物流运输方案设计

目录起运地目的地运送对象和运送量运送对象运送量运送方式运送路线运送业务整体流程车辆来源运送成本计算单程长途干线成本外包费用计算运送时间估计最终运送决策一、起运地起运点：湘潭目的地目的地：北京运送对象和运送量运送对象胖哥槟榔青果运送量100吨运送方式规定：由于多种槟榔属于食品类，规定在最快的时间运达各区所中转仓库，然后再配送至各大专卖店。（1）由于水路运送方式时间过长，故不被考虑在运送方式范围之内。（2）若用航空运送，运价较高，航空运送适合于体积小、价值高的物品，故不被考虑在运送方式范围之内。(3)若用公路运送比较以便，并且快捷灵活，公路运送重要通过几条国道和高速公路抵达沈阳，因此公路运送方式在考虑范围之内。（4）若用铁路运送，铁路运送速度较快且持续性较强，也有直达线路，因此铁路运送方式在考虑范围之内。综合以上分析，故铁路运送和公路运送方式都在考虑范围之内，接着对两种运送方式进行成本分析比较，选择最佳运送方式。运送路线公路运送全程约1889.9公里，详细的运送路线如下：1.驾车方案1)从起点向北方向出发，行驶20米，左转进入沿江大道2)沿沿江大道行驶2.1公里，左前方转弯进入环岛3)沿环岛行驶110米，在第2个出口，右前方转弯进入黄浦大街4)沿黄浦大街行驶380米，直行进入环岛5)沿环岛行驶50米，在第2个出口，稍向右转进入黄浦大街6)沿黄浦大街行驶200米，右前方转弯进入环岛7)沿环岛行驶90米，在第2个出口，右前方转弯进入黄浦大街8)沿黄浦大街行驶2.4公里，右前方转弯进入环岛9)沿环岛行驶60米，在第2个出口，稍向右转进入G31810)沿G318行驶4.6公里，直行进入岱黄高速公路2.沿岱黄高速公路行驶10.6公里，朝孝感方向，稍向左转进入汉十高速公路（全路段收费）3.沿汉十高速公路行驶34.6公里，朝北京方向，稍向右转进入京珠高速公路（全路段收费）4.沿京珠高速公路行驶838.5公里，朝衡水方向，稍向右转进入石黄高速公路（全路段收费）5.沿石黄高速公路行驶203.3公里，朝北京方向，稍向右转进入京沪高速公路(全路段收费)6.沿京沪高速公路行驶51.9公里，朝津沧高速方向，稍向右转进入津沧高速公路(全路段收费)7.沿津沧高速公路行驶12.8公里，朝唐山方向，稍向右转进入唐津高速公路(全路段收费)8.沿唐津高速公路行驶162.1公里，朝唐山方向，稍向右转进入唐港高速公路(全路段收费)9.沿唐港高速公路行驶67.5公里，朝沿海高速方向，稍向右转进入沿海高速公路（全路段收费）铁路运送全程公里，详细铁路路线如下：1、先由公路运送将服装运到火车站。2、火车路线3、最终由公路运送到北京仓库。六、运送业务整体流程（1）公路运送流程基础资料：车辆信息，运送节点，客户资料，包装、驾驶员、集装箱类型信息价格、运力、安检、线路管理：车辆安检，运力管理，路线管理，价格管理业务管理：集装箱业务，零担业务（1）集装箱业务：业务管理与审核，派车，全程网上跟踪，车辆返回，费用结算，核算成本（2）零担业务：派车，全程网上跟踪，车辆返回，费用结算，核算成本（2）铁路运送流程协议评审协议评审受理装卸作业核算运费货运票据交接装卸前准备装卸作业到货告知货品保留保管收取领货凭证现货交接车辆来源（1）采用公路运送，若自营运送，则使用武汉汉派服装企业的车辆，若使用外包物流方式运送，则车辆有也许来自于物流企业或者物流企业向此外个人或租赁车辆（2）采用铁路运送，则可以用2个40英尺的集装箱，单个集装箱规格为：12.06*2.35*2.69米，配货毛重22吨，体积68立方米。经计算：12.06/0.6=20.1（箱），2.35/1=2.35（箱）,2.69/0.6=4.5（箱）,则2个40高柜英尺可以装货20*2*4*2=320（箱），其他35箱服装可以散装于集装箱空隙之中。八、运送成本计算公路运送成本计算（1）单程长途干线成本：车辆固定成本，变动成本车辆固定成本（1）车辆折旧费：850元（车辆固定成本50万，按5年折旧计算，每月4个来回，8个单程）（2）司机工资、福利等：500元（每月5000元，按3天计算）（3）车辆保险：200元（每月元，按3天计算）（4）车辆使用率：8元（每月80元，按3天计算）固定成本合计：850+500+200+8=1558（元）变动成本（1）燃油费：4000元（每个单程4000元，内含燃油税）（2）修理费：200元（每月元，按3天计算）（3）过桥过路费：3000元（每个单程3000元）（4）货运信息费：200元（每月元，按3天计算）（5）罚款：400元（每个单程400元，也许由于不按规定超速行驶，违反交通信号指示等）变动成本合计：4000+200+3000+200+400=7800（元）单程长途干线成本：固定成本合计+变动成本合计=1558+7800=9358（元）（2）外包费用计算经调查，武汉的外包业务企业给出的价格是每吨500元，货车厂为17.5米。根据货品重量28吨，因此计算得到货品总运费：500*28=14000（元）铁路运送成本计算根据查询可得，运费计算公式：（基价1+基价2*运送里程）*集装箱数，又根据铁路货品运价率表，基价1为436.30元/箱，基价2为1.8346元/箱，则运费计算得（436.30+1.8346*）*2=8225.68（元）。再根据《铁路集装箱装卸作业费率表》可知40英尺集装箱装卸费率292.50元/箱，则装卸费计算得292.5*2=585（元）最终加上公路运送费用估计为4000元计算铁路运送成本总和=8225.68+585+4000=12810.68（元）运送时间估计若采用公路运送，从武汉到沈阳的距离约为1890米，货车在高速公路的速度最快不能超过120公里/小时，这里我们假设货车的时速为100公里/小时，并且是持续行驶，则需要约19个小时。考虑到堵车，收费站，天气变化等耗用时间，运送时间估计2天左右。若采用铁路运送，经计算得经23小时左右抵达，但考虑到装卸搬运时间和公路运送时间，大概需要3天时间。十、最终运送决策通过计算，公路自营外运送价格远远低于铁路运送价格和外包价格，公路运送时间也少于铁路运送，故运送任务最终采用自营公路运送。总结：物流的运送在物流中占领很重要的地位，它是物流的一种重要构成部分，运送贯穿于整个社会再生产过程。几乎所有的生产经营活动存在着直接和间接的关系。伴随网络化、信息化的到来。电子商务使交易变的快捷，网上支付使资金流变得迅速。物流自然也在为满足迅速需求的方向发展，作为物流耗时最大的环节——运送必须得到重视。怎样减少物流成本就是怎样最大程度的减少运送成本。下面就物流的运送我有如下观点。一、物流的运送合理化运送是物体借助运力在空间上产生的位置移动。物流运送合理化，就是在保证物资流向合理的前提下，在货品的运量、运距、流向和中间环节等整个运送过程中，保证运送质量，以合适的运送工具、至少的运送环节、最佳的运送线路、最低的运送费用使物资运至目的地。其作用体目前如下几种方面：（1）合理分工、提高效率

