桑塔纳整车电器拆装台设计与制伏宗鹏(常用版)

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兰州工业高等专科学校桑塔纳整车电器拆装台设计与制伏宗鹏（常用版）(可以直接使用，可编辑完整版资料，欢迎下载）毕业设计（论文）题目:桑塔纳整车电器拆装台设计与制作系别交通工程系专业汽车电子技术班级汽电08班姓名伏宗鹏学号202109102105指导教师（职称）刘小斌（副教授）日期2011年交通工程系2021届汽车电子技术专业毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目桑塔纳整车电器拆装台设计与制作课题内容性质工程设计课题来源性质教师收集的结合生产实际的课题设计/论文校内（外）指导教师职称工作单位及部门联系方式刘小斌副教授兰州工专交通工程系一、题目说明（目的和意义）：1．毕业设计教学过程是高等工科院校教学计划的重要组成部分，是进行科学教育，强化工程意识，进行工程基本训练，提高工程实践的重要培养阶段，是提高培养优良的思维品质，进行综合素质教育的重要途径。通过毕业设计，学生达到以下基本要求：2．培养学生综合运用多学科的理论，知识与技能，解决具有一定难度的工程实际问题的能力。3．培养学生树立正确的设计思想，具有查阅科技文献资料，使用手册，以及自学和独立工作的能力。4．掌握理论联系实际的设计方法。二、设计（论文）要求（工作量、内容）：1．要求通过对现有大众车系-桑塔纳整车电路进行分析与研究，设计制作针对桑塔纳的整车电器拆装实训台。2．设计内容：系统总成安装位置示意图原理示意图原理图设计并制作整车电器实训台设计说明书设计说明书包括内容（论文装订次序）：题目、摘要、目录、正文、结论、致谢、参考文献等。应阐述整个设计内容，要重点突出和特色，图文并茂，文字通畅。说明书的页数不少于50页（幅面大小为A4，全部由计算机打印）。图纸的要求：要求视图基本完整，符合最新国家标准，图面整洁，质量高，所设计的图纸至少有一张零号图纸由计算机绘制打印。三、进度表日期内容第1、2周第3、4、5周第6、7周第8周系统总成，安装图，示意图设计制作设计说明书答辩完成日期2021年2月答辩日期2021年2月四、主要参考文献、资料、设备和实习地点及翻译工作量：[1]曹红兵.汽车发动机电控技术原理与维修[M].北京：机械工业出版社，2021.6[2]张吉国.汽车典型电控系统的结构与维修[M].北京：机械工业出版社，2005.[3]张西振.汽车发动机构造与维修[M].北京：机械工业出版社，2004.[4]齐志鹏.汽车传感器和执行器的原理与维修[M].北京：人民邮电出版社，2002.[5]M.施纳贝尔.汽车发动机计算机控制系统原理与诊断维修[M].北京：机械工业出版社，2007.3[6]谭本忠.桑塔纳车系电路分析与维修[M].北京：机械工业出版社，2021.6[7]田夏.桑塔纳2000使用与维修手册[M].北京：机械工业出版社，2003.[8]付百学.汽车电子控制技术[M].北京：机械工业出版社，2000.[9]张建俊.汽车检测与故障诊断技术[M].北京：机械工业出版社，2003.[10]张红伟.汽车底盘构造与维修[M].北京：高等教育出版社，2005.12指导教师签字教研室主任签字主管系领导签字年月日年月日年月日论文撰写格式及要求见毕业设计说明书范例。注：本任务书要求一式两份，一份系部留存，一份报教务处实践教学科。

摘要本次设计通过对现有大众车系——桑塔纳整车电路进行分析与研究，设计制作针对桑塔纳的整车电器拆装实训台。故本说明书详细的叙述了桑塔纳整车电器拆装台的设计方案,包括电源电路和起动电路以及点火电路、照明与灯光信号装置电路等整车电路的设计；其次根据桑塔纳的发动机，确定电器元件之间的逻辑关系,设计计算出电路负载，负载的分配情况。最后选择出合适的线径，使制作出的桑塔纳整车电器拆装实训台达到设计要求。关键词：桑塔纳；拆装实训台；电路设计；电路分析；制作ABSTRACTThedesignoftheexistingmassofcarsthrough-Santanavehiclecircuitanalysisandresearch,designfordisassemblySantana'svehicleelectricaltrainingsets.Therefore,thismanualdescribesindetailthedisassemblystationSantanavehicleelectricaldesign,includingthepowercircuitandthestartercircuitandignitioncircuit,lightsandothervehiclesignalingdevicecircuitdesigncircuit;Second,accordingtoSantana'senginetodeterminetheelectricalcomponentslogicalrelationshipbetweenthedesigntocalculatethecircuitload,theloaddistribution.Finally,choosetherightdiameter,sothatthevehicleelectricalSantanacreatetrainingunitstomeetthedesignrequirementsofdisassembly.Keywords:Santana;DisassemblingtrainingTaiwan;Circuitdesign;Circuitanalysis;production目录摘要 1ABSTRACT 21桑塔纳整车电器拆装台的设计方案 51.1本课题设计的目的及意义 51.2整车电路的发展状况及现状介绍 51.3汽车整车电路的组成 6电源电路 61.3.2起动电路 71.3.3点火电路 81.3.4照明与灯光信号装置电路 81.3.5仪表信息系统电路 81.3.6辅助装置电路 81.3.7电子控制系统电路 81.4整车电路图的优点 81.5单元电路设计说明 91.5.1功能定义 91.5.2电路原理图 92整车系统控制设计与分析 92.1电源启动系统 92.2ABS控制系统 112.2.1ABS系统结构简介 112.2电动车窗系统 152.3照明与信号系统 152.4整车电路系统方框图 182.5电器件之间逻辑关系的确认 182.6相关参数的定义 183桑塔纳整车电器拆装实训台的制作 143.1电器符号的定义 143.2一般汽车的接线规律 143.2.1蓄电池常火线（30号线） 143.2.2点火开关控制的小容量用电器线（15号线） 143.2.3点火开关控制的大容量用电器线（X号线） 143.2.4搭铁线（接地线或31号线） 143.2.5起动控制线（ST线或50号线） 143.3导线颜色代号与编号特征 143.4读图实例 153.4.1电路图上方的4条横线 153.4.2中央接线盒 153.4.3用电设备区 153.4.4该电路图的搭铁方式和部位 154桑塔纳整车电器拆装实训台的调试 164.1计算的依据（输入部分） 164.1.1负载的计算 164.1.2计算的方法 164.1.3负载的分配情况（ACC、IGN、ST、BTA） 164.2计算的结果（输入部分） 164.2.1保险丝规格的确定 164.2.2继电器的选用 164.2.3线径的选择 17总结 20致谢 21参考文献 221桑塔纳整车电器拆装台的设计方案通过对现有大众车系-桑塔纳整车电路进行分析与研究，设计制作针对桑塔纳的整车电器拆装实训台。并通过调试验证出本次设计达到了课题要求，本说明书将详细叙述设计方案的流程。1.1本课题设计的目的及意义社会进入了信息网络时代，人们对汽车的要求不再满足于一种代步工具，更希望汽车是生活及工作范围的一种延伸，在汽车上就像在自己的办公室和家里一样工作和生活。与此同时，汽车电子化也日益飞速发展，被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志。而随着计算机技术、通讯技术、集成电路技术的飞速发展，以数字现场总线为代表的现场仪表、设备大量应用，繁琐的现场连线被单一简洁的现场总线网络所代替，信号传输质量也大大提高，汽车也开始步入网络时代。所以，对整车电器拆装台设计与制作，具有很重要的现实意义。本次课题的目的是设计制作出桑塔纳整车电器拆装台，通过对现有桑塔纳整车电路的分析，制作出了如图1-1所示的实训台。图1-1桑塔纳整车电器拆装实训台（长2.20m,宽1.30m,高0.75m）1.2整车电路的发展状况及现状介绍现代汽车的整车电路是将全车所有的电器和电子设备,按照它们各自的工作特性以及相互间的内在联系用不同直径和颜色的导线连接起来的一个完整的电器系统,既全车总线。在汽车的组成部分中，除了发动机和底盘传动系统之外，有许多重要的功能是靠它的电器系统来完成的。现在的汽车是带有电器设备的机械装置，以后的汽车将发展成为辅助机械的电子产品。所以掌握汽车电路的构成，电器的功能，工作原理和使用，对于提高汽车的使用效率，降低生产成本是十分必要的。《汽车电器》是一门基础课程，学习其中各个零部件工作原理的最终目的是学以至用，弄懂某车型的电路图，并根据电路图来判断汽车电控系统的故障。据说现在的汽车维修技术人员，大多数对电路图的识读仍然是雾里看花、水中望月，无法将一张复杂电路看懂，更不能根据电路图来判断汽车电控系统的故障，甚至很多技师都是只凭经验来猜测故障，根本没有理论依据。针对这种状况我们以桑塔纳2000型轿车电路为例，初步了解电路原理图的分析，学会用已有的电路图排除系统故障，最终达到学以至用的目的。1.3汽车整车电路的组成

汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。图1-2桑塔纳整车电路CAD图1.3.1电源电路也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。桑塔纳2000系列轿车装用的是上海蓄电池厂按德国DIN标准生产的12V风帆牌整体干荷式免维护式蓄电池，其额定容量为54A·h，最大允许放电电流为256A。该蓄电池具有寿命长、故障少、维护工作少等优点。蓄电池由极板组、隔板、电解液、外壳等组成。12V蓄电池由6个单格电池串联而成。蓄电池采用负极搭铁，其搭铁线采用金属编织线。1）蓄电池的检查①检查蓄电池电解液液面高度在正常使用条件下，蓄电池几乎不需要进行维护，在高温条件下则应定期对蓄电池液面高度进行检查。检查时，应拆掉蓄电池上的搭铁线，观察蓄电池电解液位应在隔板以上5mm或在（外壳）平面的“MAX”和“MIN”之间。若电解液不足，只能用蒸馏水补充，绝不能随意添加补充液及其他不干净的水。若蓄电池的电解液平面过高，在强大负荷（如白天长途行驶）情况下，会引起电解液“沸腾而外溢”；电解液平面过低，会缩短蓄电池的使用寿命。②检查蓄电池电解液密度测量电解液密度，可使用电解液密度计，如图1-1所示，吸入密度计中的蓄电池电解液密度越大，浮子升起越高。从密度计刻度上可读出电解液密度值。蓄电池电解液正常的密度值如表1-1所示。图1-3测量电解液密度和温度密度计2-温度计表1-1蓄电池电解液密度温度条件蓄电池状态电解液密度/g/cm3常温下放电1.12半充电1.20全充电1.28在热带地区放电1.08半充电1.14全充电1.23若各电池槽中的电解液密度相互间的偏差不超过0.02g/cm3，可对蓄电池进行充电，以恢复其性能；若在一个或两个相邻电池槽中的电解液密度明显地下降，说明蓄电池有短路故障，应对其进行修复或更换。③检查蓄电池电压蓄电池电解液密度与电压（有负荷时）结合起来，可以清楚地反映蓄电池充电的情况。可用高率放电计来测量蓄电池电压（有负荷时），如图1-2所示。若负载电流为110A，则最小电压不得低于9.6V。在测试（5～10s）过程中，若电压低于规定的数值，可能为蓄电池已放完电或损坏。图1-4测量蓄电池电压的高率放电计1.3.2起动电路是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内，如图1-5所示。图1-5启动系统电路CAD图1.3.3点火电路是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。1.3.4照明与灯光信号装置电路是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。1.3.5仪表信息系统电路是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。1.3.6辅助装置电路是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子控制安全气囊归入电子控制系统。1.3.7电子控制系统电路主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组。1.4整车电路图的优点整车电路图的优点在于：对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“－”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“＋”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“＋”→开关→用电器→搭铁→电源负极“－”。大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。1.5单元电路设计说明1.5.1功能定义①根据VTS的要求讨论并制定主要单元电路、电器件零部件组成，比如空调需要确定蒸发器结构类型、风门控制机构数量、传感器数量、电子调速器、压缩机类型、冷凝器类型等，并应开始编制初级BOM表；②电器件的额定电压、工作电压范围、额定功率的确定；③额定工作电流、最大工作电流（电机阻转状态）、静态耗电电流的确定（小于等于3mA）1.5.2电路原理图根据各单元的功能确定需要整车输入的哪些信号，输出哪些信号，信号的类型（触发信号，脉冲频率信号，高电平或者低电平信号），信号参数。控制方面应该考虑继电器控制还是集成电路控制，对于CAN-BUS需确定该单元的控制信息，系统状态实时检测信息，以及故障检测信息需不需要在CAN上公布等。单元电路的设计输出需经科室专业相关人员参与对其合理性、可行性、可靠耐久性进行评审后确定。2整车系统控制设计与分析整车系统控制各单元具体控制电路将在下面分类简要说明。主要包括电源启动系统、ABS控制系统、电动车窗控制系统、照明信号系统。2.1电源启动系统整车的电源、充放电、启动控制单元基本电路如图2-1图2-1整车的电源、充放电、启动控制单元电路图2.2ABS控制系统2.2.1ABS系统结构简介1）ABS系统的基本组成。ABS系统能够防止车轮抱死，具有制动时方向稳定性好、制动时仍有转向能力、缩短制动距离等优点。桑塔纳2000Gsi型和捷达系列轿车采用的是美国ITT公司MK20-Ⅰ型ABS系统，是三通道的ABS调节回路，前轮单独调节，后轮则以两轮中地面附着系数低的一侧为依据统一调节。ABS系统主要由ABS控制器(包括电子控制单元、液压单元、液压泵等)、四个车轮转速传感器、ABS故障警告灯、制动警告灯等组成，如图2-2所示。图2-2ABS系统组件在车上的安装位置1-ABS控制器2-制动主缸和真空助力器3-自诊断插□4-ABS警告灯(K47)5-制动警告灯(K118)6-后轮转速传感器(G44/G46)7-制动灯开关(F)）8-前轮转速传感器（G45/G47）ABS系统的基本工作原理是:汽车在制动过程中，车轮转速传感器不断把各个车轮的转速信号及时输送给ABS电子控制单元(ECU),ABSECU根据设定的控制逻辑对4个转速传感器输入的信号进行处理，计算汽车的参考车速、各车轮速度和减速度，确定各车轮的滑移率。如果某个车轮的滑移率超过设定值，ABSECU就发出指令控制液压控制单元，使该车轮制动轮缸中的制动压力减小;如果某个车轮的滑移率还没达到设定值，ABSECU就控制液压单元，使该车轮的制动压力增大;如果某个车轮的滑移率接近于设定值时，ABSECU就控制液压控制单元，使该车轮制动压力保持一定。从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围之内，防止4个车轮完全抱死。在制动过程中，如果车轮没有抱死趋势，ABS系统将不参与制动压力控制，此时制动过程与常规制动系统相同。如果ABS出现故障，电子控制单元将不再对液压单元进行控制，并将仪表板上的ABS故障警告灯点亮，向驾驶员发出警告信号，此时ABS不起作用，制动过程将与没有ABS的常规制动系统的工作相同。2）ABS系统主要部件结构与工作原理①车轮转速传感器车轮转速传感器的作用是将车轮的转速信号传给ABS电子控制单元。MK20-Ⅰ型ABS系统共有4个车轮转速传感器，前轮的齿圈(43齿)安装在传动轴上，转速传感器安装在转向节上，如图2-2所示。后轮的齿圈(43齿)安装在后轮毂上，转速传感器则安装在固定支架上，如图2-3所示。图2-3前车轮转速传感器（G45/G47）安装位置

