中建公路桥系梁、盖梁专项施工方案

项目专项施工方案项目专项施工方案新建铁路临沂临港疏港铁路工程公路桥系梁、盖梁施工方案编制：审核：审批：日期：项目专项施工方案项目专项施工方案第一章编制依据1.1编制依据表1.1规范、文件序号类别文件名称编号1国家法律法规、行政文件中华人民共和国安全生产法2中华人民共和国环境保护法3建设工程质量管理条例4危险性较大的分部分项工程安全管理规定5国家行业规范公路桥涵设计通用规范JTGD60-20156公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-20177公路桥涵施工技术规范JTG/T3650-20238公路工程施工安全技术规范JTGF90—20159公司文件基础设施工程管理手册202310加强新型冠状病毒感染的肺炎疫情监控工作的通知11其他新建临沂临港疏港铁路工程项目施工组织设计及设计图纸1.2编制目的(1)确保实现合同要求的质量、安全、环保、工期目标。(2)严格遵守施工验收规范、规程和制度。(3)科学组织、严格管理、精心施工，争创优质工程(4)合理安排施工计划,统筹规划、合理布局，保证施工有序性、连续性、均衡性(5)加强公路桥系梁、盖梁施工的安全技术管理，防止施工安全事故，保障人身和财产安全，使公路桥系梁、盖梁施工安全、高效、有序推进。1.3适用范围本施工方案适用于新建铁路临沂临港疏港铁路项目主线范围内的李家村跨线公路桥、李家村西立交桥、大山路跨线公路桥和坪南路立交桥的系梁、盖梁施工。第二章工程概况2.1线路概况新建临沂临港疏港铁路主线自坪岚铁路碑廓站南侧铁牛庙端咽喉引出，并行坪岚铁路向西走行，下穿疏港大道后于西辛兴村西北侧折向南，上跨G518国道、绣针河后沿庐山路东侧向南走行，先后上跨疏港东路、规划改移疏港大道，于唐家村西侧折向西上跨庐山路及黄海四路，随后线路沿黄海四路南侧向西前行，于DK7+280处设特钢园区站。出站后线路继续向西，于李家村西北侧折向西南，终至不锈钢园区站。新建线路长度12.95km。支线于唐家村线路所（对应主线里程DK5+160）引出，沿庐山路向南前行，先后上跨黄海四路、下穿岚罗高速、上跨黄海八路及绣针河支流，终至冶金园区站。新建线路长度7.337km。本线在既有坪岚铁路碑廓站接轨，因既有坪岚铁路碑廓站为无人值守会让站，车站内正线纵坡为-2.7‰，不满足设技术作业站条件，故需对既有坪岚铁路正线进行改建，改建范围K8+000～K13+540，改建段长度5.549km。本工程新建线路全长20.287km，改建线路全长5.549km，共设4个车站，1个线路所，梁桥9座，无隧道，梁桥全长7.701km，梁桥占比为37.96%。图2.1公路桥系梁、盖梁BIM位置示意2.2公路桥简介表2.2公路桥简介序号桥名盖梁尺寸（m）系梁尺寸（m）跨度高度宽度跨度高度宽度1李家村跨线公路桥3.5541.41.93.5541.51.22大山路跨线公路桥81.71.881.51.23李家村西立交桥3.51.41.93.51.51.24坪南路立交桥61.82.161.51.2图2.2-1李家村跨线公路桥立面图图2.2-2李家村跨线公路桥侧面图图2.2-3大山路跨线公路桥立面图图2.2-4大山路跨线公路桥侧面图图2.2-5李家村西立交桥立面图图2.2-6李家村西立交桥侧面图图2.2-7坪南路立交桥立面图图2.2-8坪南路立交桥立面图2.3技术标准(1)道路等级：李家村跨线公路桥、李家村西立交桥、坪南路立交桥等级为乡村机耕道（参考四级公路标准）；大山路跨线公路桥等级为。(2)设计车速：家村东路、李家村西路、坪南路设计速度20km/h；大山路设计速度60km/h。(3)荷载等级：汽车荷载1.3倍公路-II级。(4)净空：铁路≥6.55m。(5)抗震设计标准：地震基本烈度VII度，地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.45s；抗震设防类别为B类，并满足《铁路工程抗震设计规范》GB50111-2006的相关要求。(6)设计基准期：100年，设计使用年限：100年。(7)设计安全等级：一级，结构重要性系数1.1。(8)耐久性设计：按II类环境类别设计。(9)桥面防水：桥面防水等级为I级，防水层使用年限大于或等于15年。(10)防撞等级：SS级。(11)坐标系统：平面坐标系统采用2000

