4135柴油机修理指导书

会签生产管理部技术质量部部门签名日期轮机工程通用文献标识数量修改单号签名4135柴油机修理作业指导书编制缮描校对打印总面积标检共13页第1页审核上海船务有限企业同意日期目录TOC\f\t"样式1,1,样式2,2"\h14891.范围 2180702.引用文献 2159203.构造分析 2101944.工艺准备 2161335.检修 3278615.1气缸盖及配气机构 3312615.2气缸套 4315605.3活塞连杆 5299995.4曲轴和主轴承 6261055.5传动机构 6133285.6高压泵和喷油器 7298515.7滑油泵、海淡水泵、滑油冷却器及海水热互换器 8199606.重要部件的调整 8242106.1上止点零位的校调 8198746.2喷油提前角的调整 9309867.试车 91.范围本工艺参照《海军62-Ⅰ型护卫艇修理技术原则》、《海军舰艇135型柴油机修理技术原则》及由上海柴油机股份有限企业编制的《135系列柴油机使用保养阐明书》，保证4135ACaF柴油机的修理质量符合规定。2.引用文献《海军62-Ⅰ型护卫艇修理技术原则》HJB230-《海军舰艇135型柴油机修理技术原则》HJB304-《135系列柴油机使用保养阐明书》3.构造分析排气温度≤500℃油底壳最高机油温度90℃出水最高温度90℃标定转速时滑油压力0.25-0.35MPa转速为500-600r/min时滑油压力≥0.05MPa最低空载温稳定转速≤500r/min标定转速时的转速波动±25r/min该副机为左转机，其转向面对飞轮端视为逆时针方向，右转机的转向与之相反，其发火次序：1-3-4-24.工艺准备拆卸前做好零部件的标示工作，便于后来安装。管路拆卸后要及时包扎封口，不拆卸设备的暴露口要封堵。旧紫铜垫圈、旧垫片、旧橡胶圈随原拆件寄存，便于更换新件时比对。拆装时不得硬撬重击，如需敲击，必须用软于被敲击件硬度的材料作铺垫，严禁用榔头铁棒强行拆卸。起吊零部件时，要防止碰伤光洁工作面，钢丝绳与机件相碰处用橡皮衬垫。运送部件过程中，应有专人看守，防止跌、碰、丢、乱。部件分解前应进行外表面清洁，鉴定修理前须作彻底清洁。所有螺纹紧固件弯曲、开裂、疲劳变形和滑牙均应修换。部件装配前必须除去零件表面的毛刺，接触表面涂滑油润滑。所有管路和零部件的内容、通路等安装前应用压缩空气吹通。修理过程中应根据技术规定使用品有所需精确度和精密度的监视、测量和试验设备。所使用的各类监视、测量和试验设备应合格、完好并有标识，且在有效期内。操作者应按操作规程进行操作，并做好平常的维护保养工作。5.检修5.1气缸盖及配气机构5.1.1首先打开各缸缸盖，拆卸各缸缸头上的摇臂轴承的润滑油管，另一方面拆卸各缸摇臂组，取出进排气推杆，在平面观测杆部与否平直，弯曲的推杆应更换，安装时注意推杆球头应落入推杆套筒的球形座面内。安装前应对排气管进行泵压试验，压力为0.4MPa，时间为5分钟，无泄漏。柴油机冷车时的气门间隙：名称进气门间隙mm排气门间隙mm非增压柴油机0.25~0.300.30~0.355.1.2拆装导管时，冲头应沿导管中心线方向进行，防止损伤气缸盖上的导管。安装气门时应保证气门杆上部的保险锁簧良好。为防止压盖滑油过多的通气门杆与导杆孔间隙进入燃烧室，气门杆上安装有气门杆密封圈。5.1.3松开各缸缸盖螺母将缸盖吊出，注意吊出后将原螺帽拧到螺栓上，防止螺栓损坏，做好记号。检查气缸盖底面，如发现气缸盖底平面度超过0.05mm则可以在磨床磨平，修复后相邻缸盖高度差不不小于0.1mm，不过总磨削量不不小于0.20mm。安装缸盖时注意两个气缸盖间公用的长螺栓的螺母圈采用桥形垫块，有凹凸的一面向气缸盖。5.1.4安装推杆套筒时，推杆套筒上有小的油孔，注意方向。拆装喷油器套时注意旋入对应的螺纹工具，把喷油器水套拉出。