桥梁施工组织设计样本

桥梁施工组织设计陈家沟大桥施工组织设计

一、工程概况

陈家沟大桥位于青曲镇陈家沟，全桥分左右幅，桥梁左幅0#台、1号墩，右幅0#台、1号、2号墩位于JD38（R=620m）缓和曲线上，其他墩台位于直线上。除左幅12#台，右幅14#台为扩大基础外，其他为桩基，其中φ1.8m桩48根,872m;

φ1.5m桩2根,40m；φ1.2m桩4根,64m；桥的上部构造30mT梁，共130片，详细桥梁构造见下表：

陈家沟大桥构造表

中心桩号

桥长（m）

孔径

下部构造

上部构造

基础

左幅K36+095

366.08

12-30mT梁

柱式墩桩柱式台

预应力砼T梁

桩基1.8m,1.5m

右幅K36+075

427.78

14-30mT梁

柱式墩，

U台

预应力砼T梁

桩基1.8m,1.2m

二、临时设施

1.施工道路

陈家沟大桥在郧漫公路左侧30m左右，新修便道供桥梁使用。

2.施工用电

从桥梁附近高压线搭火引入，陈家沟大桥备一台200KW变压器，在桥梁工程施工现场所理布设低压线路用于施工生产和生活用电，同步备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。

3.生产、生活用水

在桥下小河中拦截抽水，桥旁修建一座100m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。

4.生产、生活用房

采用自建的方式处理生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库、其他材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。

三、施工组织及工期安排

陈家沟大桥计划安排3个专业桥梁工程队，1个队负责预制厂施工，1个队负责架梁施工，其他1个队负责桥梁桩基、墩台、桥面系施工。该工程计划于12月15日动工，11月30日所有完毕。

劳动力组织见附表3.1

桥梁施工进度计划见附表3.2

四、重要施工机具设备

重要施工机具设备见附表4.1

五、施工方案及施工措施

1、总体施工方案

（1）桩基根据地质状况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。

（2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑砼。

（3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。

（4）T梁在桥头预制场预制，采用自行拼装双导梁架桥机架设，构造持续T梁，在持续接头施工完毕后，拆除临时支座实现体系转换。

（5）桥梁砼集中拌和，砼罐车运到工地后，用输送泵输送。

2、施工措施

（一）基础施工

（1）扩大基础施工

土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质状况确定，开挖过程中，须加强排水，开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用挖掘机开挖，无法松动时，采用小型松动爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。开挖完毕后，各项指标符合规定即可进行基础砼施工，如承载力达不到设计规定，应按监理工程师批复方案处理。

基础钢筋运到现场绑扎，并预埋墩台身联接钢筋。基础模板采用定型平面钢模，运用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固。砼由拌和站供应，砼罐车运送，输送泵输送入模，水平分层浇筑。

附图5.2：桥梁扩大基础施工工艺框图。

（2）桩基施工

①桩基成孔

浅桩采用小型松动爆破配合人工挖孔，测量放样确定各桩基孔位后，按桩径做好孔口护围，并设置手摇绞车排渣。在开挖过程中，采用15cm厚C15砼护壁，每层护壁高度不得超过1.0m，地质变化段埋设连接钢筋增长护壁的整体性。岩层开挖采用爆破作业，炮眼布置根据岩层硬度和倾向而定，先试爆，确定间距及用药量，防止成孔过大或孔壁破坏。当桩底进入倾斜岩层时,桩底应凿成水平状。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。

孔内有水时应做好排水工作，刚浇筑的护壁砼不得被水浸泡。

挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应常常检查。井口围护应高出地面200㎜-300㎜，防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖并派专人守护。如孔内的二氧化碳含量超过0.3%,或孔深超过10m时,应采用机械通风。

②孔底清渣

挖孔桩爆破终了时，孔底应预留20-30cm，用人工、

风镐凿除至设计标高，将松散石渣、淤泥等拢动软土层清理洁净，如地质复杂，应用钢钎探明孔底如下地质状况，并报经监理工程师复查承认后方可灌注混凝土，以保证桩底嵌岩效果。

③钢筋笼制作安装

钢筋笼根据孔深在施工现场分节制作成型，吊车起吊入孔，采用2台电焊机单面焊接。桩基检测管下端用钢板封底焊牢，并牢固绑扎在加强箍筋内侧，随钢筋笼接长用套管焊接密封，最终一节焊好后应灌满净水用木塞堵死。

④砼灌注

当孔底及孔壁渗透的地下水上升速度>6mm/min时，采用水下灌注砼的措施施工,灌注混凝土之前,孔内水位至少应与孔外地下水位相似;若孔壁土质易坍塌,应使孔内水位高于地下水位1-1.5m。水下砼采用Φ30cm导管灌注，导管使用前进行水密试验，灌注时采用砼罐车配合吊车运送砼，首批砼采用剪球灌注，其容量应保证导管埋深不不不小于1.0m，砼灌注应持续进行，导管埋深控制在2-6m，每根桩的灌注时间控制在8h以内。

当孔内无水和地下水上升速度≤6mm/min时，采用干灌的措施，砼塌落度控制在7cm--9cm左右，并保证足够的砂率，使砼自重密实。灌注时导管对准孔中心，孔底积水不得超过5cm，灌注速度应尽量加紧，使混凝土对孔壁的侧压力尽快不小于渗水压力，以防止孔内渗水，桩顶如下2m范围内用插入式振动棒振捣密实。

