车险经营情况分析报告模板

车险经营情况分析汇报模板车险经营情况分析报告模板第1页1、经营概述2、KPI指标完成情况3、渠道发展4、本月重点关注2车险经营情况分析报告模板第2页1-4月综述1-4月全司车险经营结果展现以下特点：业务发展：1、2月份主要受拆单原因影响增速较缓，3、4月份增速回升，增速显著高于行业；其中3月份保费创下历史新高；盈利能力：车险业务盈利性很好，车险综合成本率为91.8%，同比下降1.5个百分点，也优于行业平均水平；续保管理：续保管理工作不停加强，车险续保率小幅上升至50.9%，但低于年度目标4.1个百分点，续保工作任重而道远；业务质量：业务质量很好，车险满期赔付率为57.2%，保持在较低水平，首次到达全部分企业满期都在65％以内，；应收管控：车险应收风险较低，应收保费率处于较低水平。受周末未及时结算影响，应收保费率略有波动，4月份上升为0.29%。3车险经营情况分析报告模板第3页目标值考评指标分类

本月变动趋势综合成本率市场份额保费增速车商渠道保费KPI指标同比变动环比变动考评考评考评电销渠道保费交叉销售保费考评考评考评续保率变动趋势：基本相当趋于向好有所弱化13.6%-0.2个百分点0.2个百分点同比上升0.5个百分点14.1%-40.4个百分点4.7个百分点超行业平均水平5个百分点32.5亿元—38.7%113.4亿元11.7亿元512.5%48.8%25亿元5.5亿元98.4%42.1%15亿元53.0%——55%本期指标达成情况91.8-2.0个百分点1.5个百分点96%4车险经营情况分析报告模板第4页目标值关注指标分类

本月综合赔付率简单费用率满期赔付率总对总项目保费KPI指标同比变动环比变动关注关注电销渠道续保率费交叉销售续保率关注车商渠道续保率总对总项目续保率应收保费率关注关注关注关注关注变动趋势变动趋势：基本相当趋于向好有所弱化21.8%1.0个百分点-0.7个百分点25.5%3.6亿元—56.4%20亿元———69%———57%———51%———85%0.29%0.1个百分点0.0个百分点0.25%57.2%-3.2个百分点0个百分点60%61.3%3.5个百分点1.8个百分点61%本期指标达成情况5车险经营情况分析报告模板第5页1-3月主要指标与行业对比本期指标达成情况/10/210/2//10/210/2//10/210/2/10/2//10/2/10/2/10/210/2/10/2/10/2/10/2/11.06车险经营情况分析报告模板第6页1、经营概述2、KPI指标完成情况3、渠道发展4、本月重点关注7车险经营情况分析报告模板第7页1、业务发展KPI指标完成情况业务规模：截至4月末，本公司车险累计实现保费收入158.1亿元，车险当月保费45.5亿。其中，商业车险和交强险分别实现累计保费收入119.8亿元和38.3亿元。车市增速回落，但本企业新车业务逆势增加，业务发展形势很好：新车销售市场上，受各项优惠政策退出、油价攀升、部分城市治堵限购等原因影响，4月汽车销量增速继续下滑，增速仅为5.95%，当月销量为负增加。本企业新车承保数量增速回升持稳，与汽车销量增速继续下滑，形成鲜明对比。数据起源：财务部、中国汽车工业协会网站8车险经营情况分析报告模板第8页总体情况：汽车市场连续低迷，4月，汽车产销出现自2月以来27个月首次负增加，也是金融危机以来我国汽车工业恢复增加后首次负增加，整体形势不容乐观。4月，汽车销量为155.20万辆，环比下降15.12%，同比下降0.25%；1-4月，汽车销量累计完成653.39万辆，同比增加5.95%，增幅比上年同期下降54.56个百分点。多数车型环比回落，同比看乘用车产销好于商用车。4月，乘用车和商用车销量环比下降均超出10%，同比看，乘用车表现为小幅增加，商用车下降显著。