国家大地坐标系统。(12)高程系统：高程系统采用1985国家高程基准。2.4自然特征(1)地形地貌所有桥梁场区属丘陵与平原过渡地带，丘陵低缓，沟宽谷阔，起伏如波。途径村落，有道路通达，交通便利。(2)气象特征本区属暖温带季风区半湿润大陆性气候。气候总特征是：春季温暖，干燥多风；夏季湿热，雨量充沛；秋季凉爽，昼夜温差大；冬季寒冷，雨雪稀少。四季分明，光照充足，无霜期长。常年最热月为7月和8月，平均气温为25.5℃，年际变动在28.2～23.3℃之间，极端最高气温为38.9℃（1988年7月8日）；常年最冷月为1月，平均气温为-1.9℃，年际变动在-4.6～0.3℃之间。极端最低气温为-19.2℃（1969年2月5日）。历年降水量的地区分布中间少，东西多，由东西部向中间递减。多年平均降水最多的地区为东部朱芦一带（898.0mm），最少为北部陡山一带（773.9mm）。(3)地层岩性根据调查、钻探资料，场区上覆地层主要为第四系全新统人工填土（Q4ml）杂填土、种植土、素填土、填筑土，全新统冲洪积（Q4al+pl）淤泥质粉质黏土、粉质黏土、粉土、细砂、中砂、粗砂；中生代燕山晚期艾山阶段（ηｏ53（1）a)二长岩。(4)地质构造莒南县跨胶南地体和沂沭断裂带。亚洲东部著名的郯庐巨型断裂带呈北北东向过程县境西部。沂沭断裂带最东侧的分支断裂昌邑--大店断裂，将县情境分为两部分:断裂带以东为“胶南地体”，它是扬子模块和华北模块的碰撞带，地体的基底结晶岩系为元古界胶南群;断裂以西为“沂沭断裂带”。场区位于胶南地体上，因受胶南地体、沂沭断裂带这两个地质构造单元影响，形成了东西向构造和北北东向构造。区内临近发育的主要构造有坪上-禹山断裂及相邸岚山头破碎带的王家庄子--坪上段。共同特征为走向北北东，倾斜角较陡，每条断裂由数条平行的断层构成束状，断裂性质显压性或者压扭性，左行。

受构造断裂压扭作用影响，场区内基岩地层多较为破碎，节理裂隙发育。沿线大部被第四系地层覆盖层，仅局部水塘、道路开挖处见基岩出露，未见明显褶皱、断层等地质构造。(5)地震动参数按《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006），本场地类别综合判定为Ⅱ类。(6)水文地质条件地表水主要为零星分布的池塘水及沟渠水，平时水量较小，雨季时形成季节性水流。地下水的补给方式主要是大气降水入渗、河流侧渗及部分灌溉用水回归渗入。排泄方式则主要有人工开采、侧向径流排泄和蒸发排泄。(7)工程地质特征①不良地质地下水位埋深较浅，存在砂土液化问题。②特殊岩土特殊岩土主要为人工填土、软土、季节性冻土、风化岩。人工填土：时应针对不同填土类型采取相应处理措施，如挖除换填、分层夯实等。软土：软土是全线主要的特殊土，发育在冲积平原地段、池塘、沟渠底部，软土厚度一般为1.0～2.0m，颜色为黄褐色、灰黑色等，呈软塑～流塑。应根据软土的物理力学特征、厚度、埋深等，采取相应的加固处理措施，如挖除换填、复合地基等。季节性冻土：全线土壤最大冻结深度为0.5m，季节性冻土具有冻胀性和融沉性等特性，施工过程中应考虑季节性冻土对工程的影响，做好防排水等措施。风化岩：项目全部为侵入岩，岩性以二长岩为主，同一地区花岗岩差异风化，有时风化成球状，对线路有不利影响。2.5工程施工条件2.5.1交通运输情况线路沿线与疏港大道、G518国道、疏港东路、庐山路、黄海四路、野九路、大山路、坪南路、黄海八路、在建枣岚高速、碑石路等道路交叉，道路通达，交通便利。