隧道机电工程培训教材

瑞赣高速隧道机电工程

培训教材江西路通科技有限公司2009.8目录第一章隧道机电工程介绍第二章隧道供配电系统运营与维护第三章隧道照明系统运营与维护第四章隧道通风系统运营与维护第五章隧道消防系统运营与维护（电力监控培训专册）第一章隧道机电工程介绍第一节项目概况第二节各系统介绍及主要组成第一节项目概况厦门至成都公路是国家高速公路规划7918网中东西横线的第十六横，东起自福建厦门，经江西、湖南、广西、贵州、终于四川成都，全长约2295公里。本项目是厦门至成都高速公路在江西境内瑞金至赣州段，全长117.120Km，是江西省“三纵四横”公路主骨架中第四横的重要组成部分。本项目路线起于瑞金市云石乡新屋家村北面，与厦门至成都公路隘岭(赣闽界)至瑞金段高速公路终点相接，经过会昌、于都、赣县、赣州市章贡区，终于赣州市黄金开发区，与厦门至成都高速公路赣州城西段起点(黄金互通立交)连接，路线所经区域基本属于赣州市。第一节项目概况由江西路通科技有限公司承建的瑞赣高速隧道机电工程，主要由隧道供电配电系统、照明系统、电力监控系统、通风系统和消防系统等五部分，以及实现各系统的正常运转所需要设备连接、防雷接地等相关工作组成。本工程包含白鹅、九岭、钟公、于都东、于都西共五个隧道的供电照明、通风消防和现场电力监控测控，以及禾丰隧管所、禾丰隧管站、罗坳隧管站等一所两站和赣州北监控分中心远程电力监控。第二节各系统介绍及主要组成供配电系统包括白鹅、九岭、钟公、于都东、于都西等五个隧道共14个供电平台。其中钟公隧道为特长隧道，进行高压双电源环网供电。供配电系统包括配电房内高压柜、变压器、低压柜、柴油发电机、EPS、UPS、智能照明调控柜、独立的箱式变电站、埋地式变压器，以及连接至隧道内的高低压电缆、电缆通道和配电房供电综合接地系统。供配电系统是隧道正常运营所需要的基础性平台，负责隧道内照明、监控、通风消防系统的各类设备运行的电力供应，同时因其设备多、杂等特点，一直是各高速公路隧道运营管理中的管理、维护重点。

第二节各系统介绍及主要组成照明系统包括白鹅、九岭、钟公、于都东、于都西等五个隧道隧道内外照明设施和相关设备。其中白鹅、九岭隧道为LED灯照明，是瑞赣高速的亮点工程之一。照明系统包括洞外引道照明、洞内入口段、过渡1段、过渡2段、基本段、出口段等各段照明灯具、照明电缆、照明配电箱、检修插座箱、以及相关绝缘穿刺线夹、灯具盖板等设备。隧道照明是隧道运营所需要的基本功能之一，对隧道安全运营有着至关重要的作用。通风系统包括白鹅、九岭、钟公、于都东、于都西等五个隧道隧道的通风排烟。其中白鹅、九岭隧道为自然通风，钟公、于都东、于都西等三个隧道为射流风机机械通风。通风系统包括射流风机、风机控制柜、软启动器及风机电缆等相关设备。对特长隧道及弯度较大、坡度较低的隧道，需要经常开启风机进行排烟排尘，在隧道发生火灾等紧急情况下需要根据隧道联动、综合控制进行相应的操作。第二节各系统介绍及主要组成消防系统包括白鹅、九岭、钟公、于都东、于都西等五个隧道隧道的消防。其中白鹅隧道为干式灭火器消防，九岭、钟公、于都东、于都西隧道采用采用水消防系统。消防系统根据使用分为供水、用水和防火卷帘门三部分。消防供水主要由水泵及水泵电缆、水泵控制器、液位计等组成；消防用水主要包括消防钢管、托架、消防阀门以及消火栓、水泵接合器等组成；防火卷帘门主要由卷帘门门体、电机、导轨等组成。第二章隧道供配电系统运营与维护第一节概述第二节变电所10KV高压设备第三节变电所低压设备第四节变压器第五节柴油发电机第六节EPS第七节UPS第八节智能照明调控柜第一节概述第一节概述本项目供电平台由箱式变电站、配电房（单变压器结构）、配电房（双变压器结构）、埋地式变压器等几种类型组成，其中钟公隧道设置了于都、会昌两县双电网供电模式。箱式变电站供电主要用于短隧道，或进行专项供电，不能配备柴油发电机等备用电源。在本项目中，箱式变电站用于白鹅隧道和钟公隧道内的照明、通风供电。箱式变电站为出厂前即预装好整个变电站，进场后仅需将负载与外电接入即可投入使用的微型变电站，主要包含有高压柜（为节省空间，一般采用SF6负荷开关柜）、变压器、低压柜（低压主进线柜、电容柜、出线柜）。根据具体用途，本项目在白鹅隧道、钟公隧道照明箱变配备了EPS应急电源。第一节概述配电房（单变压器结构）、配电房（双变压器结构）属于供电平台设计中两种不同的结构，在本项目中根据负载的类型在九岭隧道设置了单变压器结构，在钟公、于都东、于都西隧道设置了双变压器结构。单变压器结构中，所有负载均通过单台变压器进行变压供电；双变压器结构中，照明监控负载通过照明变压器进行变压器供电，通风消防负载通过通风变压器进行供电，且两台变压器通过低压联络柜进行互联；配电房结构的供电平台一般包含了供电系统的主要设备，包括高压、低压、变压、调压、备用电源、应急电源等。埋地式变压器主要用于运行空间受限地段的负载，主要包含埋地式变压器、低压柜（低压进线柜、电容补偿柜、低压出线柜）。本项目中地埋变用于钟公隧道内风机供电。因使用空间受限，以及负载不常用等特点，埋地变压器不设置应急电源和备用电源等。第一节概述各隧道配电房/箱变等设备明细表如下：第一节概述续表第一节概述供配电系统在实际使用过程中需要遵守电气五防要求，其具体内容为：1、高压开关柜内的真空断路器小车在试验位置合闸后，小车断路器无法进入工作位置。（防止带负荷合闸）2、高压开关柜内的接地刀在合位时，小车断路器无法进合闸。（防止带接地线合闸）3、高压开关柜内的真空断路器在合闸工作时，盘柜后门用接地刀上的机械与柜门闭锁。（防止误入带电间隔）4、高压开关柜内的真空断路器在工作时合闸，合接地刀无法投入。（防止带电挂接地线）5、高压开关柜内的真空断路器在工作合闸运行时，无法退出小车断路器的工作位置。（防止带负荷拉刀闸）第二节变电所10KV高压设备一、概述二、使用环境条件三、高压中置柜操作方法四、SF6负荷开关柜操作方法五、钟公隧道联网供电操作方法六、高压柜日常维护及常见故障检修★电气五防★特别注意概述本路段所采用的高压设备包括配电房和箱式变电站内高压设备，主要有高压中置柜和SF6负荷开关柜两种柜体。在项目中，白鹅、钟公隧道洞内照明、通风箱变、九岭隧道高压柜采用SF6负荷开关柜；钟公、于都东、于都西隧道采用高压中置柜。所采用的高压供电设备，其技术性能符合GB3906《3~35kV交流金属封闭开关设备》、GB3804《3~63kV交流高压负荷开关》、GB16926《交流高压负荷开关-熔断器组合电器》、GB/T11022《高压开关设备和控制设备标准的共用技术要求》和GB1985《交流高压隔离开关和接地开关》、《户内交流高压开关柜订货技术条件》（DL404-91）《户内交流高压开关柜和元部件凝漏及污秽试验技术条件》（DL\T593-1996）等国家标准以及DL相关标准和IEC相关标准的要求，并具有可靠的“五防”防误操作功能，具有使用安全、维护方便等特点。使用环境条件

⑴海拔高度：≤1000m⑵最低温度：-10℃⑶相对湿度:月平均相对湿度不大于90%,日平均相对湿度不大于95%⑷最高气温:+40℃⑸年平均气温:24℃⑹日最大温差:25℃⑺地震烈度:8度⑻污秽等级:3级⑼隧道内外建筑物内安装⑽防护等级:IP67高压中置柜操作方法3.1中置柜操作方法开关柜在运行中，运行人员除应遵守有关规程外，还应注意以下问题：操作程序：虽然开关设备设计有保证开关设备各部分操作程序正确的联锁，但是操作人员对开关设备各部分的投入和退出，仍应严格按操作规程和本技术文件的要求进行，不应随意操作，更不应在操作受阻时，不加分析强行操作，否则，容易造成设备损坏，甚至引起事故。送电程序：先检查，后送电；先高压，后低压；断电程序：先低压，后高压；高压中置柜操作方法3.1.1无接地开关的断路器柜的操作a.将断路器可移开部分件装入柜体：断路器小车准备由柜体外推入柜内前，应认真检查断路器是否完好，有无漏装部件，有无工具等杂物放在机构箱或开关内，确认无问题后将小车装在转运车上并锁定好。将转运车推到柜前，把小车升到合适位置，将转运车前部定位锁板插入柜体中隔板插口并将转运车与柜体锁定之后，打开断路器小车的锁定钩，将小车平稳推入柜内同时锁定。当确认已将小车与柜体锁定好之后，解除转运车与柜体的锁定，将转运车移开。