⑤附图5.3桥梁桩基施工工艺框图

（3）承台或桩系梁施工

基桩灌注后凿除桩头，桩检合格即可进行承台施工。首先做好基底垫层，然后现场绑扎焊接承台钢筋，钢筋安装时预埋墩身连接钢筋。承台模板加固及砼施工参照扩大基础有关工艺进行。

附图5.4桥梁承台施工工艺框图

（二）墩台施工

（1）墩台身施工

施工前，凿除基础、承台与墩台身结合部位表层砂浆，定出墩台身位置。墩台身钢筋在加工棚集中下料，现场绑扎成型，用吊车配合安装，墩身钢筋与基础预留联接筋焊接。脚手架采用钢管脚手架搭设。

中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，模板用吊车安装，柱模四面用缆风绳对拉。砼采用砼灌车运送，输送泵入模，水平分层持续浇筑，砼灌注完毕后，顶面砼应高出设计标高3-5cm，采用塑料薄膜包裹保水养护。

柱式墩设有墩中系梁的墩身分两次浇筑，先浇筑上系梁如下的部分，后浇筑系梁以上的部分，系梁采用抱箍承重支架完毕。施工时水平分层进行，浇筑到距模板上口不少于10--15cm的位置为止，排柱式墩身，各立桩应保持一致。混凝土强度到达0.2-0.5MPa后，方可脱侧模,承重底模待砼强度到达设计强度原则值的75%后,方可拆除。已浇砼及时采用塑料薄膜包裹保水养护。下一节模板在已浇砼强度到达10-15MPa后，才可用吊车配合支立。施工中应严格控制墩身的竖直度和浇筑处桥墩顶面的偏心，施工到系梁位置时应安排系梁施工。

附图5.5桥梁墩台身施工工艺框图

（2）墩台帽施工

墩身系梁和柱式墩墩帽采用抱箍支承的现浇托架施工。抱箍与墩柱之间设置橡胶夹层增大摩擦力，抱箍安装后，用吊车将I400a型钢吊到抱箍两侧的牛腿上，两侧用螺栓连成平面框架，依托墩身定位，再用I100工字钢搭设底模平台并安装底模。

肋式台台帽采用穿心螺杆锚固1400a型钢作为支架施工方案。穿心螺杆Φ50mm、材质为45号钢。穿心螺杆安装后，吊车将工字钢吊起并穿在螺杆中，工字钢用螺栓连成平面框架，紧贴墩身，用I100工字钢搭设底模平台并安装底模。

U台台帽及背墙搭设支架现浇施工。

钢筋在加工棚下料制成排架，凿除墩台身高出的砼、测量放样定出墩台帽纵横轴线后，用吊车逐片起吊，在底模上绑扎、安装。钢筋安装结束后吊装组拼侧模，侧模以对拉螺杆拉紧，用缆风绳调整模板垂直度，侧模顶口加设定位撑杆。

砼浇筑参照墩台身进行，施工中应注意多种预埋件的预埋、预留。墩台帽应严格控制顶面标高并收浆平整。砼到达一定强度后拆除侧模，底模待其强度到达90%后方可拆除。

（三）T梁预制及安装

1．预制场布置及预制场施工

①预制场布置

根据本桥梁的分布状况，考虑混凝土和成梁运送的经济性，设置1个预制场，布置在设在K36+300—K36+600挖方段已经修筑成型的路基上,设12个底座。

预制场平面布置详见附图5.1。

②预制场地施工

预制场地整平压实后,10cm厚C15砼硬化制梁区,存梁区设置存梁台座,预制场区内地面按1%排水坡设置,并于四面设置排水沟,保证排水畅通。

T梁底座用C25钢筋砼浇筑，底座厚30cm，底座中间部分基础厚20cm，端部2.5米范围内加深到40cm，并设置活动块用于穿索兜底吊梁。

根据模板加劲脚预留对拉螺栓孔。底座上口以50×50×5mm槽钢包边，底板用5mm厚钢板与槽钢铆焊后磨平，两侧粘贴止水橡胶皮。

根据施工需要及设备条件，预制场安装1套龙门吊负责模板拼拆、砼浇筑、移梁。

2．T梁预制

T梁预制施工工序重要有钢筋制作及安装、模板安装、砼浇筑、养生、折模、穿束、张拉、压浆、封端、移梁等。

后张法预应力砼T梁施工工艺框图见附图5.6。

⑴钢筋制作及安装

①原材料的技术规定

A钢筋应具有原制作厂的质量证明书，运到工地后，按规范规定进行抽样检查，光圆钢筋符合GB13013-91的规定，带肋钢筋符合GB1499-98的规定，预应力钢绞线符合ASTMA416-92原则的低松弛预应力钢绞线的规定。

BⅡ级钢筋采用电弧搭接焊，单面焊缝>10d,

双面焊缝>5d,焊缝平顺饱满,不得夹杂焊渣,并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质量应符合有关规定。

