降水安全专项施工方案实用文档

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目录降水安全专项施工方案实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）TOC\o"1—3”\h\u47361编制依据及适用范围1275011。1编制的依据1292081。2适用范围170282工程概况2210472.1工程简介252762.1.1五根松站2235062。1。2牧华路站2214222。2地质概况2229302.2。1工程地质2157852.2。2地震烈度4137092.2。3水文地质443762。2。4工程地质评价6260482.3站址周边环境6243483施工总体安排7177893。1项目管理组织机构7127133.2施工进度计划728583。2.1五根松站施工进度计划7288733。2.2牧华路站施工进度计划8176603.3劳动力安排8263393.4机械设备安排8237073。5施工材料安排911164降水施工方案9247834.1基坑降水的目的及方法9176694。1.1基坑降水的目的934924.1.2基坑降水方法9282124。2降水井设计937554。2。1五根松站降水井设计9211214。2.2牧华路站降水井设计1151834。3降水井构造12287894。4降水井施工工艺12235434。4。1管井施工方法12111844。4。2管井施工技术要求1635064.4。3主要注意事项1772564.5降水井维护管理1866124.5.1降排水维护1837814。5.2降水动态观测18273184。5降水井回填19240064.5。1降水井回填方法1926514。6基坑内排水19256005危险源辨识2099456安全保证措施20258946.1安全生产管理组织机构21294776.2安全保证体系2256686。3安全生产责任制2438736.4安全生产管理制度24254596.4.1安全教育与培训制度24146096.4.2安全检查制度25202666.4。3安全考核及奖惩制度25235386.5针对不同危险源的措施25196016.5.1周边建筑物采取的措施25269456.5。2降水施工安全措施25279596。5。3临时用电安全措施2687536.5.4起重吊运安全保证措施2750896.5.5火灾预防措施28213507文明施工措施28173567。1扬尘和大气污染控制措施29244907。2水土环境保护2959077。3噪音控制措施2964627。4工地排水和污水处理方案29320607.5固体废弃物处理2999038施工监测29110678.1监测组织机构及人员安排30223638.1。1监测组织机构30123888.1。2人员安排30115228.2监测点布置30398。2.1车站周边建（构）筑物监测点布置30192378.2。2基坑监测点布置30324068.3监测项目及频率30168868.4监测预警31199528。4.1监测控制及预警值3166908。4。2预警程序31199269应急预案31286249。1事故类型322089。2应急处置基本原则3277979。3应急救援组织机构32295139。4应急救援小组职责33195719。5应急领导小组联系名单34223239。6应急物资设备35237179。7预防与预警36250669。7。1预防措施36156779.7.2预警条件3697459。7.3预警程序3616969。8事故报告程序36126719.9应急处置37128449.10救援演练37142029.11事故调查与处理37122889.12工程意外及紧急情况下的应急方案3845569。12。1触电事故的应急救援预案3972379.12。2处置火灾事故预案39305799.12。3建筑物及管线损坏事故4060289。12.4基坑渗水处理4032262附件409014附表1对外应急联系4125344附图1五根松站地质纵剖面图4110754附图2牧华路站地质纵剖面图4117546附图3五根松站降水井平面布置图4124122附图4牧华路站降水井平面布置图411编制依据及适用范围1。1编制的依据1.1。1成都地铁1号线三期首期工程五根松站主体围护结构施工图；1。1.2成都地铁1号线三期首期工程五根松站岩土工程勘察报告(详勘阶段）；1.1。3成都地铁1号线三期首期工程牧华路站主体围护结构施工图;1.1。4成都地铁1号线三期首期工程牧华路站岩土工程勘察报告（详勘阶段）;1.1.5《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999)（2003年版)；1.1。6《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111—98）；1.1.7《建筑边坡工程技术规范》（GB50330—2002）;1。1.8《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897—2006）；1.1.9《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2021)；1。1.10《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497—2021；1.1。11《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2021；1。1。12《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》GB50307———2021；1。1。13建设部发建质[2021]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知；1.1。14关于印发《成都地铁投融资项目重大危险源安全管理办法》的通知（成地铁建［2021］24号）；1。1.15成都地铁有限责任公司建设分公司关于印发《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》的通知（成地铁建（2021）37号）；1。1.16关于完善施工现场安全管理人员配备的实施意见（成建委发［2021]101号；1.1.17成都地铁建设分公司关于进一步加强地铁施工降水顶管及市政管线深沟槽工程等重大危险源管理的通知（成地铁建(2021）115号）；1.1.18《成都地区基坑工程安全技术规范》DB51/T5072-2021；1。1.19施工现场调查资料。1.2适用范围本方案适用于五根松站、牧华路站主体结构及附属结构降水施工的全过程。2工程概况2.1工程简介2。1。1五根松站五根松站是成都地铁1号线三期首期工程支线段第2个车站，位于红星路和规划路的交叉口，沿红星路东侧辅导及人行道南北向布置，车站带有站后交叉渡线,与规划23号线换乘。车站为地下二层单柱双跨11m岛式车站，车站总长265.8m，标准段宽度19.7m，底板埋深约15.88m.北端接盾构区间，提供五根松站～广都北站盾构始发条件；南端左线接明挖区间，右线预留远期暗挖区间接口。车站起终点里程为GYDK26+988。400~GYDK27+254。200.本站附属结构共设4个出入口通道、2组风亭、一个消防专用通道.其中A、B号出入口通道外挂于车站西侧,1、2号风道、消防专用通道及C、D出入口外挂于车站主体结构东侧，附属结构底板底埋深约9。75m.拟采用明挖法施工,围护结构采用钻孔灌注间隔桩+内支撑支护形式。2.1。2牧华路站牧华路站为成都地铁1号线三期首期工程南段第2个车站，位于天府大道与广宁路交叉口西北侧绿地内，与规划18号线换乘.本站为地下二层明挖车站，采用11米岛式站台，车站有效站台中心里程：YDK27+241.000，车站左（右）线起点里程:ZDK27+42.750（YDK27+88.650)，车站终点里程：ZDK27+327。850(YDK27+327.850)。车站全长285。