2.5.2水电资源情况(1)施工用水：施工时拟由附近自来水管网引水。(2)施工供电：沿线电力网线分布较发达，电源丰富，施工用电拟从附近引用，可满足施工用电需要。2.6工程数量表表2.6工程数量序号桥梁名称盖梁数量（个）中系梁数量（个）底系梁数量（个）备注1李家村跨线公路桥220抱箍法2大山路跨线公路桥648抱箍法3李家村西立交桥240抱箍法4坪南路立交桥200抱箍法第三章施工安排3.1项目管理组织为完成本工程任务，加强项目施工标准化管理，确保工程建设工期、质量、安全目标，项目部设项目经理1名、项目总工2名，生产经理3名，下设工程技术部、安全部、质量部、财务部、计划合同部、物资设备部、征地拆迁部、综合办公室、测量部、试验室共10个职能部室；项目部组建公路桥施工架子队，并设专职生产经理王德吉负责公路梁系梁、盖梁施工。项目组织机构框图见下图：图3.1项目管理组织表3.1主要岗位职责分工序号职务职责1项目经理1)负责项目施工、竣工验收、试运行和保修等阶段的组织实施、指挥和管理工作；2)建立完善的项目运行管理体系，制定项目管理各项办法和规章制度，负责总承包项目经理部的各项管理工作。2生产经理全面负责本工程施工现场的人员安排，材料、机械设备的调动等施工组织工作；抓好施工中的工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。3总工程师全面负责系梁、盖梁施工的技术管理工作；组织解决施工中的关键技术和重大技术问题，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果的应用，指导施工技术有效开展技术管理工作。4专业工程师负责施工全过程管理工作，对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底。5测量主管负责施工过程中测量工作的复核、检查、监督，确保测量工作及时、准确、有序的开展，满足施工需要。6质量工程师负责质量管理工作规划，制定质量管理办法，组织制定质量保证措施，确保质量目标的实现，制定各工种岗位操作规程，对施工质量进行定期和日常的监督检查。7安全工程师负责安全管理工作规划，制定安全管理办法，组织制定安全保证措施，确保安全目标的实现，对施工安全生产、劳动保护进行定期和日常的监督检查。3.2项目管理目标表3.2主要工程管理目标序号项目管理目标目标值1工期目标2023年5月15日开工，2023年7月30日全部施工完成。2质量目标检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，杜绝质量事故。主体工程质量零缺陷，其中混凝土结构使用寿命不低于100年。竣工文件真实可靠，规范整齐，实现一次交验合格。3安全目标杜绝因工死亡事故；消灭责任等级火灾事故、爆炸事故、高空作业安全事故及大型施工设备安全事故等。4环保施工、CI指标无较大及以上环境事件发生；创省级绿色施工示范工程。3.3队伍安排本项目全部系梁、盖梁计划全部由公路桥梁一队负责施工，分为2个班组，即公路桥梁一队一工班、公路桥梁一队二工班，另钢筋由钢筋加工厂进行统一加工。第四章施工进度计划计划2023年5月15日开工，2023年7月30日全部施工完成。表4公路桥系梁、盖梁施工进度计划序号桥梁名称施工项目开始时间完成时间日历日1坪南路立交桥盖梁2023/5/152023/5/30162李家村跨线公路桥系梁、盖梁2023/5/152023/6/4213大山路跨线公路桥系梁、盖梁2023/7/52023/7/30264李家村西立交桥系梁、盖梁2023/7/102023/7/2516图4公路桥系梁、盖梁施工计划网络图第五章施工准备与资源配置计划5.1施工准备计划(1)图纸审核在开工之前应组织技术人员进行系梁、盖梁图纸审核，充分理解设计意图，核算标高、及钢筋的下料情况，同时熟悉规范标准。