高压中置柜操作方法b.小车在柜内操作：小车在从转运装入柜体后，即处于柜内断开位置，若想将小车投入运行，首先使小车处于试验位置，就将辅助回路插头插好，若通电则仪表室面板上试验位置指示灯亮，此时可在主回路未接通的情况下对小车进行电气操作试验，若想继续进行操作，首先必须把所有柜门关好，用钥匙插入锁孔，把门锁好，并确认断路器处于分闸状态。此时可将手车操作摇把插入中面板上操作孔内，顺时针转动摇把，直到摇把明显受阻并听到清脆的辅助开关切换声，同时仪表室面板上工作位置指示灯亮，然后取下摇把。此时，主回路接通，断路器处于工作位置，可通过控制回路对其进行合、分闸操作；假如控制回路没有电源，用钥匙插入锁孔，把小车室的门打开，用储能把手手动储能，然后按中面板的合、分闸按钮即可。若准备将小车从工作位置退出，首先，应确认断路器处于分闸状态，插入手车操作摇把，逆时针转动直到摇把受阻并听到清脆辅助开关切换声，小车便回到试验位置。此时，主回路已经完全断开，金属活门关闭。高压中置柜操作方法c.从柜中取出小车：若准备从柜内取出小车，首先应确定小车已处于试验位置，然后解除辅助回路插头，并将动插头扣锁在手车架上，此时将转运车推到柜前锁定（与把小车装入柜内时相同），然后将手车解锁并向外拉出。当手车完全进入转运车并确认转运车锁定，解除转运车与柜体的锁定，把转运车向后拉出适当距离后，轻轻放下停稳。如小车要用转运车运输较长距离时，在推动转动小车过程中要格外小心，以避免运输过程中发生意外事故。d.断路器在柜内的分、合闸状态确认：断路器的分合闸状态可由断路器的手车面板上分、合闸指示牌及仪表室面板上分合闸指示灯两方判定。若透过柜体中面板观察玻璃窗看到手车面板上绿色的分闸指示牌，则判定断路器处于分闸状态，此时如果辅助回路插头接通电，则仪表室面板上合闸指示灯亮。高压中置柜操作方法3.1.2有接地开关的断路器柜的操作将断路器手车推入柜内和从柜内手车的程序,与无接地开关的断路柜的操作程序完全相同。仅当手车在柜内操作过程中和操作接地开关过程中要注意的地方叙述如下：手车柜内操作当准备将手车推入工作位置时，除了要遵守3.2.1中b的各项要求外，还应确认接地开关处于分闸状态，否则下一步操作无法完成。b.若要合接地开关，首先应确定手车已退到试验/断开位置，并取下推进摇把，然后按下接地开关操作孔处联锁弯板，插入接地开关操作手柄，顺时针转动90度，接地开关处于合闸状态。若再逆时针转动90度，便将接地开关分闸。高压中置柜操作方法3.1.3隔离手车的操作隔离手车不具备接通和断开负荷电流的能力，因此在带负荷的情况下不允许推位手车。在进行隔离手车柜内操作时，必须保证首先将与之相配合的断路器分闸（见3.1.1d）,同时断路器分闸后其辅助触点转换解除与配合的隔离手车上的电气联锁,此时才能操作隔离车.具体操作程序同操作断路器手车相同。高压中置柜操作方法使用联锁的注意事项(1).本产品的联锁功能是以机械联锁为主,辅之以电气联锁实现其功能的,功能上能实现开关“五防”闭锁的要求,但是操作人员不应因此而忽视操作规程的要求,只有规程制度与技术手段相结合才能有效发挥联锁装置的保障作用,防止误操作事故的发生.(2).本产品的联锁功能的投入与解除,大部分是在正常操作过程中同时实现的,不要增加额外的操作步骤。如发现操作受阻（如操作阻力增大）应首先检查是否有误操作的可能，而不应强行操作以至损坏设备，甚至导致因误操作事故的发生。3).有些联锁因特殊需要允许紧急解锁（如柜体下面板和接地开关的联锁。）紧急解锁的使用必须慎重，不宜经常使用，使用时也要采取必要的防护措施，一经处理完毕，应立即恢复联锁原状。高压中置柜操作方法3.2．开关柜的检修应按有关规程要求进行，建议用户特别注意以下几点：1）按真空断路器的安装使用说明书的要求，检查断路器的情况，并进行必要的调整。2）检查手车推进机构及其联锁的情况，使其满足本说明书的有关要求。3）检查主回路触头的情况，擦除动、静触头上陈旧油脂，察看触头的磨损，弹簧力有无明显变化，有无因温度过高引起镀层异常氧化现象，如有以上情况，应及时处理。4）检查辅助回路触头有无异常情况，并进行必要的修整。5）检查接地回路各部分的情况，如接地触头，主接地线及过门接地线等，保证其导电连续性。6）检查各部分紧固件，如有松动，应及时紧固。SF6负荷开关柜操作方法

★合闸前SF6负荷开关应断开接地，若外线高压有电时，进线柜负荷开关严禁接地。a．电操可用时：直接按仪表室面板上的合、分闸按钮。b．电操不可用时：主回路合闸，把操作手柄插入仪表室面板右下方的操作孔内，顺时针方向旋转操作手柄，直到操作手柄有明显受阻并听到清脆的主回路开关切换声，同时仪表室面板上一次主回路示意图中间段成一条直线；若是出线柜，带电显示三相指示灯亮，说明主回路已处于合闸状态。主回路分闸时，直接用手按仪表室面板右下方的操作孔右面的红色按钮即可。（SF6负荷开关有三个状态：即合闸--分闸--接地，接地主要是检修时用）钟公隧道联网供电操作方法

钟公隧道具有双回路高压联络功能，其机构图如下：

钟公隧道联网供电操作方法※钟公隧道高压联络供电时，G1、G2、G4、G5等四个柜体必须有一个柜体为断开。假设G1（G2）断电，由G2(G1)负责整个隧道供电，其操作程序为：断开G1(G2)柜并将其用手车摇出，然后断开G1（G2）所在配电房内其他高压出线柜断路器及其所带负载，【注意不能带负载断电、送电】其次将洞内箱变XB1#(XB2#)高压出线柜断开【注意不能带负载断电、送电】，然后将G4、G5依次合闸，此时可将洞内箱变XB1#(XB2#)高压出线柜合闸，再将G1(G2)所在配电房内高压出现柜合闸，【先将出线至箱变XB1#(XB2#)的高压柜（G8）合闸】，最后将各高压出线柜的负载进行合闸后供电。钟公隧道联网供电操作方法在切换至正常状态时，其程序为：先断开G1（G2）所在配电房内其他高压出线柜断路器及其所带负载，【注意不能带负载断电、送电】其次将洞内箱变XB1#(XB2#)高压出线柜断开【注意不能带负载断电、送电】，再次将G4、G5依次分闸，然后将G1(G2)摇入正常位置并合闸，其次将G1(G2)所在配电房内高压出现柜合闸，并将其负载合闸供电。※钟公隧道高压联络供电时，风机负载不进行开启或少进行开启，以确保供电局的高压计量装置和高压真空断路器出现跳闸或损坏。高压柜日常维护及常见故障检修