1m，标准段宽19。7m，底板埋深约为13。2～18.5m。本站附属结构共设3个出入口通道、1个风亭组。其中A、C号出入口通道及1号风亭组紧贴主体施做，B出入口通道横穿天府大道，外挂于车站东侧。附属结构底板埋深约10~11。8m。拟采用明挖法施工,围护结构采用钻孔灌注间隔桩+内支撑支护形式.2。2地质概况2.2。1工程地质(1)地形地貌五根松站位于成都市在建红星路南延线上及东侧，成都地铁1号线二期东寺停车场上盖物业的西侧,钻孔孔口标高为477.30~479.60m，地形较平坦,最大高差2.39m；牧华路站位于天府大道及广宁路交叉口西北侧荒地内，原位菜地，我单位进场后已将场地整平，目前地面标高约为477.3m。两站在地貌单元上均属岷江水系Ⅱ级阶地。(2)岩、土分层及其特征本次勘察揭露深度内，地层主要由第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系上更新统冰积、冲积层（Q3fgl+pl）和白垩系上统灌口组泥岩（K2g）组成。各岩土层特征由新至老描述如下：1）第四系全新统人工填土层(Q4ml）①1杂填土：杂色，松散~中密，稍湿；主要为粘性土、碎石土、生活垃圾、建筑垃圾组成，表层含少量植物根系。普遍分布于场地表层。层厚0。60~2。90m。2)第四系上更新统冰积、冲积层（Q3fgl+al）：③22粉质粘土：灰黑色，可塑，土质较均匀，主要由粘粒组成,韧性强，局部夹薄层粉土。厚1。0～4.50m，主要分布在表层人工填土下。③31粉土：褐黄色,稍密，湿～饱和,土质较均一，手搓有砂感，含少量粘粒,厚0。80～3.80m。③41粉砂：青褐色，稍密,湿～饱和，主要成分为石英和长石，见少量云母碎屑和其它黑色矿物，局部分布于卵石层之上，层厚1。00～1.60m.③51细砂:青褐色，稍密,湿～饱和，主要成分为石英和长石,见少量云母碎屑和其它黑色矿物，局部分布于卵石层之上,层厚0.60～3。90m.标贯击数为11击.③8卵石：杂色，饱和,松散～密实，一般卵石粒径20～100mm,个别大于200mm,亚圆形，卵石成份多为岩浆岩(花岗岩)和砂岩类,砂类土和少量粘性土充填,充填物含量15～30％，卵石层顶面埋深3.40~5.50m.根据《成都地区建筑地基基础设计规范》（DB51/T5026-2001),按N63。5动力触探锤击数及卵石含量将其分为稍密卵石(③81）、中密卵石（③82）两个亚层：稍密卵石（③81）:局部分布，厚1。00m。卵石粒径20～40mm，N63。5击数为11~20击，N63.5统计标准值14。9击;岩芯采取率为75~80％.中密卵石（③82):以层状分布，厚度4。30—10.30m.卵石约占70%，N63.5击数为21～39击，岩芯采取率为85％左右。3）白垩系上统灌口组砂岩、泥岩（K2g）:根据风化程度砂岩分为强风化和中等风化两个亚层，本工点泥岩仅见到中等风化层：强风化砂岩（⑤22）：紫红色,细粒质结构，层状构造，泥质胶结，岩质软，节理发育。岩芯多呈碎块状或饼状。岩芯碎块手可折断.厚度0。50~1.80m.层位顶面埋深12.30~16.30m.中等风化砂岩(⑤23）：紫红色，细粒质结构,层状构造，泥质胶结。岩芯多呈短柱状，少量长柱状或碎块状，此次勘探未揭穿.局部夹砂质泥岩薄层。饱和抗压强度平均值为8。50MPa，为软岩。中等风化泥岩（⑤13）：紫红色，岩质较软，含少量砂质，风化裂隙较发育,裂隙面充填灰绿色粘土矿物，锤击声半哑～较脆.岩芯多呈短柱状,少量长柱状或碎块状。本工点内以夹层形式出现在砂岩层中.饱和抗压强度值平均值为2.50MPa，为极软岩。附图1五根松站地质纵剖面图附图2牧华路站地质纵剖面图2.2。2地震烈度根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2021），成都地铁1号线三期工程通过地区的抗震设防烈度为Ⅶ度，设计地震分组为第三组，设计基本地震加速度值为0.10g,地震动反应谱特征周期为0。45s.2.2.3水文地质（1）地表水、地下水的赋存及类型车站范围内的地下水主要有两种类型：一是赋存第四系砂卵石地层中的孔隙型潜水，二是基岩裂隙水。第四系孔隙水主要赋存于第四系上更新统（Q3）的卵石土中，具微承压性，卵石土层结构比较松散，含水丰富.车站基本位于卵石土层中，受地下水影响较大。车站范围内基岩为白垩系灌口组紫红色砂岩，地下水赋存于基岩风化带裂隙中，含水层透水性及富水性差，水量贫乏。与上部卵石含水层相比，属于弱透水层，且埋藏于结构底板以下，对车站施工影响较小.结合成都地区降水经验,五根松站卵石土渗透系数去20m/d，牧华路站卵石土渗透系数去25m/d。（2）地下水的补给、径流、排泄及动态特征①地下水的补给、径流、排泄成都市充沛的降雨量（多年平均降雨量947mm，年降雨日达104天），构成了地下水的主要补给源，同时，雨洪期河水及附近沟渠也为其补给源.此外，区内地下水还接受NW方向的侧向径流补给。区内地下水径流方向为NW方向至SE方向.区内地下水排泄主要为大气蒸发和向下游径流.②地下水的动态特征场地内地下水具有埋藏浅，季节性变化明显,受降水影响大，水位西北高东南低.成都平原区地下水具有明显季节变化特征，潜水位一般从4、5月开始上升至8月下旬，最高峰出现在7、8月，最低在12月至翌年3月，动态曲线上峰谷起伏,动态变化明显,年变幅1～3m。详勘阶段，测得五根松站地下水位稳定埋深为6。5～8.6m，牧华路站地下水位稳定埋深为4.3～10.0m，呈潜水特征。（3）水、土腐蚀性根据水质分析报告，按照《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）及其局部修订的条文，场地内水的腐蚀性宜按Ⅱ类环境考虑.（4）土层的透水性及富水性本站地层在垂直剖面上,自上而下其透水性和富水性如下：1）杂填土①1：分布于地表,渗透系数差异较大。2）粉质粘土③21、③22：为弱透水层，富水性较差，位于地下水位以上，根据成都地区经验系数，渗透系数k=0。5×10-5m/d。3)粉土③31：为弱透水层，富水性较差，位于地下水位以上，根据成都地区经验系数，渗透系数k=0.5m/d.4）粉砂层（③4)：为中等透水层，呈透镜状分布,根据成都地区工程经验系数，渗透系数k=8.0m/d,富水性较好。5）细砂层(③5）:为中等透水层，呈透镜状分布,根据成都地区工程经验系数,渗透系数k=8.0m/d，富水性较好。6）中砂层（③6）：为中等透水层,呈透镜状分布，根据成都地区工程经验系数，渗透系数k=8。0m/d，富水性较好。7）卵石土层（③82）:广泛分布，渗透系数五根松站取k=20。0m/d、牧华路站取k=25。0m/d，为强透水层，富水性好。8)强风化砂岩（⑤12)：广泛分布，为弱透水层，富水性差，根据成都地区经验系数，渗透系数k=0.50m/d.9）中等风化砂岩(⑤23)：广泛分布，为弱透水层，富水性差，根据成都地区经验系数，渗透系数k=0.50-1。0m/d.10）中等风化泥岩(⑤13）：广泛分布，为中等透水层,富水性差,渗透系数一般为k=0。50m/d。局部裂隙发育,可能存在富水团块，根据成都地区经验系数,渗透系数k=2。0～5。0m/d。2.2.4工程地质评价场地内未见不良地质现象，五根松站特殊岩土为人工填土、膨胀岩,牧华路站特殊岩土为人工填土。①杂填土五根松站范围内人工填土主要为杂填土①1,以粘性土和碎石土为主，充填大量建筑垃圾和生活垃圾，连续分布于地表,厚度0。20～1.00m。该层土人为随意性大,均匀性差，多为欠压密土,结构疏松,多具强度较低,压缩性高，受压易变形的特点。对基坑开挖有一定影响。②膨胀岩下伏的白垩系灌口组（K2g）紫红色、褐红色泥岩，属易风化岩，强风化呈土状、半岩半土、碎块状、短柱状，软硬不均，软弱夹层较发育.具有遇水软化、崩解，强度急剧降低的特点.2。3站址周边环境五根松站沿红星路南延线一段南北方向布置于道路东侧慢车道及路边绿化带内,目前道路尚未全部贯通,车辆较少,主体施工阶段需占用道路东侧慢车道；A、B出入口横穿红星路，施工期间分半倒边施工。车站东侧40m为在建东寺停车场及上盖物业，车站北端头外9m为市政高架桥（在建)。