我国汽车物流发展策略研究

我国汽车物流发展策略研究

1不容置疑地取得世界汽车产销第一2012年1月12日，中国汽车工业协会（以下简称中国汽车协会）发布了最新的统计数据。2011年，中国汽车生产总量为841.89万辆，1850.51万辆，与2010年相比增加了0.84%和2.45%。受国内外经济增速下降以及行业政策影响,我国汽车产业增速创历史最低,但同时也应看到,从2010年开始我国汽车产业不容置疑地取得了世界汽车产销量第一的位置。汽车物流是汽车产业发展的支柱之一,我国汽车物流伴随汽车产业的发展已日渐成长起来,在全球化、信息化时代背景下探索出符合我国国情的发展策略,对于我国汽车物流来说至关重要。2中国汽车物流发展的swot分析2.1优势分析strendth2.1.1汽车物流的发展现状自2009年以来,一方面我国人均收入不断增加,人民生活消费水平不断提高,对各类车型需求不断上涨,拉动了汽车工业的生产;另一方面受政策因素拉动,我国汽车工业也表现出了较好的发展势头,产业结构调整取得了显著成果。我国汽车工业的飞速发展为汽车物流带来了强大的市场需求,整车、零部件、备件与配件及进出口物流都得到了快速发展的原动力。可以预计未来我国汽车物流仍有较大的发展空间。2.1.2汽车物流行业的发展现状作为世界制造大国,同时也是人口大国,我国拥有丰富的劳动力资源,近年来受到物流行业人才需求的拉动,各大高校及职业技术学院纷纷开设物流及相关专业。据统计,截止到2011年,我国已有300多所高校开设了物流管理及相关专业,每年都有一部分毕业生进入汽车物流行业。因此,汽车物流行业的人力资源从数量和质量上都得到了一定程度的提高。2.1.3汽车物流行业发展新策汽车制造及相关产业一直是我国政府重视的产业部门,近年来更是出台了一系列拉动汽车产业发展的新政策,尤其是2009年推出的《汽车产业调整和振兴规划》和《物流业调整和振兴规划》,更是推动我国汽车物流行业市场规模实现了最好与最快增长。困扰我国汽车物流发展的标准化问题,也有了一定的进展,计划在未来的几年内还将依据行业规划与需求制定多项国家标准,这将进一步改善行业标准缺失的现状。2.1.4第三方物流企业作为汽车产业链的龙头目前我国汽车物流各细分市场(包括零部件物流、整车物流、备件及逆向物流、进出口物流等)都逐渐走向成熟,行业内与制造企业形成战略关系的第三方物流企业质和量都有所增长,未来第三方物流将成为我国汽车物流的主要经营方式。同时,汽车生产企业作为汽车产业链的龙头,也更加重视物流和供应链管理,汽车物流作为汽车产业链中各环节必要的衔接,已成为供应链管理的重要内容之一。在供应链管理思想的指导之下,我国汽车物流企业的经营、管理、运作效率将大大提升。2.2不利分析的不利分析2.2.1车物流运行标准不高尽管政府已推行了一系列规范汽车物流行业运作的政策与法规,但我国汽车物流实质上还处于较初级的阶段,市场运行还有很多不成熟、不稳定的因素,如汽车物流企业为谋得更大的利益集体违规操作,在价格上缺乏合理的制定标准等。这些不利因素一定程度上制约着我国汽车物流发展的速度。2.2.2中小型或流行业发展面临的融资难一个行业要想得到快速、健康的成长,除了有政策的支持,还需要有足够的资源去支持其生存、发展和竞争。我国汽车物流行业中有很多中小型企业,目前,融资难是我国中小型企业所面临的一个普遍性问题。此外,尽管有越来越多的物流及相关专业毕业生进入汽车物流行业,但由于受工资水平、福利待遇、工作环境、发展空间等多方面因素的影响,对于大多数中小型汽车物流企业来说,吸引人才、留住人才还是很难的,因此,缺乏足够的专业人才也限制了我国汽车物流的发展。