分析其原因高压开关柜故障原因，多发生在绝缘、导电和机械方面。（一）拒动、误动故障这种故障是高压开关柜最主要的故障，其原因可分为两类。一类是因操动机构及传动系统的机械故障造成，具体表现为机构卡涩，部件变形、位移或损坏，分合闸铁芯松动、卡涩，轴销松断，脱扣失灵等。另一类是因电气控制和辅助回路造成，表现为二次接线接触不良，端子松动，接线错误，分合闸线圈因机构卡涩或转换开关不良而烧损，辅助开关切换不灵，以及操作电源、合闸接触器、微动开关等故障。（二）开断与关合故障这类故障是由断路器本体造成的，对少油断路器而言，主要表现为喷油短路、灭弧室烧损、开断能力不足、关合时爆炸等。对于真空断路器而言，表现为灭弧室及波纹管漏气、真空度降低、切电容器组重燃、陶瓷管破裂等。高压柜日常维护及常见故障检修（三）绝缘故障绝缘水平是要正确处理作用在绝缘上的各种电压(包括运行电压和各种过电压)、各种限压措施、绝缘强度这三者之间的关系。力求使产品做到既安全又经济，得到最佳的经济效益。在绝缘方面的故障主要表现为外绝缘对地闪络击穿，内绝缘对地闪络击穿，相间绝缘闪络击穿，雷电过电压闪络击穿，瓷瓶套管、电容套管闪络、污闪、击穿、爆炸，提升杆闪络，CT闪络、击穿、爆炸，瓷瓶断裂等。（四）载流故障72～12KV电压等级发生的载流故障主要原因是开关柜隔离插头接触不良导致触头烧融。（五）外力及其他故障包括异物撞击，自然灾害，小动物短路等不可知的其他外力及意外故障的发生。★电气五防1、高压开关柜内的真空断路器小车在试验位置合闸后，小车断路器无法进入工作位置。（防止带负荷合闸）2、高压开关柜内的接地刀在合位时，小车断路器无法进合闸。（防止带接地线合闸）3、高压开关柜内的真空断路器在合闸工作时，盘柜后门用接地刀上的机械与柜门闭锁。（防止误入带电间隔）4、高压开关柜内的真空断路器在工作时合闸，合接地刀无法投入。（防止带电挂接地线）5、高压开关柜内的真空断路器在工作合闸运行时，无法退出小车断路器的工作位置。（防止带负荷拉刀闸）★特别注意1、各高压进线柜、钟公隧道大小桩号配电房高压进线柜（G1）、洞内箱变供电高压出现柜（G8）、洞内箱变的高压进线柜、联络柜等柜体在外线进行供电时不能进行接地操作，上述柜体接地时必须确保外线跌落开关断开、真空断路器断开，并确保不进行任何送电操作。否则将造成重大用电事故。2、钟公隧道高压联络供电时，G1、G2、G4、G5等四个柜体必须有一个柜体为断开。3、双变压器结构的配电房，正常状态下低压联络柜内断路器处于“试验”位置，需要进行低压联络时配电房内两台低压进线柜和低压联络柜必须有一台柜体物理断开，即断路器处于“试验”或“分离”状态。第三节变电所低压设备一、概述二、低压设备的操作三、低压柜的操作及日常维护四、低压馈线柜（抽屉）的操作及日常维护概述

变电所内低压设备主要包括低压柜（含低压进行柜、无功补偿柜、低压馈线柜、联络柜、双电源切换柜）、UPS、EPS、节能柜等设备。对单个设备的操作维护详见本培训教材相应章节内容。本节主要介绍设备的操作及低压柜的常见故障维护等。低压设备的操作

供配电系统主要由配电房设备系统部分和隧道内部分组成。配电房部分主要有高压进线柜、高压出线柜、变压器、低压进线柜、低压出线柜、低压双电源切换柜、低压联络柜、节电柜、EPS、UPS等设备组成。隧道内主要由照明配电箱、照明负载等组成。供电系统以一根高压进线，双变压器结构，低压联络及低压柴油发电机备用电源的模式进行供电。在正常的工作情况下，电流方向为高压进线——高压出线柜——变压器——低压进线柜——低压出线柜——照明配电箱——负载。当高压断电时，照明负载中，柴油发电机自启动，给照明负载继续供电。其电流方向为柴油发电机——双电源切换柜——低压出线柜——照明配电箱——负载。低压设备的操作但配电房内某一台变压器出现故障时，需要利用低压联络柜将该变压器负载转由另一台变压器进行供电。双变压器结构的配电房，正常状态下低压联络柜内断路器处于“试验”位置，需要进行低压联络时配电房内两台低压进线柜和低压联络柜必须有一台柜体物理断开，即断路器处于“试验”或“分离”状态。其操作程序为：若变压器T1（T2）出现故障，其负载需要由变压器T2(T1)供电时，先将T1(T2)对应的负载断开，其次将T1(T2)对应的低压断路器1AL(10AL)断开，并用手柄将其切换至“试验”位置，然后将低压联络柜切换至“合闸”位置，并进行手动/电动合闸，最后将T1（T2）对应的负载进行合闸。当T1维护完善后，其恢复正常送电的操作程序为：先将T1(T2)对应的负载断开，其次将低压联络柜分闸，并用手柄切换至“试验”位置，然后将T1(T2)对应的低压断路器1AL(10AL)，用手柄将其切换至“合闸”位置，并进行手动/电动合闸，最后将T1（T2）对应的负载进行合闸。其具体操作在本文下方内容将详细讲述。低压设备的操作同时根据不同的负载，增加了节电柜、EPS、UPS等三种设备。节电柜作用是可以调整电压，进行隧道节能作用。其负债主要为基本照明和引道照明；UPS为不间断电源，其工作原理为在工作中将交流市电进行逆变、整流成直流电，然后在逆变成交流电，并根据后备时间功能，确保在市电短时间断电时给负载设备不间断供电，确保其正常工作，具有净化电源质量、小幅度内稳定电源电压功能。其主要负载为隧道内监控设备。其电流方向为：市电（低压出线柜处开始）——UPS（整流成直流电）——UPS电池——UPS（逆变成交流电）——低压出线柜——监控配电箱——负载。EPS为应急电源，其工作原理为在市电正常工作时，该设备对电池进行充电，当市电断电后，设备切换后电池工作状态，并将电池内直流电源逆变成交流电源进行供电。因其在市电和电池供电的切换时具有切换时间，其负债主要为应急性设备，如应急照明、防火卷帘门等。低压柜的操作及日常维护

3.1单变压器结构的操作3.1.1．进线柜合、分闸操作及特殊情况处理a．电操可用时：直接按合、分闸按钮。b．电操不可用时：先手动为断路器储能（储能把手固定安装在断路器面板靠右中部），再按断路器面板中间的合、分闸按钮即可。c．检修或不能合闸怕误合闸时，可将智能断路器用操作手柄摇至试验状态或分离状态（操作手柄在智能断路器的左下角）d．当智能断路器由于过流、过压或其它原因自保跳闸，应尽快查出原因后再用手按智能断路器左上角红色复位小按钮，并且红色复位按钮没有弹出即可使用。低压柜的操作及日常维护3.1.2．抽屉合、分闸操作及特殊情况处理a．不带接触器的抽屉合、分闸a).先看抽屉处于什么状态，当处于进出状态时（抽屉手柄朝上），由于抽屉有机械连锁，此时抽屉里的塑壳断路器合不上闸，也就是送不出去电；b).将抽屉面板中间的合、分闸手柄顺时针旋转90度到水平状态（抽屉手柄朝右）然后用适当的力度往里压到底顺时针旋转90度（抽屉手柄朝下），并且抽屉面板靠右边的红色合闸指示等亮,说明此抽屉已处合闸状态。c).检修或不能合闸怕误合闸时，可将抽屉抽出或插一细硬物与红色箭头的尾部。d).当抽屉中的塑壳断路器由于过流、过载等原因而导致塑壳断路器自保跳闸，可用适当的力度往里压合、分闸手柄到底逆时针旋转直至明显受阻，再退回到分闸状态就可。b．带接触器的抽屉塑壳合、分闸与不带接触器的抽屉合、分闸一样，塑壳断路器合闸之后，把就地-远控旋钮选转了就地，按合、分闸即可。

低压柜的操作及日常维护3.2双变压器结构的操作3.2.1．进线柜合、分闸操作及特殊情况处理；抽屉合、分闸操作及特殊情况处理与单变压器进线一样。3.2.2．连锁的操作：a．两个进线与一个联络柜在电气上有可靠连锁，在电气上三个智能断路器只有两个能同时合闸，即三取两用。a).当两个变压器同时供电（即两个进线柜智能断路器同时合闸），联络柜从技术角度来说是严禁合闸。在电气上也是绝对合不了闸的，但防止人为的误操作，把联络柜智能断路器用操作手柄摇至试验状态；而当市电停电时，要人为的手动关掉两进线柜之后发电机才会自动发电，来市电后又人工去把断路器合闸，发电机自动停车。低压柜的操作及日常维护b).当只有照明变压器供电且只供给照明配电柜时可参照a)；当只有照明变压器供电而通风配电柜要用电时，可把联络柜合闸，通风变压器进线柜从技术角度来说是严禁合闸。在电气上也是绝对合不了闸的，但防止人为的误操作而返电到变压器，建议把通风变压器进线柜智能断路器用操作手柄摇至试验状态；而当市电停电时，要人为的手动关掉照明变压器进线柜之后发电机才会自动发电，来市电后又人工去把断路器合闸，发电机自动停车。c).当只有通风变压器供电且只供给通风配电柜时可参照a)；当只有通风变压器供电而照明配电柜要用电时，先把发电机出线塑壳开关手动分闸后再把双电源手动切换到A电源，然后把联络柜合闸即可。当市电停电时，要人为的手动关掉通风变压器进线柜之后发电机才会自动发电，双电源自动切换到备用电源。来市电后又人工去把发电机停车并把发电机出线塑壳开关手动分闸，再把双电源手动切换到A电源，然后把风机变压器进线柜合闸即可。低压馈线柜（抽屉）的操作及日常维护

