PLC控制的立体化停车库系统设计开题报告

毕业设计开题报告题目 PLC限制中立体化医车库等统学生姓I学II班II专一、课题来源与探讨的目的和意义随着我国城市经济和汽车工业的快速发展，拥有私家车的家庭越来越多，截至2023年8月底，全国机动车保有量达到2.19亿辆。其中，汽车保有量首次突破1亿辆。而早在2000年，全国机动车保有量仅为1249万辆，汽车保有量为625万辆。通过以上数据可以看出，短短10年里，中国的机动车辆增加了17倍汽车增加了16倍。而与此相对应的是城市停车状况的尴尬。以北京市为例，截止2023年底，市区仅有公共停车场828处，共计车位5.7万个，仅占市区机动车拥有量的8.6,停车环境与城市规划的冲突非常突出。上海的状况也让人无法乐观，仅有的229个地下车库运用面积不足60万平方米，只能满意1.3万辆机动车停放的要求，路边停车渐呈泛滥之势，比例高达64,而且还有接着上升之势。据建设部城市交通工程技术中心对全国15个大城市停车现状的调查城市机动车保有量与停车位之比平均为4：84：1,这一比值对于渴望“车者有其位”的车主来说，形式不容乐观。停车难产生最主要的缘由是城市建设规划上的打算不足。上世纪80年头初期，北京市权威部门对2000年北京汽车发展数的预料仅仅是70万一80万辆，而事实上到新世纪钟声敲响之前，北京市汽车总量则足足比预期多了100万辆，其中私人小客车的数量就高达45万辆。面对快速发展的城市车流，停车设施建设的落后也就不足为奇。据建设部停车技术开发推广中心介绍北京市停车设施的“欠账”最保守估计应为2%—30%。停车问题是城市在发展过程中出现的静态交通问题，静态交通是相对于动态交通而存在的一种交通形态，二者相互联系，相互影响，停车设施是城市静态交通的主要内容，随着城市的不断发展，各种车辆的不断增加，对停车设施的需求也在不断增加，假如两者之间失去平衡，城市里就会出现停车难的一系列问题。数据显示，最近几年我国城市机动车辆平均增长速度在15%-20%,而同时期城市停车基础设施的平均增长速度只有2%—30%,特殊是大城市的机动车拥有量的增长速度远远超过停车基础设施的增长速度，因此，我们必需重视城市停车难的问题，并主动探求解决的措施。二、国内外的探讨现状与分析我国机械式车库的早期探讨开发工作是从80年头中期起先，90年头起先引进和生产停车设备，在北京、上海、广州、深圳等地都有运用。目前停车设备生产厂已发展到几百家，生产各种类型的停车设备，有些停车设备已起先出口。机械式立体车库是一种具有综合性能的建筑，就停车设备本身而言，其机械结构的发展已形成了停车设备独有的技术特征，须要多学科、多专业的复合型人才主动参加，把国外停车技术和各领域的成熟技术移植到我国停车产业，开发出平安、经济、高效、节能、省地的产品，满意国内外市场的需求。在我国的停车产业发展中还存在一些问题，如没有统一的技术标准；多数产品是仿效或引进国外技术制造，技术水平低；缺少具有肯定规模的企业，生产实力不足；市场竞争无序，个别企业为抢占市场，实行低价竞争；缺少科研设计单位的参加，技术创新实力严峻不足；政策不配套，对停车产业发展和管理严峻滞后等。解决上述问题，须要我们在政策市场、管理和技术多方面做出努力。市场方面应建立车库市场运行机制，利用价格杠杆调高占路停车收费标准，逐步消退“路满库空”现象。激励按市场规则经营车库，并实施政府监督和政策调控，使停车产业良性发展日本是最早应用机械式车库的国家之一，其在上世纪60年头初就开发并运用可最大限度的利用空间的机械式停车设备。当时日本全国汽车保有量大约为500万辆，大多采纳的是垂直循环式停车设备。从80年头起先，日本起先向亚洲地区的韩国、中国与台湾地区出口产品与技术。韩国机械车库技术是日本机械停车技术的派生。其机械停车产业从20世纪70年头中期起先起步，80年头起先引进日本技术，经过消化生产和本土化，90年头起先为供应运用阶段。由于这几个阶段得到政府的高度重视，各种机械停车设备得到普遍开发和利用，韩国近几年增长速度都在30%左右。目前韩国停车设备行业进入稳步发展阶段。三、探讨的方案（探讨思路）车库设计中总共用了9台电机限制车位托盘的横移与升降，同一时间只能有一台电机在工作，用电机互锁的方式来实现。每个车位上都装有光电开关限制灯泡的亮灭来检测车位的空闲状态，同时每个车位的上下左右装有限位开关用来对托盘是否到位进行推断。并且设有断电开关与急停开关，当断电开关与急停开关按下时车库停止运作，用于对车库的检修。底层车位各只装有1台横移电机，中层2车位各有一台横移电机和一台升降电机，顶层3车位各装有一台升降电机。四