1-齿圈2-前轮转速传感器

传感器由电磁感应式传感头和磁性齿圈组成。传感头由永久磁芯和感应线圈组成，齿圈由铁磁性材料制成。当齿圈旋转时，齿顶与齿隙轮流交替对向磁芯，当齿圈转到齿顶与传感头磁芯相对时，传感头磁芯与齿圈之间的间隙最小，由永久磁芯产生的磁力线就容易通过齿圈，感应线圈周围的磁场就强，如图2-5(a)所示;而当齿圈转动到齿隙与传感磁芯相对时，传感头磁芯与齿圈之间的间隙最大，由永久磁芯产生的磁力线就不容易通过齿圈，感应线圈周围的磁场就弱，如图2-5(b)所示。此时，磁通迅速交替变化，在感应线圈中就会产生交变电压，交变电压的频率将随车轮转速成正比例变化。电子控制单元可以通过转速传感器输入的电压脉冲频率进行处理来确定车轮的转速、汽车的参考速度等。图2-4后车轮转速传感器(G44/G46)安装位置1-齿圈2-后轮转速传感器图2-5车轮转速传感器工作原理(a)齿圈齿顶与传感器磁芯相对时(b)齿圈齿隙与传感器磁芯相对时1-齿圈2-磁芯端部齿3-感应线圈端子4-感应线圈5-磁芯套6-磁力线7-磁场8-磁芯9-齿顶②ABS控制器ABS控制器由ABS电子控制单元(J104)、液压控制单元(N55)、液压泵(V64)等组成。电子控制单元是ABS系统的控制中心，它实际上是一个微型计算机，所以又常称为ABS(ECU)电脑。ABSECU由输入电路、数字控制器、输出电路和警告电路组成。主要任务是连续监测接受4个车轮转速传感器送来的脉冲信号，并进行测量比较、分析放大和判别处理，计算出车轮转速、车轮减速度以及制动滑移率，再进行逻辑比较分析4个车轮的制动情况，一旦判断出车轮将要抱死，它立刻进入防抱死控制状态，通过电子控制单元向液压单元发出指令，以控制制动轮缸油路上电磁阀的通断和液压泵的工作来调节制动压力，防止车轮抱死。ABSECU还不断地对自身工作进行监控。由于ABSECU中有两个完全相同的微处理器，它们按照同样的程序对输入信号进行处理，并将其产生的中间结果与最终结果进行比较，一且发现结果不一致，即判定自身存在故障，它会自动关闭ABS系统。此外ABSECU还不断监视ABS系统中其他部件的工作情况，一旦ABS系统出现故障，如车轮速度信号消失，液压压力降低等，ABSECU会发出指令而关闭ABS系统，并使常规制动系统工作，同时将故障信息存储记忆，并将仪表板上的ABS故障灯点亮，向驾驶员发出警示信号，此时应及时检查修理。当点火开关接通时，ABSECU就开始进行自检程序，对系统进行自检，此时ABS故障灯点亮。如果自检以后发现ABS系统存在影响其正常工作的故障，它将关闭ABS系统，恢复常规制动系统，仪表板上ABS故障灯一直点亮，警告驾驶员ABS系统存在故障。自检结束后，ABS故障灯就熄灭，表明系统工作正常。由于自检过程大约需要2s，因此在正常情况下，当点火开关接通时，ABS故障灯点亮2s，然后再自动熄灭，是正常的。反之如果点火开关接通时，ABS故障灯不亮，说明ABS故障灯或其线路存在故障，应对其进行检修。图2-6ABS、ECU电气线路图2.2电动车窗系统电动车窗控制开关单元基本电路如图2-7所示。2.3照明与信号系统单元基本电路照明系统：包括前照灯、雾灯、牌照灯、顶灯、阅读灯、仪表板照明灯、行李箱灯、门灯、发动机舱照明灯等。信号系统：包括音响信号和灯光信号装置，制动信号灯、转向信号灯、倒车信号灯以及各种报警指示灯等。电路如图2-8所示。图2-7电动车窗电路图图2-8照明系统电路图2.4整车电路系统方框图根据单元电路确定各系统的连接，制定整车电路系统方框图。图2-9整车电路系统方框图2.5电器件之间逻辑关系的确认对于整车电路中控制器和执行器，控制器和控制器，控制器和显示器之间的通讯、控制需要对其控制的逻辑关系、通讯协议进行确认，特别对于控制器输入信号一定要经过设计人员和厂家详细书面确认其脉冲频率、脉宽、逻辑控制时序图，以达到正确控制执行机构、显示信息等功能。2.6相关参数的定义①风扇控制的温度确定需要根据风扇风量、冷却系统需要制冷量来制定风扇高低速启动的温度。有些风扇控制采用单独的控制器，由ECU根据不同的冷却液温度输出不同频率的脉冲信号，由风扇控制器来转换成不同的电压信号驱动风扇电机实现无级变速。P起②蓄电池主要的功能是启动发动机，同时作为一个稳压电源给整车供电，其容量的确定对整车的冷启动性能有至关重要的意义。蓄电池容量一般由启动机的功率来确定P起③发电机功率的选用计算主要是依据整车用电器总功率，与发动机转速、发电机调节电压来确定。整车用电器总功率一般采用经验公式：P总=P常用+P短×5％P总：整车用电器总功率P常用：常用用电器功率P短：只有短时间使用的用电器功率发电机功率的确定采用经验公式：P发=1.1（P总+P蓄）P发：发电机输出最大功率，在发动机2500转左右P蓄：蓄电池功率，P蓄=20A×U额3桑塔纳整车电器拆装实训台的制作3.1电器符号的定义电气图形符号、诊断系统图形符号世界各大公司所用不尽相同，我们根据ISO7639、DIN40900以及美、日主要汽车公司常用符号制定奇瑞公司的电气图形符号库，若有新的器件没有相应的符号可以根据需要经电器部相关设计人员讨论通过后添加到该库里，以不断丰富更新符号库。3.2一般汽车的接线规律汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池常火线（30号线）、点火开关控制的小容量用电器线（15号线）、点火开馆控制的大容量用电器线（X号线）、搭铁线（31号线）、起动控制线（ST线或50号线）。3.2.1蓄电池常火线（30号线）从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。30号线一般为粗红色线。3.2.2点火开关控制的小容量用电器线（15号线）点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电。3.2.3点火开关控制的大容量用电器线（X号线）用于点火开关打开后，大容量用电器用电设备。3.2.4搭铁线（接地线或31号线）

汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点分布在汽车全身，由于不同金属相接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图，堪与熔断器电路提纲图并列。为了保证起动时减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。3.2.5起动控制线（ST线或50号线）

起动机主电路的控制开关（触盘）常用磁力开关来通断。磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制。大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大（可达40~80A），容易烧蚀点火开关的“30－50”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及三菱重型车）。装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常在50号线上串有空挡开关。3.3导线颜色代号与编号特征从汽车的配线特点，我们知道汽车导线有很多颜色，为了便于表示用字母代号，如：W白色

R红色

W/R白/红（白为主色红为辅色的双色线），各种类电路图颜色代号大至相近，各图略有区别。正规汽车电气线路图中应在各条导线上标明颜色代号的同时加注导线标称截面值（标称截面积），不标单位mm²。3.4读图实例以大众车系电源电路为例将电路图分为4个区域3.4.1电路图上方的4条横线其中3条是引入接线盒内的不同用途的火线，一条是搭铁线。线端标号为“30”的是直接与蓄电池正极相接的火线；标号为“15”的是从点火开关15接柱引出的受点火开关控制的小容量用电器的供电线；标号为“X”的是受减荷继电器控制的大容量用电器的供电线，只有当减荷继电器触点闭合时，才能将30线的电流引入X线；标号为“31”的为搭铁线，它与中央接线盒支架搭铁点相连接。3.4.2中央接线盒

电路图上方第5条横线以上的部分标明了中央接线盒中安装的器件与导线，其中包括保险、继电器等。读电路图之前要明白这些器件的作用。3.4.3用电设备区该区域连接所有的用电设备，主要要弄明白每个电器元件的工作原理。还要注意线路中的连接插头的表示，线路中的连接插头统一用字母T作代号，紧接的数字表示该插头的孔数以及连接导线对应的孔的序号。例如T29／15表示该插头为29孔，连接导线对应的插孔序号为15。3.4.4该电路图的搭铁方式和部位

电路图底部横线表示搭铁线，导线搭铁端标注有带圈的数字代号，各代号标明接地部位。从图中可以看出，在车上，不是所有电器都直接与金属车体相连接而搭铁的，有的通过接地插座，有的则通过其它电器或电子设备再接地连接。最后牢记回路原则，任何一个完整的电路均由电源、开关、熔断器、控制装置、用电设备、导线等组成。电流流向必须由蓄电池正极出发，经过开关、熔断器、控制装置、用电设备等经导线搭铁回到蓄电池负极，才能构成回路。4桑塔纳整车电器拆装实训台的调试4.1计算的依据（输入部分）4.1.1负载的计算根据各单元电路负载，计算出整车电器件总的负载，详见附页1。4.1.2计算的方法P=UI，I=U/R，其中R的计算需要考虑通过接插件个数，每个接插件的接触电阻以及导线的电阻，导线的电阻可以根据导线的规格、导线的长度查找计算出来。4.1.3负载的分配情况（ACC、IGN、ST、BTA）典型的负载分配见附页2。4.2计算的结果（输入部分）4.2.1保险丝规格的确定主要依据负载的大小，一般情况下保险丝的规格根据用电器、执行机构的额定额定功率根据I保=P/U计算出来，为了安全起见也有I保=I额×110%的。另外根据用电器工作时间的长短可以适当的调节，对于工作时间较短，不常用的电器件可以选择较小规格的保险丝。4.2.2继电器的选用汽车用继电器有额定电压分6V、12V、24V三种。一般汽车常用的继电器额定电压为12V，以下参数均针对次类型继电器而言。①工作电压范围的选择：工作电压范围9~15V；动作电压（吸合电压）≤7.0V；释放电压（断开电压）2.5V~4.8V。②电寿命的选择：根据功能的电寿命的要求也不同，常动作的继电器（如闪光继电器）其电寿命≥5×105次，一般的继电器寿命≥1×105次即可。③线圈额定额定电流的选择：一般优先选用带并联电阻型继电器，额定电流≤170mA。④电流负载的选择：根据用电设备的额定电流选用相应额定电流的继电器，继电器的额定电流取决于触点的负载性能（触点的材质镀层相当重要）。⑤触点压降：对于常开继电器触点压降应不大于10mV/A，对于常闭继电器触点压降应不大于15mV/A；最大电压降不应大于100mV。怎样才能正确地选用继电器呢？一是要做到“知已知彼”,即首先必须对继电器所控制的对象一一被控回路的性质、特点以及对继电器的要求等都要有周密地考察和透彻地了解。其次，对继电器本身的各种特性一一原理、使用条件、技术参数、结构工艺特点以及规格型号等,做到全面的掌握与认真分析；二是按“价值工程”原则，从先进性、合理性、可用性、经济性全面考虑，作到正确地选用和使用继电器。正确选用继电器的原则具体来讲应该是：(1)继电器的主要技术性能，如触点负荷,动作时间参数，机械和电气寿命等,应满足整机系统的要求；(2)继电器的结构型式(包括安装方式)与外形尺寸应能适合使用条件的需要；(3)经济合理。(4)当触点断开感性负载电路时，负载中储存的能量必须通过触点燃弧来消耗为了消除和减轻电弧在断开感性负载时的危害，延长触点的使用寿命，消除或减轻继电器对相关灵敏电路的电磁干扰、损害，通常采用电弧抑制保护措施。常见的触点保护电路有：在感性负载上并联一个电阻或阻容电路、或并联一个二极管。(5)应尽量避免继电器输出端和输入端共线或连通，因为线圈去激励时，线圈上的反电势会加在触点上，使触点的断开电压增大，同时也会干扰其它电路。4.2.3线径的选择①导线的选择我公司一般按照德标、日标选用，根据车身使用位置的不同线型的选用也有不同的选择：对于前舱内使用的导线应该是耐高温、耐油、耐震动、耐摩擦性能更好的；对于室内则耐温的要求可以相对低一些；对于门内线束对耐弯曲性能要求需要高一些（日标的AVSS）。②线径的选择可以根据一个经验公式：其中：I——导线中通过的电流，S——导线截面积以下是接插件、导线的电流强度与环境温度的关系也可以供线径选择时参考表4-1端子系列导线截面最大电流强度工作温度推荐值1.08A8A8A6065706A7A8A1.01.52.02.510A15A16A16A16A18A5030304045506.5A8A10A12A15A18A1.01.52.02.54.06.010A16A18A22A24A26A29A32A50202020202530406.5A8A9.5A11A13A16A20A25A9.54.06.032A32A455025A35A表4-1接插件、导线的电流强度与环境温度的关系附页1序号用电设备名称功率耗用电流线路设计导线线截面积保险丝备注WAmm2额定电流参考载流（35A1发动机充电1200Max9025>120A150给蓄电池充电2发动机瞬间25>120A1503散热风扇150-25013-212.530A3330工作时长时间用5鼓风机100-23013-212.530A3320打开空调长时间用7后风窗加热1008.31.520A2220短时间用8空调离合器544.5115A1820打开空调长时间用9左前大灯554.5115A1810夜间短期用右前大灯554.5115A181010前左右雾灯120101.520A2220短时用11转向灯958115A1815短时用12位置灯3530.57A1010短时用13刹车灯504.2115A1810短时用14倒车灯504.2115A1810短时用15刮雨器40-70115A1815短时用16单音喇叭554.6115A1815短时用17双音喇叭1008.3115A1815短时用18点烟器10891.520A2215短时用19音响、顶灯405115A1810正常使用行李箱灯50.50.57A1020中央门锁504.2115A1810短时用21玻璃升降器Max50/单4.21.520A2230短时用22电喷燃油泵Max150131.520A2220工作长时间用23防盗器605115A1815短时用24天窗1008.3115A1815短时用25仪表及牌照灯151.20.57A1010工作长时间用附页2总结分析各种电路图均需要一定的理论基础即各零部件的工作原理及其控制装置的分析，以上的内容仅仅是简单的介绍如何分析电路原理图，对于排除汽车电控系统的故障还需要大家坚实的基础以及宝贵的经验积累。电路图的学习也是相同的过程，如果能在熟练读懂某种电路图的情况下举一反三，按照一定的规律研究分析，那么各种汽车的电路分析都不成问题。1、|桑塔纳整车电器拆装实训台是按照汽车标准电路安装而成,外形美观，操作方便，透明直观。全车电线束、仪表盘、各种开关、前后灯光分电器、点火线圈、调节器、继电器、中央线路板、中央控制器、前车灯、后车灯、鼓风机、启动机、电子扇、组合开关、电动天线、录音机、点火模块、节气门组件均用实物装成。各缸点火清楚可见，各缸喷油灯光显示，转速可快慢调节，自动充电，电喷、传感器和执行器均用万用表测试电压和电流信号。

