2023年 2022年汽车工业产销情况

中国汽车工业协会信息发布会中国北京2022年，适逢党的二十大胜利召开，开启全面建设社会主义现代化国家新征程。面对需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，汽车行业在党中央国务院领导下，在各级政府主管部门指导下，在全行业同仁的共同努力下，克服了诸多不利因素冲击，走出年中波动震荡，持续保持了恢复增长态势，全年汽车产销稳中有增，主要经济指标持续向好，展现出强大的发展韧性，为稳定工业经济增长起到从全年发展来看，2022年汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%,延续了去年的增长态势。其中乘用车在稳增长、促消费等政策拉动下，实现较快增长，为全年小幅增长贡献重要力量；商用车处于叠加因素的运行低位。新能源汽车持续爆发式增长，全年销量超680万辆，市场占有率提升至25.6%,逐步进入全面市场化拓展期，迎来新的发展和增长阶段；汽车出口继续保持较高水平，屡创月度历史新高，自8月份以来月均出口量超过30万辆，全年出口突破300万辆，有效拉动行业整体增长；中国品牌表现亮眼，紧抓新能源、智能网联转型机遇全面向上，产品竞争力不断提升，其中乘用车市场份额接近50%,为近年新高。2023年，我国将继续坚持稳中求进总基调，大力提振市场信心，实施扩大内需战略，积极推动经济运行整体好转，实现质的有效提升和量的合理增长。我们相信，随着相关配套政策措施的实施，将会进一步激发市场主体和消费活力，我们对于全年经济好转充满信心。加之新的一年芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，预计2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，呈现3%左右增长。134汽车产销小幅增长乘用车涨幅明显商用车低位运行中仍有亮点新能源汽车持续爆发式增长5重点企业集团总体表现稳定6汽车出口屡创单月新高7行业经济效益指标持续改善汽车工业经济运行特点我国汽车产销总量已经连续14年稳居全球第一，2022年，尽管受疫情散发频发、芯片结构性短缺、动力电池原材料价格高位运行、局部地缘政治冲突等诸多不利因素冲击，但在购置税减半等一系列稳增长、促消费政策的有效拉动下，在全行业企业共同努力下，中国汽车市场在逆境下整体复苏向好，实现正增长，展现出强大的发展韧性。2022年，汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%,与上年相比，产量增速持平，销量增速下降1.7个百分点。2001-2022年中国汽车销量及增长率0汽车工业经济运行特点阻，部分地区汽车产业链冲击，汽车产销出现断崖式下降；6月开始，购置税优惠落地、厂商促销12月，汽车产销分别完成238.3万辆和255.6万辆，产量环比下降0.3%,销量环比增长9.7%,同比分别下降18.2%和8.4%。01-2月开局良好2月击，产销受阻，部分地区汽车产业链冲击较大3月4月5月——2021年2022年11月1汽车产销小幅增长一库存总体处于合理水平整体呈上升趋势。12月随着企业控制生产，叠加终端市场消费回暖，终端库存压力有所缓解。12月厂商库存104.5万辆，较上月下降13%,同比增长23.7%,回归合理水平。库存量——库存同比产销率库存量——库存同比—产销率汽车工业经济运行特点■在国内强大的消费市场促进下，我国乘用车市场已经连续八年超过2000万辆。自2020年以来，实现连续正增长。近年来呈现“传统燃油车高端化、新能源车全面化”的发展特征。■2022年，虽受到芯片短缺和疫情蔓延等因素的影响，但得益于购置税优惠和新能源快速增长，今年国内乘用车市场销量呈“U型反转，涨幅明显”特点。乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%,增幅高于行业均超过7个百分点。2006-2022年乘用车销量及增长率0汽车工业经济运行特点■从各月销量情况来看，乘用车市场在购置税减半等促消费政策拉动下，加之今年以来，新能源汽车持续保持高速增长，汽车出口势头良好，带动乘用车市场快速发展。自6月份以来保持较快增长，为汽车销量实现增长贡献重要力量。得益于疫情防控优化调整，燃油车购置税减半政策和新能源汽车补贴政策将退出，厂商优惠幅度加大，叠加春节假期临近，12月终端市场“翘尾现象”显现。12月，乘用车产销分别完成212.5万辆和226.5万辆，产量环比下降1.4%,销量环比增长9%,同比分别下降16.1%和6.7%。其中，传统燃油乘用车国内销量131万辆，环比增长14.2%,同比下降汽车工业经济运行特点牌乘用车市场占有率一路攀升。2022年中国品牌乘用车销量1176.6万辆，同比增长22.8%。市场份额达到49.9%,上升5.4个百分点。12月，中国品牌乘用车销量128.7万辆，同比增长12.7%。市场份额56.8%,上升9.8个百分点。-中国—德系—日系美系——韩系——欧系——2020年—2021年——2022年汽车工业经济运行特点换购人群，整体节奏有所放缓。2022年，高端品牌乘用车销量完成388.6万辆，同比增长11.1%。高于乘用车增速1.6个百分点，占乘用车销售总量的16.5%,占比高于上年0.7个百分点。12月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成37.5万辆，环比下降1.6%,同比下降1.9%。——2020年——2021年—2022年高端品牌乘用车月度销量及增速变化乘用车销量高端乘用车销量——增长率汽车工业经济运行特点■传统能源乘用车，目前销量主要集中在A级，累计销量968.8万辆，同比下降7.9%。从同比增速看，汽车工业经济运行特点■燃油车主要销量贡献的价格区间低于新能源车。