车站西侧道路绿化带内沿南北方向并排布置有一道DN600污水管、一道DN1800雨水管，距离围护桩最近约1m，埋深3.5~4。0m。牧华路站位于天府大道西侧，车站西北角为明珠怡园小区,基础类型为4~6m长打入式预制方桩基础,距离车站结构端墙约为13m;车站东侧有一根DN720高压输气管与车站主体基坑距离为15.5m～19m，管底埋深2。7~3。5米左右;车站西侧有两条1。2mx1.2m的10kV及110kV电力管沟，埋深1.3m，距车站主体结构最近为2.44m。3施工总体安排3.1项目管理组织机构项目经理：项目经理：卢耀栋常务副经理朱伟伟副经理兼总工程师巩鑫安全总监刘胜利工程部宿光普工经部范春丽综合办公室于磊试验室孔炜财务部何亮安质部朱来建物机部王岩项目书记：刘建军图3。1—1项目管理组织机构图项目部建立以项目经理卢耀栋为首，分别设置项目书记、常务副经理、总工兼副经理、安全总监各1名，下设五部两室的项目管理组织机构。各部门、领导班子之间协调配合,履行各自职责，确保施工安全、质量、进度受控。3.2施工进度计划3.2.1五根松站施工进度计划根据本工程施工组织安排，本车站按照先主体后附属的施工顺序，分为三个阶段进行施工：一期施工车站主体结构；二期施工A、B号出入口东侧部分,同步施工1号风亭及D出入口、2号风亭、C出入口；三期施工A、B号出入口剩余部分，完成1号风亭及D出入口、2号风亭、C出入口。主体结构降水井施工计划：2021年6月20日～2021年2021年6月27日；附属结构降水井施工计划:2021年4月1日~2021年8月12日。3.2。2牧华路站施工进度计划根据总体工筹安排，牧华路站施工分为三期进行:一期施工车站主体结构;二期施工B出入口西侧部分,同步开始A、C号出入口及1号风亭组施工；三期施工B出入口东侧部分,完成A、C号出入口及1号风亭组施工。主体结构降水井施工计划：2021年9月1日～2021年9月30日附属结构降水井施工计划:2021年2月17日～2021年7月15日3.3劳动力安排本工程分五根松站与牧华路站分别计划投入的劳动力如下表所示：表3.3-1劳动力计划序号工种人数备注1现场负责人1人2电工1人3电焊工1人4冲击钻操作人员4人5指挥人员4人6普工4人合计15人3。4机械设备安排本工程分牧华路站与五根松站分别计划投入的主要机械设备如下表所示：表3.4—1主要机械设备计划表序号机械设备单位数量备注1冲击钻台42潜水泵台353泥浆泵台35全站仪台1660型挖机台13.5施工材料安排表3.5—1主要材料计划表站点序号材料名称单位数量备注五根松站1无砂水泥实管m5702无砂水泥虑管m477.534-15mm砾石滤料m3163牧华路站1无砂水泥实管m2无砂水泥虑管m34—15mm砾石滤料m34降水施工方案4。1基坑降水的目的及方法4。1.1基坑降水的目的防止因地下水引起的工程事故（流砂、管涌、坑底失稳、坑壁坍塌),保证基坑施工无水作业；增加边坡和坑底稳定的能力;增大了基坑抗剪的强度，提高了基底的稳定.4。1.2基坑降水方法本工程基坑基底位于砂岩层，为了满足基坑内无水作业条件,根据设计要求采用管井降水同明排水相结合的方式进行降水。(1）管井降水:管井采用Φ400/50无砂管外包无纺布设置，沿基坑两侧设置两排，纵向间距约25m左右，根据现场情况灵活设置。（2）地下明排水：设置降水井后，基岩面上0。5~1.0m左右地下水无法通过降水井降至基岩顶面，该范围内基坑开挖采用明排的方式解决，在场地周边设置排水沟和集水坑,用水泵抽排地下水.4。2降水井设计4。2。1五根松站降水井设计五根松站分布的卵石土、砂土间无隔水层,相互间水力联系好，可视作同一含水层.地下水赋存形式为孔隙潜水，下伏基岩泥岩透水性差，可视作隔水底板。表层杂填土及粘性土中存在少量上层滞水,但水量很小，且位于地下水位以上.根据岩土勘察报告，车站泥岩顶面埋深为12.5~16.3m,取16。3m;地下水位埋深6。5～8.6m，实测水位7m，基本与报告一致,按照完整井进行计算。本工程降水井按照间距20~25m进行布置，主体结构因西侧DN600污水管影响,布置在围护桩以外0.6m位置，其他降水井按照距离围护桩2m进行布置.车站主体结构底板最大埋深19.188m，拟布设降水井25口;A出入口底板最大埋深12。55m,拟布设降水井7口；B出入口底板最大埋深13.15m，拟布设降水井10口；C出入口底板最大埋深13.3m，拟布设降水井5口；1号风亭及D出入口底板最大埋深12。55m，拟布设降水井6口；2号风亭底板最大埋深11.95m拟布设降水井4口。附图3五根松站降水井平面布置图根据建筑基坑支护技术规程》(JGJ120—2021）附录E。0。1，本车站模拟预测涌水量采用条形基坑涌水量公式计算：表4。2-1五根松站降水计算表序号参数单位数量主体A出入口B出入口C出入口1号风亭及D出入口2号风亭1渗透系数Km/d2020202020202计算面积A㎡68231058151864610552553基坑等效半径rm46。618。422.014.318。39.04基坑埋深m19.1912.5513。1513。3012.5511.955基坑底面与降水曲线最高点安全距离hm-0.51.01。01。01。01。06降水曲线坡度i0.070.100.100。100.100。107降水井深度m22。015.416.315。715.413.98含水层厚度Hm9.315.416.315.715.413。99降深Sm8。86。67。27。36。66。010影响半径Rm24023025825923019811涌水量Qm³/d2981.83829。94490。33759。23823。32593.012降水井数量n口2571056413单口井出水量qm³/d131。2601。8493.9827。0700.9713.14。2.2牧华路站降水井设计同五根松站计算方法，牧华路站降水井设计参数如下表所示：表4。2-2牧华路站降水计算表序号参数单位数量主体1号风亭出入口1渗透系数Km/d2525252计算面积A㎡722343045103基坑等效半径rm48。011。737。94基坑埋深m18.4811。1514.805基坑底面与降水曲线最高点安全距离hm1。01。01。06降水曲线坡度i0。100。100.107降水井深度m24.313.319.68含水层厚度Hm19.88。815.19降深Sm15.07。711.310影响半径Rm66622743911涌水量Qm³/d10699.41989.16613。512降水井数量n口2632213单口井出水量qm³/d452.7729.3330。7附图4牧华路站降水井平面布置图4.3降水井构造本工程降水井采用冲击钻施工，孔径600mm,采用Φ400/50mm无砂水泥管，每节长度2.5m；井管井管分为实管和滤管,井底设置一节实管，五根松站降水井井口设置3节实管，牧华路站井口设置2节实管,中间均为虑管。虑管采用在井管上设置孔眼的办法制作，孔眼大小为10＊100mm，每节进水眼孔间距10—15cm，虑管外包2层滤网，内网10目、外网50目的尼龙网，用铁丝缠绕，固定于虑管上.井管之间采用焊接连接，底部用铁皮封死，四周填4~15mm砾石过滤层。图4.3-1降水井构造图4。4降水井施工工艺详见下图4。4。1所示。4。4。1管井施工方法(1）定井位降水井中心位置距围护桩中心的距离为2。0m。如果打围范围及其他条件限制，无法满足要求,降水井设置在围护桩之间或设置在基坑内。正常情况下井位施放偏差≤20mm，若遇特殊情况（比如地下障碍、地面或空中障碍)需调整井位及时通知技术人员在现场调整。为保证管线安全,施工前依据设计院提供的管线综合图开挖探坑，探坑深度不小于3m,平面尺寸应大于钻孔钢护筒截面尺寸,如遇地下管线，需适当调整井位，重挖探井。（2）埋设护筒为避免钻进过程中循环水流将孔口回填土冲塌，钻孔前根据现场实际情况埋设钢护筒。护筒外径0。65m，深度视地层情况而定.在护筒上口设进水口,并用粘土将护筒外侧填实。护筒必须安放平整到位,护筒中心即为降水井中心点。