4.1.抽屉操作与维修8E-24E抽屉低压馈线柜（抽屉）的操作及日常维护8E/2抽屉低压馈线柜（抽屉）的操作及日常维护4.2．固定柜断路器的操作电动操作可按电气原理图要求进行就地（远方）合、分闸操作。手动操作：CW型断路器面板上有“O”分按钮、“Ⅰ”合按钮、储能标牌、合闸标牌。当用手动操作断路器的储能手柄使断路器储能后，面板上有已储能的标牌显示；此时按“Ⅰ”合按钮即可进行合闸操作，断路器正常合闸后，面板上有合闸标牌显示，储能标牌显示未储能；按“O”分按钮后，断路器分闸。塑壳断路器操作：手柄向上为合闸；向下为分闸。断路器故障跳闸后，手柄停在合与分位置之间，此时断路器合不上闸；只有将手柄向下使断路器机构再扣后，断路器才能重新进行合闸操作。低压馈线柜（抽屉）的操作及日常维护4.3．低压柜维护为了保证开关柜正常运行，必须按国家或电力部门的有关规定，做好开关柜的维护，严格操作规程。当开关柜投入运行后，监护和维护工作如下：.观察主母线和电气连接处，如发现母线过热变色应进行检修；观察面板上指示仪表、指示灯、信号电源、操作机构等是否正常；电气元件是否有异常声音、气味、变色、振动、发热等情况；注意监控无功功率补偿柜电容器的电压和电流不得超过其额定值。外壳膨胀的应停止使用。第四节变压器一、概述二、SC(B)系列干式变压器结构三、SC(B)系列干式变压器维护四、S11-MD系列油浸埋地式变压器维护五、S11-MD系列油浸埋地式变压器故障分析概述

本项目使用的变压器主要有干式变压器和埋地式变压器（油变）两种。干式变压器安装于隧道配电房内，对隧道照明、通风消防等负载进行变压供电。埋地式变压器安装于钟公隧道洞内，供隧道出入口的风机供电。变压器的分布如下表：变压器容量型号分布表概述SC(B)系列干式变压器结构

1、干式变压器的温度控制系统干式变压器的安全运行和使用寿命，很大程度上取决于变压器绕组绝缘的安全可靠。绕组温度超过绝缘耐受温度使绝缘破坏，是导致变压器不能正常工作的主要原因之一。(1)风机自动控制：通过预埋在低压绕组最热处的Pt100热敏测温电阻测取温度信号。变压器负荷增大，运行温度上升，当绕组温度达110℃时，系统自动启动风机冷却；当绕组温度低至90℃时，系统自动停止风机。(2)超温报警、跳闸：通过预埋在低压绕组中的PTC非线性热敏测温电阻采集绕组或铁心温度信号。当变压器绕组温度继续升高，若达到155℃时，系统输出超温报警信号；若温度继续上升达170℃，变压器已不能继续运行，须向二次保护回路输送超温跳闸信号，应使变压器迅速跳闸。SC(B)系列干式变压器结构(3)温度显示系统：通过预埋在低压绕组中的Pt100热敏电阻测取温度变化值，直接显示各相绕组温度(三相巡检及最大值显示，并可记录历史最高温度)，可将最高温度以4～20mA模拟量输出，若需传输至远方(距离可达1200m)计算机，可加配计算机接口，1只变送器，最多可同时监测31台变压器。系统的超温报警、跳闸也可由Pt100热敏传感电阻信号动作，进一步提高温控保护系统的可靠性。2、干式变压器的防护方式根据使用环境特征及防护要求，干式变压器可选择不同的外壳。通常选用IP20防护外壳，可防止直径大于12mm的固体异物及鼠、蛇、猫、雀等小动物进入，造成短路停电等恶性故障，为带电部分提供安全屏障。若须将变压器安装在户外，则可选用IP23防护外壳，除上述IP20防护功能外，更可防止与垂直线成60°角以内的水滴入。但IP23外壳会使变压器冷却能力下降，选用时要注意其运行容量的降低。SC(B)系列干式变压器结构3、干式变压器的冷却方式干式变压器冷却方式分为自然空气冷却(AN)和强迫空气冷却(AF)。自然空冷时，变压器可在额定容量下长期连续运行。强迫风冷时，变压器输出容量可提高50%。适用于断续过负荷运行，或应急事故过负荷运行；由于过负荷时负载损耗和阻抗电压增幅较大，处于非经济运行状态，故不应使其处于长时间连续过负荷运行。4、干式变压器的过载能力干式变压器的过载能力与环境温度、过载前的负载情况(起始负载)、变压器的绝缘散热情况和发热时间常数等有关。SC(B)系列干式变压器结构5、干式变压器低压出线方式及其接口配合干式变压器因没有油，也就没有火灾、爆炸、污染等问题，故电气规范、规程等均不要求干式变压器置于单独房间内。(1)低压标准封闭母线：工程配线若选用封闭母线(也称插接式母线或密集型母线槽)，相应之变压器可提供标准封闭母线端子，方便与外部母排的联接。带外壳(IP20)产品，在外壳顶盖上配套提供封闭母线法兰；不带外壳(IP00)产品，只提供封闭母排接线端子。(2)低压标准横排侧出线：当变压器与低压配电屏并排放置时，为方便其端子间的联接，变压器可提供低压横排侧出线，通常与GGD、GCK、MNS等低压屏相配，变压器厂与开关厂要签署接口配合纪要，确认配合接口详尽尺寸，保证现场安装顺利。(3)低压标准立排侧出线：与横排侧出线相似，当选用多米诺屏等母排为竖向布置的低压配电屏时，变压器可提供低压立排侧出线。SC(B)系列干式变压器维护

1、干式变压器的日常维护(1)巡视检查要点

在通常情况下，干式变压器无需维护。但在多尘或有害物场所，检查时应特别注意绝缘子、绕组的底部和端部有无积尘。可用不超过2个大气压的压缩空气器吹净通风道和表面的灰尘。平时运行巡视检查中禁止触摸，注视观察应注意紧固部件有无松动发热，绕组绝缘表面有无龟裂、爬电和碳化痕迹，声音是否正常。

(2)负荷监视

干式变压器有较强的过载能力，可容许短时间过载。

按照IEC905《干式电力变压器负载导则》，指导变压器过负荷运行。不同的环境温度(θR)和起始负载(PV)，干式变压器过负荷(P/PV)能力是不同的。

干式变压器一般采用自然空气冷却(AN)，连续输出100%容量。如配置风冷系统，采用强迫空气冷却(AF)，输出容量可提高40%。SC(B)系列干式变压器维护温控系统通过温控箱和安装在低压绕组中的PTC测温元件，实现对变压器的温度检测与控制。自冷式变压主配置温控箱，变压器绕组温度超过安全值，温控箱会发出信号。强迫风冷配置温控箱应能停启冷却风机，并发出超温报警信号和超温跳闸信号。

干式变压器的绕组、铁心最高温度不得超过155℃，最高温升100K。

在超负荷运行中应密切注意变化，切忌因温升过高而损坏绝缘，无法恢复运行。

(3)干式变压器的定期试验周期一般3～5年。S11-MD系列油浸埋地式变压器维护

（1）变压器在经过停运后送电或试送电时，往往发现电压不正常，如两相高一相低或指示为零；有的新投运变压器三相电压都很高，使部分用电设备因电压过高而烧毁；（2）高压保险丝熔断送不上电；（3）雷雨过后变压器送不上电；（4）变压器声音不正常，如发出“吱吱”或“霹啪”响声；在运行中发出如青蛙“唧哇唧哇”的叫声等；（5）高压接线柱烧坏，高压套管有严重破损和闪络痕迹；（6）在正常冷却情况下，变压器温度失常并且不断上升；（7）油色变化过甚，油内出现炭质；（8）变压器发出吼叫声，从安全气道、储油柜向外喷油，油箱及散热管变形、漏油、渗油等。S11-MD系列油浸埋地式变压器故障分析