C气温较低时钢筋焊接，其环境温度不适宜低于5℃

D加工成形的钢筋应堆放在防雨棚中，并加以标识，以防混用。

②钢筋骨架的绑扎安装

A钢筋在台座上绑扎，次序为先底腹板，后顶板。钢筋每个断面的接头不超过50%，并按规定错开。

B钢筋网的间距位置容许误差必须符合如下规定：

主筋间距

二排以上±5mm

同排±10mm

箍筋、横向水平筋

0，-20mm

钢筋骨架

长±10mm，

高、宽±5mm

弯起钢筋位置

±20mm

钢筋保护层厚度

±5mm

对于泄水孔、支座钢板，预埋时必须保证其位置对的，注意不要遗漏。

③T梁预应力孔道均用波纹管成孔。安装时，波纹方向与穿束方向一致。波纹管接长采用大一号的波纹管套接，套接长度为20cm，按设计间距设“井”字形定位钢筋固定孔道位置，孔道定位误差应不不小于8mm。

为了保证孔道畅通，采用的措施是：

A孔道接头处用胶带纸缠绕，加强接头的严密性。

B在波纹管附近电焊钢筋时，对波纹管加以防护，焊完再细致检查。

C浇筑砼时，振捣人员应熟悉孔道位置，严禁振动棒与波纹管接触，以免孔壁受伤，导致漏浆。

D加强岗位责任制，严格执行孔道安装操作工艺规定。

⑵模板安装

在T梁的预制施工中，模板设计的好坏是质量保证的前提，为了保证混凝土外观质量，必须认真设计和加工。模板采用大块钢模拼装，面板采用8mm厚冷轧一般钢板，专业厂家制作完毕之后运至工地，各块模板之间用螺栓联结，板缝中均嵌入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。底部φ20拉杆每隔0.6-0.8m设一根，此外，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力规定，模板支架每隔5m设两根φ32mm的可调丝杆作为就位后的支撑。

立模时用龙门吊逐块吊到待用处，再用32t螺旋千斤顶将模板逐块顶升就位，再上紧可调丝杆作竖向支撑。拆除模板时，先拆除上下拉杆和接缝螺栓，用千斤顶顶紧受力之后松掉可调丝杆，千斤顶同步下降并辅以倒链，逐渐拆除。

模板安装规定：

模板安装完毕后，各部分尺寸的施工容许误差符合如下规定：

标

高

±10mm

内部尺寸

+5，0mm

轴线偏位

±10mm

相邻两板面高下差

2mm

表面平整度

5mm

预埋件中心线位置

3mm

预留孔洞中心线位置

10mm

预留孔洞截面内部尺寸

+10，0mm

⑶砼施工

①配合比的选定

选定配合比前，对粗细骨料、水泥、拌和用水和外加剂等原材料进行单项抽检试验，符合规范规定后方可使用。对于每批到场水泥均要进行抽检。

选定配合比时，根据不一样的含砂率、水灰比、外加剂等进行多组设计比较，除满足砼强度和弹模规定外，还要保证砼灌筑顺利和砼外表质量，尽量减少表面气泡。配合比须经监理工程师同意同意后使用。

根据T梁钢筋较密，振动难的特点，砼的塌落度控制在10-12cm左右，并对粗细骨料进行严格控制，保证粒径不超标。

②砼的拌合

拌合采用两台500L强制式搅拌机自动计量配料进行拌合。

③砼的运送及灌筑

砼的运送采用砼输送车运至现场，卸入吊斗，然后由龙门架提高吊斗进行灌筑。灌筑从梁的一端向另一端分层进行，分层厚度为30cm。

④砼的振捣

梁体混凝土的震捣以附着式振动器为主，插入式振捣器为辅，重要采用侧振工艺。梁体两侧的附着式振动器要交错布置，以免振动力互相抵消；附着式振动器要集中控制，灌什么部位振什么部位，严禁空振模板；附着式振动器与侧模振动架要密贴，以便混凝土最大程度地吸取振动力；振动时间以砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为度，详细做法如下：

马蹄部位：混凝土入模，对应位置的马蹄、腹板上的振动器所有开动，混凝土边入模边振动。开动腹板振动器的目的是加紧混凝土进入马蹄部位的速度，防止混凝土集卡在腹板部位，形成狗洞。

待混凝土所有进入马蹄部位后，停止腹板部位振动，只开马蹄部位振动器，振至混凝土密实为止。

振动器开动的数量以灌筑混凝土长度为准，严禁空振模板。

灌筑腹板部位混凝土时，严禁开动马蹄部位的振动器。

灌筑上翼板混凝土时，振捣以插入式振动器为主，平板振动器将混凝土面整平。

梁端砼振捣采用φ30振动棒捣固，以保证梁端砼密实，钢筋较密及波纹管密集处，插入式振动器难以发挥作用的地方，制定周密的捣固方案，用捣固铲人工捣固，配合附着式振动器振捣。梁顶面砼以搓板收平搓毛。

⑷砼的养护

顶板混凝土灌注完毕开始初凝时，需用搓板再次进行收平搓毛。采用土工布覆盖浇水养生，并派专人负责，保持其湿润，养生时间不少于14天，遇上寒冷天气，按砼冬季施工措施进行养护。