影响汽车工业增加原因主要有五点：购置税优惠等政策退出和国家宏观调控带来影响、燃油价格不停攀升、部分城市治堵限购政策实施影响、受油耗准入政策实施影响、日当地震影响，其中日当地震影响在4月更为显著。KPI指标完成情况1、业务发展-汽车销售9车险经营情况分析报告模板第9页10车险经营情况分析报告模板第10页车险经营情况分析报告模板第11页12车险经营情况分析报告模板第12页4月份汽车销售完成情况单位：万辆、%4月份1-4月累计环比增加同比增加同比累计增加汽车155.20653.39-15.12-0.255.95乘用车114.23498.56-15.232.797.55轿车79.14341.14-13.594.167.86

MPV4.0016.18-11.153.8814.65

SUV12.4151.86-11.9218.9138.94交叉型乘用车18.6889.38-23.99-10.45-6.73商用车40.97154.83-14.81-7.841.08客车3.2612.34-3.844.0413.01货车27.82104.37-14.30-4.163.84半挂牵引车2.319.99-32.02-34.14-24.64客车非完整车辆0.752.618.34-18.65-0.25货车非完整车辆6.8325.52-16.16-13.18-1.35车险经营情况分析报告模板第13页1、业务发展：同比增速1-4月车险保费累计增速为14.1%，当月保费增速为27.6%。KPI指标完成情况37家分企业车险保费实现同比正增加，其中，9家分企业增速超出30%；温州、天津和重庆分企业受去年同期拆单原因影响相对较大，伴随时间延展，保费增速逆转为正增加；仍有3家分企业负增加。数据起源：财务部4月分企业车险保费同比增速情况（%、由高到低）14车险经营情况分析报告模板第14页1、业务发展：预算达成截至4月末，车险完成整年预算32.8%，基本赶上时间进度。KPI指标完成情况3、4月份车险增速回升，车险保费预算完成率基本赶上时间进度。全司共有18家分企业车险预算完成率超出了时间进度；个别分企业预算完成率较低。数据起源：财务部15车险经营情况分析报告模板第15页1、业务发展：结构分析KPI指标完成情况险种1-4月，本公司交强险和商业险保费增速分别为27.2%和10.5%，受拆单原因影响，商业险增速显著低于交强险。从当月保费来看，4月当月保费比去年同期提升了9.8亿元，商业险与交强险增速相协调，商业险对保费增量贡献度较高。数据起源：IDS16车险经营情况分析报告模板第16页KPI指标完成情况使用性质营业货车和特种车保费增加较快，带动保费占比提升。从当月保费来看，家庭自用车、营业货车和特种车保费增量贡献度较高，其中，营业货车当月保费增量贡献度为38%，超出家庭自用车，居于首位。1、业务发展：结构分析数据起源：财务部17车险经营情况分析报告模板第17页KPI指标完成情况车龄受去年车市火爆，今年车市低迷影响，新车增速较缓，次新车快速增加。从当月保费来看，新车保费增速提升，与次新车增速差距缩短。新车、次新车是保费增量主要起源。车价30万元以上中高端车（尤其是30-50万区间车）增速较快。从当月保费来看，30万以上中高端车增加较快，对车险保费增量贡献度居于首位。1、业务发展：结构分析数据起源：财务部18车险经营情况分析报告模板第18页KPI指标完成情况承保类型新保、续保和转保占比差距不大。续保业务增加较快，保费占比同比上升4个百分点；新保业务受汽车销售影响，增速迟缓，保费占比下降3个百分点。客户类型车险客户主要集中在个人客户，其保费占比为63.8%。从保费增速看，团体客户略高于个人客户，业务占比同比提升1个百分点。