施工施工准备做施工临时围挡及各种警示标志接通施工用临时用水、用电查明地下管线及地下构筑物定井位校核挖探坑埋设护筒、垒砌泥浆池钻机就位、调整钻机对准井位调整水平度、垂直度检查钻头直径钻孔至设计孔深换浆、验孔下井管、填滤料洗井、补滤料、上部封井是否影响交通做地下工作井做地下排水支管水泵安装，试抽水测量放点图4。4—1降水井施工流程图（3）设置泥浆池为保证钻进过程中水流循环及保存钻孔出渣土，根据场地条件在距降水井3m左右处挖(围）泥浆池，泥浆池大小为孔体积的1。5倍。（4）钻机就位、调整降水井施工采用冲击钻成孔工艺,钻机就位时调整钻机的底座水平和钻塔垂直，并用机台木垫实，钻机对准孔位后钻机安放要平稳、钻杆垂直，对位偏差不大于50mm。（5）钻孔在钻孔过程中保证孔内泥浆保持一定水头高度，防止孔壁坍塌.在地层条件允许的情况下,尽量使用地层自造泥浆成孔，若钻孔通过易塌孔的流砂层或泥浆漏失严重的地层时，用人工拌制泥浆护壁钻进，泥浆比重控制范围1。10～1。30。（6）井管安装井管下入前注入清泥浆置换全井孔内泥浆，抽出沉渣并测定孔深，并将泥浆运至场外。井管采用无砂凝土管，下井管时检查井管有无缺损裂纹，严禁“带伤”井管下入井内。吊放井管要垂直轻放，并保持井管处在井孔中心,当管口与井口相差200mm时，接上节井管，接头处连接牢固，为防止雨污水、泥砂或异物落入井中，井管要高出地面200～300mm，四周砌井并加盖临时保护.（7）填虑料井管下入后立即填滤料。滤料沿井管外四周均匀填入.填滤料时，应随填随测滤料填入高度，当填入量与理论计算量不一致时，及时查找原因.不得用装载机或手推车直接填料,应用铁锹填料，以防不均匀或冲击井壁,如遇蓬堵可用水冲.滤料填完后在洗井过程中，如滤料下沉量过大，应补填至井口处。(8）洗井洗井采用40m3/h泥浆泵,当水清砂净后,方可下潜水泵进行试抽水运转,如发现井内不出水或水量不达标的死井应及时补井。每个管井施工完成后应填写管井施工记录及验收单。（9）安泵水泵采用潜水泵，泵上接与泵管口直径相同的钢管,钢管之间采用法兰连接,泵管逐节吊放安装，根据井深计算管长,将泵置于距井底以上1。m处，防止泥沙埋设水泵.安装并接通电源，做到单井单控电路，并检查水位继电制动抽水装置和漏电保护系统，支管在接出地面后统一接入主管,并排入市政管网.（10)抽降水在连网统一抽降后应连续抽水，不应中途间断，需要维修更换水泵时，应逐一进行定期观测水位，降水前期一个月内一天一测，之后三天一测,雨天过后需加强观测，及时了解水位变化情况，并根据水位变化情况调整开泵地段和开泵数量。定时巡视降水系统的运行情况，及时发现和处理系统运行的故障和隐患，如：水泵抽水情况、供电线路情况、排放水的含砂情况等等。（11)降水排放情况沿基坑四周设置400＊300mm排水沟，沿着排水沟每间隔25m处设置一座集水井(即每口降水井对应接入一座集水井内），五根松站抽排水汇集至排水沟后排入车站西侧DN1800雨水管内，牧华路站抽排水汇集至排水沟后分两路排入车站东北角天府大道雨水篦子与车站南端广宁路雨水篦子中。在雨水管(雨水篦子）与排水沟之间设置一座三级沉淀池，沉淀池容量不小于15方,降水抽排后在多次沉淀后排入市政管网。图4.5-1基坑外排水沟（集水井)结构图(12）降水井的降水检测与监测降水井抽水时,在降水抽水过程中定期进行水位观测,降水井运行抽水时，定期对抽水含砂率进行检测，控制井的单井其含砂率指标控制如下：粗砂含量小于1/5万，中砂含量小于1/2万，细砂含量小于1/1万。（13）降水过程中对环境的检测为了查明降水对周围临近建筑物、构筑物、地下管线的影响，在预测受影响的建筑物、构筑物、地下管线部位设置变形监测点,监测点不少于4个，在降水井影响范围以外设置固定基准点，在降水未达到设计深度前，对观测点每天观测1次，达到设计深度后每2～5天观测一次，直到变形影响稳定和降水结束以后。对重要的建筑物和构筑物，降水结束以后15天之内，继续观测3次。在检测过程中形成记录并及时整理，查明降水对周围建筑物、构筑物、地下管线变形影响的发展趋势和变形量，分析变形影响的危害程度。降水过程中，特别是基坑开挖过程,随时观测基坑的稳定性，防止基坑边坡产生流沙、流土、塌方等现象。降水井施工过程中，洗井排放的水净化后排入市政雨水管道，降水过程产生的土和泥浆，不得随意排放，防止污染城市环境和影响土地功能,降水施工排出的土和泥浆在现场设置渣坑,临时排入渣坑，然后统一由运输车运到指定的弃渣场。4。4。2管井施工技术要求（1）施工要求①井位施放时必须详细调查场区地下管线的分布情况，当无法确定时可采用人工挖孔的方法来确定地下有无管线。②为避开障碍物降水井间距可作局部调整,但最大间距不应超过设计井距的120％.③站体或局部开挖施工前，降水井的布设应已形成封闭。（2）井身结构误差要求①井径误差±20mm；②垂直度误差≤1%;③井深误差+100mm。（3)成井方法要求根据成都地质情况降水井施工采用冲击钻成井。(4）填料要求填料为粒径4～15mm的硬圆状砾料，严禁使用片状、针状的石屑，要避免填料速度过快或不均造成滤管偏移及砾料在孔内架桥现象,洗井及抽排水过程滤料下沉时应及时补填砾料。要求首次实际填砾量不小于理论计算量95%.（5）洗井要求洗井要求达到水清砂净，下管、填料完成后立即进行洗井，成井-洗井间隔不能超过24小时。（6）施工质量评定验收见表:表4.4—1质量评定验收标准表序号工序允许偏差（mm）检验方法备注1井位地下管线探查率100％，井位偏差±200尺量测，查施工记录遇障碍时个别调整2井深不小于设计值＜100测绳、尺量测3洗井水清砂净，出水含沙量≤1/10000观察，量杯测定4水位观测±5水位计量测5排水管铺设密闭，不漏水观察6滤料粒径±2，含砂土量＜3％钢尺量测4。4。3主要注意事项(1）冲击速均匀，掌握好井内泥浆浓度，保持井孔中浆液水位高度,防止井壁跨塌。特别注意砂层等软弱地层段的施工安全。(2)滤料规格采用4-15mm。(3）洗井彻底，直至满足规范要求，即含砂率不大于0。1‰为止。（4）管井降水常见的问题、产生原因及处理方法常见问题产生原因预防措施及处理方法地下水位降不下去（井泵的排水能力有余，但井的实际出水量很少）1。洗井质量不良，砂滤层含泥量过高。孔壁泥皮在洗井过程尚未破坏掉，孔壁附近土层在钻孔时遗留下来泥浆没有除净，结果使地下水向井内渗透的通道不畅，严重影响单井集水能力2。滤网和砂料规格未按照土层实际情况选用3.水文地质资料与实际情况不符,井点滤管实际埋设位置不在透水性较好的含水层中4.井深、井径和垂直度不符合要求，井内沉淀物过多,井孔淤塞。1。在沉设井点管四周灌砂滤料后应立即洗井.一般在抽筒清理孔内泥浆后，用活塞洗井，或用泥浆泵冲清水与拉活塞相结合洗井，借以破坏深井孔壁泥皮，并把附近土层内遗留下来的泥浆吸出。然后立即单井试抽使附近土层内未吸净的泥浆依靠地下水不断向井内流动而清洗出来。2.需要疏干的含水层均应设置滤管；滤网和砂滤料规格应根据含水层土质颗粒分析选定.3.在土层复杂或缺乏确切水文地质资料时,应按照降水要求进行专门钻探,对重大降水工程应做现场降水实验。在钻孔过程中，应对每一个井孔取样，核对原有地质资料.在下井点管前，应复测井孔实际深度，结合设计要求和实际水文地质情况配置井管和滤管4.在井孔内安装或调换水泵前，应测量井孔的实际深度和井底沉淀物的厚度。如果井深不足或沉淀物过厚，需对井孔进行冲洗,排除沉淀。地下水位降深不足（观测孔水位未降低到设计要求）1.基坑局部地段的井点根数不足2.井泵型号选用不当,井点排水能力太低3.单井排水能力未能充分发挥4.水文地质资料不确切，基坑实际涌水量超过计算涌水量。1。按照实际水文地质资料计算降水范围总涌水量、管井单位降水能力、抽水时所需过滤部分总长度、井点进出水量及特定点降深要求2。选择水泵时应考虑满足不同降水阶段的涌水量和降深要求3。改善和提高单井排水能力。根据含水层条件设置必要长度的滤水管，增大滤层厚度4.在降水深度不够的部位增设井点根数5.在单井最大集水能力的许可范围内,更换排水能力较大的井泵6。洗井不合格时应重新洗井，以提高单井滤管的集水能力。4。5降水井维护管理降水井工程施工结束后，是较长时间的维持降排水阶段,延续降排水要到主体结构施工结束,降排水维护与动态观测是该阶段的工作重点。4。