2、能供学生同时实习点火系、电源启动系、仪表和信号、照明和信号、其它电器等。教师在实验台上任何部件制造故障由学生自行排除，拆掉各路保险丝、继电器、台面上电器接头，由学生按照电路图自行安装可达到实习目的。

3、汽车仿真电路实训台:设隐蔽故障盒，常见故障，教师在实验台上任何部件制造故障，同学生自行排除，拆掉各路保险丝,继电器,台面上电器接头，由学生按照电路图自行安装可达到实习目的。致谢大学三年学习时光已接近尾声，在此我想对我的母校，我的父母、亲人，我的同学.老师表示由衷的谢意。感谢我的家人对我大学三年学习的默默支持；感谢我的母校兰州工业高等专科学校给了我在大学三年深造的机会，让我继续学习和提高；感谢兰州工专老师和同学们三年的关心和鼓励。老师课堂上的激情洋溢，课下的谆谆教诲；同学们在学习上的认真热情，生活上的热心主动；所有这些都让我的三年充满的感动。这次毕业论文得到了很多老师和同学的帮助，其中我的指导老师对我的关心和支持尤为重要，做论文的每个阶段，从选题到查阅资料，论文提纲的确定，中期论文的修改，后期论文格式的调整等各个环节都给予了我悉心的指导。这几年以来老师不仅在学习上给我精心指导，同时还在思想上给我一无微不至的关怀，在此谨向施老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。感谢本次论文期间和我密切合作的同学和给予我帮助的伙伴们。在此，我再次真诚的向帮助过我的老师和同学表示感谢！参考文献[1]谭本忠.桑塔纳车系电路分析与维修[M].北京：机械工业出版社，2021.6[2]田夏.桑塔纳3000使用与维修手册[M].北京：机械工业出版社，2003.[3]付百学.汽车电子控制技术[M].北京：机械工业出版社，2000.[4]陈殿云，张淑芬，杨民献.工程力学.兰州：兰州大学出版社[M]，2003.[5]葛志祺.简明机械零件设计手册.北京：冶金工业出版社[M]，1985.[6]璞良贵，纪名刚.机械设计.第七版.北京：高等教育出版社[M]，2005.[7]王昆，何小柏，汪信远.课程设计手册.北京：高等教育出版社[M]，1995.[8]侯洪生，王秀英.机械工程图学.北京：科学出版社[M]，2001.[9]张红伟.汽车底盘构造与维修[M].北京：高等教育出版社，2005.12.[10]何效先.汽车底盘结构与维修（第二版）[M].北京：中国农业出版社[M]，2021.[11]王望予.汽车设计[M].北京：机械工业出版社[M]，2004.[12]陈家瑞.汽车构造（下册第五版）[M].北京：人民交通出版社[M]，2006.[13]王丰元，马明星.汽车设计课程设计指导书[M].北京：中国电力出版社[M]，2021.3[14]田其铸.汽车设计手册（整车.底盘卷）[M].吉林：长春汽车研究所[M]，1998.[15]成大先.机械设计手册[M].北京：化学工业出版社[M]，2004.[16]张毅.离合器及机械变速器[M].北京：化学工业出版社[M]，2005.[17]《汽车电气设备》人民交通出版社[18]电子电路图网.://wwwdzz.ZHEJIANGWATERCONSERVANCYANDHYDROPOWER毕业设计（论文）桑塔纳轿车离合器常见故障诊断与维修系（部）：机械电子工程系专业班级：汽车姓名：学号：指导教师：

摘要随着国民经济的迅猛发展汽车产量逐年增加，我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。本篇论文重点讨论桑塔纳轿车离合器的故障分析及维修方法。离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。没有离合器手动挡汽车将无法起步，并且难以实现挡位变换。在汽车使用中，离合器难免出现这样、那样的故障，直接影响汽车的正常运行。现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。关键词桑塔纳轿车离合器；常见故障；检修

AbstractWiththerapiddevelopmentofnationaleconomycaroutputincreasesyearafteryear,Chinesecarretainsthequantityisincreasing,moreandmorecomplexmodels.Especiallytherapiddevelopmentofhigh-tech,newtechnology,newmaterialsinawiderangeofautomotiveapplications,automotivefaultdiagnosisandtroubleshootingforincreasedcertaindifficulty.ThispaperfocusesonthediscussionofSantanaclutchfailureanalysisandrepairmethod.Clutchmanualtransmissionisanimportantvehicleforassembly.Thereisnoclutchmanualtransmissioncarwon'tstart,anditisdifficulttorealizetheshifttransformation.Inthecarusedintheclutch,suchasinevitable,fault,directlyaffectthenormaloperationofmotorvehicles.Nowthecarentersafamilyquickly,carprivatizationimproves,sowillaffecttheautomotivefaulteveryoneofus.Analysisonthefaultphenomena,causes,exploringtheclutchtroubleshootingmethodandclutchrepairtechnology,havegreatandrealsense.KeywordsSantanaclutch;commonfault;repair

目录摘要 2关键词 2Abstract 2引言 41桑塔纳轿车膜片式离合器的组成及工作原理 52离合器的常见故障现象与检修 62.1离合器打滑故障现象与检修 62.2离合器分离不彻底故障现象与检修 72.3离合器分离不平顺故障现象与检修 82.4离合器异响故障现象与检修 93检修实例 103.1实例一 103.2实例二 113.3实例三 11结束语 13参考文献 14

