长安悦翔技术培训2

第二章技术特性

安装后，为了涨紧松弛的正时皮带，可顺时针方向转动曲轴两圈。当确信皮带无松弛后，按规定的扭矩拧紧张紧轮螺栓。拧紧扭矩：〔a〕：11N·m〔b〕：27N·m正时机构的检查

第二章技术特性正时机构的检查

注意：拆下正时皮带后，绝不能随意转动凸轮轴和曲轴。如果转动，活塞和气门之间会产生干预，可能损坏活塞和气门的有关零件。绝不能弯折正时皮带。检查：

检查正时皮带，看有无磨损和裂纹，需要时应进行更换。检查张紧轮，看转动是否灵活。第二章技术特性正时机构的检查

第二章技术特性配气机构的检查

1．凸轮轴2．凸轮轴油封3．摇臂轴4．O开明密封圈5．摇臂轴螺栓6．摇臂（进气）7．1号摇臂（排气）8．2号摇臂（排气）9．气门调整螺钉10．气门调整螺钉11．卡夹12．锁紧螺母（无凸缘）12-1．锁紧螺母（无凸缘）13．摇臂弹簧14．进气门15．排气门16．气门弹簧17．气门弹簧座18气门锥形锁块19．气门弹簧底座20．气门油封第二章技术特性凸轮磨损凸轮高度标准极限进气凸轮36.184—36.344mm36.084mm排气凸轮35.990—36.060mm35.800mm利用千分尺，测量凸轮高度。如果测定高度在极限值以下，更换凸轮轴。径向跳动极限：0.10mm配气机构的检查

第二章技术特性检查各弹簧是否完好，无损坏或变弱的迹象。记住，弹力弱的气门弹簧会引起振动，而且由于气门座压力降低，会产生漏气，以致降低输出功率。

项目标准极限气门弹簧自由长度36.83mm35.67mm气门弹簧预负荷10.7-12.5kg为31.55mm9.3kg为31.5mm气门弹簧垂直度：利用直尺和平板，根据气门弹簧端部和直尺之间的间隙，检查各弹簧的垂直度。如果间隙超过下面给出的极限值，必须更换气门弹簧。气门弹簧垂直度极限：2.0mm

配气机构的检查

第二章技术特性每个气门弹簧有顶端〔大节距端〕和底端〔小节距端〕。安装弹簧时，一定要让它的底端〔小螺距端〕对着底部〔气门弹簧底座〕。配气机构的检查

第二章技术特性主要配合间隙表〔单位mm〕序号部位间隙1凸轮轴轴向间隙0.10～0.302活塞(裙部)与气缸孔间隙0.02～0.043活塞环(一环)侧间隙0.03～0.074活塞环(二环)侧间隙0.02～0.065连杆大端与曲轴轴柄板侧间隙0.10～0.306曲轴轴向间隙0.06～0.267火花塞极点间隙0.80～0.908进气门间隙(冷态)0.13-0.17mm9排气门间隙(冷态)0.21-0.25mm10曲轴位置传感器与信号盘间隙0.50~1.5011凸轮轴位置传感器与信号盘间隙0.20~1.80第二章技术特性拧紧扭矩规定值紧固件N·mkg-m机油压力报警器141.4缸罩螺栓111.1进气歧管螺母232.3排气歧管螺母232.3正时皮带张紧螺栓272.7曲轴皮带轮螺栓161.6油盘放油塞353.5曲轴正时皮带轮螺栓13313.3凸轮轴盖螺栓131.3摇臂轴螺栓111.1摇臂轴螺塞333.3凸轮轴正时皮带轮螺栓606.0缸盖高压油塞3.50.3缸盖螺栓686.8连杆轴承盖螺母393.9曲轴主轴承盖螺栓626.2飞轮螺栓777.7发动机安装件及支架螺栓和螺母515.1第二章技术特性发动机电控

第二章技术特性发动机电控

发动机及排放控制系统由4个主要的子系统组成:进气系统:空气滤清器，进气歧管绝对压力传感器,进气歧管等组成。燃油供给系统:油泵，油管，喷油器等。电子控制系统：ECU，各种传感器及受控装置等组成。排放控制系统：EVAP〔活性碳罐〕，PCV〔曲轴箱强制通风控制阀〕，曲轴箱油气别离器等组成。ECU安装位置为发动机舱空滤器朝车尾方向的侧外表。第二章技术特性进气系统进气系统主要由空气滤清器，空气滤清器出气软管，机械节气门体，以及进气歧管等组成。1碳罐2碳罐控制阀3进气压力温度传感器4燃油分配管5点火线圈及火花塞6相位传感器7氧传感器8三元催化器9水温传感器10爆震传感器11转速传感器12电子控制器〔ECU〕13CAN14燃油消耗输出15故障指示灯16诊断接口17〔未启用〕18燃油压力调节器19电子燃油泵20步进电机21节气门位置传感器发动机电控