1、油浸式变压器的故障维护（1）缺相时的响声当变压器发生缺相时，若第二相不通，送上第二相仍无声，送上第三相时才有响声；如果第三相不通，响声不发生变化，和二相时一样。发生缺相的原因大致有三方面：①电源缺一相电；②变压器高压保险丝熔断一相；③变压器由于运输不慎，加上高压引线较细，造成振动断线（但未接壳）。（2）调压分接开关不到位或接触不良当变压器投入运行时，若分接开关不到位，将发出较大的“啾啾”响声，严重时造成高压熔丝熔断；如果分接开关接触不良，就会产生轻微的“吱吱”火花放电声，一旦负荷加大，就有可能烧坏分接开关的触头。遇到这种情况，要及时停电修理。S11-MD系列油浸埋地式变压器故障分析（3）掉入异物和穿心螺杆松动当变压器夹紧铁心的穿心螺杆松动，铁心上遗留有螺帽零件或变压器中掉入小金属物件时，变压器将发出“叮叮当当”的敲击声或“呼…呼…”的吹风声以及“吱啦吱啦”的像磁铁吸动小垫片的响声，而变压器的电压、电流和温度却正常。这类情况一般不影响变压器的正常运行，可等到停电时进行处理。（4）变压器高压套管脏污和裂损当变压器的高压套管脏污，表面釉质脱落或裂损时，会发生表面闪络，听到“嘶嘶”或“哧哧”的响声，晚上可以看到火花。（5）变压器的铁心接地断线当变压器的铁心接地断线时，变压器将产生“哔剥哔剥”的轻微放电声。S11-MD系列油浸埋地式变压器故障分析（6）内部放电送电时听到“噼啪噼啦”的清脆击铁声，则是导电引线通过空气对变压器外壳的放电声；如果听到通过液体沉闷的“噼啪”声，则是导体通过变压器油面对外壳的放电声。如属绝缘距离不够，则应停电吊心检查，加强绝缘或增设绝缘隔板。（7）外部线路断线或短路当线路在导线的连接处或T接处发生断线，在刮风时时接时断，接触时发生弧光或火花，这时变压器就发出像青蛙的“唧哇唧哇”的叫声；当低压线路发生接地或出现短路事故时，变压器就发出“轰轰”的声音；如果短路点较近，变压器将发出像老虎的吼叫声。（8）变压器过负荷当变压器过负荷严重时，就发出低沉的如重载飞机的“嗡嗡”声。S11-MD系列油浸埋地式变压器故障分析（9）电压过高当电源电压过高时，会使变压器过励磁，响声增大且尖锐。（10）绕组发生短路当变压器绕组发生层间或匝间短路而烧坏时，变压器会发出“咕嘟咕嘟”的开水沸腾声。变压器发生的异常响声因素很多，故障部位也不尽相同，只有不断地积累经验，才能作出准确判断。S11-MD系列油浸埋地式变压器故障分析2、埋地式变压器的故障维护埋地式变压器较油浸式变压器稳定，根据其安装特点，因处于狭小空间中，其主要故障体现为发热，关于埋地式变压器的发热故障相关处理如下：2.1埋地变的热故障诊断方法2.1.1变压器外观检查当变压器发生故障时，无论是变压器内部故障还是外部故障，其产生的异常现象往往会通过声音、气味、变压器油箱外壳发热程度（触觉）和变压器外部保护装置等形式表现出来。因此，根据相关的操作规程检查变压器外观组部件所处的工作状态，并结合已取得的数据资料或历史记录进行初步判断或分析。

S11-MD系列油浸埋地式变压器故障分析2.1.2变压器内部故障诊断对于内部故障，通过对变压器油色谱分析、电气性能试验、绝缘特性试验和绝缘油试验等项内容的综合分析和判断，来诊断变压器故障的性质和部位。A、油中溶解气体的色谱分析法（1）对于出厂和新投运的变压器，油中不应含有乙炔，总烃含量应小于20μL/L，氢含量应小于30μL/L，并且，出厂试验和投运试验前后两次分析结果均不应有明显差别。（2）运行中的变压器油中溶解气体的注意值。B、电气试验（1）绕组直流电阻测试（2）短路阻抗和负载损耗测量（3）空载损耗和空载电流测量

S11-MD系列油浸埋地式变压器故障分析2.1.3绕组及套管绝缘电阻、介质损耗因数tanδ等的绝缘特性试验。绝缘电阻和吸收比。变压器绝缘电阻的测量一般采用2500V、指示量程不低于10000MΩ的绝缘电阻表、直接读取15s和60s时的绝缘电阻值，把施加电压60s、15s时的绝缘电阻R60、15s时的绝缘电阻R60、R15的比值R60/R15作为吸收比。绝缘电阻和吸收比测量是判断绝缘受潮故障的有效手段。

2．1.4绝缘油试验根据GB2536—1990《变压器油》、GB/T7595—2000《运行中变压器油质量标准》和DL/T596—1996《电力设备预防性试验规程》等相关变压器油的标准要求，为判断绝缘油的性能优劣及是否老化，一般利用变压器油的击穿电压、介质损耗因数tanδ及含水量试验。

S11-MD系列油浸埋地式变压器故障分析2.1.5变压器身检查在利用前述方法诊断过变压器内部故障和部位，为验证诊断结果和正确处理故障，需进行变压器内部检查。对于小型变压器可以通过吊心进行仔细检查。A、绕组检查（1）其绝缘有无损伤；（2）是否变形和断裂；（3）是否有烧黑或击穿痕迹。B、铁心及相邻金属件的检查（1）测定铁心绝缘电阻；（2）检查与铁心相邻的夹件、垫脚、铁心拉带等的绝缘是否良好；（3）铁心是否有过热痕迹。C、其他检查内容（1）调压开关触头有无过热、放电痕迹；（2）绝缘件是否变色炭化；（3）引线连接处是否断线、烧熔；（4）有无金属焊渣；（5）金属结构件之间的连接螺栓是否有松动、有无烧黑痕迹。第五节柴油发电机一、概述二、日常维护及安全规程三、控制器介绍与操作说明四、日常维护五、一般故障的排除概述

按各级用电负荷的要求及结合本项目的实际情况，本项目在沿线共计2个隧道洞口分别设置了自启动式柴油发电机组作为备用电源，用以维持在市电断电时一级负荷正常工作的需要。日常维护及安全规程