。运送合理化能充足地运用既有运送能力、财务和环境资源增进多种运送方式的合理分工，并以最小的社会运送劳动消耗，提高运送效率，及时满足国民经济发展供求平衡的运送需求，加速社会再生产进程，增进国民经济持续、稳定、协调的发展。

（2）

减少成本、增长期有效益

运送合理化，能充足发挥运送工具的效能，节省运力和劳力，能减少运送环节、选择最佳的运送路线，减少库存物品的数量，减少运送总成本，在保证运送服务质量的前提下，以最快的速度实现运送的目的，从而获得最大的社会效益和经济效益。

二、物流运送合理化存在的问题

物流系统依托运送作业克服商品生产地和需要地点的空间距离，发明了商品的空间效益。

（1）我国物流运送合理化存在的重要问题

首先，海运力量局限性、航线不齐、港口较少等，影响了进出口货品及时流进流出，尤其是出口货品的运送愈加局限性。船型构造不合理，中等船舶奇缺，港口局限性和布局不合理。

另一方面，铁路运送全面告急，内陆出口更困难。如内陆有的省份虽然有货，并且有些货也是国际市场急需的，但由于铁路运力局限性也不能卖出。

最终，航空运送落后，运价昂贵，难以适应外贸发展需要。（2）影响物流运送合理化的原因

运送是“第三利润源”的重要来源，同步也是减少物流成本的重要环节之一。因此，要多方面去考虑物流运送合理化的影响原因，争取做到以至少的时间以及财力和环境资源成本完毕运送活动。（3）影响物流运送合理化的重要原因有：

1.