第二章技术特性燃油供给系统燃油供给系统由油箱、油泵、燃油压力调节器、燃油滤清器、燃油分配总成以及燃油喷射器等组成。油箱内的燃油经燃油泵泵出燃油油箱，经过燃油滤清器过滤后，在压力作用下通过燃油分配总管分配到各个燃油喷射器。在燃油压力调节器的作用下，出油管内的燃油施加于喷射器的压力总是相对于进气歧管内的压力保持一定的压力差，这样在喷射器阀门根据发动机控制模块〔ECU〕的信号翻开时，燃油就在压力差的作用下被喷射到气缸盖的进气口附近。当燃油压力超过规定范围时，在燃油压力调节的作用下，燃油经回油管返回到油箱。发动机电控

第二章技术特性组成:判定发动机状态和运行工况的各种传感器。根据各个传感器的信号控制电喷系统各个控制器的发动机控制模块。各种电子控制执行器根据性能电子控制系统可分为以下各个子系统:燃油喷射控制系统怠速控制系统燃油泵控制系统点火正时控制系统散热器风扇控制系统燃油蒸汽排放控制系统空调控制系统发动机电控

电子控制系统第二章技术特性22212019181716151413121110090201363534333231302928272625242304035049484746454443424140393837060564636261605958575655545352510807ABCDEFGHJKLMNOPQ4321ECU管脚排列表发动机电控

第二章技术特性OBD检测诊断接口本系统采用“K〞线通讯协议，并采用ISO9141-2标准诊断接头，见以下图。这个标准诊断接头是固定地连接在发动机线束上的。用与发动机管理系统EMS的是标准诊断接头上的4、7和16号针脚。标准诊断接头的4号针脚连接车上的地线；7号针脚连接ECU的15号针脚，即发动机数据“K〞线；16号针脚连接蓄电池正极。发动机电控

第二章技术特性燃油喷射控制在该系统中，ECU根据各种传感器的信号控制喷射时间以及从喷油器到汽缸头进气口的喷油正时，以保证在不同的行驶条件提供适当的混合气体。

发动机电控

有两种喷油正时形式,一种是同步喷射，这种喷射始终是在同一曲轴转角时发生，而另一种是非同步喷射.这种喷射是根据进气压力温度传感器以及的其他传感器信号进行控制的。第二章技术特性发动机电控

空燃比反响补偿〔闭环系统〕必须保证空气燃油混合气接近理论空燃比〔14.7〕以确保三元触媒转化过程充分进行并得到CO、HC以及排气中NOx的高净化率。1、当发动机起动时以及发动机起动后喷油量增加时2、发动机冷却液温度偏低时4、在燃油切断时5、当氧传感器被冷却时3、当负载高且燃油喷射量增加时第二章技术特性发动机电控

第二章技术特性怠速控制该控制系统可利用ECU控制怠速阀到达如下的控制目的：始终保持发动机怠速状态下速度一定。发动机的怠速转速会因如下原因而改变。有负载加至发动机〔如在加上电器负载时，如A/C开关翻开等等。〕发动机随着时间变化自身发生变化时。改善发动机的起动性能。减速时，调整空燃比〔减速缓冲作用〕。发动机暖机时改善运行性能。发动机电控

第二章技术特性

怠速控制是根据从ECU输出的有效信息进行操作的，ECU是利用各种传感器和开关信号来检测发动机的运行状态通过电子节气门的电机控制节气门的开度从而控制空气流量。当车辆处于停止状态，节气门处于怠速位置而发动机在运行状态，这时的发动机转速被保持在规定的怠速速度。发动机怠速(r/min)A/COFFA/CON电负载关电负载开电负载关电负载开750800900950发动机电控

第二章技术特性燃油泵控制ECU控制燃油泵的通断动作，在如下任一情况下，它通过燃油泵继电器接通燃油泵。点火开关闭合后发动机起动时〔发动机起动信号输至ECU〕相位传感器信号输入ECU时发动机电控