1、周保养工作制度以下周保养制度适合一般条件下的发动机运行情况，若内燃机在恶劣条件下运行（如尘土飞扬，通风条件差情况），应缩短维修周期。在内燃机周围时，不能启动发动机。2、每周保养工作（重点讲述）冷却系统--检查冷却水位，水位应在注水口的2”下位置。--若更换冷却水，检查添加防冻剂的比例。--检查所有冷却管道及夹头有无漏水（如磨损）。--若使用水箱散热器，确认无物体阻塞在散热片上。--若使用热交换器，确认系统的各阀置於正确位置。日常维护及安全规程润滑系统--检查润滑油油位，必须在规定的标尺范围刻度内。--检查润滑油油质，有无混入水或燃油。--检查润滑系统有无泄露。燃油系统--检查燃油管道阀门是否打开。--检查燃油管路有无泄露。--检查燃油箱油位，不允许运行至油箱的燃油耗尽，必要时添加燃油。空气滤清系统--检查空气滤清器是否清洁，发动机运行时，观察指示仪（如有指示器）。--检查湿式空气滤清器油盘油位（如用湿式滤清器）。日常维护及安全规程电路关断功能--检查内燃机上关断系统所有终端指示灯是否正常。电池--检查电瓶液是否足够，电瓶液比重应高於1.265。皮带--检查冷却风扇及充电机皮带张紧度（如发现单根磨损，应整组更换）。控制联接杆--检查液力或电子调速拉杆润滑是否充分。--如有阻风门控制器，确认系统是否良好，润滑有无卡滞。--通气。--确认内燃机曲轴箱通气系统无阻碍。日常维护及安全规程3、内燃机正常工作条件润滑油压力3~8bar最低安全油压2bar机油温度194~248℉（90~120℃）冷却水温160~202℉（60~95℃）冷却水温过高（停机）215℉（102℃）最高燃油进口温度90℉（32℃）机油等级CD以上燃油、机油更换周期--每250工作小时或每年更换机油及滤清器。--每250工作小时或每年更换燃油滤清器。如有油水分离器，燃油滤清器更换周期可延长；如已阻塞，应随时更换。--每100工作小时用压缩空气吹净空气滤清器，每500小时更换空气滤清器。日常维护及安全规程4、发电机试运转1）空载测试（注：在不加载状况下，不要运行机组多於10分钟。）确认控制屏上空气开关在关断位置。将选择开关置於“手动”位置，压下“启动”按键。转换相序开关检查各相电压。检查频率是否正常。停机组并将开关置於“自动”位置。日常维护及安全规程2）加载测试检查选择开关的位置。确认控制屏空气开关置於“合”的位置。关断市电，延时一段时间后，机组将自动启动。通过转换相序选择开关检查各相电压。通过频率表检查频率是否正常。通过电流表检查负载电流。检查油压（4~8bar）检查水温。在不小于50%额定负荷的情况下，稳定运转机组30分钟。如情况良好，转回市电供电。停机前使机组在无载状况下运转一段时间冷却。注：国际标准（CAN/CAS-C282-M89，1989.5）规定：所有发电设备每月必须加载运行60分钟。日常维护及安全规程5、安全措施及须知发电机组如同其他电气设备一样，如果不正确的维护或操作，就可能导致生命危险和四肢损伤。预防事故发生的最好方法是必须了解潜在的危险性和保持设备良好状态。为安全起见，现将与发电机操作有关的一些常见措施列於下，并请保存好这些须知：★DANGER（危险）危险符号表明若不注意就将会引起严重人员伤害和死亡，设备损坏等危险。★WANRNING（警告）警告符号表明若不注意就可能造成人员严重伤害、死亡和设备损坏等危险。★CAUTION（注意）日常维护及安全规程注意符号表明若不重视就可能引起人员至少受伤或设备受损。注意：在安装、操作或保养中应注意这些符号，但并不意味着危险。安全符号粘贴在发电机组相关的显眼地方，以提醒操作或维护技术人员注意这些潜在的危险，这些符号重提目的是请操作人员注意。这些标记的解释，请参阅本手册中各安全措施。确认你是否已熟悉这些标号的意义。如标记丢失或损坏，务必尽快更换。日常维护及安全规程6、误启动★警告误启动可能引起受伤或死亡。在发电机旁边工作时，先将电池电缆脱离联接。（负极先拆后接）将发电机开关拨到“OFF”位置，在与油机相连的设备旁工作前，拆去启动电瓶电缆（先拆后接），使机组不能工作。若不采取这些措施，发电机组可能被自动转换开关或远程“开/关”控制启动。日常维护及安全规程7、电池★警告电池液会造成严重伤害或死亡。应穿戴防护手套和衣服。电解液会对眼睛造成永久性伤害，烧伤皮肤、烧蚀衣服。★警告爆炸会造成严重伤害或死亡，电池充电器的继电器可能引起电弧或火花。电池应装在通风良好的地方，远离可燃气体。电池的电解液会对人员造成严重伤害或死亡。电解液会对眼睛造成永久性损害，烧伤皮肤，烧蚀衣服。在电池周围工作时，务必穿戴安全防腐手套。若电解液溅到皮肤上，立即用充足的干净水冲洗15分钟；若溅如眼睛，立即找急救箱使用药物。电池一经使用，不必加硫酸，这可能导致电解液变质。日常维护及安全规程爆炸会读人员造成严重受伤或死亡，电池内释放的气体可能引起爆炸。电池附近不要吸烟，不允许有火焰或火花产生；尤其在充电时，避免用工具等接触接线终端，避免因此产生火花而引起爆炸；搬动电池前，脱下手表、戒指和来其他金银首饰；不要短接启动机的正负极；不要用短路方法来测试电瓶的容量，火花可能点燃电池释放气体或燃油蒸汽；对装有电池的容器应要足够通风，避免易爆气体的积聚；充电时不要拨脱电接头，避免产生火花；拆去充电接头前，先关断充电机电源，对电源负极应先拆后接。日常维护及安全规程8、内燃机回火/着火★警告火灾会造成人员严重伤害或死亡。在化油器、燃油管道、燃油滤清器、燃油泵或其他可能漏出燃油，泄出燃气的装置旁不要吸烟或引起火花，着火会对人员造成严重伤害或死亡。当移动燃油管道或化油器时，用适当的容器盛好燃油。突然的回火会对人员造成严重伤害或死亡。空气滤清器拆去后不要启动发动机日常维护及安全规程9、排气系统★警告碳氧化物会使人员引起极度恶心、昏厥、死亡。如排气管未安全地通往室外，绝不能启动内燃机；如排气回流如室内，亦不能启动内燃机。在内燃机周围工作应避免吸入排出的废气。由于碳氧化物无味、无臭、无色、无刺激性，因此十分危险，即使谨吸入极短时间，也可能造成死亡。碳氧化物会使人员引起极度恶心、昏厥、死亡。在排气中的碳氧化物是有毒物质。碳氧化物毒性会造成下述几种症状，但不限局限於此：●轻度头痛、眩晕。●疲劳，关节及肌内无力。●昏睡、记忆衰退，思维、说话能力及视力减弱。●胃疼、呕吐、昏迷。若了出现上述症状，有可能是碳氧化物中毒。中毒人员应立即送到新鲜空气处，并留下观察。他们不能留在现场躺下或睡觉，并提醒其他人员注意。若中毒的人呼吸新鲜空气几分钟后仍无改善，应找医生处理。日常维护及安全规程10、燃油系统★警告可燃气体爆炸会造成人员严重伤亡。运送、聍存和使用燃油必须十分小心。所有燃料在气态时都是高度易爆物，应将燃油聍放在通风良好的场所，远离火花产生的设备、不要让小孩靠近。内燃机工作时不要将燃油添加进油箱，因为流出的燃油可能接触到发热的机件或火花而着火。在可能溢出或有燃油蒸汽的地方不要吸烟，点火和产生火花。保证燃油管路和连接部位牢固，并在良好状况。可以使柔性装置，避免因震动而造成短裂，如发现燃油泄漏，积聚在某处或可能产生火花，不要启动发电机。在造作发电机必须修复燃油系统。可燃气体爆炸会造成人员严重受伤或死亡，使用以下燃油时要特别小心。汽油：必须将汽油聍存在红色容器内并标上“汽油”。日常维护及安全规程液化气：必须有足够的通风，液化气（丙烷）比空气重，在室内叫低的地方安装可燃气体监测头，并经常检测。