引言随着国民经济的迅猛发展汽车产量逐年增加，我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。本篇论文重点讨论轿车离合器的故障分析及维修方法。离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。没有离合器手动挡汽车将无法起步，并且难以实现挡位变换。在汽车使用中，离合器难免出现这样、那样的故障，直接影响汽车的正常运行。现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。本文重点通过桑塔纳轿车膜片式离合器故障的探讨，正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。本文介绍了桑塔纳轿车膜片式离合器的功能、作用、结构，并通过以典型离合器为例，分析了轿车离合器的故障原因、解决办法，维修方式，以及如何正确使用、维护轿车离合器,尽量避免离合器的故障发生,延长使用寿命。对于未来，自动传动系统是汽车传动系统的发展趋势，虽然我国乘用车还以手动档居多，但就近年来的发展行情看，在轿车领域自动档车也应占50%左右，而其他部分发达国家或地区自动档车早已是其主流产品。但无论怎样发展，离合器作为汽车部件中的一个重要地位是不会改变的。1桑塔纳轿车膜片式离合器的组成及工作原理离合器由主动部分，从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五大部分组成。主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3－4个传动片传递转矩的。从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。图1膜片离合器工作原理图（a）安装前位置（b）安装后（结合）位置（c）分离位置1—离合器盖；2—压盘；3—膜片弹簧；4—分离钩；5—支承环；6—分离轴承；7—飞轮离合器的工作原理：在压紧装置没有固定到发动机之前，离合器盖与飞轮端盖之间有一段距离l，如图1(a)所示，此时膜片弹簧形变量最小。当离合器盖上安装螺栓被紧固之后，如图1(b)所示，从动盘和压盘迫使膜片弹簧以右侧支承环为支点发生弹性变形，这样膜片弹簧的外缘对压盘和从动盘就产生了压紧力，此时离合器就处于接合状态。分离时，分离轴承推动膜片弹簧内端前移，膜片弹簧以左侧支点进一步变形，其外缘便通过分离钩将压盘向后拉动，使离合器分离，如图1(c)所示。2离合器的常见故障现象与检修三级标题：左对齐、加粗、宋体、小四号字，段前段后为0.5行段前段后1.5行2.1离合器打滑故障现象与检修三级标题：左对齐、加粗、宋体、小四号字，段前段后为0.5行段前段后1.5行1）起步时，离合器踏板虽然抬起很高，但汽车还是不行走，完全抬起时才勉强起步；2）汽车行驶中，踏下加速踏板（油门）时，速度增加不明显；3）汽车上坡时动力不足，严重时离合器有烧焦的气味。原因：1）离合器踏板没有自由行程，分离轴承经常压在分离杠杆上，压紧弹簧不能压紧从动盘；2）离合器盖与飞轮固定螺栓松动，膜片弹簧或压盘变形，弹簧弹力过弱；3）摩擦片有油污、硬化、铆钉头外露或烧蚀；4）液压操纵机构或机械绳索粘滞，分离叉变硬。诊断与排除方法：诊断方法：启动发动机，拉紧驻车（手）制动，挂上低速档，慢慢拾起离合器踏板，逐渐加大油门起步，如果汽车不动，发动机不熄火，这就说明离合器打滑。排除方法：1）如果踏板自由行程不符合标准，应予以调整，直到规定值。2）检查液压及机械操作机构是否卡滞。3）摩擦片是否有油污、硬化或铆钉外露等现象。若有上述情况，应更换摩擦片，检查油污来源，设法予以排除。4）检查膜片弹簧的弹力是否符合要求。5）检查压盘和飞轮摩擦表面的磨损情况，若有伤痕应修理或更换新件。图2.1离合器打滑常见故障原因的诊断流程2.2离合器分离不彻底故障现象与检修1）发动机在怠速运转时，完全踏下离合器踏板，挂档感觉困难，变速器齿轮油撞击声；2）挂上档后，不等抬起离合器踏板，汽车就猛向前窜动或发动机熄火。原因：1）离合器踏板自由行程过大，使工作行程过小。2）从动盘翘曲不平，或沾有油污等。3）新摩擦片过厚。4）离合器从动盘毂与变速器输入轴花键磨损、锈蚀，使从动盘在轴上滑动困难。或者液压操纵机构中主缸、工作缸出现故障，无法推动分离轴承。或者机械式操作机构中绳索以及传动杆件损坏，也能使离合器分离不彻底。诊断与排除方法：诊断方法：将变速器挂入空挡，踩下离合器，一人在下面用螺丝刀拨动从动盘。如果能轻轻拨动，说明离合器能分离；如果不能动，则说明离合器分离不彻底。排除方法：1）离合器踏板自由行程若过大，应按规定方法调整至标准值。2）检查主缸、工作缸的工作是否正常，机械绳索及传动杆件是否损坏、卡滞。3）上述调整检查均无效，硬件离合器拆卸并分解，检查各部件的技术状况。例如，从动盘是否翘曲不平或沾有油污，新摩擦片是否过厚，从动盘毂和变速器输入轴花键是否锈蚀等，如有应予排除。图2.2离合器分离不彻底常见故障原因的诊断流程2.3离合器分离不平顺故障现象与检修汽车起步时，离合器接合不平稳，使车身发生轻微的抖动。原因：1）膜片弹簧变形或弹力不均；2）离合器从动盘翘曲不平或扭转减震器松动；3）摩擦片上有油污，铆钉头外露；离合器总成和踏板之间的液压操纵或机械操纵不见松动，从动盘花键毂严重磨损，变速器输入轴弯曲；发动机固定螺栓松动，变速器与飞轮壳的固定螺栓松动，飞轮固定螺栓松动等。诊断与排除方法：诊断方法：使发动机怠速运转，变速器挂低速挡，慢慢松开离合器踏板起步，如车身抖动，即离合器发抖，接合不平顺。排除方法：1）可用扳手检查和紧固变速器、发动机及飞轮的固定螺栓。2）检查离合器总成和踏板之间的液压操纵或机械操纵部位有无松动。如果有松动，应予以紧固。3）拆下离合器总成，检查各部位。例如，摩擦片上是否有油污，铆钉头是否外露；从动盘是否翘曲不平；从动盘钢片与从动盘间是否松动；膜片弹簧的高度是否在规定范围之内等，并对各损坏部件进行修理或更换。图2.3离合器接合不稳常见故障原因的诊断流程2.4离合器异响故障现象与检修离合器在工作中发出不正常的响声。这种响声多属不见严重磨损或损坏后，金属之间相互撞击造成的。原因：1）分离轴承磨损、脏污；2）导向轴承磨损，分离套筒内零件松动；3）分离叉或传动装置卡住；4）离合器回位弹簧折断、过软或松脱；5）离合器从动盘毂与变速器输入轴花键磨损严重。诊断与排除方法：诊断方法：离合器接合时或踩下踏板少许，或在踩下离合器踏板过程中，若离合器发响，则说明离合器有异响。排除方法：1）离合器接合时或踩下踏板少许，若离合器发响，是由于离合器分离轴承损坏或脏污引起。若损坏，应更换新轴承。离合器接合时若发响，可能是分离套筒内零件松动，离合器从动盘毂与变速器输入轴磨损严重所致，根据需要进行检修或更换。2）踩下离合器踏板过程中，离合器若发响，应检查分离叉和传动装置是否卡住，如有，应予以检修。