5.1降排水维护(1）定时巡视降排水系统的运行情况，及时发现和处理系统运行的故障和隐患，如水泵抽水出水情况,是否需要检修换泵；供电线路是否正常；排放水的含砂情况及排水联络管道是否畅通。（2）在更换水泵时应先量测井深，掌握水泵安全合理的下入深度,以防埋泵.(3）注意对井口的防护、检查,防止杂物、行人掉入井内。（4）当发生停电时，应及时更换电源,尽量缩短因断电而停止抽水的时间间隔,备用发电机保持良好，要随时处于准备发动状态。4。5。2降水动态观测（1）按要求建立地下水动态监测网，确定监测井的位置及数量，一般应选定降水井总数的20％作为观测井,其位置平均分布于降水区域内。(2)降水井施工完毕，抽水开始后，按照规范要求频率进行地下水位监控量测。（3)对监测记录应及时整理，分析水位下降趋势，预测工作面的地下水位,并根据水位变化情况调整开泵地段和开泵数量,在保证工作面无水施工的同时，减少地下水资源无谓排放。（4）根据观测记录，及时分析降水过程中不正常状况及产生原因,提出调整及补充措施,确保达到设计降水深度.4.5降水井回填施工降水结束后,需对所有降水井进行回填,其目的是使原有井身空间与地层连成一体，保证井室与路面、井身与周围地层的整体性和稳定性，确保路面不沉陷。4。5.1降水井回填方法(1)施工工序提泵→测井深→回填卵砾石→浇筑混凝土→混凝土养护→恢复路面。(2）技术要求每口井回填前需测量井深，了解井筒是否完整，井内有无卡堵或落物，如有卡堵需通井，如有落物，必要时要打涝。回填卵砾石时要人工均匀填入，防止蓬堵现象发生，如发生蓬堵,要用人工振捣或用水冲落。为保证井孔回填密实，回填卵砾石5天后方可回填混凝土，回填混凝土时，要人工振捣密实，混凝土需打到与路面基本平齐。4.6基坑内排水土方开挖时在基坑内设置汇水沟，通过汇水沟将水流流入集水井，再用泥浆泵将水排到基坑周边的地面排水系统，经沉淀后排入雨水管.雨季开挖时,纵坡面采用彩条防水布覆盖，雨水汇集至最低处集水井内用水泵明排至地面排水系统。图4.6-1汇水沟及集水井平面布置图基坑内汇水沟具体要求如下：①汇水沟底于基坑底面，沟深0。3m,底宽0.3m，水沟的边坡为1:1~1：1.5,或方形明沟，沟底设置0。2%～0.5%的纵坡,使水流不致于阻塞。②汇水沟设置于基坑两侧，距围护桩1m左右.③在每施工段端头底部设置一座集水井，集水井截面按照0.8m（长）×0.8m(宽）×1。0m(深），井壁用密目网加固,利用离心泵从井内抽吸排除.④在施工底板垫层混凝土时，水沟和集水井用垫层砼回填密实，然后施工垫层。5危险源辨识表5—1降水井施工危险源风险汇总表序号分项工程名称危险因素可能导致的事故涉及相关方危险源等级1降水工程降水施工引起地表下沉、建筑物沉降、开裂基坑周边道路下沉、开裂，建筑物沉降、开裂施工人员周边车辆重大2火灾现场动火作业及电气设备起火、电缆老化或短路、现场存放有易燃材料及气瓶火灾、爆炸施工人员一般3触电现场临时用电触电、火灾施工人员一般6安全保证措施始终贯彻“安全生产，预防为主，综合治理”的方针和“安全为了生产,生产必须安全"的原则,建立健全安全生产责任制，完善安全管理机构，健全安全管理体系，强化安全意识，订立安全措施，实施目标管理,全面实现安全目标。杜绝责任重伤事故及责任死亡事故；杜绝车辆交通责任事故;杜绝特种机械设备及电力机械设备责任事故；杜绝重大火灾或爆炸责任事故;杜绝有毒有害化学品危害事故；遏制一般事故和“三违”行为。年度轻伤负伤频率控制在3‰及以下。确保施工现场作业人员安全教育培训率100%；确保在用特种设备检验率100%；争创成都地铁安全文明工地。6.1安全生产管理组织机构本工程成立以项目经理为组长、常务副经理、项目总工、安全总监、书记为副组长，各部门部长为组员的安全领导小组,其中项目经理为第一责任人，副经理为安全生产的直接责任人，安全总监为安全监督的直接责任人,项目总工为技术负责人。项目经理项目经理卢耀栋安质部朱来建项目常务副经理朱伟伟项目书记刘建军项目安全总监刘胜利项目总工程师巩鑫工程部宿光普物机部王岩试验室孔炜综合办公室于磊工经部范春莉财务部何亮施工队队伍作业班组图6。1安全管理组织机构图6.1—2安全监控网络6。2安全保证体系安全生产保证体系安全生产保证体系组织保证安全生产领导小组建立组织保证制度，做好职工安全思想教育，把安全生产列入议事日程，经常了解安全生产情况，从中了解党组织保证监督作用和党员先锋作用，发现问题，有针对性地提出加强安全工作的措施。监督落实党团员在安全生产中的模范作用，安排检查总结，总结月、季、年度思想政治工作时要同时安排检查总结安全生产中的好人好事好经验，批评揭露违章违纪的人和事，创造良好的安全风气，搞好工地及驻地安全宣传，开展党员双带和党员身边无事故活动，坚持党内团内评先安全有否决权。工作保证开工前检查1.施工组织是否有安全设计或安全技术措施；2.施工机具是否符合技术和安全规定；3.安全防护措施是否符合要求；4.施工人员是否经过培训；5.施工方案是否经过交底；6.各级各类人员施工安全责任制是否落实；7.是否制定安全预防措施；8.对不安全因素是否有控制措施。施工过程中检查1.安全设计安全技术措施交底后是否人人明白，心中有数。2.施工生产过程中各种不安全因素是否得到控制。3.施工机械是否坚持安全挂牌。4.安全操作规程和安全技术措施是否认真执行。5.现场有无违章指挥违章作业。6.”周一”安全讲话是否正常执行。7.安全隐患是否限制、整改。8.信息反馈是否准确及时。制度保证国家安全法律、法规、规程、标准竣工检查1.总结施工生产过程中安全生产经验，对成功经验和控制方法总结推广；2.找出施工过程中安全管理薄弱环节，制定对策转入下一PDCA循环；3.做好总结、评比工作。1.抓好安全日常管理2.建立安全生产责任制3.落实安全生产责任制4.开展经常性的安全生产活动十二项安全生产制度：1.安全生产责任制2.班前安全讲话制3.周一安全活动制4.安全设计制5.安全技术交底制6.临时设施检查验收制7.安全教育制8.交接班制9.安全操作挂牌制24安全生产检查制11.职工伤亡事故报告制12.安全生产奖惩制群众组织1.对职工进行安全生产宣传教育2.组织职工开展群众性监督检查活动3.组织开展预防事故的群众活动4.加强技术业务培训指导，努力发挥群众劳动保护组织作用5.发动和组织职工学习劳动保护的法律、政策知识，提高自我防护能力，对法规实施全过程的实行，全员监督和群防群治建立健全劳动保护监督检查组织，积极开展群众性安全活动，实施推广红、黄通知书，参加安全检查，参与事故调查分析处理，筑起安全生产第二道防线。实施目标1.无生产安全责任事故；2.杜绝机械设备责任事故，无一般火灾、机械设备责任事故，无压力容器爆炸事故；3.杜绝道路交通安全责任事故；4.杜绝因施工造成地表沉陷而导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故；5.杜绝员工集体食物中毒事故。图6。2-1安全生产保证体系建立健全项目部安全保证体系是整个施工顺利实施的保障,是确保工程质量和工期的前提。施工期间认真贯彻执行国家安全生产法律、法规、规章和标准，按照成都市现行的安全生产文明施工有关规定和业主安全管理的有关规定，建立、健全和完善安全文明施工管理制度.（见下页）6。3安全生产责任制建立以岗位责任制为中心的安全生产责任制，制度明确，责任到人，奖罚分明。（1）项目经理是安全生产的第一责任人，对整个施工过程的安全负全部责任；（2）在现场设一名安全总监负责安全和文明施工工作，其工作任务是：制定现场安全和文明施工规则，检查安全和文明施工执行情况，对职工进行安全和文明施工教育，采取各种预防措施,防止事故的发生;(3）工区负责人对主管工区安全生产负责,对整个工区施工过程的安全负主要责任；(4)安全质量部负责组织安全操作规程细则、制度的编制和审核，组织施工人员学习并落实,对各种安全交底及制度的落实情况进行监督检查;（5）工程技术部负责安全质量技术三级交底,保证现场施工相关人员对工序施工安全技术要求清楚熟悉；（6）各施工管理人员对分管施工范围的施工安全负责，认真落实安全操作规程及技术交底.6。4安全生产管理制度6。