1、业务发展：结构分析10/2/(10/2/)10/2/(10/2/)10/2/(10/2/)10/2/10/2/10/2/(10/2/)10/2/(10/2/)10/2/(10/2/)10/2/10/2//10/2/10/2/10/2增速2.8%增速25.8%增速15.1%10/2/(10/2/)10/2/(10/2/)10/2/10/2/10/2/(10/2/)10/2/(10/2/)10/2//10/2/10/210/2/增速12.7%增速16.6%48.92数据起源：IDS19车险经营情况分析报告模板第19页KPI指标完成情况机构近70%车险保费集中在中支及以下机构，中支及以下机构保费增速为10.8%，低于分企业本部21.5%增加速度。部分分企业保费增速较快，对全司车险保费贡献度较高。从增速较快和当月保费增量贡献度较高分企业看，主要情况：商业险发展较快；营业货车、特种车增加显著；中高端车发展很好。车险保费增速和保费增量前十位(累计值)1、业务发展：结构分析10/2/(10/2/)10/2/(10/2/)10/2/(10/2/)10/2/10/2/(10/2/)/10/2/10/210/2/10/2/10/2/51.92增速21.5%增速10.8%数据起源：财务部、IDS20车险经营情况分析报告模板第20页KPI指标完成情况剔除拆单原因影响，本公司车险当月保费增速显著高于行业平均水平，3月份优势超出10个百分点；本公司增速低于平安，3、4月差距分别为5.7个百分点和8.9个百分点。1、业务发展：同业情况数据起源：财务部、市场部、IDS21车险经营情况分析报告模板第21页KPI指标完成情况3月，本企业车险市场份额为13.6%，略低于去年同期0.2个百分点。18家分企业车险市场份额同比上升，其中：江西、吉林、福建和黑龙江4家分企业同比增幅超出2个百分点；22家分企业车险市场份额同比下降，其中：温州、青岛、天津、重庆、北京和湖南6家分企业同比降幅超出2个百分点。数据起源：市场部3月各分企业车险市场份额情况1、业务发展：同业情况(市场份额)22车险经营情况分析报告模板第22页截至3月末，本公司商业险（剔除摩托车和拖拉机）投保百分比为73.9%。其中单独投保商业险百分比为7.6%，同时投保商业险和交强险百分比为64.5%。从改变趋势来看，剔除年初拆单原因影响，商业险投保百分比与去年基本持平。但其中同时投保商业险和交强险百分比不停小幅提升。KPI指标完成情况1、业务发展:商业险投保百分比数据起源：IDS23车险经营情况分析报告模板第23页本企业商业险投保百分比确有提升空间，但对分企业必须视情况对待，部分分企业完全能够经过有力办法促进商业险投保率提升，从到达提升潜在业务发展，改进业务质量目标。依据数据结果，将全司40家分企业分为以下3大类型：共6家分企业；这类分企业商业险投保百分比较高，同时投保商业险和交强险百分比均超出83%，后续提升空间极其有限；KPI指标完成情况1、业务发展:商业险投保百分比数据起源：IDS24车险经营情况分析报告模板第24页共17家分企业；除云南、广东分企业外，同时投保商业险和交强险百分比较低，且其分布主要集中在东北、西北、西南等经济发展相对落后地域。一方面，此类地区受当地经济环境及人们保险意识影响，大部分车主一般只投保交强险，不投保商业险；其次，此类地区交强险综合成本率均处于盈利状态，明显优于全司平均，分公司有主动开拓交强险业务主动性，受此两方面因素影响，同时投保商业险和交强险比例相对较低，且后续提升空间较小（相关影响因素较难在短期内改变）。KPI指标完成情况1、业务发展:商业险投保百分比数据起源：IDS25车险经营情况分析报告模板第25页共17家分企业；投保商业险和交强险百分比介于57%至78%之间，且其交强险综合成本率均高于105%，大部分处于严重亏损状态，深入提升其商业险投保率，可深入改进其车险整体业务质量。所以，提升商业险投保率现有必要性又有一定可能性。KPI指标完成情况1、业务发展:商业险投保百分比数据起源：IDS26车险经营情况分析报告模板第26页针对C类分企业，能够从以下几个方面采取办法促进商业险投保率提升，从到达提升业务发展，改进业务质量目标：1、认识方面：总、分企业车险各相关部门，尤其是相关分企业总经理室应高度重视，深刻认识提升商业车险投保率是本企业车险盈利之本；