第二章技术特性点火正时控制该系统采用无分电器、双缸直接点火，通过内部大功率三极管〔达林顿管〕的导通与截止来控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压电〔各型发动机点火器的内部结构各不相同，有的发动机并不配置点火器，大功率三极管直接设在电子控制器ECU内部；有的点火器只有一只达林顿三极管，仅起开关作用，其它电子控制元件那么与电子控制器制成一体；有的点火器除开关作用外，还有恒流控制、闭合角控制、气缸判别、点火监视等功能〕。该控制单元包括如下三种不同的形式：1、发动机起动时的点火时间〔初始点火时间〕2、发动机起动后控制3、充电电流时间控制发动机电控

第二章技术特性散热器风扇控制该系统控制散热器风扇马达〔通/断〕操作，散热器风扇马达是利用ECU控制的继电器进行通断控制的。当空调运行或停止时，散热器风扇电机也相应接通或切断。散热器风扇马达发动机冷却温度OFF→ON（低速）97℃ON→OFF（低速）94℃OFF→ON（高速）102℃ON→OFF（高速）99℃发动机电控

第二章技术特性燃油蒸汽排放控制燃油蒸发排放控制系统是用与防止燃油蒸汽挥发的。这种在运行中或发动机停止时在燃油中产生的蒸汽通过油箱压力控制阀进入汽油(EVAP)滤毒罐,并被滤毒罐吸收或储存起来。而EVAP滤毒罐的排污阀是由ECU根据各种传感器信号加以控制的。只在如下条件被满足时，ECU才会翻开EVAP滤毒罐排污阀的真空道。当发动机处于正常工作温度时。当发动机转速高于规定值时。当节气门开度大于怠速位置〔关闭节气门的位置〕时。当发动机在规定的负载以内运行时。发动机电控

第二章技术特性诊断

该发动机和排放控制系统是由ECU控制的，ECU有车载诊断系统，该诊断系统可检测该发动机和排放控制系统的故障。发动机电控

第二章技术特性发动机电控

第二章技术特性故障诊断本卷须知在诊断故障代码之前，不能将ECU接插件、蓄电池导线和ECU从发动机上的接地线拆开，否那么会删除ECU存储器中的故障信息。检查时不要穿刺电线，可在连接插件后或者用探针检查。更换性能完好的ECU时，首先应检查下述状态。无视该检查可能会对ECU造成损害。所有的继电器，执行器的电阻值应为各自的规定值。节气门位置传感器和进气歧管绝对压力温度传感器工作正常，各传感器电路都没有接地短路。发动机电控

第二章技术特性故障诊断码〔DTC〕检查将点火开关旋至OFF位置。将检测仪连接到位于驾驶员左侧的仪表板下的数据通讯连接器。将点火开关旋至ON位置。按检测仪指令读取检测数据记录。如果诊断仪与ECU之间无法进行数据通讯，那么检查诊断仪能否与另一车上的ECU进行通讯，从而可判断检测仪是否处于正常状态。再在数据通讯连接器及各数据通讯线路中检查无法进行数据通讯的原因。检查完毕后，将点火开关旋至OFF位置。发动机电控

第二章技术特性不使用诊断仪用短接线将数据通讯连接器上的第7脚接地。由于故障报警诊断灯闪烁频率读取代码。如果故障灯长亮，那么检查故障报警诊断灯局部。发动机电控

第7脚第二章技术特性ECU故障诊断代码〔DTC〕的去除1、将点火开关旋至OFF位置。2、采用与故障诊断代码检查同样的方法，将诊断仪连接到数据传输连接器上。3、将点火开关旋至ON位置。4、按诊断仪上显示的指示删除故障代码存储。5、存储的诊断故障代码去除后，将点火开关旋至OFF位置，将检测仪拆开。发动机电控

第二章技术特性不使用检测仪将点火开关旋至OFF位置。断开蓄电池负极导线并保持规定的时间以删除ECU存储的故障诊断代码，然后在接上蓄电池负极导线。删除ECU存储的故障诊断代码所需要的时间：环境温度切开ECU电源时间0℃30秒发动机电控

第二章技术特性电路检查A-1故障报警诊断灯电路检查接通点火开关故障诊断警报灯不亮步骤操作是否1测试开关端子电路检查点火开关处于ON位置时,检查数据通讯连接器16脚对地电压是否为4-5V。进入第2步测试该线是否对地短路，如未对地短接，则更换一完好的ECU重新测试。2故障报警诊断灯灯泡和电路检查用短接线将ECU的31脚接地。观察诊断灯是否点亮。进入表A-4诊断灯泡烧坏保险熔断灯泡与ECU间线路断路点火开关故障点火开关与灯泡间线路断路。发动机电控