⑸拆模

梁休砼养护到达一定强度，运用龙门架拆模，人工配合，严防损伤梁体及模板，拆除外模后及时进行梁端及翼板边缘凿毛。

⑹张拉

①材料和设备检查

预应力钢绞线和锚具须符合设计规定和预应力筋张拉的需要，并且须通过有资质的质检单位作技术鉴定，出厂前应由厂方按规定进行检查并提供质量证明书。张拉机具（千斤顶、油泵）与锚具配套使用，应在进场时进行检查和校核。千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的对应关系。其校验频率一般超过2个月或200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，必须重新校验。

②预应力筋下料、绑扎

钢绞线按设计图规定下料，下料长度=工作长度+1500（工作长度为两端锚具之间的预应力筋长度），下料采用砂轮锯切割，在切口处两端20mm范围内用细铁丝绑扎牢固，以防止头部松散。严禁用电、气焊切割，以防热损伤。钢绞线应梳整分根、编束，每隔1.5m左右绑扎铁丝，使编扎成束顺直不扭转。编束后的钢绞线应顺直按编号分类寄存。

③穿束

穿束前用压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象，再用风吹干孔道内水分。孔口锚下垫板不垂直度不小于1度时，应用垫板垫平。预应力束的搬运，应无损坏、无污物、无锈蚀。穿束用人工进行，如若困难采用卷扬机牵引，后端用人工协助。

④预应力张拉

梁体砼强度到达设计强度90%时，两端对称分批张拉正弯矩钢束。

预应力束采用两端对称分批张拉，张拉程序为0→初应力（0.1Oбcon）→超张拉1.05бcon→锚固бcon。

预应力以控制应力为主，伸长量作为校核。规定计算伸长量与实测伸长量之间的误差为±6%以内。超过时应分析原因并采用措施加以调整后方可继续张拉。

全梁断丝、滑移总数不得超过钢丝总数的1%，且每束钢绞线断丝或滑丝不得超过1丝，否则须采用补救措施。张拉时，要作好记录，发现问题及时补救。张拉完毕应对锚具及时作临时防护处理。

⑺压浆

预应力束所有张拉完毕后，应有检查人员检查张拉记录，通过同意后方可切割锚具外的钢绞线并进行压浆准备工作，压浆工作应尽快进行，一般不得超过14d。压浆从下层孔道向上层孔道进行。

压浆水泥选用525#一般硅酸盐水泥，出厂日期不超过一种月，水灰比不不小于0.4，拌合3小时后泌水率不超过2%。水泥浆中掺用的外加剂，其掺量应由试验确定，不得掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的膨胀剂。

水泥浆的拌制采用持续措施进行，每次自调制至压入孔道的时间不超过30-45min。压浆设备采用活塞式压浆泵，压浆能力能以0.7MPa恒压作业。

⑻封端

孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗洁净，清除垫板、锚具及梁端砼的污垢，并将梁端凿毛处理，用薄平砂轮机切割多出的钢绞线,构造持续处不封锚,用净浆包封,对有伸缩缝的一端按设计规定立模施工，封端砼标号与梁体相似。

⑼移梁、存梁

T梁压浆到达规定强度和龄期后用两台龙门吊吊出台座横移在运梁轨道小车上，移走龙门吊，将梁运至存梁场。然后再用两台龙门吊将T梁起吊，横移至存梁台座上储存。

移梁、存梁时采用两点支撑，支点距梁端头≯1m，并将梁侧用方木支撑，防止倾覆。

3.T梁安装

T梁安装是又一种重点控制工序，用双导梁架桥机架梁。

(1)T梁的运送从存梁场通过临时轨道至待架桥桥台后路基上,T梁运送时先运用梁场龙门吊将存梁场的T梁吊出横移至运梁平板小车上，然后运往桥台台后位置。

(2)组拼双导梁架桥机：在待架桥桥台台后路基位置铺设架梁轨道，运用16T汽车吊组装双导梁架桥机，安装完毕后进行T梁架设施工。

(3)T梁架设

①双导梁架桥机组装完毕后，将前后行车后移至尾部作平衡重：

②解除制动，架桥机向前移一孔位置，将前支腿牢固地支承于墩顶上，同步运梁车将T梁喂入架桥机内；

③将前行车前移，由前后行车吊起T梁共同前移；

④对准横向桥位后，将前后行车固定，架桥机转换体系，横移架桥机，将梁横移至设计位置上方，落梁就位。

⑤一孔T梁架设完后，架桥机再向前移一孔的位置，按照架梁环节进行第二孔的T梁架设施工，以此类推。

双导梁架梁施工工艺框图见附图5.7。

（四）构造持续和体系转移

先浇筑桥面板及横梁现浇段，在桥面板到达设计张拉强度后张拉墩顶负弯矩预应力束，随即压浆、封锚，最终以联为单位解除临时支座，完毕体系转换。

（五）桥面系施工

①防撞护栏及路缘石施工

防撞护栏及路缘石模板均采用钢模。防撞护栏分两层浇注，第一层顺向浇注防撞墙转折处后，再回头浇注第二层至设计标高。路缘石一次浇注成型。

②桥面板施工

桥面板和大梁预制的施工时间尽量缩短，以免两者之间产生过大的收缩差。首先凿毛大梁顶面，并将桥面砼及杂质清洗洁净。施工前做好测量放样，严格控制标高。模板采用10#槽钢制作，钢筋网严格控制钢筋间距，钢筋网加焊梅花状支撑钢筋。砼采用输送泵输送，人工摊平并大体找补均匀，三轴式摊铺机摊铺，拉毛器拉毛，麻袋覆盖洒水保湿养生。