4.1安全教育与培训制度(1）加强职业安全宣传教育，学习管理体系文件、各项安全生产法令和规章制度，使各级领导和广大职工群众真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立安全生产的思想。（2）电工、焊工、机械操作工等特殊工种除进行一般的安全教育外,还须经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方能独立操作,对从事有尘毒危害作业的人员，要进行尘毒危害防治知识的教育。(3)采用新技术、新工艺、新设备施工和调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作和新岗位的安全教育，未经教育不得上岗操作.（4）工作班每周一下午例行安全学习，学习安全操作规程，安全防护知识，总结施工生产中的安全隐患,制订相应的防范措施。6.4。2安全检查制度按照定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式,查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理等，经常召开安全例会,会后有检查落实.成立由项目经理为首，业务部门有关人员参加的安全检查组织,建立安全检查制度，有计划、有目的、有准备、有整改、有总结、有处理地进行检查。经理部在保证检查制度的落实，规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每旬进行一次,作业队每天进行一次，非定期检查视工程情况，如：施工准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查,并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“四不放过"的原则制订整改措施,并限期进行整改，保证“管生产必须管安全"的原则真正落实。6。4。3安全考核及奖惩制度安全工作不但要责任到人,还要与员工的切身利益结合起来，为使安全工作更具有广泛性和群众性，特制定安全考核奖惩制度.6.5针对不同危险源的措施6.5。1周边建筑物采取的措施（1）车站北端头为在建市政高架桥，桥墩距离主体结构最近约8m，桥墩埋深20m。(2）距离降水井较近的位置增加建筑物监控点位，在降水井施工和抽排期间进行监测。（3)严格控制含沙量,防止地层中沙比掏空，形成空洞。（4）如果出现建筑物沉降达到预警值,应采取注浆加固措施,并组织各方召开会议研究措施方案.6。5。2降水施工安全措施1）进行安装钻机、拆卸钻机、钻进、下井管、故障排除等工作时，必须明确分工,专统一指挥,避免忙乱.钻机的各防护罩都应固定在正确位置,并经常检查牢固程度。2）钻进时,应随时检查钻机及钻塔的支承情况，以防钻机和钻塔倾斜，随时检查钢丝绳的破损情况，如遇蹩钻，可停止钻进,情况严重时，应停钻并提升钻具。3）根据施工规范及施工经验，加大泥浆的比重,防止塌孔.4）用活环钢丝绳连接冲击钻具，必须用钢丝绳导槽，钢丝绳卡子不得少于3个，相邻卡子应对卡。5）降水维护过程中，应经常观测动水位的变化，适时调整水泵的下入深度，必要时更换适当流量的水泵。水泵不得露出水面，也不得陷入淤泥中运转。6。5.3临时用电安全措施(1）电气专业人员持证上岗，非电气专业人员不准进行任何电气部件的更换或维修。（2）建立现场临时用电检查制度，按现场临时用电管理规定对现场的各种线路和设施进行定期检查和不定期抽查，并将检查、抽查记录存档。（3）施工现场临时用电的架设和使用必须符合现行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）的规定。（4）检查和操作人员必须按规定穿、戴绝缘鞋、绝缘手套;必须使用电工专用绝缘工具。（5）现场供电系统必须确保电源供应。临时配电线路必须按规范架设，架空线必须采用绝缘导线,不得采用塑胶软线，不得成束架空敷设，也不得沿地面明敷设。（6）施工机具、车辆及人员，应与内、外电线路保持安全距离。达不到规范规定的最小距离时，必须采用可靠的防护措施.（7）配电系统必须实行分级配电。现场内所有电闸箱的内部设置必须符合有关规定，箱内电器必须可靠、完好，其选型、定值要符合有关规定,开关电器应标明用途。（8）独立的配电系统必须按部颁标准采用三相五线制的接零保护系统，非独立系统可根据现场的实际情况采取相应的接零或接地保护方式。各种电气设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。（9）在采用接地和接零保护方式的同时，必须设两级漏电保护装置,实行分级保护,形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定.（10）为了在发生火灾等紧急情况时能保证现场照明不中断,配电箱内的动力开关与照明开关必须分开使用。（11）开关箱应由分配电箱配电。注意开关箱内的用电设备不可一闸多用，每台设备应有各自开关箱,严禁一个开关电气控制两台以上的用电设备（含插座），以保证安全。（12）配电箱及开关箱的周围应有两人同时工作的足够空间和通道，不要在箱旁堆放建筑材料和杂草、杂物。（13）分配电箱与开关箱的距离不得超过30m；开关箱与它所控制的电气设备相距不小于等于5m.(14)电动工具的使用应符合国家标准的有关规定。工具的电源线、插头和插座应完好，电源线不得任意接长和调换,工具的外绝缘应完好无损，维修和保管应由专人负责。（15)电焊机应单独设开关。电焊机外壳应做接零或接地保护。施工现场内使用的所有电焊机必须加装电焊机触电保护器.接线应压接牢固，并安装可靠防护罩。（16）自备发电机电源与外电线路电源相互联锁，杜绝并列运行。发电机电源的接地接零系统独立设置，与外电线路隔离。6.5。4起重吊运安全保证措施6。5。4.1人员要求（1)起重工必须经专门安全技术培训，考试合格持证上岗，持有特种作业操作证.（2）起重工身体健康,两眼视力均不低于1.0，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫病、眩晕、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷。（3）严禁酒后作业，吊装区域无闲散人员，障碍已排除。（4)作业人员必须听从统一指挥，协调一致。6。5。4。2设备要求（1）据所吊物体重量、形状，要求起吊前对吊车钢丝绳、吊机和吊环进行受力验算,确定合理参数后选用材料和设备.(2）吊车要求性能可靠，经过特种设备检测,并出具合格证书。（3）吊车进场必须进行验收，合格后方可作业，对特种机械司机,及指挥人员上岗证件，进行检查核对，对钢丝绳，吊环进行严格检查,发现问题要求及时更换，确保施工安全。6.5.4.3场地要求（1）道路应坚实平整，同时场地已经过硬化和夯实,吊起时支腿下的方木要求支撑稳定和牢固。（2）作业前检查被吊物、场地、作业空间等，确认安全后方可作业。(3)码放构件的场地坚实平整，码放后支撑牢固、稳定。6.5。4。4吊装要求（1）作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固,被吊物与其他物件无连接,确认安全后方可作业。(2)起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派入监护.（3）大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。（4）作业时必须执行安全技术交底，听从统一指挥。（5）使用起重机作业时，必须正确选择吊点的位置,合理穿挂索具，试吊.除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。（6)需要两台吊车抬吊时，吊车性能应一致，单机荷载应合理分配，且不得超过额定荷载的80%。作业时必须统一指挥，动作一致.（7）高处、井下作业必须有信号传递。（8）严格执行起重作业“十不吊"规定，每次作业前经试吊检验。6。5.5火灾预防措施6。5。5.1遵循“预防为主、防消结合”的方针。