图2.4离合器异响常见故障原因的诊断流程3检修实例3.1实例一故障现象：一辆桑塔纳轿车行驶中底盘出现异响，加速或油门不动时一切正常，但在收油门滑行或发动机制动期间，便发出撞击声。故障检修：用举升机支起车身，四轮离地进行模拟实验，感觉声响是从变速器驱动桥的差速器部位传出的，类似轴承磨损发出的噪声，抬下变速器并分解，取出差速器总成，检查轴承与座圈未发现划痕和斑点。用手拨动行星齿轮轴，能感觉出有约0.10mm的径向移动量，而两个半轴齿轮则有近1.0mm的轴向移动量。但通过其与行星齿轮之间的齿轮面来看，配合间隙是极佳的。经综合分析，认为差速器总成良好。用手转动分离轴承，有“沙沙”摩擦声，决定更换，而后又检查了离合器片，离合器压板，两个半轴的内、外球笼，均未发现异常现象。如果只是分离轴承磨损，那么它所发生的噪音应出现踩下离合器踏板阶段，不可能在行驶中收油门时才产生。检查了离合器片，铆钉目前的磨损深度，确定可以继续用，但仔细观察，发动从动盘钢片与从动盘鼓之间有一小条打击的亮印，用手握住摩擦衬片，另一支手转动从动盘毂，发现严重松旷。本车的减振弹簧因频繁操作离合器，高温退火而缩短，失去了弹性连接与减振的作用。收油滑行时，扭矩则由车轮经传动系传至发动机制动，从动盘钢片与盘毂之间因作用力的变向，相对反转一个角度，便出现打击现象，而且因周期性的扭矩变化就会产生类似轴承的“咯啦、咯啦”的声响。故障排除：找到问题所在，更换了离合器分离轴承及减震弹簧，故障排除。3.2实例二故障现象：一台桑塔纳轿车,因离合器打滑而更换磨擦片更换后踏板沉重且有异响,当行驶在凹凸不平路面时,压盘膜片弹簧折断。故障检修：更换离台器磨擦片后,出现踏板沉重、有异响,判断传动部件卡滞和分离轴承异响;检查传动机构,踏板杠杆不卡滞,操纵拉索也无阻滞现象.当踩下踏板时,响声未除,确诊为分离轴承异响.解体检查,轴承与压盘膜片弹盖间间隙调整不当且压盘松动,调整后故障排除。车俩行驶在凹凸不平路面时,又一出现了严重异响,离合器失去作用;再次解体检查,发现在要换磨擦片时两颗螺钉以普通螺长代替.因螺钉长度、材质等因素,使压盘拧紧力矩不足,压盘失去平衡,由于颠簸和动力的冲击力,造成压盘严重翘曲,导致压盘膜片弹簧折断。故障排除：更换压盘总成并按原厂要求正确装配,故障排除。3.3实例三故障现象：一辆桑塔纳轿车大修后，出厂行驶数公里后，突然出现离台器分离不彻底的现象，最后导致离合器完全不起作用。故障检修:停车检查车辆，发现离合器分泵处有制动液泄漏。拆下分泵进一步分解检查，发现分泵皮碗和缸壁间夹有沙粒。原来此车大修时未注意机件的清洁，使沙粒夹在皮碗和缸壁之间，当每次踏下离合器时，由于液体压力增高，导致制动液泄漏。故障排除：将沙粒去除，重新加入制动液，放气后使用，故障排除结束语本文以桑塔纳膜片离合器为探讨对象，分别介绍了它的功用、要求、原理等和离合器常见故障，并据此对其故障进行了分析与诊断，找出可能引起故障的问题，提出了相应的解决措施。要想减少离合器的故障还是要在平时的使用中注意科学合理。本文也提供了一些实例，对实际的问题进行了一些分析和说明，并提出了解决的过程及办法。对于未来自动传动系统是汽车传动系统的发展趋势，虽然我国乘用车还以手动档居多，但就近年来的发展行情看，在轿车领域自动档车也应占50%左右，而其他部分发达国家或地区自动档车早已是其主流产品。但无论怎样发展，离合器作为汽车部件中的一个重要地位是不会改变的。本文也存在一定的不足之处，如对汽车离合器产生故障的更多细节不甚了解，因此对其现状的分析不够透彻。不过，我将继续努力，不断学习，相信能在以后的实践工作中逐一解决这些问题。参考文献[1]林家合桑踏纳轿车故障分析与排除北京:中国农业出版社.1999[2]谭人祥汽车运行故障排除手册重庆:重庆出版社.1991[3]张家玺上海桑踏纳轿车使用与维修指南福州:福建科学技术出版社.1999[4]关文达汽车构造北京:机械工业出版社.1998[5]张建俊汽车维修技术及设备北京工业出版社.1999[6]．郭新华.汽车构造.北京：高等教育出版社.2004[7]．余志生.汽车理论.北京：机械工业出版社.2000[8].王志中.车辆工程概论.吉林大学出版社.2021目录2021年度危险源识别台帐修订说明3—3危险源调查表（编号04/01）4—22风险评价表（编号04/02）23—40危险源总台帐（编号04/03）41—58重大危险源控制目标和管理方案（编号04/04）59—722021年度危险源识别台帐修订说明2021年，集团公司安质处针对施工的分部分项工程及季节性、雨季等施工安全管理情况，按住建部关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质〔2021〕87号）、铁道部《关于印发铁路建设工程安全生产管理办法的通知》(铁建设〔2006〕179号）、交通部《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部2007年第一号令）和企业职工伤亡事故分类标准（GB6441-86）及集团公司程序文件（B版）《危险源辨识、风险评价及控制程序》要求，对《危险源调查表》、《风险评价表》、《危险源总台帐》、《重大危险源控制目标和管理方案》重新进行了修订。修订后的《危险源调查表》中有危险源364个，《风险评价表》中有5级危险源2个，4级危险源16个，按LEC法确定的重点控制危险源有18个，并对18个重大危险源（重点控制危险源）分别制定了《重大危险源控制目标和管理方案》。其中：18个重大危险源的区域是：隧道工程、爆破作业及爆炸物品管理、铁路营业线工程、挖孔桩作业、深基坑支护、深基坑土方开挖、落地式高脚手架工程、悬挑式脚手架工程、挂（吊）篮脚手架工程、附着式升降脚手架、高大模板施工、移动模架施工、高墩、大跨、深水和结构复杂的桥梁工程、架梁机、吊机、龙门吊、塔吊、施工电梯。（4、5级危险源危险程度〔D值〕应≥160分）2个5级危险源的区域是：隧道工程、爆破作业及爆炸物品管理。（5级危险源危险程度〔D值〕应＞270分）16个4级危险源的区域是：铁路营业线工程、挖孔桩作业、深基坑支护、深基坑土方开挖、落地式高脚手架工程、悬挑式脚手架工程、挂（吊）篮脚手架工程、附着式升降脚手架、高大模板施工、移动模架施工、高墩、大跨、深水和结构复杂的桥梁工程、架梁（提梁）机、吊机、龙门吊、塔吊、施工电梯。（4级危险源危险程度〔D值〕应≥160≤270分）请局各直管项目（指挥）部结合本项目工程实际，按集团公司程序文件（B版）《危险源辨识、风险评价及控制程序》要求，进行识别、评价危险源，制定（修改）《危险源调查表》等管理方案，并在日常的施工过程中经常按国家有关安全生产的法律法规、标准规范及相应的控制措施、管理方案进行监督检查，力争做到减少和消灭事故隐患和事故，确保项目工程安全质量形势保持平稳良好。