传统燃油乘用车中，目前主要销量贡献集中在10-15万，累计销量578.4万辆，同比下降7.5%。消费结构呈现消费升级的发展态势，20-25万、30-35万、50万以上同比均呈现正增长，其中50万以上涨幅最大。■新能源乘用车中，目前主要销量贡献集中于15-20万，累计销量185.5万辆，同比增长最显著，达-103■2021年■2022年2021年■2022年汽车工业经济运行特点■商用车受前期环保和超载治理政策下的需求透支，叠加疫情影响下生产生活受限，包括油价处于高位等因素影响，商用车整体需求放缓。2022年，商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比分别下降31.9%和31.2%。尽管2022年商用车市场低位徘徊，但海外市场表现亮眼，商用车累计出口58.2万辆，同比增长44.9%。其中新能源商用车出口2.7万辆，同比增长1.3倍，中国商用车品牌(万辆)2006-2022年商用车销量及增长率(%)0汽车工业经济运行特点■12月，商用车产销分别完成25.8万辆和29.1万辆，环比分别增长9.8%和15.2%,同比分别下降32.1%和20.2%。701月开局量9月后，由于疫情反复，60良好所提升商用车市场再度遭遇连降02020年——2021年2022年15汽车工业经济运行特点■2022年，货车产销分别完成277.8万辆和289.3万辆，同比分别下降33.4%和32.6%;客车产销分别完成40.7万辆和40.8万辆，同比分别下降19.9%和19.2%。■12月，分车型产销情况看，货车产销分别完成21.3万辆和23.9万辆，环比分别增长7.9%和10.6%,同比分别下降35.7%和23.3%;客车市场表现好于货车市场，产销分别完成4.6万辆和5.3万辆，环比分别增长19.6%和41.8%,同比分别下降8%和2%。汽车工业经济运行特点■2022年，皮卡产销分别完成52.6万辆和51.9万辆，同比分别下降3.9%和6.4%,分燃料情况看，汽油车产销分别完成12.2万辆和12万辆，同比分别下降6.3%和7.8%;柴油车产销分别完成39.7万辆和39.2万辆，同比分别下降4.5%和7.2%。■2022年，排名前五位的皮卡生产企业销量合计为40.6万辆，同比下降3.2%,占皮卡销售总量的78.2%,高于上年2.6个百分点。汽车工业经济运行特点■我国新能源汽车近两年来高速发展，连续8年位居全球第一。在政策和市场的双重作用下，2022年，新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%,市场占有率达到25.6%,高于上年12.1个百分点，今年受疫情影响较大的4月份同比增速仍超四成，2013-2022年新能源汽车销量及增长率(万辆)0注：历史年度数据为当年发布数据18汽车工业经济运行特点4新能源汽车持续爆发式增长■2022年，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%;插电式混动汽车销量151.8万辆，同同比同比纯电动插电式混合动力燃料电池12月，新能源汽车产销分别完成79.5万辆和81.4万辆，同比均增长51.8%,市场占有率达到31.8%。单位：万辆、%纯电动插电式混合动力燃料电池——2020年——2021年——2022年汽车工业经济运行特点■2022年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2314.8万辆，同比增长2.3%,占汽车销售总量的86.2%,高于上年0.2个百分点。在汽车销量排名前十位企业中，与上年相比，比亚迪在新能环比同比上汽一汽-25.3-18.7广汽长安北汽吉利-11.6-8.0-5.8-52.3-15.7-16.7汽车工业经济运行特点环比同比上汽一汽5.4-29.1-26.0-20.0广汽长安北汽吉利22.B-15.3-17.7-10.7-61.0-24.9-18.2汽车工业经济运行特点上汽环比同比吉利广汽长安江汽一汽-29.9-186汽车出口屡创单月新高■2022年，由于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强，出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%,有效拉动行业整体增长。分车型看，乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%;商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%。新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。自2021年，中国汽车出口全年总量首次突■12月，汽车企业出口32.4万辆，环比下降1.9%,同比增长45.4%。分车型看，乘用车本月出口27.5万辆，环比下降0.6%,同比增长47.2%;商用车出口4.9万辆，环比下降8.6%,同比增长35.7%。新能源汽车出口8.2万辆，环比下降14.2%,同比增长3.6倍。(万辆)2008-2022年汽车出口量情况汽车工业经济运行特点■中国品牌整车从“国内”走向“海外”的全球化趋势：自主品牌在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势，国内份额提升，出口呈加快增长趋势；2022年，整车出口前十企业中，从增速上来看，吉利出口19.8万辆，同比增长72.4%;奇瑞出口45.2万辆，同比增长67.7%。■12月，在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达12.2万辆，同比增长47%,占总出口量的37.8%。2022年整车出口量前十位企业2022年整车出口量前十位企业(万辆)2022年