在施工中，对施工现场的临时工程与设施以及在建的或完工的永久工程、施工营地防火安全全面负责，健立健全工地消防责任制,落实消防检查制度，对职工进行消防知识培训。6.5。5。2由项目副经理主管消防工作，成立工地义务消防队,并指定专人负责。对消防队成员定期进行专业培训，以适应突发情况下的消防应急工作。6.5.5。3按照消防部门的有关规定和标准购置、安装消防设施、设备，定期检查消防设施,随时满足消防要求。6。5.5.4工地有消防管理网络,消防制度齐全，落实三级动火审批手续。消防设备配备合理,性能完好可靠，油库、危险品仓库等重点部位应足量且合适的配备灭火器。6.5。5。5消防栓、消防器材周围畅通不得堆物,消防器材应有专人负责维护管理，消防通道应随时保持畅通无阻.6。5。5.6施工现场易燃易爆品存放做到布局科学合理，对材料库房、易燃物品、气瓶、火源点等进行监控，定期检查。7文明施工措施7。1扬尘和大气污染控制措施（1)施工场地及道路进行硬化，空闲场地根据现场条件可进行绿化。（2）场地适时清扫、洒水,减轻扬尘污染.(3)土、石、砂、水泥等材料运输和堆放进行遮盖，减少污染。（4）场地出口设洗车槽,并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗，严禁遗洒。7.2水土环境保护（1）施工前作好施工场地的布置和临时排水设施,设置排水管路、沉淀池等,保证生产废水不污染水源、不堵塞既有排水设施;生产废水经沉淀过滤达标后排放。（2）做好场地的排水设施,管理好施工材料，及时收集并运出建筑垃圾，保证施工材料、建筑垃圾不被雨水冲走。（3）施工中对弃土场地进行防护，保证弃土不堵塞、不污染既有排水设施。7.3噪音控制措施（1）施工场地噪音控制标准按《建筑施工场界噪声限值》（GB12423—90)要求执行，确保离开施工作业区边界30m处噪音小于55dB，撞击噪音最大不超过80dB。（2)控制施工噪音,同时尽可能避免夜间施工.7。4工地排水和污水处理方案（1）废水排入城市下水道，悬浮物执行《污水综合排放标准》（GB8978—2196）的三级标准.（2）完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程中的有效性，做到现场无积水、排水不堵塞、水质达标。7.5固体废弃物处理（1）生活区设分类垃圾桶，垃圾按“可回收、可降解、不可回收”分类处理。(2）施工弃土按设计或北京市环保部门要求运至指定地点堆弃，随弃土随平整、碾压，同时作好防护，保证不因大风下雨污染环境。（3）严格执行物资管理制度，加强废旧料、报废材料的回收管理。多余材料及时回收入库，报废材料按程序处理。8施工监测8.1监测组织机构及人员安排8.1。1监测组织机构五根松站施工监测工作委托河北廊坊物探承担,织机构如下：对监测方案及施工措施决策对监测方案及施工措施决策审核监测方案，制定施工对策制定监测方案，分析处理数据日常监测工作项目经理项目总工监测主管监测小组图8.1-1监测组织机构图8.1。2人员安排项目部监测数据分析流程：测量主管拿到监测方每日上报的监测日报,对监测结果进行筛选、分析；工程部部长对监测数据提出处理意见；项目总工对监测结果进行审批，得出结论,并将监测报告结论传达到项目经理、副经理、作业班组,指导施工。8.2监测点布置8.2。1车站周边建（构）筑物监测点布置沉降测点布设原则：于建(构）筑物四角每根基柱上布点.倾斜测点布置原则：于建（构）筑物基础轴线上对称布点,竖向设2个测点。降水井水位观测采用在基坑四周设置观测孔.本监测系统是确保施工安全的一项重要措施,要求监测人员必须准确、真实地记录监测数据，并及时反馈给有关单位.8。2。2基坑监测点布置根据《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2021）进行基坑监测设计。在整个施工过程中应对地下水位的变化进行量测。在整个施工过程中，应对临近道路及建筑物进行观测，如发现异常应立即停止施工，查找原因,进行处理。8。3监测项目及频率表8.3-1车站基坑监控量测表序号监测项目位置和监测对象监测精度仪器量测频率备注1地面沉降基坑周围地面±1mm水准仪1~2次/1天必测2地下水位基坑周边±10mm水位管，水位计1～2次/1天必测3管线位移雨水、污水±0.5mm水准仪1～2次/1天必测4建筑物沉降，倾斜在建市政高架桥沉降±0.15mm；位移±1mm水准仪、经纬仪1~2次/1天必测8.4监测预警8。4。1监测控制及预警值表8.4—1采用的监测控制基准及预（报）警示指标序号监测项目判定内容控制基准1地下水位变化累计值和单日变形量地下水位观测值应在开挖深度以下,且差值大于0。5m2地表沉降累计值和单日变形量累计值：隆起10mm、下沉30mm;单日变形量：隆起3mm、下沉3mm3建(构)筑物沉降累计值和单日变形量累计值：20mm;单日变形量：3mm4建(构)筑物沉降倾斜值倾斜值：2/10008.4.2预警程序表8。4—2三级预警程序表预警级别预警状态描述黄色预警实测位移(或沉降)的绝对值和速率值双控指标均达到极限值的70％～85%之间时；或双控指标之一达到85％～100%之间而另一指标未达到该值时.橙色预警实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到极限值的85%～100％之间时；或双控指标之一达到极限值而另一指标未达到该值时；或双控指标均达到极限值而整体工程尚未出现不稳定迹象时。红色预警实测位移(或沉降)的绝对值和速率值双控指标均达到极限值,与此同时，还出现下列情况之一时:实测位移（或沉降）速率出现急剧增长；隧道或基坑支护混凝土表面已出现裂缝，同时裂缝处已开始渗流水。9应急预案为避免降水井施工事故的发生，保护国家财产和职工人身安全，特成立应急指挥机构，并结合成都市地铁工程施工的特点，制定本次降水井施工的应急预案.9.1事故类型（1）建筑物及管线下沉；（2）施工过程中触电事故；（3)机械伤害事故.9.2应急处置基本原则9.2。1出现事故后，应急救援领导小组，立即启动应急救援预案，组织人员实施抢险救援.9.2.2抢险救援，首先开展以人员抢救为主,及时将受伤人员送往附近医院救治，其次以社会、项目财产抢险为主.9。3应急救援组织机构为了保证在发生生产安全事故或施工险情时，救援工作快速有效进行，尽量减少事故的危害，保障项目员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。成立了应急救援指挥小组，组织机构如下图所示：组长：刘建军组长：刘建军常务副经理常务副经理朱伟伟总工程师巩总工程师巩鑫安全总监刘胜利后勤保障组张鑫发物资设备组万治山通讯联络组于磊消防保卫组后勤保障组张鑫发物资设备组万治山通讯联络组于磊消防保卫组刘正刚医疗救护组朱来建抢险救援组马剑技术支持组宿光普图9。3—1应急救援组织机构9。4应急救援小组职责施工现场发生安全事故或险情时，负责指挥工地抢救工作，向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作,随时掌握各组最新动态并做出最新决策，第一时间向当地救助机构(119、120）、中铁成投1号线三期工作组、成都地铁公司、成都市安全监督局、及企业主管部门求援或报告事故情况。平时,应急领导小组组长、副组长轮流值班,值班者必须住在工地现场，24小时开通，发生紧急事故时，在项目部应急组长抵达工地前，值班者即为临时救援组长.事故发生时，领导小组成员应迅速到达指定岗位，因特殊情况不能到岗的,按职务排序递补，迅速负责事故应急救援工作的组织和指挥。应急救援小组由项目书记担任，项目其他领导班子成员担任副组长。（1)组长职责:负责应急救援工作的启动。是否要求外部支援，事故应急行动期间各单位的运作协调，按照应急预案合理部署应急策略，和事故现场指挥者协同工作,保证事故应急救援工作的顺利完成。在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。