安装时喷油器来两个固定螺栓螺帽不能拧的太紧。安装后对喷油器水套及缸头总成进行泵压试验，泵压压力为0.4MPa、保持5分钟，无渗漏。5.2气缸套5.2.1缸套构造为经典湿式缸套，靠其上部凸肩悬挂定位，凸肩下平面支撑在机体上，期间有一厚0.25的铜垫圈，以保证冷却液的密封，安装时不要遗忘。封水圈长期使用后，如发现渗漏，必须及时换新。安装时应使橡胶封水圈的无分模披缝光滑表面均匀沿轴向贴近，发现穴蚀孔深度超过2mm时，予以换新。若穴蚀孔深度较浅，将缸套相对原位转90°安装任可继续使用。5.2.2安装气缸套时，将未装橡胶的封水圈和气缸套与铜垫片装入机体内，在上端面用力将气缸套压紧，用深度分厘卡测上端面凸出机体顶面的距离应在0.04~0.15mm之间，超过应选配气缸套。安装后进行泵压试验，试验压力为0.25MPa，时间为5分钟。5.3活塞连杆5.3.1检查时，对活塞小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的损伤烧痕或轻微是损伤拉痕，可以运用砂皮修光后继续使用，否则换新。活塞环第一道环槽装镀铬气环，二、三道环槽装内圆倒角气环，装配时倒角一面朝上。活塞销与活塞连杆小头孔的配合为全浮式，活塞销孔为过渡配合，与连杆小头为间隙配合。如若更换连衬套时，应将连杆小头的油孔对准衬套上的油孔压入，保证活塞销与衬套的润滑，在连杆体与连杆盖同一侧面上的打有配对记号，安装时不能调错。检修时如发现轴瓦内壁有剥落、烧溶、拉痕严重的瓦背有松动应换新。5.3.2刮净缸套上部的炭灰和油污。拆下机体下窗口盖板，转动曲轴，将要拆下的活塞转到上止点偏后的位置。拆下连杆螺钉时，注意用手托住连杆盖，防止坠入油底壳使轴瓦碰伤。从连杆下端将活塞连杆上推，自缸套上口沿气缸中心线取出活塞连杆，取出时当心连杆碰伤缸套内壁。将活塞放入机油内加热至100-120℃取出活塞销，拆卸活塞后，把连杆瓦轴，连杆盖和连杆螺钉装到相对应的连杆体上，清洗和检查配合面的磨耗状况，记录需要更换的损坏零件。（测量连杆轴承尺寸时用扭力扳手分2-3次交替拧紧连杆螺钉直至规定的扭矩255-274Nm），活塞销磁粉探伤，测量上连杆铜套、活塞销孔与活塞销的配合间隙。各缸活塞连杆组装好后，转动曲轴应灵活无卡滞现象。5.4曲轴和主轴承5.4.1拆卸曲拐时每只都应作出次序标识，以便重装时按本来的位置装配，保证曲轴动平衡精度。曲拐两端是精密配合面，在曲拐拆卸过程中不能让其损伤。安装输出法兰时注意输出法兰上的一种孔比其他螺孔大1mm的螺栓孔应对准曲轴最终一种曲拐轴颈方向，此时输出法兰上的飞轮定位销孔应处在右侧。主轴承应尽量防止拆卸。如必须调换主轴承时需要专用工具，注意不要漏装锁簧。主轴承内圈与主轴颈是过盈配合。5.4.2曲轴转配前应进行磁粉探伤，将主轴承内圈浸在机油中加热到100-120℃。迅速套上已加热的主轴承内圈，同步装好连接螺栓，用油石修光曲拐接合面。装配好的曲轴待充足冷却后，将螺栓上的螺母自右向左用扭力扳手分别交替拧紧，初步拧到39-68Nm,然后自右向左将短螺栓拧到226-255Nm。再自右向左将长螺栓拧到226-255Nm将套上主轴承外圈的首尾两档主轴承搁置在V型铁上，测量跳动量。径向圆跳动允差0.08mm，曲轴装入后飞轮端用手转动曲轴应灵活自如。5.5传动机构5.5.1积极齿轮，喷油泵转动齿，齿端面刻有定期记号。装配时必须对准对应符号，以保证对的配合和供油。5.5.2积极齿轮与传动齿轮之间为过渡，安装时合适敲击，装入后用255-274Nm的扭矩扳手锁紧螺母，并装好锁紧垫片，安装好积极齿并锁紧后，检查曲轴轴向推进间隙，其值应为0.30-0.37mm。5.6高压泵和喷油器5.6.1研磨或换新高压泵出油阀偶件用专用磨砂。检查柱塞偶件与否松动，有必要时进行换新。检查凸轮轴轴颈及推力轴承的磨损状况，必要时换新。