第二章技术特性步骤操作是否1故障报警诊断灯闪烁频率检查1）接通点火开关2）检查故障报警灯闪烁频率是否指示前面所述的故障代码？进入第2步更换一完好的ECU重新测试。2诊断开关电路检查诊断开关端子是否经短接线对地短接诊断系统完好更换一完好的ECU重新测试。电路检查发动机电控

A-2故障报警诊断灯电路检查接通点火开关时故障报警诊断灯闪烁第二章技术特性A-3故障警报灯诊断灯电路检查〔诊断开关端子对地短接时，故障报警诊断灯应不闪烁，而一直保持点亮。〕步骤操作是否1诊断电路检查1）将点火开关旋至OFF，拆下ECU连接插件2）检查点火开关旋至ON位置时，诊断灯是否仍然点亮。诊断灯与ECU第31脚将对地短路进入第二步2ECU连接检查1）将点火开关旋至OFF位置。2）检查ECU连接插件是否接好进入第三步ECU插件插接不良3诊断开关电路检查1）装上ECU插接件2）用短接线将ECU的15脚接地3）将点火开关旋至ON位置。检查诊断灯是否闪烁检测通讯连接器7脚与ECU的15脚之间短路更换一完好的ECU重新测试。电路检查发动机电控

第二章技术特性A-4ECU电源和接地回路检查电路检查发动机电控

第二章技术特性A-5故障代码进气歧管绝对压力传感器电路检查发动机电控

第二章技术特性A-5故障代码进气歧管绝对压力传感器序号操作是否11）将点火开关旋至OFF位置，拆下进气压力温度传感器的插件。2）将点火开关旋至ON位置，检查传感器插件第2脚对地和对1脚之间电压是否为4-5V。进入第2步检查A、C线是否短路或断路。检查ECU第25脚连接端子。2检查插接件地3脚对地电压和第3脚与第1脚之间电压是否为4-5V进入第3步检查B、D线是否短路或断路。3拔下线束上的进气压力传感器插头，将点火开关旋至ON位置用数字万用表检查1、3脚的电压值为5V左右。进入第4步检查进气压力温度传感器1、3脚到ECU的线路故障。4检查进气压力温度传感器1、2脚之间电阻20℃时额定电阻为2.5kΩ±5%进入第5步更换进气压力温度传感器5检查进气压力温度传感器2、4脚到ECU的线路是否有故障电路。检查进气通道是否有异物。维修或更换线路清洗进气通道若未发现上述情况，更换完好ECU重新检查。发动机电控

第二章技术特性A-6故障诊断代码节气门位置传感器〔信号电压过低或过高〕182639电路检查发动机电控

第二章技术特性A-6故障诊断代码节气门位置传感器〔信号电压过低或过高〕

序号操作步骤检测结果后续步骤1接上诊断仪及转接器，将点火开关置于“ON”。下一步2观察数据流中“节气门绝对开度”项，数值是否在4%-10%之间（具体数值与车型有异）。是下一步否到步骤53缓慢踩下油门到全开，观察数据流中“节气门绝对开度”项，数值是否随节气门开度增大而增大至85-95%左右（具体数值与车型有异）。是下一步否到步骤54重复步骤3，观察数据流中“节气门绝对开度”项，数值在变化的过程中是否存在跃变。是更换传感器否下一步5拔下线束上节气门位置传感器的接头，检查ECU的18#、39#、26#针脚分别与传感器接头1#、2#、3#针脚之间线路是否断路、对电源短路或对地短路。是修理或更换线束否下一步6用万用表检查该接头1#和2#针脚间的电压值是否为5V左右。是更换传感器否诊断帮助发动机电控

第二章技术特性A-7故障诊断代码氧传感器回路电路检查发动机电控

第二章技术特性A-7故障诊断代码氧传感器回路序号操作是否1暖机到发动机正常工作温度待氧传感器达到其工作温度350℃时，把数字万用表打到直流电压档，检查插接件2、4脚电压应在0.1-0.9V之间快速的波动。接上检测仪观察数据流氧传感器工作是否正常55-800mV波动进入第2步检查ECU第39、及45脚连接线路故障。检查连接插件是否有故障。21）将点火开关旋至OFF位置，拆下氧传感器插头，将点火开关旋至ON位置，检测传感器插头第1、3脚间电压是否为12V左右？进入第3步检查与ECU第2/（4）脚连接线短路或断路。检查130线路故障及保险丝。检查主继电器线路。3检查氧传感器常温下传感器第1、3脚内阻为1-6Ω。检查第2、4脚是否断路氧传感器故障更换一完好的ECU重新检测。发动机电控