（2）副组长职责：负责对事故现场的控制，协调应急队员的救援工作,评估事故(事件）可能发展的方向，确定其可能的发展过程；识别危险物质及存在的潜在危险并对事故现场进行分析,执行有效的应急操作，保证应急行动队员的个人安全，并负责事故后的现场清除工作；安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到安全地带；负责在发生紧急情况时与新闻媒体的联系工作，接受他们的采访,必要时召开新闻发布会，并与安全人员和法律人员及其他事故应急者保持联系;保持与组长的联络。（3）技术支持组职责：担负重大生产安全事故发生后的监测工作，提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施；指导抢险抢修组实施应急方案和措施；修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷；绘制事故现场平面图,标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料;对事故现场实施围护后拍照、摄像、取证。（4)抢险抢救组职责：采取紧急措施,尽一切可能抢救伤员及被困人员，防止事故进一步扩大；寻找受害者并转移至安全地带；在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害；抢险救援结束后，向应急指挥组长报告并对结果进行复查和评估.（5）消防保卫组职责：负责工地的安全保卫,支援其他抢救组的工作，保护现场；事故引发火灾,执行防火方案中应急预案等程序；设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作；保持抢险救援通道的通畅,引导抢险救援人员及车辆的进入；保护受害人财产；根据现场危险情况,设立警示或警告标示,封闭事故现场，只能由抢险人员进入,确保无关人员不进入危险区,抢险结束后,收到明确解除指令后解除警戒。（6）医疗救护组:对抢救出的伤员，在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等）;使重度受害者优先得到外部救援机构的救护；协助外部救援机构转送受害者至医疗机构,并指定人员护理受害者。(7)通讯联络组职责：负责接受事故报警信息，确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；保持通讯设施和设备处于良好状态；负责应急过程的记录与整理及对外联络。（8)物资设备组职责:负责应急物资采购保管，发生重大生产安全事故发生后，担负抢险救援物资设备的供应工作.保障系统内各组人员必须的防护、救护用品供给;提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。（9）后勤保障职责：负责交通车辆的调配，紧急救援物资的运送,及抢险救援人员和受伤人员生活物质的供给。9.5应急领导小组联系名单表9。5-1应急救援领导小组联系名单序号姓名职务1刘建军项目书记2朱伟伟副经理3巩鑫总工程师4刘胜利安全总监5宿光普工程部长6马剑工程部副部长7王伟物机部8刘正刚工经部副部长9朱来建安质部部长10张鑫发办公室11于磊办公室上述所列人员的必须24小时开机，确保在发生生产安全事故或险情时能保持联络畅通,保证应急救援工作及时。9.6应急物资设备表9。6-1应急救援物资设备清单序号名称规格数量备注1潜水泵30m3/h4台2污水泵7.5KW5台3钻机、双液注浆泵0。5MPa120L/min1台·套4发电机75KW1台5交流电焊机BX3-5002台6乙炔割枪2把7水管Φ90、Φ50各200米8注浆管50米9钢管Φ485T10工字钢A189米11与基坑宽度匹配的钢支撑3根12钢板2m×4m20mm厚5张13围挡板100米14手推车6个15配电箱二级2个,三级8个16照明灯具10套17应急灯10个18推车式灭火器2台19灭火器4kg干粉10具20雨靴30双21氧气面罩20套22安全带、安全绳30根23方木5方24编织袋3000个25砂10方26铁锹10把27袋装水泥5吨28反光背心20件29锥形桶20支30警示带2卷31氧气瓶2只32乙炔瓶2只33急救药箱2只34担架2副35对讲机10台36柴油80升37电缆300米38全站仪1台39精密水准仪1台40汽车吊25T1台9。7预防与预警9.7。1预防措施为了防止基坑在开挖施工中出现灾害性事故，在施工中我们将采取以下措施：（1）施工前充分做好基坑周边建筑物及管线调查,详细了解周边建筑物的结构形式、建设年代、使用用途、基础形式,管线材质、埋设时间、准确位置、产权单位、负责人等信息，切实做好管线保护。(2）施工过程中严格监控量测频率，及时处理监测数据，及时反馈监测信息，随时掌握周边变形动态，做到信息化施工.(3）做好日常基坑巡检巡查，及时观察地面及周边建筑物沉降,做好巡检记录，发现事故苗头及时反馈。9。7。2预警条件（1）建筑物及管线有裂缝、损坏迹象,立即预警；（2)土方边坡失稳，立即预警；9。7。3预警程序施工现场管理人员或施工工人，一旦发现事故迹象，第一发现人，应立即报告施工现场负责人，施工现场负责人,立即报告应急救援领导小组组长.9。8事故报告程序9.8。1应急救援领导小组办公室，根据事故现场情况，及时统计上报事故人员伤亡、财产损失情况。9.8。2事故发生2小时之内，项目部应急救援领导小组办公室,必须将事故情况上报总承包单位、监理单位、业主单位及公司本部相关部门。9.8.3事故报告的内容（1）事故发生的时间、地点、部位；（2）事故的简要经过、伤亡人数及直接经济损失的初步估计；(3）事故原因、性质的初步判断；（4）事故抢救处理的情况和采取的措施；（5)事故的报告单位、报告人。9.9应急处置事故发生后，事故现场第一发现人，应在第一时间报告施工现场负责人，施工现场负责人应立即报告应急救援领导小组组长、应急救援领导小组办公室,并积极开展救援。应急救援领导小组组长接到报告后，立即宣布启动应急救援预案,应急救援领导小组办公室按预案分工及时通知预案各相关人员立即就位,应急救援小组积极组织进行抢险救援工作，防止事故进一步扩大和蔓延。（3)应急救援领导小组组长首先指挥撤离现场人员，认真查看现场情况，确定救援先后顺序，确定救援重点，充分调动现场资源、设备，立即投入到现场抢险中去。有人员伤亡时医疗救护组立即联系外部救援机构，并采取现场抢救措施。（4）按预案分工，对外联络组立即将事故情况上报总承包单位、监理单位、业主单位及公司本部相关部门。（5）事故现场，当因应急救援需要，需移动现场物体时，对重要物证要作出标记，防止遭到破坏，清理现场，应在调查组确认取证完毕,并充分记录后进行。9。10救援演练(1)由项目办公室组织，项目安质部组织所有管理人员对预案内容进行学习，明确预案体系，救援程序，人员分工,各自职责，讲解救援基本知识，充分估计降水可能发生的险情,宣传施工急救知识，讲解事故发生前的各种苗头、征兆,增强管理人员的安全意识，提高应急反应能力。（2）根据现场施工情况，由项目安全总监组织现场施工人员、预案相关人员，按预案分工，对基坑灾害性事故进行模拟演练,检验预案的实际可操作性,提高应急管理水平,充分提高应急抢险人员应急抢险反应能力、提高现场施工人员逃生、抢险等技能。9。11事故调查与处理9。11。1事故调查小组职责(1)查明事故发生的原因、经过、人员伤亡情况及直接经济损失;（2）认定事故性质和事故责任;(3)对事故责任者提出处理建议；（4)总结事故教训，提出防范和整改措施；（5)提交事故调查报告。9。11。2事故调查（1）事故发生后,项目部立即成立事故调查小组，报告事故情况，协助由政府部门牵头组成的调查组对事故现场进行勘察，确定具体内容，调查组查明事故经过，分析事故原因,确定事故主要责任者。（2)政府调查组分析事故原因后，项目部协调小组制定防止类似事故发生的措施，根据事故后果和政府事故调查组提出的处理意见，上报公司相关部门，对事故责任者提出处理意见。（3)项目部调查协调小组将事故经过、原因分析、处理意见、事故教训和改进措施等写成文字报告，报公司相关部门审批.（4)发生事故后，没有人员伤亡的,由项目经理部组成事故调查小组，负责对事故情况展开调查