(2)试验准备试验室做好混凝土配合比的验证工作，并进行上报审批，同时做好生产所需原材料的报验工作，保证生产所用材料满足施工要求。(3)测量准备做好导线点及水准点的复核工作，必要时进行加密控制，计算系梁、盖梁控制点坐标及标高，并复测模板标高，准确放样，确定系梁、盖梁控制点。(4)技术交底施工前，组织项目部及施工队伍所用技术人员进行施工技术交底及安全技术交底，交代施工要点及施工注意事项。5.2资源配置计划5.2.1劳动力配置计划表5.2.1各班组劳动力配置计划序号班组施工阶段工种人数1桥梁一队一工班钢筋加工安装钢筋工122抱箍、支架、模板安装架子工103混凝土浇筑混凝土工64桥梁一队二工班钢筋加工安装钢筋工125抱箍、支架、模板安装架子工106混凝土浇筑混凝土工65.2.2机具、设备配置计划表5.2.2机具、设备配置计划序号机具、设备名称规格型号数量进场时间备注1汽车吊QY2542洒水车10m³23发电机120KW2备用4振动棒ZN-50105电焊机14KW、30KW126钢筋调直机GT-4/1427钢筋弯曲机GW4028钢筋切断机GQ40A25.2.3测量及试验仪器配置计划表5.2.3测量及试验仪器配置计划序号设备名称设备型号单位数量备注1回弹仪DZY-II个12全站仪徕卡TS09PLU套13GPS三鼎T66台14水准仪DZS3-1台25钢卷尺10m把6第六章施工方法6.1桩系梁施工6.1.1桩系梁施工工艺流程6.1.1系梁施工工艺流程6.1.2桩系梁施工主要施工方法(1)测量放线定位在基坑开挖前，先在地面上标出墩中心及其纵横轴线，并在纵横中心线分别打出护桩。基坑边缘按照1:0.5比例放坡，根据轴线及基坑的长度和宽度并结合基坑深度放出基坑的边线。再根据各墩柱的设计位置，使用全站仪精确测定出其墩柱中心，然后在桩顶放出墩柱纵横中线（十字线），确定墩身预埋钢筋的位置。(2)基坑开挖①基坑顶面应设置防止地表水流入基坑的设施。②基坑开挖深度至系梁底标高向下5cm左右，以便施工系梁底砂浆垫层做底模。③基坑采用挖机开挖，底系梁区土层构造均匀，坡顶无荷载，现场按照1:0.5比例放坡。坑壁及基底20cm采用人工修整，基底夯实。为防止机械开挖造成对灌注桩桩身的破坏，桩位附近基坑采用人工开挖，其平面尺寸比系梁底面积略大，应留有立模操作空间，基坑开挖基底比基础平面尺寸宽50cm。④基坑开挖完成后对平面位置、尺寸、底标高进行检查，确定立模边线，验收合格后方可进行下一道工序施工。(3)桩头凿除系梁基础开挖到设计高程后，做好基坑防护警示工作，使用水准仪放出实际的桩顶标高并用红漆标识，用无齿锯绕桩头环向一周切割，深度为3-4cm，用风镐沿桩头自上而下凿出V型槽剥离混凝土，环切时不得损伤主筋。使用风镐沿桩头自上而下将主筋剥离。当全部钢筋凿出后，在桩顶标高以上3cm处水平环向间距20cm采用风钻钻出断桩孔，使用钢钎打入各断桩孔中，来回反复敲击钢钎，使混凝土在环形断桩孔处裂开，再用吊车将已断裂脱离的桩头吊出，注意吊车垂直起降，不能左右晃动避免桩头倾倒将桩基主筋压成死弯。采用人工凿除多余混凝土并清顶，使桩顶形成中心略高、周边略低的断面，确保桩顶面平整密实。最后进行桩基检测。待合格后方可进行下一步工序施工。(4)垫层施工底垫层采用砂浆垫层。(5)钢筋加工及安装钢筋在钢筋加工场进行加工，钢筋必须按照不同的钢种、等级、牌号及生产厂家分批验收，不得混杂，且应该设立识别标志。钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。所用钢筋应按照设计及规范要求进行力学性能试验，合格后才能使用。钢筋表面应清洁。使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。使用前应平直，无局部弯折。制作完成后，由平板车运至施工现场，在现场进行钢筋的焊接和绑扎，双面焊接的焊缝长度不小于5d，单面搭接焊的焊缝长度不小于10d。骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上。钢筋的交叉点应用扎丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊接。如系梁与桩基钢筋之间有干扰，可适当挪动系梁钢筋。在钢筋与模板间设置混凝土垫块，应与钢筋扎紧，梅花形布置。按照测量班所放墩柱中心横纵中线，确定墩身预埋钢筋位置，安装墩身预埋钢筋并与桩基钢筋进行焊接。钢筋绑扎完毕，经专业工程师自检，合格后报请监理工程师检查，进行下一道工序施工。(6)模板安装系梁钢筋绑扎完成检查验收合格后便可开始系梁模板的安装工作。根据之前放出的模板边线安装模板，模板安装时应严格按厂家的图纸加工拼成组件，确保各部尺寸及螺栓位置满足要求。模板采用定型钢模板，使用前保证模板表面的清洁，有铁锈的要用钢刷除掉，以防止腐蚀混凝土。在模板安装前，于模板内侧刷油，便于拆模。模板表面保持光洁、无变形、接缝严密。模板采用现场拼接成形，采用对拉螺丝紧密拼接，并加入外撑拉紧，防止模板移位。模板安装完成并初步就位后，以垂线吊中及刻度尺量测的方法检查模板位置，然后报测量部门终检。检查合格后报检，经监理工程师检查验收认可后，进行混凝土浇筑工序。(7)混凝土浇筑墩底系梁设计标号为C30混凝土。混凝土由拌和站集中拌和后，混凝土运输车运输至现场，混凝土分层进行浇筑，分层厚度不大于30cm，采用插入式振捣器振捣密实。现场配备50型振捣棒，在周边加密振捣，振捣器与侧模保持5~10cm距离，防止与模板碰撞，50型振捣棒振捣间距不大于75cm，防止部分振捣不到位造成混凝土空洞或不密实。混凝土振捣时采用平行式或梅花式，但是不得漏振、欠振、过振；混凝土浇筑后，应立即进行振捣，遵循“快插慢拔”原则，振捣时间一般可控制在25s～40s为宜。(8)混凝土的养护及模板拆除混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光，防止风裂细纹和收缩裂缝。在完全终凝后使用土工布覆盖、洒水养护，养护时间不少于7天。在混凝土达到拆模强度时，拆除系梁模板。拆模时应注意对成品保护，防止混凝土棱角受到磕碰破损。拆模时严禁抛扔，模板拆除后应妥善地保管。6.2柱系梁施工6.2.1柱系梁施工工艺流程6.2.1盖梁施工工艺流程6.2.2柱系梁的主要施工方法(1)测量放样在柱系梁施工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁模板的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量放样、柱系梁底高程测量放样。采用全站仪进行测量。根据模板厚度、横向工字钢高度、纵向工字钢高度确定钢抱箍顶面高程和底面高程，测量误差必须符合测量规范要求。(2)脚手架安装①支架原材料要求：a、钢管规格为Φ48×3mm。b、钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀。c、扣件应无裂纹、锈蚀，螺栓丝牙要保存完成。d、钢管原材经验收合格才能投入使用。②脚手架及墩顶施工平台的安装脚手架钢管由立杆、水平杆、剪刀撑、扫地杆组成，设置斜杆形成连续的剪刀架，支架步距1.5m，立杆间距为1m，剪刀撑的斜杆与水平面夹角宜在45～60°之间，水平投影宽度不小于4m和不大于8m，且剪刀撑与交叉的每一道立杆用扣件连接，扫地杆距离地面不大于30cm。水平管采用6m长钢管，立杆及剪刀撑需接长，搭接接长时，钢管搭接长度不小于1m，并等间距用3个扣件锁紧；立杆如用对接扣件连接，对接扣件应交错布置，相邻两立杆接头应错开不小于50cm，且不在同一步距内。外支架搭设高度满足施工高度后，进行人行爬梯的搭设，人行爬梯按“回”字型绕墩柱搭设，1.5m步距较矮，会影响行人通过，故在进行内侧水平杆搭设时要预留行人空间。