2、宣传方面：增加商业险宣导力度，提升客户对商业险认知度。如：营业大厅案例宣传，引导资金不充裕客户购置商业三责。组织相关促销活动，对客户进行一定物质反馈，经过各种形式赠予礼品活动吸引客户，并做好商业险增值服务项目。KPI指标完成情况1、业务发展:商业险投保百分比27车险经营情况分析报告模板第27页3、政策支持费用方面：对商业险给予较大支持，如：对于单保交强险业务不给费用；对于新拓展党政机关、企业非营业用车商业险业务额外给予勉励费用。承保方面：勉励销售人员在展业过程中加大商业险和交强险险种组合销售力度，并经过督导和核保控制等方式，促进基层业务单位提升商业车险投保率。客服方面：强化落实，加强客户服务，做好单保交强险业务出单工作，并提升企业形象，引导客户进行商业险投保。

4、其它1）对于业务占比较高家用车，不停完善客户信息完整性和真实性，提升客户商业险续保率；2）对于交强险非营业货车、营业货车和营业挂车，主动勉励用交强险业务带入商业险业务，对于一定要单保交强险业务，将不予销售费用；3）建立商业险投保百分比跟踪监控制度，加强宣导力度，全员关注。KPI指标完成情况1、业务发展:商业险投保百分比28车险经营情况分析报告模板第28页2、综合成本率整体情况：车险业务盈利情况很好，综合成本率优于行业平均KPI指标完成情况截至4月末，车险综合成本率为91.8%，同比下降1.5个百分点。综合费用率同比大幅下降3.7个百分点，是车险综合成本率下降主要原因。本公司车险综合成本率优于行业平均0.6个百分点(3月数据)，继续保持良好盈利状态。险种盈利性差异：商业险：盈利情况很好，综合成本率仅为86.5%，同比降幅3.2个百分点；交强险：综合赔付率攀升至77.5%，推高交强险综合成本率，亏损严重。4月车险主要财务指标3月本公司车险综合成本率与行业对比(%）10/2//10/2/10/210/2/10/2/10/2//10/210/2//10/210/2//10/20.6个百分点4.5个百分点3.1个百分点数据起源：财务部、市场部29车险经营情况分析报告模板第29页2、综合成本率综合赔付率：车险综合赔付率同比上升2.5个百分点，但优于行业平均KPI指标完成情况数据起源：财务部、市场部4月末，本公司车险综合赔付率为59.3%，其中，交强险和商业险综合赔付率分别为77.5%和52.3%，高于去年同期水平。从3月数据看，本公司综合赔付率优于行业2.2个百分点。车险案均赔款与案均估损不停上升，影响车险赔付成本提升。30车险经营情况分析报告模板第30页2、综合成本率KPI指标完成情况综合费用率：车险综合费用率不停下降4月末，车险综合费用率为32.5%，低于去年同期3.7个百分点，其中：交强险略低于去年同期1.9个百分点，商业险大幅下降4.7个百分点。未到期责任准备金提转差原因对综合费用率下降影响较大。数据起源：财务部、市场部31车险经营情况分析报告模板第31页2、综合成本率KPI指标完成情况简单费用率：略高于去年同期，大多数分企业销售费用控制很好一季度分企业车险实际销售费用率排名情况从财务部提供数据来看，一季度分企业车险实际使用销售费用率低于去年年底水平，大多数分企业实际使用费用在可用费用额度内，销售费用管控情况很好，少数企业销售费用率较高或超支，主要原因：监管加强，费用据实列支，进入销售费用科目；上年度奖励费用和4月销售竞赛费用支出；市场竞争激烈；人工费上升等。