③桥梁伸缩缝

桥梁伸缩缝材料及其产品必须是获得合格证书的产品。安装前清除垫缝料，钢筋复位，凿毛并冲冼洁净。伸缩缝应在规定的温度下安装，精确定位，伸缩缝性能必须有效，缝面与桥面必须结合良好，并保持平整。

六、桥梁施工安全保证措施

建立健全安全保证体系，见附图6.1。针对桥梁施工，制定多种安全制度：

⒈设置专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

⒉对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。

⒊多种临时的承重构造及模板认真检算设计，保证强度、刚度和稳定性。

⒋高空作业要严格按照规范和安全作业规则佩戴安全帽、安全带、设置安全网，大风、大雨等不良气候条件下不得进行高空作业。

⒌吊装作业时，起重机下严禁人员逗留，并设置明显的作业和禁入标志。

⒍吊移梁和架梁作业时常常性派专人检查起重设备各系统，保证万无一失。

⒎工地设置明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。

⒏各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。

9.场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不不不小于1.5m。

10.张拉时，严禁非工作人员进场，操作人员不得站在张拉千斤顶后，以防飞锚伤人。高压油管接头要紧密，要随时检查，防止高压油喷出伤人。

11．压浆人员操作时要戴防护眼镜，口罩和安全帽。

12．冬季做好人员、机械设备的防冻工作。

七、桥梁施工质量保证措施

建立完整的质量保证体系，见附图7.1。贯彻如下施工质量保证措施：

1.要对所有材料进行检测。水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证，并严格控制其质量规格符合施工规定。对砂、石料等地材进行材质、强度试验，并严格控制其粒径及含泥量等指标不超过设计规定。

2.坚持施工过程中的试验制度。砼浇筑现场对每批砼皆进行坍落度试验并记入施工记录，坍落度控制在原则坍落度的±15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数到达规定规定。

3.及时请监理和业主承认的有资质的工程质量检查单位对挖孔灌注桩做有关项目的质量检测，如有缺陷达不到设计规定，按报废处理。

4.桩基施工前要精确定出各墩桩的平面位置。

5.在施工过程中，做好地表的防排水工作，基坑开挖后及时浇筑基础砼，防止雨水浸泡。

6.挖孔时常常注意地质的变化，挖孔到位经监理工程师检查后，方可放入钢筋笼灌筑混凝土。

7.钢筋骨架的绑扎必须牢固，混凝土的灌筑要严格按照配合比施工，水下混凝土的施工要持续进行，桩孔中的水位要保持稳定。

8.夏天输送砼时常常做坍落度试验，以确定调整合用的水灰比方可浇筑砼。选派纯熟的技术工人进行施工作业，严格按技术规范做好各项记录、试验并及时进行砼的养生。

9.严格把好模板质量关，从设计、加工、安装、拆模等全方位严格控制、检查，为砼圬工施工打好基础。

10.预应力梁预制时，除做好场地、台座等规划设计外，模板、钢筋必须定位精确，保证保护层对的。

11.预应力施工时，所用钢绞线、锚具符合规范、设计规定，张拉千斤顶必须规定及时标定，张拉人员培训合格后持证上岗，张拉前编制预应力施工组织设计，提交监理工程师审核，由富有经验的技术人员指导预应力张拉作业，做好施工记录，并及时与理论计算量对比检查，如偏差较大及时反馈监理工程师，按照监理工程师指定进行处理。

12.加强施工控制，防止梁体裂纹。

13.所有砼均采用集中拌和、输送车输送，每一部位均统一使用同料场、同厂家、用品种、同标号的原材料等，保证砼的颜色、和易性一致，做到不离析，并持续灌筑，保证质量。

八、环境保护措施

为把这条公路建设成为一条生态路、环境保护路，本投标人将把环境保护作为头等大事来抓，项目部配置相称数量的环境保护设施，平常认真学习环境保护知识，采用新技术新措施，切实搞好环境保护工作。建立完整的环境保护保证体系，见附图8.1。

