水泥公司物流调查报告

水泥公司汽运物流调查报告**水泥目前有两条熟料生产线和两个粉磨站，其中熟料线一条设计日产为3200吨、另一条设计日产为5000吨熟料生产线，粉磨站设计年产能分别为150万吨和100万吨水泥。公司除熟料线所用石灰石外，其他生产所需原材料均由汽车倒运入厂。与一般的全能水泥公司不同，**水泥水泥熟料生产线和水泥生产线相距较远，位于xx的熟料分厂与位于xx的粉磨一分厂、位于xx的粉磨二分厂的距离分别为52公里、40公里，熟料倒运均通过汽车运输。所以按照2013年生产情况，**水泥的原材料汽运进厂为150万吨，其中原煤32万吨，熟料倒运210万吨，整个物流量相当大。公司看到了这样状况，看到了物流存在的风险和利润。同时也为避免受制于人，从09年开始，陆续购进了50辆汽车，其中拖挂车30辆，自卸车20辆。车辆的规格参数车辆运营费用对比，拖挂车优于前四后八2012年青海省颁布《青海省治理货运车辆超限超载办法》，以源头管控和通行监管的原则对全省车辆上限进行规定，受此影响，如何选择车型，进行资源运用最大化是必要的。公司现在车型主要分为前四后八和拖挂，有效载重分别为25和39吨。汽车来回百公里吨费用使用柴油时对比如下：序号车型空车油耗重载油耗装货量油价100km来回吨费用平均100km吨费用低油耗高油耗低油耗高油耗低高低高低高低载高载低载高载低载高载低载高载1后八273034362530717.0814.2318.4815.408.547.129.247.702半挂单桥232532343540711.009.6311.8010.335.504.815.905.163半挂多桥273036393945711.319.8012.3810.735.654.906.195.37注：油耗单位：L/百公里，费用单位：元/百公里从下表中可以看出，前四后八的油耗比半挂高。再考虑资金回笼，以每天一台车跑3.5趟，一年能运输10个月计算，两年回本，在标吨时需每吨利润分别为9.45元和8.86元，在超吨时需每吨利润分别为7.87元和7.68元。序号车型装货量年装载量车辆费用人工工资车辆价格运输成本低高低转载高装载忙闲低装载高装载1后八2530262503150020000500015003500009.457.872半挂(单桥)3540367504200025000550015005000009.067.933半挂(多桥)3945409504725025000600015005500008.867.68注：装载量以每班车每天3.5趟，一年工运输10个月计算的此时，可以计算出到一分厂52公里，前四后八的费用在标吨最低为18.33元，最高为19.06元，在超吨最低为15.27元，最高为15.88元；而半挂（多桥）在标吨时费用最高和最低分别为14.74元和15.30元，在超吨时费用最高和最低分别为12.78元和13.26元。标吨时两者相差大约为4元/吨，而在超吨时约为2.5元/吨。但假如前四后八和半挂均采用压缩天然气时，按照折算，1立方米天然气动力值等于1.13公升汽油，此时重量约为0.78公斤。两者的费用对比如下：序号车型气价100km来回吨费用平均100km吨费用低气耗高气耗低气耗高气耗低载高载低载高载低载高载低载高载1后8轮）6.510.959.1211.849.875.474.565.924.942半挂(单桥)6.57.056.177.566.623.533.083.783.313半挂(多桥)6.57.256.287.946.883.623.143.973.44这样计算出到一分厂前四后八的费用在标吨最低为15.14元，最高为15.61元，在超吨最低为12.61元，最高为13.01元；而半挂（多桥）在标吨时费用最高和最低分别为12.63元和12.99元，在超吨时费用最高和最低分别为10.95元和11.26元。标吨时两者相差大约为3元/吨，而在超吨时约为1.5元/吨。从车辆运营费用对比来看，在保证两年回笼汽车采购费用的情况下，挂车比自卸车优势明显。、安全、适应性和其他费用对比，前四后八比拖挂车好在卸货上，前四后八为自卸车，不需要人工或者装载机协助下货的，此费用为0，而半挂在场地受影响下则需要人工或者装载机协助，此时需要增加费用（1元/吨）。两者长度对比来看，前四后八一般长9米，而拖挂要达到12米，转弯比较费事，同时因熟料线到水泥线这条道路车流量较大，农用车较多，特别是进一分厂前转130度的弯，而且是下坡。所以从安全性对比来看，前四后八要比拖挂好，受场地和工艺影响影响，目前来看一公司既可以允许自卸车，又可以挂车，但二公司只能允许自卸车。在装运物料上来看，拖挂不利多弯山路，也不利于装运大块矿石，所以从适应性来看，前四后八比拖挂好。综上所述，建议短途运输宜采用自卸车，在一条窑运行时，可以既运输熟料，也可运输石灰石等水泥辅材，在跑长途时宜采用拖挂车，例如拉熟料到青海湖和民和等，在现有状况下（柴油6元），天然气仍然比汽油优势。现期汽车比例建议前四后八和拖挂为3:2二、车辆的数量我公司现有30辆半挂车和20辆自卸车，按照上表二中前四后八年运量为26250吨，半挂车为40950吨，则全年的运输量为175万吨，而2013年的熟料生产量216万吨，但如果按照每天运输4次，运输时间增加为11个月，则全年的运输量为220吨，此时又能满足要求。但实际状况是在生产旺季，两台窑同时开时熟料生产量为9000吨/天，按照每辆车每天运输4次，运输量也才6680吨，现有的车辆是满足不了生产，缺口在2300吨/天，此时不得不请外面车辆。外面车辆现在到一公司的价格在19元/吨，此时我们运输的成本为12元/吨以下，我们每月需损失48万元。即每月损失1.3辆自卸车。但如果我们完全采用自己的车辆，则需再增加12台自卸车，才能满足两台窑的需要。此时新的问题又出来了，全年我们并没有10个月都是两台窑同时开的，