10/2/10/2//10/210/2/10/2//10/210/2/10/2//10/2/10/2/10/218.3数据起源：财务部32车险经营情况分析报告模板第32页2、综合成本率分支机构（增速与综合成本率组合图）KPI指标完成情况保费增速利润率14%-15%80%增速快、利润率低增速快、利润率高增速慢、利润率低增速慢、利润率高天津温州重庆北京陕西河北宁夏湖北内蒙古四川广东河南无锡甘肃云南辽宁宁波吉林安徽东莞江西大连湖南福建厦门上海青岛黑龙江常州浙江江苏新疆苏州深圳山东广西海南贵州山西青海0%26%8%数据起源：财务部33车险经营情况分析报告模板第33页结构分析：险种截至4月末，本公司车险续保率为50.9%，低于年度目标4.1个百分点。其中，商业车险和交强险续保率分别为54.9％和51.7％，商业险高于交强险3.2个百分点。本公司续保工作不停推进，带动商业车险和交强险续保率不停提升。与去年年底相比，商业险和交强险续保率分别上升了3.2和4.1个百分点。车险续保率(%)情况3、续保率KPI指标完成情况10/2//10/210/2//10/210/2//10/2/10/2/10/210/2/10/2/10/2/3.2个百分点4.3个百分点4.1个百分点数据起源：产险数据分析系统34车险经营情况分析报告模板第34页结构分析：出险次数上年度出险1-2次车续保率相对较高，未出险优质客户流失率高，而出险5次以上车续保率仍近50%。上年度未出险客户续保率为48.7％，居于末尾，出险1-2次续保率较高。这可能与本公司未能掌握客户信息，出险后补充部分客户信息相关，这类优质客户续保工作需要加强；2次及以上保单续保率大致上与出险次数呈反比。值得关注是出险5次及以上保单，已决赔付率已超出130%，质量相对较差，但续保率在50％左右。数据起源：产险数据分析系统续保率情况(出险次数纬度)保单上年度已决赔付率情况(出险次数纬度)3、续保率KPI指标完成情况35车险经营情况分析报告模板第35页结构分析：使用性质党政机关和企业客车续保率较高，营业货车续保率较低，其它差异较小：党政机关和企业客车续保率较高，超出了60％大部分为团单客户，同时因为业务质量较佳，机构对续保较为重视，续保情况比较理想营业货车续保率居于末位，不到40％其它使用性质续保率差异较小：其中，家庭自用车到期保单数占比超出60％，但续保率略低，仅为50.6％，对车险整体产生较大影响。3、续保率KPI指标完成情况数据起源：产险数据分析系统36车险经营情况分析报告模板第36页结构分析：车价、车龄车价：低端车续保工作有待加强：5万以内低端车续保率相对较低，仅为43.6%，其到期保单数占比超出20％，对车险整体影响较大。5万以上各区间车辆续保率差异较小。3、续保率KPI指标完成情况车龄：首年投保后流失率较高首年车第二年续保率仅为46.7%，这可能与新车绝大部分在车商渠道投保造成保险企业掌握客户信息不全相关；1-车续保率基本上与车龄成反比，其中，1-3年车续保率差距较小。数据起源：产险数据分析系统37车险经营情况分析报告模板第37页3、续保率KPI指标完成情况分支机构：区域续保率差异较大，个别区域续保率亟待提升数据起源：产险数据分析系统9家分企业车险续保率超出55%，其中，4家分企业超出了60%，全部集中在长三角地域；31家分企业车险续保率低于55%，其中，5家分企业低于40%，处于较低水平，主要集中在东北和西北片区。各区域续保率差距较大，个别地域续保率处于较低水平，亟待提升。38车险经营情况分析报告模板第38页4、业务质量（折扣率）KPI指标完成情况折扣率截至4月末，车险整体折扣率为84.4％，比去年略有改进。