重要做到如下几点：

1、进场伊始，就组织全体职工认真学习有关法律、法规，使每个参与建设的职工都懂法、遵法、依法施工。同步，自觉接受当地环境保护及其他有关行政部门的监督和管理。

2、在各项施工中应尽量减少对原有自然环境的破坏。

3、加强对施工技术的改造，积极推广清洁生产，减少污染源。

4、加强环境管理，全面推行污染物排放控制原则，将污染减少到最低程度。

5、弃渣堆放点应统筹安排，堆放点应远离河道，不覆盖原有植被，控制在规划好的荒地内。

6、厉行节水减污，提高施工用水反复率，减少废水排放量。

7、继续加强施工污染的终端处理，控制污染物排放总量，减少污染。

8、制定和健全排污法规体系，加强排污管理。

9、加强环境监测与事故防止，防止污染事故的发生。必要时，邀请有关环境保护科研部门来工地现场监测，以确定与否发生环境污染。

10、保护原有植被。对协议规定的施工界线内、外的植物、树木等竭力维持原状；砍除树木和其他经济植物时，应事先征得所有者和业主的指示同意，严禁超范围砍伐。

11、临时用地范围内的耕地采用措施进行复耕，其他裸露地表植草或种树进行绿化。

12、工程竣工后，及时进行现场彻底清理，并按设计规定采用植被覆盖或其他处理措施。有谁搞过40米T梁（公路桥梁）

(/bbs/dispbbs.asp?boardid=40&id=11303)--

作者：拱桥

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公布时间：-8-722:45:10

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有谁搞过40米T梁（公路桥梁）

本人刚刚接到一种40米T梁的施工任务,因此前搞过30米T梁,缺乏40米T梁的经验.望各位大侠赐教!尤其是有关安装方面的内容.--

作者：owx

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公布时间：-8-820:42:10

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我搞过有什么问题?--

作者：拱桥

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公布时间：-8-821:28:23

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重要是安装方面的问题。--

作者：穷鬼

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公布时间：-8-914:22:48

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可以将详细一点吗？

我负责过35m和50mT梁的架设施工。均是预制场预制，架桥机安装。架桥机自行设计，请外面设计单位验算架桥机构造受力等。--

作者：拱桥

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公布时间：-8-914:40:28

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安装打算采用321钢桥的桁架片。梁也是采用预制场预制。不过，拿不准架桥机搭设成何种形式？采用双导梁穿行式架设法，安全吗？假如采用此法，需要多少桁架片？毕竟1片梁有将近100吨，安全系数没有底，且立柱有20几米高。但愿各位大侠拿出成熟的架设方案。这里先谢过了。--

作者：wayhong

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公布时间：-8-920:23:10

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楼上说得不错！--

作者：hehua

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公布时间：-8-1123:50:47

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提议使用万能杆件拼双导梁,60T双平车运送架梁(万能杆件桁架计算也很轻易啊),我单位(广西路桥)施工过40~50米梁架设诸多,所有施工自制作的架桥设备.--

作者：zq-cr201

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公布时间：-8-1212:13:58

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在5座桥梁的施工中，我搞过50米T梁的预制和安装。假如是水中，提议采用2台50吨浮吊架设；假如是陆地，则采用2台100吨跨墩门吊（低墩）或架桥机（高墩）安装。简朴，哈哈。。。。。--

作者：穷鬼

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公布时间：-8-1818:05:24

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321型贝雷片是吧，这种贝雷片我们用过在35mT梁安装上，架桥机拼装成双导梁式。假如要安装50mT梁，最佳用万能杆件，目前321型贝雷片出了一种加强型的，没用过，不懂得行不行。--

作者：hehua

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公布时间：-8-1820:54:56

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版主说的不错,我单位采用321型贝雷片安装过100T左右的40M梁,超过40m最佳用万能杆件,至于浮吊安装我不敢苟同,由于这个要看天气条件和你的钱包大小.还要采用诸多水上辅助措施,如:增长锚索稳定,同样在墩上要设置横移微调整系统,宦游诸多安全防护.老天可不是每天给你好日子去吊装的.使用架桥机所受天气影响就相对小多了.成本也低某些.--

作者：拱桥

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公布时间：-8-1822:08:10

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321钢桁架有加强型的,就是在在原桁架上下各加一条加强弦杆,使用起来很以便.

目前我决定架桥机就用321钢桁架.其实,321钢桁架的使用比万能杆件要以便,用加强型的比不用加强型的对应承受弯矩的能力提高一倍.--

作者：hehua

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公布时间：-8-1822:57:39

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拱桥说的不错,不过321钢桁架跨径太大的时候挠度也很大,这对行走系统是一种考验.其实使用万能杆件也很以便的,反正都拼装成为桁架段了,装拆也和贝雷片同样,虽然杆件重某些,不过该桁架刚度比贝雷片大得多.相对来说稳定性也好些.--

作者：穷鬼

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公布时间：-8-199:44:08

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不过我所理解的（军用的）加强型321贝雷片性能提高没有这样大,各方面性能提高大概30%。当然其重量增长只有百分之十几，还是比较合算的。--

作者：拱桥

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公布时间：-8-1911:48:39

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如下是321钢桥的容许内力表

剪力(KN)

弯矩(KN.m)

不加强

单排单层

245.2

788.2

双排单层

490.5

1576.7

三排单层

698.9

2246.4

加强

单排单层

245.2

1687.5

双排单层

490.5

3375.0

三排单层

698.9

4809.4

(摘自<桥涵>)

从上面数据看出,抗弯能力加强的比不加强的提高1倍.抗剪能力不变.