天然气：必须有足够的通风，天然气比空气轻，应在室内较高的地方安装可燃气体监测头，并经常检测。可燃气体爆炸会使人员严重受伤或死亡，将汽油和其它挥发性燃油聍存在日照下或敞开式容器里，可能引起爆炸，敞开式容器谨可宁存柴油。可燃气体爆炸会使人员严重受伤或死亡，溅出的燃油会引起爆炸，当排放油箱余油时，必须用容器盛好放出的燃油，排放完毕应抹干净泄漏的燃油。日常维护及安全规程可燃气体爆炸会使人员严重受伤或死亡，燃油的泄漏会引起爆炸，检查液化气（丙烷）或天然气的燃料系统是否泄漏，可采用浸泡到肥皂水中的方法，每平方英寸用6~8盎司肥皂水（即10~14英寸/水头），不要使用含有氨或录的检查溶液，因这类皂液产生的泡泡，不能正确鉴别泄漏。可燃气体爆炸会使人员严重受伤或死亡，燃油的泄漏会引起爆炸。检查丙烷液体燃料管道是否泄漏气体，可采用皂液浸泡加压的方法，加压不要低于90psi(621kpa)，测试溶液不能使用含有氨或录的检查溶液，因这类皂液产生的泡泡，不能正确鉴别泄漏。日常维护及安全规程11、噪声的危害★注意噪声的危害会造成听力丧失。未安装削声器和无效排气系统的油机不能进行操作。12、高电压触电的危害★警告高电压会造成人员严重伤亡。未装防护罩及防触电装置的油机不能进行操作。★警告市电网的高电压可能会造成设备损坏，人员严重伤亡，油机用作备用电源时，应使用自动转换开关，避免市电与油机供电短路。日常维护及安全规程带电装置都会有触电的危险，在维修设备时，必须短开所有电源。供电时，油机与供电电路应有保护接地。当站在水中或在湿的地上，不要接触电缆或电器。在这种情况下，触电的可能性会增加。将油机输出与负载断开可采用拉断空气开关或将油机输出线与转换开关拆脱，并把线头可靠绝缘包扎。检试时，如高电压送到负载，可能造成人员受伤，设备损坏。在使用过流路开关的地方不要用漏点开关代替。短路可能造成人体伤亡。在备用电源系统上安装转换开关，可避免备用电源与其它电力系统短路，高压反送到市电网会对正在市电电路上工作的人员造成伤亡。日常维护及安全规程13、重型设备★警告不平衡重量的不正确起吊会造成人员严重伤亡或设备损坏。不要谨使用起吊眼，应通过油机起吊孔插入举升棒。14、灼热部件★警告热水及蒸汽会造成人员严重伤亡，热的内燃机及排气系统会造成人员严重伤亡。在内燃机冷却前不要接触部件。热的冷却水会造成人员严重伤亡，打开压力盖前应使内燃机冷却，释放冷却系的压力。打开压力盖时，应用厚布包好盖子，然后逆时针缓慢旋转到第一卡位，让压力全部释放，内燃机冷却后再拿开压力盖。若内燃机配有冷却水膨胀箱，可通膨胀箱检查冷却水是否足够。灼热部件会造成人员的伤亡，不再接触热的部件，内燃机运行时会发热，排气系统部件更为灼热。日常维护及安全规程15、运转的部件★警告运转的部件会造成人员的伤亡不允许运转无防护罩，防护网和外罩及防触电盒的发电机。16、注意事项如发电机已被重新接线，其电压不同於原铭牌值，应将新电压值粘贴在发电机上。电池充电器谨能用於铅酸或镍镉电池的充电。清洗机组后应抹干净所有溅出的柴油，接触燃油后应洗净手。特别小心冷却水位，放完冷却水，重新加注水时，水流进气缸水套需要一定时间才能完全充满。日常维护及安全规程●内燃机损坏！冷却系如混入空气可能造成内燃机过热，导致内燃机损坏。●在将水注如冷却系前，不要给加热器通电，加热器通电前，应先运转内燃机暖机并重新给冷却系加水将所有空气排出。如加热器内不充满水会损坏加热器。●标准件损坏！内燃机和发电机可能同时使用美制及公制的标准件。拆装螺栓螺帽务必使用合适的工具避免螺帽头滑角。●更换标准件时，不要用不正确等级标准件来取代，螺栓螺帽有不同硬度等级，美制使用符号系列代号而公制使用数字代号来代表硬度等级。更换前注意螺栓螺帽上的标记指示。●对于发电机组的备用电源系统输出，应选择配套的转换开关，请参照国际电器标准。●设备损坏！确认转换开关，过流断路器及其它电气装置耐压，务必符合使用电压。控制器介绍与操作说明控制器内部参数在出厂前，工厂已设置好，请不要随意更改参数。否则，有可能会导致设备损坏或不安全。必须由专职人员操作本设备。其操作重点在现场进行讲述。1．概述TZC系列控制屏采用了comAP公司柴油发电机组专用智能控制器，具有自动/手动启动、参数显示、保护报警、自动停机以及发电和市电的手动/自动切换功能，并可通过远程计算机对发电机组实现三遥（遥控、遥测、遥信）监控。其中IG-CU-C控制器可扩展为全自动并联系统。控制器介绍与操作说明2．系统简介TZC自动化柴油发电机组柴油机控制屏与柴油机上的各种传感器、执行器、控制器，以及发电机的空气开关等，组成自动化柴油发电机组的控制系统，实现对对柴油发电机组的监控。2.1TZC控制屏控制屏用优质钢板冲压焊接而成，经减震橡胶垫安装在机组座上与柴油机组成一体，控制屏的操作面板，装有自启动控制器、电源指示灯，紧急停机按钮等。在控制屏的内部装有市电浮充电器、小型断路器、熔断器和继电器等。控制器介绍与操作说明2.2控制器2.2.1控制器面板介绍图1-1PCC1301控制面板控制器介绍与操作说明1.1.1PCC1301控制器显示参数·发电机相电压L1-N，L2-N，L3-N；·发电机线电压L1-L2，L2-L3，L3-L1；·发电机电流L1，L2，L3；，·发电机输出视在功率KVA；·发电机频率Hz；·发动机转速RPM；·发动机机油压力（PSI&kPa）；·发动机水温（℃&℉）；·电瓶电压；1.1.2LED指示灯?NOTINAUTO（非自动运行模式）指示灯当控制系统处于NotinAuto（非自动）模式时，这一红色指示灯将点亮。控制器介绍与操作说明?Shutdown（停车）状态指示灯当控制系统检测到Shutdown（停车）条件时，红色指示灯将亮起。该指示灯点亮时，发电机组无法起动。当该故障状态纠正之后，可以按下（off，关闭）按钮将该指示灯复位。当BattleShort（应急状态运行）模式启用时，同时发生了非重大停车故障时，即使发电机组仍在继续运行，该Shutdown（停车）指示灯也将一直点亮。?Warning（报警）指示灯当控制系统检测到报警条件时，该黄色指示灯将点亮。当报警状态消失后，该指示灯将自动熄灭。控制器介绍与操作说明?RemoteStart（远程起动）指示灯此绿色指示灯点亮，表明控制器正在接到远程启动信号。?Auto（自动模式）指示灯自动模式绿色指示灯表明控制系统处于Auto（自动）运行模式下。当显示器显示任一Operator（操作员）菜单时，按下选择按钮，即可选择自动运行模式。?ManualRun（手动运行）指示灯该绿色指示灯表明控制系统处于ManualRun（手动运行）模式。当显示器显示任一Operator（操作员）菜单时，按下选择按钮，即可选择手动运行模式。控制器介绍与操作说明1.1.3紧急停车按钮当出现紧急情况时，按下紧急停车按钮，机组马上停机。排除故障后，用手顺时针转一下，紧急停车按钮自动弹出。只有紧急停车按钮弹出后，机组才能正常起动。1.1.4图形显示屏图形显示屏用于浏览控制系统的各项菜单及机组运行参数。图形显示屏的底部标明了四个选择按钮的功能说明。请参见本章后面关于菜单树内容。该图形显示屏还可以显示系统信息（通信、事件和故障信息等）。图形显示屏可显示文字或故障信息、操作菜单、菜单转换符号。一般使用符号如表1-1所示。控制器介绍与操作说明日常维护