2.2.3汽车物流企业迄今为止我国已成长起一批以安吉天地汽车物流、广州风神物流、长春一汽物流、北京长久物流等为代表的、优秀的汽车物流企业,并初步形成品牌规模化,但总体上来看,数量较少,品牌规模和实力较弱,且与国际同行业知名企业相比还存在一定的差距。2.3风险分析2.3.1汽车物流的发展建议入世11年,在更加开放的平台下,我国经济以日新月异的面貌向世界展示了中国的实力与潜力。我国的汽车物流虽然起步不久,但在WTO所提供的越来越开放的平台之下,少走了很多弯路,奋起直追,并将以更加快速发展的趋势在世界市场中开辟出一片别样的天地。此外,世界制造工厂的地位也确保了我国进出口汽车物流发展的空间将会越来越大。2.3.2我国经济实力的提高,为对外贸易带来的新机遇。在俄罗斯近年来物联网等信息技术的兴起推动了我国物流业的大步发展,尤其是在汽车物流领域,JIT、RFID、EDI等物流和信息技术的应用,极大地提高了作业、管理的效率,也为整个行业带来了更大的经济效益。2.3.3人民币升值带来的机遇。人民币升值一方面彰显了我国经济实力的上升,另一方面也为我国对外贸易带来了一定的机遇和空间。近年来在人民币升值的背景之下,依托汽车贸易的进出口,汽车进出口物流借此机会得到了一定的发展。尤其是随着我国人民消费水平的提高,对国外中高档汽车进口的需求有所增长;同时,汽车制造企业原材料、零部件进口成本下降,拉动了汽车制造进口需求,这些都对我国进口汽车物流起到了一定的拉动作用。2.4风险分析2.4.1些权威机构或东南角WTO的平台为我国汽车物流带来了发展机遇的同时,也吸引了一大批国际物流企业的进入,其中不乏一些巨头,如日本邮船(NYK)、美国UP、德国BLG和MOSOLF等。虽然目前在华物流外资企业还是以合资为主要方式,但随着WTO条款的放松,在华站稳之后,这些巨头还有可能通过股权、兼并等手段实现其独立经营的目标,这对我国汽车物流企业民族品牌的培养产生了潜在的挑战和威胁。2.4.2运营高成本的成本2.4.3日本汽车工业联系使用带来的挑战物流活动尤其是运输受自然环境影响很大。近年来包括我国在内世界各地频繁出现极端天气,自然灾害频发,这为我国国内以及国际进出口汽车物流带来了一定的难度和挑战。尤其是我国的汽车生产、销售与日本汽车工业联系紧密,因此受其自然环境影响更大。如2011年日本大地震导致丰田、本田等汽车企业的一些关键零部件无法正常交付,这就给国内经营进出口物流的相关企业造成了不小的损失。3发展策略的选择我国汽车物流有自身独特的优势,但也有先天的不足,面临很多发展的机遇,但同时也遭遇一些威胁与挑战,因此,要结合实际情况分析,选择最适合的发展策略。3.14组3.1.1从行业内进行整合性业务重组力量过于分散将不利于行业整体的发展,我国汽车物流要想谋得快速发展并具备参与世界竞争的力量就必须实现整合。一方面行业内要洗牌,通过兼并、重组、合资、合作等方式将分散的资源集中起来,既有利于形成规模经济,又有利于品牌优势的培养,同时也便于行业的管理、标准化的推行等。另一方面,从业务上看,要优化业务流程,以供应链管理的思想进行业务流程重组、优化等整合性活动;整合各种业务方式的优势资源,集中打造企业、供应链的核心竞争力。3.1.2实现共赢经济学的博弈论告诉我们只有合作参与博弈的各方才有可能获得最优的利益分配组合,实现共赢。因此,我国汽车物流企业应与上、下游以及同行的国内其他企业、外资企业以合作为前提共享资源、共担风险,从而谋得利益上的共赢,实现共同发展。3.2特殊类型3.2.1专业化经营有助于形成更好的供应链分工众所周知,汽车物流的专业性、技术性、复杂性都非常高,因此,要想获得突破性的发展,并树立竞争优势,就必须走专业化道路。目前,我国从事汽车物流经营的企业,有一些是从汽车制造中分离出来的,有一些是做综合性物流服务的,还有一些是从运输或仓储等传统物流企业转变而来的,而专业的汽车物流企业则很少。