第4楼

二、安装部分（注意：安装应根据详细现场条件制定详细的安装方案）：

一、工程概况

本工程****，跨径30m，左幅**孔，右幅**孔。每孔布梁*片，全桥合计***片预应力砼准持续T梁。边梁重48.5t，中梁重49.2t。

二、施工组织管理人员配置

本项工程在项目部的统一组织与管理下由****施工队负责施工。配置人员10名。

三、施工方案

据设计图纸及现场实际状况，采用自制双导梁架梁。

1、轨道铺设

首先在预制场靠近挖方边坡一侧设运梁轨道，轨道自预制场终

点开始直铺到1号墩盖梁顶，随梁体架设进展，一跨架完，架设下一跨时，运梁轨道逐跨前移，直至单幅架通，架桥机退回移至右幅，轨道移至右幅，反复上述操作。

2、支座安放

在准备T梁吊装前，先复测盖梁顶面垫石标高，平面位置及平整度等，如垫石超高，人工凿至设计高；如欠高，采用环氧树脂砂浆找补或补垫钢板，待各项指标符合规范规定后，于垫石顶面安放支座。支座安装完毕，即可进行T梁安装。

3、T梁安装

首先在预先铺好的轨道上安放运梁车，然后龙门吊起吊T梁，规定T梁起吊过程要匀速，慢起慢落，卸落至运梁车，用斜撑支承在梁腹上使梁体与运梁车相对稳定，保证移梁过程中梁体不致倾倒，运梁车上安装卷扬机，通过卷扬机带动运梁车移至双导梁起吊的位置。然后由双导梁吊起大梁，通过前后左右的移动，使T梁安放就位。安装时遵照左边梁

左次边梁

右边梁

右次边梁

中梁的次序。由于导梁架在盖梁上，使边梁无法直接就位，安装时应先在盖梁上铺设高于支座的钢板、钢滚筒，将T梁缓慢地平移到支座位置，然后用双导梁吊起大梁，撤去滚筒、钢板后，再进行落梁就位。

4、支撑与横隔板

T梁安装就位，迅速打斜木撑，保持梁体稳定，相邻梁体就位后，首先加强斜撑，首先迅速焊接横隔板筋加强连接，保证在下步工序施工中梁体稳定。

四、施工工艺流程（见施工工艺流程图）

五、施工进度计划

计划动工日期：**年*月*日

计划竣工日期：**年*月*0日，历时*个月。

六、质量控制指标、检查频率及措施（见后附）

七、质量、安全保证措施

1、现场配置质检员、安全员，对施工全过程进行跟踪管理，严格把好质量安全关。

2、施工人员必须穿橡胶底鞋、戴安全帽，高空作业人员系好安全绳。

3、对安全员、电工等工种实行持证上岗。

4、吊装前认直检查施工机具。

5、起吊匀速，慢起慢落。

6、保证运梁便道平整坚实，并有足够的转弯半径。指挥人员和运梁车司机亲密配合，指挥人员的中令、手势要明确、坚决。

7、桥下便道采用竹棚架顶，防止落物伤人。

八、工期保证措施

1、严格按照预定计划组织施工，机具配置与人员配置相配套，防止出现窝工现象。

2、施工进度按日完毕量进行控制，每日总结，随时调整人员配置，必须做到“当日工程当日完”。

3、严格按照设计及规范规定进行施工。

4、做好雨季期间的施工安排，保证排水沟渠的畅通，保证雨季的正常施工。

5、积极开展多种劳动竞赛活动，做到奖罚分明，充足调动工人的积极性。

九、T梁安装次序图（后附）广东榕江南河大桥预应力混凝土梁的吊装措施摘要：某特大桥工程的预应力混凝土梁单件重量大，数量多，采用架桥机架设。本文简介其预制场布置、运送与安装安排、架桥机拼装、纵横移动与安装就位等重要吊装措施与安全技术措施。

关键词：预应力混凝土梁、运送与安装、架桥机拼装、纵横移动、安全措施。

1、工程概况广东省揭阳至普宁高速公路跨榕江南河大桥长1315m，共52跨，跨径分别为11×20m+6×30m+6×45m+6×30m+1×25m+22×20m，属特大桥，总造价7200万元。该工程设计为简支梁桥，采用双幅分离式构造，桥面总宽26m，每幅13m。主体构造为预应力混凝土T型梁与空心板梁，其中45m、30m与25mT型梁各有72片、144片与12片、20m空心板梁有528片，每片重量分别为139t、67t、57t与32t。T型梁采用后张法、空心板梁采用先张法预应力混凝土的预制施工工艺。由于预应力混凝土预制梁单件重量大，数量多，其吊装工作成为该工程的关键工序。施工前通过多方案比较，决定采用架桥机吊装。国内目前尚无架桥机完整的操作规程，其操作还需在实践中继续探讨并逐渐积累经验。该工程协议工期自1月8日至7月8日，其中预应力混凝土梁吊装工作于11月1日至6月18日进行，吊装施工过程中没有发生任何质量与安全事故，竣工验收被评为优良工程。

2、预制场布置预制场设置在大桥27#~29#墩桥位右侧的一片砂滩地上，预制场地标高比桥面低13m。

T型梁预制台座平行于桥轴线，45mT型梁台座12条，30mT型梁台座12条（兼25mT型梁预制台座），预制台座后方是30mT型梁的临时储存区。平行于台座方向设置移梁龙门架3台，其中跨度48m龙门架1台、33m龙门架2台，负责所有台座上T型梁的起吊、横移及预制过程中钢筋与混凝土的运送工作。空心板梁预制台座垂直于桥轴线，共设置4槽×6片/槽=24片台座。在空心板梁台座之间设置跨度23m龙门架3台，前端与大桥之间设置移梁转盘小车，以便移梁上桥面前先转向90度使之平行于桥轴线。预制场施工要点：