其中，商业险折扣率为89.2％，优于交强险6.1个百分点，基本稳定；交强险折扣率略低，为83.1％，处于小幅上升状态。数据起源：产险数据分析系统39车险经营情况分析报告模板第39页4、业务质量（满期赔付率）整体情况：车险业务质量很好，满期赔付率保持在较低水平KPI指标完成情况车险满期赔付率在不停下降，降至较低水平，当前车险业务质量维持在很好状态，满期赔付率基本稳定。截至3月末，车险满期赔付率为57.2%，优于年度目标2.8个百分点。数据起源：产险数据分析系统40车险经营情况分析报告模板第40页4、业务质量（满期赔付率）结构分析：险种KPI指标完成情况商业险业务质量优势显著，交强险业务质量相对较差。商业险：质量很好，满期处于较低水平。其中商业三责险和商业其它险在40%左右，商业车损险为65.9%。交强险：满期赔付率居高不上，为75.4%，近期保持基本稳定。交强险死亡伤残类赔款占比趋稳依据交强险会计年度报表，从去年12月开始，交强险已决赔款和未决估损中，死亡伤残类赔款占比不再继续上升，趋于稳定。数据起源：产险数据分析系统41车险经营情况分析报告模板第41页4、业务质量（满期赔付率）结构分析：使用性质KPI指标完成情况除出租租赁和拖拉机外，各使用性质业务质量很好，主要使用性质情况以下：家庭自用车：满期赔付率略有上升，但业务质量仍相对很好，满期赔付率为57.8%；客车：出租租赁用车业务质量较差，满期赔付率高达84.4%，比去年底大幅上升4.2个百分点，值得关注；其它客车业务质量相对很好，且满期赔付率处于下降趋势；营业货车：满期赔付率为55.4%，比去年底下降1.5个百分点，近两年增加较快，业务质量需要亲密关注。数据起源：产险数据分析系统42车险经营情况分析报告模板第42页4、业务质量（满期赔付率）结构分析：车价、车龄KPI指标完成情况车价：100万以上车满期赔付率极低，其它车价车满期差距较小，业务质量都很好与去年底相比，15万以内车辆满期赔付率升幅超出1个百分点；20万以上车满期略有下降。车龄：各车龄车满期都在64%以内，新车和7年以上车业务质量相对更加好1-3年车满期赔付率相对较高，超出了60%，且与比去年年底相比，满期赔付率升幅超出了1个百分点以上；数据起源：产险数据分析系统43车险经营情况分析报告模板第43页4、业务质量（满期赔付率）KPI指标完成情况分支机构3月，首次到达全部分企业车险满期赔付率都低于65%。31家分企业车险满期赔付率在60%以内；9家分企业车险满期赔付率高于60%。3月各分企业车险满期赔付率情况（由低到高）数据起源：产险数据分析系统44车险经营情况分析报告模板第44页5、应收情况整体情况：应收风险仍处于较低水平，应收保费率较低。KPI指标完成情况截至4月末，本公司车险应收保费率为0.29%，略高于年度目标0.05个百分点。受月末刷卡、支票等支付方式保费因周末无法结算客观原因影响，车险应收保费较上月上升，应收保费率环比上0.1个百分点。整体来看，本公司车险应收风险应处于较低水平，优于行业平均。车险应收保费率走势图（%）注：无3、4月行业应收保费率数据数据起源：财务部、市场部45车险经营情况分析报告模板第45页5、应收情况分支机构：大部分企业应收保费风险较低。KPI指标完成情况全司26家分企业车险应收保费率低于年度目标（0.25%），应收风险较低。14家分企业车险应收保费率高于年度目标（0.25%），其中4家分企业应收保费率高于1%。本月部分分企业应收保费率环比上升幅度较大，主要原因：数据起源：财务部4月各分企业车险应收保费率情况（%、由低到高）福建、厦门、吉林、河南、陕西、宁夏、新疆、湖北分企业环比改变超出0.25个百分点，主要原因：刷卡、支票等支付方式保费因周末无法结算。