另外,从供应链分工的角度,汽车物流应实现第三方物流的经营方式,专业化经营有利于专业性资源的集中、优化配置与利用。因此,应将专业化经营作为我国汽车物流未来发展的方向,实现整车、零部件、进出口的第三方物流经营模式。3.2.2企业应根据企业自身发展情况,对社会各阶层的人才培养虽然我国物流管理专业的人才数量和质量都呈现上升的趋势,但真正的与汽车物流对口的专业性人才还很稀缺。因此,应通过多种渠道和方式培养出符合企业、市场需要的多层次、高素质人才。比如,通过校企合作,高校或职业技术学院为企业以订单的方式培养人才,直接输送;还可以企业之间人才共享、互换交流;当然,企业应该自己建立培养机制,为不同岗位、层次需要制定合适的人才培养方案;最直接的方法就是引进外部有经验的社会人才。各地区和政府相关部门应配合企业需要建立人才库、专家库等,为企业用人提供方便。3.3新领域3.3.1建立战略合作伙伴关系(1)更新理念。以自我为中心,追求自身利益最大化的经营理念在供应链竞争的时代背景下已经不再适合企业,我国汽车物流企业应准确定位服务于客户的角色,树立以客户为中心、从客户利益出发,兼顾自身利益的经营理念,并与上下游企业建立战略合作伙伴关系,构建起供应链的竞争优势。(2)更新运作方式。任何时候企业的违规操作最终都会影响到自己和客户的利益,受到市场、政策等因素的影响,我国汽车物流企业多数存在违规操作的问题。随着我国政府、行业协会陆续推出新的规范性政策、标准,我国的物流企业应积极主动地更新运作方式、规范操作,这也将为我国汽车物流市场环境的优化奠定基础。(3)更新技术、设备。受传统理念和经营方式影响,目前我国很多汽车物流企业仍然存在设备老化、技术落后的问题,这将影响到我国汽车物流的整体服务水平和竞争能力。因此,一方面企业应积极引进新技术、新设备,另一方面政府相关部门也应根据市场需要相应地调整技术设备应用的标准,双管齐下,推动我国汽车物流整体技术、设备应用水平的提高。3.3.2创新能源技术受创新思想的冲击,各行各业都想通过创新谋求发展,我国汽车物流也应通过在技术、组织管理、运作方式等方面进行创新,去探索最适合我国国情、市场需要和竞争需要的模式、策略、方法,只有创新才有可能构建别人无法复制的核心竞争优势,才有可能在面对国际巨头的冲击时有应对的砝码。3.4车物流应走扩张道路在强大的市场需求拉动下,在各种倾斜性政策的支持下,我国汽车物流应不失时机的走扩张之路,不仅要立足于国内市场,抓住机遇扩大规模,同时也要借助于合资的国际物流企业的平台和WTO提供的平台走出去,到国际汽车物流市场中去历练,与国际接轨。4中国制定汽车物流战略是关键4.1更新、创新、合作的策略以上各种策略实施的基本单位和主体首先是我国的汽车物流企业。因此,应发挥各企业的主动性,只有各企业真正的按规划、政策、规范、标准的要求去做,并愿意更新、创新、合作,有参与竞争的企图心,才有可能将策略落实。要想激发汽车物流企业实施策略的主动性,一方面要让企业意识到实施策略后将为其带来的效益,另一方面应通过推行试点、标杆等方式,让企业直观地看到策略实施的效果。4.2影响企业发展的因素汽车物流行业作为汽车产业的一个重要组成部分,发展策略的实施离不开政府、行业协会的支持与引导。政府应发挥教练员、航向标的作用,以政策和法规为行业的发展指明方向、制定规则,为行为发展创造健康的环境;而行业协会要为谋求行业发展出谋划策,寻找解决行业问题的方案,要充当政府与企业的桥梁,促进政策、法规和标准的落实和应用,同时也为行业内企业的发展向政府争取支持性的资源。综上所述,我国汽车物流还有很大的发展空间,但只有在充分了解行业发展所处环境的基础之上,考虑到各种因素的影响,做出合适的策略选择才会在未来