<1>T型梁采用钢丝绳兜托梁底起吊法，不设吊环，在台座吊孔处的底模设为活动板，摆放在钢支撑上，活动底模与两端底模接缝可采用胶带粘缝止浆，活动板下空隙要能让钢丝绳兜底穿入及拉出，同步在梁翼板上对应位置预留穿索孔。

<2>空心板梁采用预埋吊环起吊，在预制过程中认真做好吊环的预埋工作，在绑扎钢筋时浇灌混凝土前及时埋设。

<3>在预应力张拉或放张后，由于梁起拱，台座两端将承担所有梁重，因此台座两端基础须坚硬可靠，并对T型梁两侧设置斜支撑，纵向间距50cm。

3、梁的吊装安排预制场内移梁采用单龙门架，提梁上桥面采用双高下式龙门架，桥面上移梁采用运梁小平车，架梁安装就位采用架桥机。该工程使用最大架设跨度为45m与20m的架桥机各1台。

在梁吊装前，先由单龙门架将梁移至梁临时停放点，临时停放点设在大桥的27#~28#墩下右侧，此时双高下式龙门架先移开于27#~28#墩外两侧。梁临时停放并支稳后，双高下式龙门架移到梁吊点处，再用双高下式龙门架提梁至桥面，并移梁放置于桥面的运梁小平车上。运梁小平车兼负运梁和给架桥机喂梁的任务。架桥机架梁前先横移至运梁小平车的轨道处，从运梁小平车上提起梁后，先横移至待安装的梁位，再向前吞梁，后落梁并横向微调安装就位。T型梁的吊装程序安排：钢丝绳兜底、龙门架起吊→龙门架运梁并放于高下架下→高下架将梁提运于桥面的运梁小平车上→运梁小平车将梁运至架桥机位→架桥机起吊梁并横移至待安装梁位→架桥机向前喂梁→架桥机微调并对位落梁。

空心板梁的吊装程序安排：吊环穿钢丝绳、龙门架起吊→龙门架运梁并放于运梁转盘上→运梁转盘向前转运90度、放于高下架下→高下架将梁提运于桥面的运梁小平车上→运梁小平车将梁运至架桥机位→架桥机起吊梁并横移至待安装梁位→架桥机向前吞梁→架桥机微调并对位落梁。为了能在桥面上铺设运梁小平车轨道、双龙门架高位轨道、和在桥面上拼装架桥机，在大桥全面吊装之前，使用大型吊机或龙门架先安装2~3跨桥梁，该工程先安装26#~29#墩的T型梁，其中27#~28#墩T型梁使用30m龙门架直接安装，龙门架轨道铺设于27#与28#墩两侧。

4、架桥机拼装架桥机一般在制作场把各构件（支腿、主桁架、副架等）先制作，再搬运到现场拼装。

拼装前先用型钢或贝雷片搭设马架，由吊车或龙门架将各支腿和两片主桁架吊到马架上组拼。各部件组装并接好电气线路后，在马架下安装轨道，在支腿处用千斤顶将架桥机顶起。再把马架抽出、千斤顶回油，将架桥机支腿落于轨道上。然后根据桥面纵坡调整各支腿，使架桥机处在水平（主桁架纵坡不得不小于0.5%）。最终采用简朴扒杆将副架安装于主桁架上，对架桥机各部件进行试运转后，将架桥机推至待安装梁的位置。

架桥机安装时要注意如下问题：

架桥机拼装位置要选择好，不得有架桥机纵横移动的障碍，架桥机中支腿尽量处在己安装梁的端部梁肋位置。

<2>架桥机各节桁架间采用栓接，销棒使用前仔细检查其质量，安装时尽量使用龙门架销接。

<3>架桥机顶升时支腿处要支垫较大刚度的分派梁，以免过大的集中力将桥面板损坏。

<4>架桥机拼装后将轨道端部的止滑块安装牢固，方可进行纵横移运行，以策安全。

5、架桥机纵横移动先铺好纵向轨道，架桥机横移至轨道上方，分别将后支腿与中支腿顶离轨道，轮箱转向并骑位于轨道上方，拆除中后支腿横向钢轨，两支腿落于纵向轨道上，同步将副架移至后支腿处做配重，并收起前支腿。将下一跨盖梁上的横向轨道铺好，各工作就绪、安全检查后整机纵向前移。飘架（即纵向移动架桥机）

到位时，落下前支腿，顶升前支腿并铺横向钢轨。同样措施顶升中支腿与后支腿，并铺横向钢轨。各支腿轮箱转向落在横向钢轨上，全面试运行安全检查即具有横移能力。

架桥机纵横移动时应注意如下要点：

为了保证安全，架桥机前移飘架前，必须依次对前、后、中支腿进行陆续临时顶升，把各支腿从横向轨道移到纵向轨道，规定用两个千斤顶对一种支腿同步顶升，并同步收起。

<2>架桥机跨墩纵向飘架移位时，必须空载并将前支腿及附属构件拆卸，以减轻前支腿的重量，两副架运行到后支腿背面作配重，并作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。飘架移位过程中应随时测量架桥机前端的下挠度，保证在计算的安全范围内。

<3>架桥机支腿顶高时要在已安装梁的梁腹中心线上操作，如不在梁腹中心线上，可铺设钢横梁把受力传到腹板上。中支腿横移轨道不能压翼板，前后横移轨道可满垫方木。

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