46车险经营情况分析报告模板第46页1、经营概述2、KPI指标完成情况3、渠道发展4、本月重点关注47车险经营情况分析报告模板第47页渠道发展传统渠道（传统直销、个人营销、专业代理）一季度，车险主要传统渠道规模占比相对比较平均，业务特点以下：传统直销：拓展能力稍嫌不足(尤其是新车)，规模下滑，但仍是车险业务主要起源之一；个人营销：同比增加较快，且折扣率很好，车价偏重于中低端车辆；专业代理：规模同比下滑，保费占比在11%左右；渠道表中满期赔付率为3月数据数据起源：产险数据分析系统、IDS48车险经营情况分析报告模板第48页渠道发展整体情况：业务质量很好，处于盈利状态。但受车市影响，发展略慢。业务发展：受汽车新车销售市场影响较大，发展略慢从新车销售市场看，1-4月汽车销量累计同比增加5.95％，增速继续回落。截至4月末，车商渠道累计实现保费收入32.5亿元，占车险保费20.6%。因为车商渠道主要为4S店业务，新车占比较高，新车销售对本公司车商渠道业务影响较大。传统渠道（车商渠道）数据起源：产险数据分析系统、中国汽车工业协会49车险经营情况分析报告模板第49页渠道发展预算达成率：完成预算指标28.66%，略慢于时间进度。10家分企业预算达成率超出时间进度，完成情况很好；但仍有6家企业在15%以内，预算完成率较低。部分分企业存在车商未能及时取得兼业代理资格或当地实施新车共保，故无法将其业务纳入渠道管理，影响车商渠道业务开展及预算指标考评。较为突出是青岛分企业，因其合作车商无兼业资格，纳入车商渠道业务起源管理车商业务为0。传统渠道（车商渠道）数据起源：产险数据分析系统50车险经营情况分析报告模板第50页渠道发展数据起源：产险数据分析系统、财务部成本费用（分渠道核实）一季度末，车商渠道综合成本率为97.4%，处于盈利状态。车商渠道综合费用率与其它兼业差距不大，但综合赔付率略高，使得车商渠道综合成本率高于车险整体和其它兼业。一季度车商渠道成本费用情况(%)满期赔付率车商渠道业务质量很好，满期赔付率保持相对稳定，截至3月末，为57.1%，略低于全部私家车0.6个百分点。传统渠道（车商渠道）51车险经营情况分析报告模板第51页渠道发展整体情况：截至4月底，全司车险总对总项目共11个，累计实现保费收入10.98亿元，其中直接客户项目5个，保费收入4709万元，车商合作项目7个，保费收入10.5亿元。总对总项目保费预算完成率为54.9%，完成情况很好。数据起源：IDS系统1-4月直接客户项目保费收入及赔付情况项目名称入账保费（万元）

中央京外机关1,244中国工商银行857中信银行184交通银行160建设银行80中国农业银行1,308中铁建8761-4月车商项目保费收入及赔付情况项目名称入账保费（万元）东风日产26,524利星行飞驰13,584雷克萨斯12,522一汽奥迪17,522东风本田8,910上海大众斯柯达6,096上海大众

19,908传统渠道（总对总项目）52车险经营情况分析报告模板第52页渠道发展分支机构传统渠道（总对总项目）分企业总对总项目保费规模排名截至4月末，全司共有12家分企业总对总项目超出3000万元，其中，3家分企业总对总项目超出1亿元，规模较大。数据起源：IDS系统53车险经营情况分析报告模板第53页渠道发展新兴渠道（电销）业务发展：电销车险发展迅猛，呼出业务表现突出数据起源：产险数据分析系统电销(含网销)业务快速壮大，截至4月末，累计实现保费收入11.7亿元。呼入新保业务占电销渠道40%以上；转介绍(含推介和网站)业务占比33.2%；职场建设完善，带动呼出新保业务占比大幅提升6个百分点，发展较为快速。