危险源调查表单位名称：编号：04/01序号调查区域危险源、危害因素可能造成的事故时态状态责任部门1一、深基坑土方开挖施工机械有缺陷机械伤害，倾覆等过去现在将来正常异常紧急各级工程、安质、物资、设备管理部门2施工机械的作业位置不符合要求倾覆，触电等3挖土机司机无证或违章作业机械伤害等4开挖造成管线破坏，引发触电、中断通讯、水气泄露等后果触电等5附近建筑物倾斜倾斜6其他人员违规进入挖土机作业区域机械伤害等7二、深基坑支护支护方案或设计缺乏或者不符合要求坍塌等过去现在将来正常异常紧急各级工程、安质、物资、设备管理部门8临边防护设施缺乏或者不符合要求坍塌等9未定期对支撑、边坡进行监视、测量坍塌等10坑壁支护不符合要求坍塌等11排水措施缺乏或者措施不当坍塌等12基坑内临时施工用电不符合要求触电13积土料具堆放或机械设备施工不合理造成坑边荷载超载坍塌等14人员上下通道缺乏或设置不合理高处坠落、其他伤害等15基坑作业环境不符合要求或缺乏垂直作业上下隔离防护措施高处坠落，物体打击等16三落地式高脚手架工程施工方案缺乏或不符合要求高处坠落等过去现在将来正常异常紧急各级工程、安质、物资、设备管理部门17脚手架材质不符合要求架体倒坍，高处坠落等18脚手架基础不能保证架体的荷载架体倒坍，高处坠落等19脚手板铺设或材质不符合要求高处坠落等20三落地式高脚手架工程架体稳定性不符合要求架体倒坍，高处坠落等过去现在将来正常异常紧急各级工程、安质、物资、设备管理部门21脚手架荷载超载或堆放不均匀架体倒坍、倾斜等22架体防护不符合要求高处坠落等23无交底与验收架体倾倒等24人员与物料到达工作平台的方法不合理高处坠落、物体打击等25架体不按规定与建筑物拉结架体倾倒等26脚手架不按方案要求搭设架体倾倒等27脚手架搭设不合格坍塌、物体打击28脚手架拆除未按顺序施工坍塌29搭设、拆除脚手架时随意抛料、抛物品物体打击30四、悬挑式脚手架悬挑梁安装不符合要求架体倾倒等过去现在将来正常异常紧急各级工程、安质、物资、设备管理部门31未做到四步一隔离物体打击32外挑杆件与建筑物连接不牢固架体倾倒等33架体搭设高度超过方案规定架体倾倒等34立杆底部固定不牢架体倾倒等35未验收就使用架体倾倒等36五、悬挑钢平台及落地操作平台施工方案缺乏或不符合要求架体倾倒等过去现在将来正常异常紧急各级工程、安质、物资、设备管理部门37搭设不符合方案要求架体倾倒等38荷载超载或堆放不均匀物体打击、架体倾倒等39平台与脚手架相连架体倾倒等40堆放材料过高物体打击等41六、附着式升降脚手架升降时架体上站人高处坠落等过去现在将来正常异常紧急各级工程、安质、物资、设备管理部门42无防坠装置或防坠装置不起作用架体倾倒等43钢挑架与建筑物连接不牢或不符合规定要求架体倾倒等44七、高大模板工程模板吊装违章作业物体打击等过去现在将来正常异常紧急各级工程、安质、物资、设备管理部门45模板堆码超高、随意丢弃模板坍塌等46人工搬运、支立模板，绑扎不牢固，指挥不当物体打击等47模板加固不到位，存在跑模、崩模等隐患物体打击等48模板安装、拆除未按顺序作业物体打击等49施工方案缺乏或不符合要求倒坍、物体打击等50无针对混凝土输送的安全措施机械伤害等51混凝土模板支撑系统不符合要求模板坍塌，物体打击等52支撑模板的立柱的稳定性不符合要求模板坍塌等53模板存放无防倾倒措施或存放不符合要求模板坍塌等54悬空作业未系安全带或系挂不符合要求高处坠落等55模板工程无验收与交底倒坍、物体打击等56模板作业2M以上无可靠立足点高处坠落等57模板拆除区未设置警戒线且无人监护物体打击等58模板拆除前未经拆模申请批准坍塌、物体打击等59模板上施工荷载超过规定或堆放不均匀坍塌、物体打击等60模板吊装违章作业物体打击61模板堆码超高、随意丢弃坍塌62七、高大模板工程人工搬运、支立模板，绑扎不牢固，指挥不当物体打击现在将来异常紧急各级工程、安质、物资、设备管理部门63模板加固不到位，存在跑模、崩模等隐患物体打击64模板安装、拆除未按顺序作业物体打击65八、高处作业员工作业违章高处坠落等过去现在将来正常异常紧急各级工程、安质、物资、设备管理部门66安全网防护或材质不符合要求高处坠落、物体打击等67临边与“四口”防护措施缺陷高处坠落等68高处作业未铺设探头脚手板高处坠落69高处作业区域的孔洞未装盖板或防护栏杆高处坠落70高处作业未铺设探头脚手板高处坠落71高处作业区平台未按要求装设防护栏杆、安全网物体打击72高处作业区域的孔洞未装盖板或防护栏杆高处坠落73高处作业平台、走道、斜道、脚手架超载坍塌坠落74高处作业时抛掷或失落料具物体打击75高处作业人员患有心脏病、高血压等高处坠落76九、交叉作业垂直交叉作业层未采取防护隔离措施高处坠落过去现在将来正常异常紧急各级工程、安质、物资、设备管理部门77交叉施工时上下传递投掷物料高处坠落78十、施工用电作业外电防护措施缺乏或不符合要求触电等过去现在将来正常异常紧急各级工程、安质、物资、设备管理部门79接地与接零保护系统不符合要求触电等80用电施工组织设计缺陷触电等81违反“一机、一闸、一漏、一箱”触电等82电线电缆老化、破皮未包扎触电等83十、施工用电作业非电工私拉乱接电线触电等过去现在将来正常异常紧急各级工程、安质、物资、设备管理部门84用其他金属丝代替熔丝触电等85电缆架设或埋设不符合要求触电等86灯具金属外壳未接零触电等87潮湿环境作业漏电保护器参数过大或不灵敏触电等88闸刀及插座插头损坏、闸具不符合要求触电等89不符合“三级配电二级保护”要求导致防护不足触电等90手持照明未用36V及以下电源供电触电等91带电作业无人监护触电等92十一、机械作业机械移位、碰撞、倾覆、触电机械事故、人身伤害过去现在将来正常异常紧急各级工程、安质、物资、设备管理部门93钻机作业、卡钻、钢丝绳绷断人身伤害94违章指挥、违章作业各类事故95设备机具进场无验收合格手续各类事故96钢筋机械、电焊机无防雨措施触电、火灾97机械作业未定机定人触电、火灾98水泵开关箱未装设15mAΧ0.1S的漏电保护器触电99十二、钢筋作业高处进行钢筋绑扎、安装骨架，作业人员违规攀登坠落过去现在将来正常异常紧急各级工程、安质、物资、设备管理部门100作业人员在钢筋网片上行走，踩空、摔倒等人身伤害101柱梁骨架临时支撑不牢固，有倾倒隐患人身伤害、坍塌102焊接作业，电光辐射人身伤害103十二、钢筋作业不准将木料、管子、钢模板穿在钢箍内作为立人板人身伤害过去现在将来正常异常紧急各级工程、安质、物资、设备管理部门104传动部位无防护罩机械伤害等105作业人员个体防护不符合要求触电等106钢筋机械未做绝缘测试触电等107钢筋机械的安装不符合要求机械伤害等108钢筋机械的保护装置缺陷机械伤害等109作业区防护措施不符合要求机械伤害等110未做保护接零、无漏电保护器触电等111十三、木工机械、手持电动工具作业传动部位无防护罩机械伤害等过去现在将来正常异常紧急各级工程、安质、物资、设备管理部门112圆盘锯无防护罩及安全挡板机械伤害等113使用多功能木工机具机械伤害等114平刨无护手安全装置机械伤害等115保护接零或电源线配备不符合要求触电等