运送距离。在运送过程中运送时间的长短、运费与否合理，运送货品有无损坏及损失、车辆周转次数等状况下的技术经济指标，都与运送距离有着一定的比例关系。因此，在组织运送物品时应尽量实现运送途径最优化。运送距离的长短是影响物流运送合理化的最基本原因造了商品的空间效益。

2.

运送环节。运送环节越多，表明装卸搬运作业的次数也就越多，同步货损率也会增大，严重影响了运送速度，增长了运费的支出。严重时也许会导致货损率赔偿费用。因此，在合理化运送过程中应尽量减少运送环节。

3.

运送时间。运送是整个物流环节中最重要同步也是最耗时的环节。它不一样于仓储和包装，它是实现物品空间位置的转移，在物品运送过程中将伴伴随装卸搬运、流通加工等环节。因此，在所有物流时间中，运送时间占绝大部分，可见，缩短运送时间就是缩短物流时间，就是减少物流成本。

4.

运送工具。多种运送工具均有其优势的领域，合理化选择运送工具，按照运送工具特点进行装卸搬运作业，发挥运送工具的优势功能。同步，运送工具受运送方式以及货品规定的影响。如：价值高、质量规定严的货品采用空运，大批量货品采用火车运送等，在运送工具原因方面沃尔马成就尤为杰出，沃尔马因地置异，采用多种运送方式的经营理念，合理运用运送工具的优势，从而减少运送成本。

5.

运送费用。运费在所有物流费用中占很大的比例，可见，运费的高下也将掌握着物流的存亡，是提高整个物流系统竞争的关键。

三、运送合理化应注意的问题

在运送合理化过程中常常会存在许多不合理运送，这种是相对的而非绝对的现象普遍存在着。但凡这些增长运送量或运送费用而对国民经济无益甚至有害的货品运送都是不合理运送，以及运送工具装载能力不分运用，我们应注意这些不合理运送的问题。目前有关不合理运送问题的详细体现形式如下：

1.

单程空载。单程空载包括空车接货和空车回程，是最不合理的运送方式。在实践运送中，无论空驶成本与否记入运费，都属于不合理运送。2.

对流运送。对流运送是比较普遍的不合理运送，信息不畅以及规划不合理使得同一种货品或两种可以互相代用又不导致影响的货品在同一线路上或平行线路上相对运送。因此，我们要注意消息不畅导致的明显对流运送以及非正常经济行为导致的隐蔽对流运送。

3.

反复运送。反复运送是指货品在送达收货地之前，通过了不必要的中转作业，使得本也许直达的货品反复装运，增长了中间装卸环节及装卸搬运费用，减少运送效率。

4.

过远运送。近处有资源不调而从远处调。舍近求远导致运力时间长，运送工具周转慢，货损加大费用支出加大。是一种不合理的挥霍现象。5.

运力选择不妥

不对的运用运送工具，导致运送工具优势无处发展，常见现象如下：（1）终端运送选择不妥，（2）

经济里程运用不妥

三．物流运送合理化的统筹计划

运送合理化是一种系统的合理化，一般采用定性与定量的措施对其各个环节进行总体分析使运送效率大大提高。

1.

合理选择运送方式

运送方式均有自己的优势和劣势。特点不一样、使用范围不一样就直接导致选择时应综合对其进行比较分析。2.

合理选择运送工具

商品的性质、数量的不一样对运送工具的规定也不一样，如有些对温度湿度、易碎、易变质商品的运送。一般来说，应考虑如下几点，货品的特点、性质，运送速度和旅程，运送能力和密度，运送费用。3.

对的选择运送路线

尽量选择直达运送路线，以最快运送速度最短时间，也可合理安排循环运送。总之，以最短路线完毕运送任务。

4.

减少劳力投入，增长运送能力，充足运用能源动力

如在能源动力容许状况下，火车可以多加车厢，汽车挂车等来增长运送能力，同步节省了原料的花费、劳动力的投入等。减少了单位货品的运送成本。如沃尔玛的经营方式，沃尔玛使用一种尽量大的卡车大概有16米加