在正常的操作条件下，不需要对发电机进行日常维护，内燃机注意事项已列在起动前检查表中，若在尘土托，肮脏环境下操作油机，请使用干燥的压缩空气将发电机外灰尘吹去。内燃机生产厂商在发动机维修手册中给出规定的间隔时间内进行内燃机定期保养的方法，请与维修中心或厂商联系，索取不同机型的维修手册。

警告误起动会造成人员严重伤亡。在发电机旁工作时，请勿连接电池电缆（电缆负极先拆后接）。误起动会造成人员严重伤亡：在对与机组相连的任何设备工作时，将发电即转换开关移至“OFF”位置，将电池充电器电源关断，拆去电池电缆（电缆负极先拆后接）。若不采取这些预防措施，机组可能因自动转换开关或远程开关作出误起动。在进行油机及相关设备维护前，必须遵守本手册各项安全须知规范。日常维护1、发电机轴承作主备用功率运行的机组每10,000小时应更换后轴承。若经检查表明电柜末端晃动或由于生锈过热使轴承损坏，应缩短更换时间。轴承盖拆去后，若有偏差调整圈应应换新件。轴承是密封的，不需添加润滑油，应由合格的技师对机组进行维护。发电机技术手册阐述了发电机轴承，推荐润滑油更换周期，使用CHEVROSR1或相当的抗摩擦、高质量润滑脂，其工作温度在－30℃～175℃。日常维护2、供油系统调整化油器之前，应确认该内燃机压缩和点火系符合技术规范，不能将化油器调整到适合其它型的工作状态。若内燃机速度不正确，调整电子调整器以达到1800转速（60HZ）和1500转（50HZ）。若调整器调整后仍达不到所需的内燃机转速，则需要对化油器进行校正。化油器的校正只能调整内燃机燃油混合比。在正常情况下，不需要调整化油器。若化油器经过拆装，则可能需校正，以使内燃机达到最佳工作状态。带半负载的情况下运转油机，调整化油器。顺时针或逆时针旋转内燃机燃油加浓螺钉，直到发动机能平稳运转。改变负载，并再次调整化油器以使内燃机在各种负载的情况下运转平稳。日常维护只需要每12个月或400小时清洗或更换燃油滤清器。若运行条件恶劣而造成燃油滤清器阻塞，则应缩短维护时间。某些型号的机油使用一次性滤清器，这种滤清器不能清洗，必须更换。使用带整体式燃油滤清器泵的其他内燃只需在规定的时间间隔内清洗即可。日常维护3、润滑油的推荐带涡轮增压器的内燃机使用的机油与自然进气进气机型的不用。内燃机生产商和发电机生产厂商规定并推荐发动机润滑油以确保内燃面长寿命及低磨损。使用（AP1标准）的CD等级SAE15W-40润滑油，并应有适当的粘度。4、润滑油更换趁内燃机仍暖时，把一个合适的容器置于机油排放软管下，打开放油旋塞，将曲轴箱的旧润滑油放干警。重新注入合适粘度的润滑油，将机组运行几分钟，使干净润滑油输送到各部件，然后停机。更换内燃机器润滑油后，对于增压型机组，在重新起动油机前，按下述步骤操作以防止涡轮增压器轴承过早磨损。按下”OFF”键，将油机控制屏内的供油继电器拔下或拆去电源接线，以切断停供电磁铁电源，使油泵不能供油。对点燃式内燃机，将分电器上点火线圈的电线拆下，并将拆下的点火线圈线头与内燃机机体用跳线相接。日常维护注意：电子点火装置损坏！在起动时，若点火线圈未接地，可能会损坏电子点火系。将与内燃机联接的涡轮增压器出油管道拆下，把一个合适的容器置于出油软管下。按下“START”键，运转内燃机，直到新油从涡轮增压器出油管道流出。注意：请勿一次性连续运转内燃机超过10秒，再次运转时，应有一个60秒的冷却周期，以防止起动马达或起动电磁铁因过热损坏。按下“STOP”键，使机器停止运转。重新将涡轮增压器出油管道与内燃机相联。对点燃式内燃机，拆去跳线并将点火线头与分电器相联，对压燃式内燃机，重新插上供油继电器或接上电源，以恢复供油拉杆电磁铁电源。日常维护按下“START”键，运转机组几分钟，以检查机组，观察涡轮增压器出油口与管道的连接有无漏油，然后停机。检查油位，若不足，加入润滑油以达到正常油位，请参见内燃机操作手册中润滑油部分。擦干净漏出的油并将废油倒入防火容器，妥善处理废油。5、涡轮增压器的维护对安装有涡轮增压器的内燃机，请参见以下涡轮增压器的维护时间表。表十：涡轮增压器维护时间表日常维护日常维护6、运转皮带调整1）具把皮带防护罩拆下2）检查风扇皮带有无损坏或磨损，必要时更换。用三角皮带张紧器检查皮带的张紧度，必要时进行调节。也可大拇指压皮带中部，对新的皮带合适的张紧力为皮带下垂＜10MM，合适张紧力的旧皮带下垂＜15MM.3）用专用工具把防护罩重新装上紧固定。4）接上电池电缆（负极后接），接上充电器电源，按下“START”键，起动内燃机。5）倾听风扇皮带有无打滑声音，然后停机。如皮带打滑，重复步骤1、2，消除打滑，然后再固定防护罩。6）重调皮带紧度后再接起动电池（负极后接）和充电器。日常维护7、风扇轴承的润滑对某些机型的内燃机（参照厂家说明），其散热器的风扇轴和靠轮轴应定期润滑，以避免轴承的损坏。当机组在环境温度低于85℉（29℃）或在多尘潮湿环境下运转时，轴承需每200个小时润滑一次，根据以下步骤在特定时间间隔内润滑轴承。注意：在更换发动机润滑油时应对散热器风扇轴和靠轮轴的轴承进行润滑。润滑风扇轴和靠轮轴的轴承所用的润滑脂应是锂基，多功能的。多功能的润滑脂具有抗腐蚀性，抗泡沫性，抗极压性并有很低的滴点400℉（204℃），汽车用的润滑脂AW2NLG1,2号润滑脂是较为理想的。将内燃机开关置于”OFF”位置，拆去起动电池电缆（负极电瓶线先拆后装），关断电池充电器电源。将皮带防护罩拆去，即可见风扇轴及靠轮轴的轴承。日常维护将专用润滑脂充填入黄油抢内，然后将润滑脂打入风扇轴承座的两黄油嘴及靠轮轴承座的两黄油嘴内，打入的黄油应满至轴承减压座的1/8”～1/4”（3.1～6.4mm）.注意：风扇轴及靠轮轴轴承装有减压座，若打入过满的润滑脂，可能会损坏减压座。用抹布擦干净由减压座溢出的润滑脂。检查风扇皮带有无损坏磨损，必要时更换。用三角皮带张紧器检查皮带张紧度，必要时进行调节。对新的皮带合适的张紧为500磅（227kg）,旧皮带的张紧力应为250～300磅（113～136kg）。用专用工具把防护罩重新装上紧固。接上电池电缆（负极后接），接上充电器电源，将内燃机开关置于“RUN”，起动内燃机。倾听风扇皮带有无打滑声音，然后停机，如打滑，重复步骤5、6，然后再调整皮带张紧度，消除打滑。重调皮带紧度肉再接上起动电池（负极后接）和充电器。日常维护8、储存若内燃机三个月或更长时间不投入运行，应按以下步骤做好保养工作。趁内燃机仍暖时，把一个合适的容器置于机油排放软管下，将曲轴箱的润滑油放干净，重新注入合适粘度的润滑油。将机组运行几分钟，使干净润滑油轮送到各部件，然后停机。对汽油机，将稳定剂加入燃油或将燃油箱的燃油放尽。化油器杯中的燃油也应倒尽（或运行至燃油用完）。这一步骤是为预防汽油变质成为油泥。也可添加稳定剂而不需倒出化油器油杯的汽油。参照燃油稳定剂厂商推荐的添加量加入正确比例的稳定剂。日常维护燃油供给的内燃机，在内燃机运行时，经供给阀关断，直至机组因缺少燃气而停机。汽油和燃气供给系统机组，将火花塞拆去，然后火花塞孔加入1汤匙的润滑油，转动内燃机2～3转，使润滑油滑到缸壁，将火花塞重新装好。擦干净机组外表面，然后在无漆金属表面涂上以薄层润滑油以免生锈和腐蚀。一般故障的排除故障发生时，不要忽略一些简单的原因，有些是因太明显而常未考虑。例如：不能起动，可能只是油箱没有燃油。作为常见故障的通用诊断方法，可参考下述的故障扣除表，若经过定期保养，故障仍不能消除，请与路通公司联系以便得到帮助。

第六节EPS一、概述二、EPS电源系统三、系统操作四、系统维护概述本项目采用EPS作为隧道应急照明电源，其负载为隧道内应急照明回路的高压钠灯和LED灯。在本项目中，我公司采用北京动力源科技股份有限公司生产的DUYD系列HID灯专用型应急电源。DUYD-P系列应急照明电源(EPS)是采用新型元器件设计、生产的新一代应急电源。具有容量大、可靠性高、智能化程度高、维护方便等特点。本系列中以"J"作为后缀的电源中配有静态开关，可实现市电与应急之间的快速切换，适用于各种HID气体放电灯（钠灯、金卤灯），电脑与精密电子设备，也可用于照明、空调等其它设备的应急供电。此外还可用于有两路市电的场所做为填补两路市电转换时出现的缝隙，使得电脑不出现复位，气体放电灯不熄灭。概述系统特点：产品设计形式为可变频式集中电源型；正弦波逆变功率单元为进口品牌变频器，工作稳定可靠；系统中配备了静态开关，可实现市电与逆变之间的快速切换，确保电脑类负载不发生复位，气体放电灯不熄灭；控制部分采用了先进的DSP（数字信号处理）技术，具有强大的检测与监控功能；自动监控电池工作状态，可及时发现处于长期备用状态下的蓄电池出现的各种异常并报警或自动保护，便于及时维护；系统中的控制器具有“黑匣子”功能，可记录数十次事件（停电、故障以及各种报警）及发生的时间（年、月、日、时、分、秒）；历史纪录可保持十年，系统掉电也不会丢失；系统具有大屏幕汉字显示的人机界面，显示明确、操作简单，用户可通过键盘设定各种报警及保护门限，此外还具有消防联动以及远程在线实时监控功能；设有“强制应急”开关，当设备中的电池放电完毕进入过放电保护而停止逆变输出时，打开此开关，可强制启动逆变器工作。注:此开关只在十分紧急的情况下才可使用。型号说明：EPS电源系统

1、技术指标EPS电源系统使用环境与安全使用环境：工作环境温度：－20℃～+45℃；储存温度：－40℃～+70℃（试验温度）；工作环境相对湿度：＜90%（40±5℃）；海拔高度：≤2500m。绝缘电阻：在正常大气压条件下，相对湿度＜90%（40±5℃），试验电压为500VDC，系统的交流输入、交流输出和直流输入端对机柜壳体的绝缘电阻均不低于5MΩ。绝缘强度：交流输入端、输出端、直流输入端与对机柜壳体间能承受50Hz、1500V的交流电压1min，无击穿、无飞弧现象。工作在外部的弱电端子（RS232、RS485接口）与壳体间能承受50Hz、500V的交流电压1min，无击穿、无飞弧现象。其余符合GB4943─95《信息技术设备（包括电气事务设备）的安全》。EPS电源系统应急电源工作原理：EPS工作原理为在市电正常工作时，该设备对电池进行充电，当市电断电后，设备切换后电池工作状态，并将电池内直流电源逆变成交流电源进行供电。因其在市电和电池供电的切换时具有切换时间。市电正常时，其电流方向为：市电（低压出线柜处开始）——EPS——低压出线柜——照明配电箱——负载。市电异常时，EPS切换至电池逆变供电，其电流方向为：EPS电池——逆变成交流220V电源——低压出线柜——照明配电箱——负载。系统操作

设备的开启与关闭设备在关机或进行检修维护后，进行开机前需要进行如下事项的检查与操作：1.1开机前检查下列设备的状态交流输入、输出空开应在断开位置；各插接件插接良好，交流输出空开处于断开位置；系统控制器线缆连接良好，按键及指示灯无异常；强制开关处在“正常”状态;旁路空开断开，逆变空开闭合