爬梯采用1.2m短钢管作为横撑，上面铺设2条400×20cm、厚5cm木板作为走道，横向钉小木条或竹胶板条为防滑条，同时把走道板连为整体。墩顶盖梁施工平台四周安装护栏并设置安全警示标志、满挂密目网。外支架为临时脚手架，仅供人员及小型材料、小型设备上下，非受力脚手架，所以不得将模板等重物压在脚手架上。(3)钢抱箍安装钢抱箍底面高程=柱系梁底设计标高–（底模厚度+分配梁厚度+钢抱箍高度），要求定位准确，高程误差不大于5mm。抱箍壁采用面板δ16mm的钢板，抱箍高度为0.5m，螺栓采用10.9级M30高强螺栓，单个抱箍设置24个高强螺栓，在墩柱与抱箍之间设一层7mm厚的橡胶垫。(4)横纵梁工字钢及底模安装①大山路跨线公路桥大山路跨线公路桥边幅柱系梁纵梁采用I45a工字钢，长度为10m，在纵梁靠近墩身处两侧上下各设置两根Φ16对拉杆，使主梁紧夹在墩柱上。横梁采用I10工字钢，长度为5m，间距30cm布置，底模采用面板厚度为15mm优质竹胶板，底模底部分配梁采用10×10cm方木，纵向按照间距30cm布置。抱箍壁采用面板δ16mm的钢板，抱箍高度为0.5m，并采用M30的高强螺栓连接图6.2.2-1大山路跨线公路桥边幅柱系梁支撑体系布置图②李家村跨线公路桥李家村跨线公路桥柱系梁纵梁采用I32a工字钢，长度为12m，在纵梁靠近墩身处两侧上下各设置两根Φ16对拉杆，使主梁紧夹在墩柱上。横梁采用I10工字钢，长度为4m，间距30cm布置，底模采用面板厚度为15mm优质竹胶板，底模底部分配梁采用10×10cm方木，纵向按照间距30cm布置。抱箍壁采用面板δ16mm的钢板，抱箍高度为0.5m，并采用M30的高强螺栓连接。图6.2.2-2李家村跨线公路桥柱系梁支撑体系布置图③李家村西立交桥李家村西立交桥柱系梁纵梁采用I32a工字钢，长度为12m，在纵梁靠近墩身处两侧上下各设置两根Φ16对拉杆，使主梁紧夹在墩柱上。横梁采用I10工字钢，长度为4m，间距30cm布置，底模采用面板厚度为15mm优质竹胶板，底模底部分配梁采用10×10cm方木，纵向按照间距30cm布置。抱箍壁采用面板δ16mm的钢板，抱箍高度为0.5m，并采用M30的高强螺栓连接。图6.2.2-3李家村西立交桥柱系梁支撑体系布置图(5)抱箍支撑体系预压根据设计要求及有关规定，柱系梁抱箍支撑体系安装完后，为检验支撑体系的强度、刚度、稳定性，确保施工安全，检测支撑体系的弹性变形，据此调整底模标高。在纵横梁及底模安装完毕后，应对支撑体系进行预压，以消除架体的非弹性变形，确保柱系梁混凝土的浇筑质量。柱系梁每隔1/4跨径布置一个监测断面，每个监测断面对称布置3个测点。预压检测采用水准仪进行检测，需检测内容包括：加载之前监测点标高；每级加载后监测点标高；加载至120%后每间隔24h监测点标高；卸载6h后监测点标高。拟采用编织袋装砂的方式进行逐级预压，重量按柱系梁混凝土总重的120%进行超载预压。支撑体系预压采用砂袋进行预压，分三级预压：60%-100%-120%。每阶段加载后静止1h并对支架体系进行沉降观测，1.2倍满载状态预压不小于48h。终级加载完成后，每6h观测一次，当连续12h平均沉降量不大于2mm后进行卸载，卸载过程中每阶段静止1h并进行沉降观测，空载后6h进行观测。卸载仍采用分级方式进行：120%-100%-60%-0；卸载后再次观测各点高程，分析记录数据，确定支撑体系的压缩变形量。根据理论分析，支撑体系预压前应在顶面设置预拱度，在支撑体系受压稳定后卸载，将预压过程中的有关数据与理论数据对比，而后进行合理调整，来最终控制支撑体系的预拱度。(6)钢筋制作与安装①钢筋进场检查钢筋的性能必须符合国家现行技术标准，具有出厂质量证明书和试验报告单。进场后进行进场检验，检验合格后方可使用。②钢筋的除锈钢筋加工时，应保证钢筋表面洁净，使用前应先将表面的油渍、漆皮、锈斑等清除干净。大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈采取人工用钢丝刷或砂轮方法进行。