检查挺柱装配件的磨损状况，磨损严重考虑换新。检查调速转子装配件，由于调速器弹簧长时间拉紧，修理时应及时更换。5.6.2高压泵装复后进行台架试验，单缸喷油定期容许误差±0.5°5.6.3喷油器零件清洗后，检查喷油器调压弹簧表面严重变形时需更更换。喷油器调压紧帽内肩胛及孔壁积炭应彻底清除。喷油器调压偶件颈部磨损、严重漏油应更换。喷孔由磨损和增大等缺陷时，应更换。针阀与针阀体密封座面密封座面磨损不太严重则用研磨膏互研修复。由于柴油机气缸内燃气会窜动或有杂质进入嘴中，导致针阀变黑卡死，经清洗后视状况和程度重新使用或更换。5.6.4调整喷油器启动压力，旋进或旋出喷油器的螺钉以调整弹簧的压紧力，到达各个型号的喷油器规定的喷油压力，旋进调整螺钉，喷油启动压力增高，反之则减少，调整后上紧调压螺母。5.6.5喷油嘴座面密封性试验，当试验压力表的值比喷油器启动压力低2MPa时，压动手压油泵，使油压缓慢而均匀的上升，在压油过程中仔细检查喷油嘴喷孔周围表面燃油附着状况。正常状况下容许有轻微湿润但不得有油液汇集现象。否则要清理喷油嘴，或研磨密封锥面在进行试验。5.6.6喷油嘴喷雾试验，喷出燃油应呈雾状，分布均匀并且细密，不应有明显的飞溅油粒、持续的油珠或局部浓稀不均匀等现象；喷油开始到结束应明显，并且有特殊清脆的声音；喷孔口不许有滴油现象，但容许有时湿润；雾束方向的锥角约为15-20°。5.7滑油泵、海淡水泵、滑油冷却器及海水热互换器5.7.1滑油泵，从动齿轮孔与动轴的配合间隙为0.03-0.082mm，在更换零件或重装时，应测量机油泵齿轮的端面和盖板间的间隙，此间隙规定为0.05-0.115mm。5.7.2海淡水泵安装时硬保持封水圈密封面的平整，并时接触线持续。在靠近叶轮一侧的滚动轴承两边分别装有甩水圈和甩油圈（三角橡胶带转动的淡水泵除外）。安装时不能调错或错装，否则会引起冷却水和润油脂相混。安装叶轮部件时，应检查叶轮和水泵喇叭口之间的轴向间隙，可用调整垫片调整。5.7.3滑油冷却器安装后，要进行泵压试验，压力为0.8MPa、保持5分钟、无渗漏。5.7.4对海水热互换器的外边和内部进行清理。对内部水垢和沉淀杂质进行清理。假如水垢过多提议用清洗液进行清洗。假如有渗漏，可用焊锡修补，严重损坏的管子不容许超过三根。安装前要进行泵压试验，压力为0.4MPa，保持5分钟，无渗漏。6.重要部件的调整6.1上止点零位的校调6.1.1首先在第一气缸机身位内装一百分表，并使表针伸入缸套内，并固定百分表。6.1.2正车盘动飞轮，使活塞上行推进百分表，记录百分表数值X，并在飞轮指针指向的位置做好记号Y1。6.1.3在反向盘车，使活塞上行，同样行至百分表X值，飞轮指针指向的位置做上记号Y2。且（Y1+Y2）/2=Y即为中间值。6.1.4使中间值与指针对齐后移动指针使其指向零位，并固定。6.1.5复查一遍，校准零位偏差，此时飞轮零度即为第一缸缸上止点零位。6.2喷油提前角的调整6.2.1调整措施：拆下第一缸的高压油管，转动曲轴，使第一缸出去膨胀冲程始点，此时飞轮壳上的指针对准飞轮上的“0”度线。然后反转柴油机曲轴，使检视窗上的指针对准飞轮上相称于喷油提前角规定的角度，然后松开喷油泵传动轴接合盘上的两个固紧螺钉，按喷油泵的转动方向，缓慢而均匀的转动喷油泵凸轮轴至第一缸出油口油面刚刚发生波动的瞬时为止并拧紧接合盘上的两个螺钉。6.2.2有时喷油提前交与规定值相差甚微，可不比松开接合盘转动喷油泵凸轮轴，而只要将喷油泵的四只安装螺钉稍微放松，使喷油泵体作微小的转动来调整。7.试车7.1修后按照台架试车大纲规定试车。附1基本型柴油机螺栓、螺母拧紧力矩汇总表序号名称拧紧措施拧紧力矩Nm1气缸盖螺母按次序分两次拧紧245-2652曲拐连接螺钉按次序分两次拧紧226-2553连杆螺钉分2-3次交替拧紧255-2744飞轮螺栓分2