电销车险预算完成率情况很好，但个别分企业完成率较低，不到20%；电销渠道签单保费占比（%）情况/10/210/2//10/2/10/2/10/2/10/26.0个百分点6.854车险经营情况分析报告模板第54页渠道发展新兴渠道（电销）业务结构：数据起源：产险数据分析系统车价：与传统直销渠道相比，电销渠道车价结构更集中在中低端车，其20万以内中低端车保费占比到达了72.7%，10-20万车保费占比高于传统直销渠道12.4个百分点。车龄：电销渠道新车保费占比相对较低，为20.8%，低于传统直销渠道5.4个百分点，1-4年车保费占比相对较高，其中次新车占比26.1%，高于传统直销渠道8.1个百分点。55车险经营情况分析报告模板第55页渠道发展新兴渠道（电销）业务质量：截至3月末，电销（含网销）车险满期赔付率为65.0%，高于全部私家车7.1个百分点。电销渠道折扣较多，影响其满期赔付率略高。成本费用：截至一季度末，电销渠道综合成本率为93.9%，略高于车险整体。电销综合费用率高于传统渠道10个百分点；因为电销渠道业务发展较快，赔付滞后，使得电销综合赔付率低于传统直销渠道。数据起源：产险数据分析系统、财务部（车险分渠道损益表）56车险经营情况分析报告模板第56页渠道发展新兴渠道（电销）业务质量：数据起源：产险数据分析系统电销车险业务折扣率较低原因分析剔除85折优惠原因后，电销渠道折扣率仍低于普通渠道车险。主要影响原因：费率系数：与普通产品私家车相比，电销产品多了车损险品牌系数和盗抢险品牌系数，取值范围为0.90-1.10。品牌系数存在，且在实际执行中多数使用下浮系数，上浮系数未正确使用，成为影响电销产品折扣幅度比普通产品普遍要大原因之一。核保控制：电销产品与普通渠道产品使用各自核保参数，即使多数分企业电销渠道与普通渠道核保参数设置差异不大，但在实际当中，个别分企业为促进电销业务发展，对电销业务核保实际控制较为宽松，造成电销渠道折扣幅度大于普通渠道。业务结构：电销渠道新车占比显著低于车险整体，拉动电销渠道整体折扣率较低。/10/210/2/10/2/10/2/新车占比57车险经营情况分析报告模板第57页渠道发展新兴渠道（交叉销售）业务发展：数据起源：产险数据分析系统交叉销售发展较快，累计实现保费收入5.5亿元，同比增幅98.4%。其中，个代产和团代产业务分别增加了23%和121.8%。交叉销售业务集中度高，以个代产为主，其保费占比超出80%，且个代产业务集中度加大。23家分企业交叉销售车险预算完成率超出时间进度，个别企业完成率较低。6.858车险经营情况分析报告模板第58页渠道发展新兴渠道（交叉销售）业务结构：数据起源：产险数据分析系统车价：交叉销售渠道车价偏向中低端车，10万以内车占比靠近50%，显著高于其它兼业代理；而其30万以上车占比不到15%，保费占比相对较低。车龄：交叉销售渠道新车保费占比仅为27.7%，显著低于其它兼业代理，渠道特色显著;59车险经营情况分析报告模板第59页渠道发展新兴渠道（交叉销售）数据起源：产险数据分析系统、财务部（车险分渠道损益表）业务质量：3月末，交叉销售车险满期赔付率为57.5%，较上月略有下降；交叉销售车险满期赔付率略高于车险整体0.3个百分点，但差距不停缩小。成本费用：截至一季度末，交叉销售综合成本率为102.9%，远高于车险整体，处于亏损状态。交叉销售综合费用率高达42.4%，是其亏损主要原因。60车险经营情况分析报告模板第60页1、经营概述2、KPI指标完成情况3、渠道发展4、本月重点关注61车险经营情况分析报告模板第61页本月重点关注问题总结存在问题：续保方面，部分企业续保率极低；从出险次数纬度看，未出险优质客户续保率较低，而客户出险5次以上劣质客户续保率依然较高，续保工作有待深入加强。采取办法：调整车险续保率统计口径，强化业务数据支持方便于续保业务数据统计和分析，了解续保业务真实情况。借鉴国外车险续保经验，完善本企业续保工作同三井住友海上火灾保险（中国）有限企