③应注意的质量问题a、应根据钢筋的级别、直径、接头型式，选择焊条、焊接工艺，主筋连接拟采用搭接焊连接。b、焊接地线与钢筋应接触紧密，休息期间要断开电源，以避免焊条接触钢筋发生电弧，烧伤钢筋。c、焊接过程中应及时清理焊渣，焊缝长度、焊缝质量满足设计及规范要求。④钢筋绑扎安装钢筋在钢筋加工场下料，运至现场统一安装绑扎，焊接成型，钢筋在运输、起吊和安装过程中轻搬、轻运，防止变形。绑扎完后，由质检人员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，并报监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工。(7)模板安装模板质量是柱系梁混凝土外观质量的决定性因素。根据公路桥结构形式，柱系梁底模采用优质竹胶板，柱系梁侧模采用定型加工的钢模板。模板的面板厚度为5mm。模板之间用螺栓紧固，四周用10＃槽钢柱箍加固，柱箍间距1m。钢模板到场后，派专人进行刨光打磨除锈，要求模板打磨至露出金属光泽为止；并进行试拼装，对模板进行编号，保证模板的连接无错台、无露缝和模板平整度，使用前均匀涂油。模板拼装时，拼接加海绵条，防止漏浆。在立柱顶凿毛处理、测量验收合格后，安装柱系梁底模板，绑扎柱系梁钢筋，钢筋绑扎完成后安装侧模板，采用Φ22对拉螺栓分别在侧模板顶底进行加固，对拉螺栓间距为75cm。(8)混凝土浇筑混凝土浇筑分层进行，混凝土入模前做外观鉴定和坍落度检测，符合要求才能使用。混凝土按层厚不大于50cm均匀对称下料，防止混凝土发生离析现象。混凝土振捣采用插入式振捣棒，并由专人负责，保证振捣密实不漏振、不过振。混凝土入模后及时振捣，振捣棒与侧模保持5～10cm距离，插入下层混凝土10～20cm，直至混凝土不再显著下沉，不再出现大量气泡，混凝土表面均匀、平整，并已泛浆，停止振捣以免过振。另外，振捣作业时配合照明不得留有死角。混凝土浇筑过程中随时检查模板、支撑情况，没有发现松动变形。浇筑一次性完成，中间没有停断。(9)混凝土养护混凝土浇筑完毕后，待表面收浆后尽快对混凝土养生，采用土工布覆盖，洒水养护，在养护期内保持混凝土表面湿润，养护时间不少于7天。(10)模板、支撑体系拆除模板拆除时，应采取先支的后拆、后支的先拆，先拆除非承重模板、后拆除承重模板的顺序，并应从上而下进行拆除。当混凝土强度能保证柱系梁表面及棱角不受损伤时，便可拆除侧模。底模及支撑体系应在混凝土强度达到设计要求后再拆除，本项目柱系梁跨度均小于8m，当柱系梁混凝土达到设计混凝土强度等级值的75%，方可拆除底模及支撑体系。拆下的模板及支撑体系杆件不得抛掷，应分散堆放在指定地点，并及时清运。模板拆除后应将其表面清理干净，对变形和损伤部位进行修复。6.3盖梁施工6.3.1盖梁施工工艺流程图6.3.1盖梁施工工艺流程6.3.2盖梁的主要施工方法(1)测量放样在盖梁施工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁模板的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量放样、盖梁底高程测量放样。采用全站仪进行测量。根据模板厚度、横向工字钢高度、纵向工字钢高度确定钢抱箍顶面高程和底面高程，测量误差必须符合测量规范要求。(2)脚手架安装①支架原材料要求：a、钢管规格为Φ48×3mm。b、钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀。c、扣件应无裂纹、锈蚀，螺栓丝牙要保存完成。d、钢管原材经验收合格才能投入使用。②脚手架及墩顶施工平台的安装脚手架钢管由立杆、水平杆、剪刀撑、扫地杆组成，设置斜杆形成连续的剪刀架，支架步距1.5m，立杆间距为1m，剪刀撑的斜杆与水平面夹角宜在45～60°之间，水平投影宽度不小于4m和不大于8m，且剪刀撑与交叉的每一道立杆用扣件连接。