第二章技术特性A-8故障诊断代码相位传感器回路发动机电控

序号操作是否1拆下相位传感器的插接件，将点火开关旋至ON位置，检测插接件第1、3脚的电压是否为5V？进入第2步检查19线和40线是否短路或断路检查主继电器线路。2起动发动机，用车载示波器，相位传感器2脚输出信号是否正常。连接插件连接不良。如连接正常，更换一完好的ECU重新检测。相位传感器故障。相位传感器1、3脚之间的电阻为770-950Ω。注意：对相位传感器工作情况有影响的还有传感器与齿圈的间隙、传感器头部是否有污垢等第二章技术特性A-9故障诊断代码发动机转速传感器注意：

对转速传感器工作情况有影响的还有传感器与齿圈的间隙、传感器头部是否有污垢等。1脚和第2脚的电阻应在860Ω±10%发动机电控

第二章技术特性A-10故障诊断代码发动机冷却液温度传感器〔信号过低或过高、水温表指示不准〕注意：将冷却液温度传感器放入热水中，测量两端子之间电阻变化情况。1、2脚之间电阻是否为2.5kΩ±5%如在检测结果发现不符合要求，那么更换该传感器。电路检查发动机电控

第二章技术特性主要参数（怠速状态）参数值冷却液温度69℃节气门开度1.5%点火提前角3.0—6.5d喷油脉宽2.0负荷0.2%系统电压15.1V喷油修正0.97—1.00碳罐冲刷率1.9%怠速750r/min氧传感器55mv—700mv爆震信号10.64V—0.74V爆震信号20.70V—0.85V注意：此表仅做维修时参考使用，由于车辆不同数据流参数也不同。第二章技术特性变速器

第二章技术特性TM145FMB手动变速器

档位传动比一档3.583二档1.917三档1.278四档0.951五档0.756倒档3.615差速器4.059变速器油MTF94容量2.0±0.1L该变速器为手动全同步换档式，变速器壳体采用左右分箱式，结构刚性好，易于加工，拆装方便，结构紧凑合理，采用了惯性同步器，换档可靠、平稳、灵活。第二章技术特性80-40LE自动变速器

80-40LE自动变速器上采用了外行星齿轮机构，其特点是在一个行星齿轮机构总成里设计了两对直径不同的太阳轮和行星轮组。与传统行星齿轮机构相比，重量更轻，结构更紧凑，提供的传动比更多。80-40LE自动变速器油的规格为JWS-3309检查油平面高度时需在油温为70-80摄氏度时进行。根据此变速器的设计，只有挂入“P〞档或“N〞档时才可起动发动机。变速器控制模块中储存的故障代码通过断开连接器或拆下蓄电池负极接线的方式都不可去除，必须使用故障诊断仪进行查阅和去除。当变速器出现故障后，变速器控制模块控制车辆进入“紧急模式〞行驶，除倒档外所有档位都自动变成3档，同时报警灯点亮。在这种情况下，应尽快将车辆送制造厂授权的经销商处进行维修。第二章技术特性变速器规格80-40LE档位传动比一档2.875二档1.568三档1.000四档0.697倒档2.300差速器4.277中间轴1.023行星齿轮组数1最大扭矩约130Nm自重约55kg自动变速器油（含冷却器和油管）5.8±0.2L自动变速器油规格JWS-330980-40LE自动变速器

第二章技术特性离合器&制动器功能C1前进档离合器连接中间轴和Fn太阳轮C2直接离合器连接输入轴和行星齿C3倒档离合器连接U/DCARIER和U/D太阳轮B1O/D、二档滑行制动器锁止太阳轮B2二档制动器锁止Rr太阳轮B3一档&倒档制动器锁止行星齿圈F1单向离合器No.1B2动作时,锁止太阳轮反时针旋转F2单向离合器No.2锁止Fr齿圈反时针旋转80-40LE自动变速器

第二章技术特性车身控制

第二章技术特性车身控制系统功能说明及控制系统组成

转向灯和危险报警灯

车内灯延迟门未关报警遥控器控制顶灯

跟随回家灯光

寻车功能

转向灯变道闪光危险报警灯

平安带未系报警钥匙电池电量低报警节电功能第二章技术特性中央门锁

闭锁解锁仅驾驶员门解锁速度感应中央门锁自动再闭锁