车组,又能接2列8辆编组的动车组。因此,在19G～34G股道中设置了2架并置的分割信号机,将存车一场股道分成2段。对于接车方向的分割信号机其显示必须满足:当接长编组动车组或接短编组动车组至存车线远端时,信号机显示不阻拦列车信号;当接短编组动车组至存车线近端时,信号机应显示红灯阻拦信号;当短编组动车组从存车线近端调车至远端时,信号机应显示白灯调车信号。而现有的部颁标准中没有能符合上述显示要求的信号机。因此,广州动车段存车场中部接车方向分割信号机采用了非标信号机(三灯位:红-蓝-白)。2.动车组入27g2时,动车组动车组接车进路时,标单接车后,有多个黄灯、xf27a接车进路后,有2个红灯,5个红灯发展服务信号机显示2个红色信号机显示下面以XA至27G接车为例,介绍存车一场接车进路办理方式及分割信号机显示方式,如图1所示。当27G(含27G1和27G2)接1列16辆编组动车组或1列8辆编组动车组入27G2时,办理方式为:按压始端XALA、终端SF27LA办理接车进路后,XA显示1个黄灯、XF27显示1个蓝灯、X27显示1个红灯。当1列8辆编组动车组接入至27G1时,办理方式为:按压始端XALA、终端S27LA办理接车进路后,XA显示1个黄灯、XF27信号机显示1个红灯。若停放在27G1上的动车组需要运行至27G2时,办理XF27至X27的调车进路即可,XF27信号机显示1个白灯。5与其他专业的接口5.1轮对踏面诊断设备动车段存车一场与存车二场之间的线路上,有2处由于需要安装轮对踏面诊断设备,有一段约8m的位于整体道床上的轨道不设轨道电路。轮对踏面诊断设备两头钢轨上各设置1对机械绝缘,轨道电路采用钢丝绳连通。由于轮对踏面诊断处钢轨的空闲或占用状态无法检查,故在2个机械绝缘处设置禁停标,防止短小车辆在上面停留,具体防护示意图如图2所示。5.2号联锁班主任电话检修库、检查库等