扫地杆距地面距离不大于30cm。水平管采用6m长钢管，立杆及剪刀撑需接长，搭接接长时，钢管搭接长度不小于1m，并等间距用3个扣件锁紧；立杆如用对接扣件连接，对接扣件应交错布置，相邻两立杆接头应错开不小于50cm，且不在同一步距内。外支架搭设高度满足施工高度后，进行人行爬梯的搭设，人行爬梯按“回”字型绕墩柱搭设，1.5m步距较矮，会影响行人通过，故在进行内侧水平杆搭设时要预留行人空间。爬梯采用1.2m短钢管作为横撑，上面铺设2条400×20cm、厚5cm木板作为走道，横向钉小木条或竹胶板条为防滑条，同时把走道板连为整体。墩顶盖梁施工平台四周安装护栏并设置安全警示标志、满挂密目网。外支架为临时脚手架，仅供人员及小型材料、小型设备上下，非受力脚手架，所以不得将模板等重物压在脚手架上。(3)钢抱箍安装钢抱箍底面高程=盖梁底设计标高–（底模厚度+分配梁厚度+钢抱箍高度），要求定位准确，高程误差不大于5mm。抱箍壁采用面板δ16mm的钢板，抱箍高度为0.5m，螺栓采用10.9级M30高强螺栓，单个抱箍设置24个高强螺栓，在墩柱与抱箍之间设一层7mm厚的橡胶垫。大山路中间墩采用双抱箍，确保施工安全。(4)横纵梁工字钢及底模安装①坪南路立交桥坪南路立交桥盖梁纵梁采用I45a工字钢，长度为12m，在纵梁靠近墩身处两侧上下各设置两根Φ16对拉杆，使主梁紧夹在墩柱上。横梁采用I10工字钢，长度为5m，间距30cm布置，底模采用面板厚度为15mm优质竹胶板，底模底部分配梁采用10×10cm方木，纵向按照间距30cm布置。抱箍壁采用面板δ16mm的钢板，抱箍高度为0.5m，并采用M30的高强螺栓连接。图6.3.2-1坪南路立交桥盖梁支撑体系布置图②大山路跨线公路桥大山路跨线公路桥中幅盖梁纵梁采用I45a工字钢，长度为24m（两根12m型钢焊接而成），在纵梁靠近墩身处两侧上下各设置两根Φ16对拉杆，使主梁紧夹在墩柱上。横梁采用I10工字钢，长度为5m，间距30cm布置，底模采用面板厚度为15mm优质竹胶板，底模底部分配梁采用10×10cm方木，纵向按照间距30cm布置。抱箍壁采用面板δ16mm的钢板，抱箍高度为0.5m，并采用M30的高强螺栓连接（中墩采用双抱箍）。图6.3.2-2大山路跨线公路桥中幅盖梁支撑体系布置图大山路跨线公路桥边幅盖梁纵梁采用I45a工字钢，长度为10m，在纵梁靠近墩身处两侧上下各设置两根Φ16对拉杆，使主梁紧夹在墩柱上。横梁采用I10工字钢，长度为5m，间距30cm布置，底模采用面板厚度为15mm优质竹胶板，底模底部分配梁采用10×10cm方木，纵向按照间距30cm布置。抱箍壁采用面板δ16mm的钢板，抱箍高度为0.5m，并采用M30的高强螺栓连接。图6.3.2-3大山路跨线公路桥边幅盖梁支撑体系布置图③李家村跨线公路桥李家村跨线公路桥盖梁纵梁采用I32a工字钢，长度为12m，在纵梁靠近墩身处两侧上下各设置两根Φ16对拉杆，使主梁紧夹在墩柱上。横梁采用I10工字钢，长度为4m，间距30cm布置，底模采用面板厚度为15mm优质竹胶板，底模底部分配梁采用10×10cm方木，纵向按照间距30cm布置。抱箍壁采用面板δ16mm的钢板，抱箍高度为0.5m，并采用M30的高强螺栓连接。图6.3.2-4李家村跨线公路桥盖梁支撑体系布置图④李家村西立交桥李家村西立交桥盖梁纵梁采用I32a工字钢，长度为12m，在纵梁靠近墩身处两侧上下各设置两根Φ16对拉杆，使主梁紧夹在墩柱上。横梁采用I10工字钢，长度为4m，间距30cm布置，底模采用面板厚度为15mm优质竹胶板，底模底部分配梁采用10×10cm方木，纵向按照间距30cm布置。抱箍壁采用面板δ16mm的钢板，抱箍高度为0.5m，并采用M30的高强螺栓连接。图6.3.2-5李家村西立交桥盖梁支撑体系布置图(5)抱箍支撑体系预压根据设计要求及有关规定，盖梁抱箍支撑体系安装完后，为检验支撑体系的强度、刚度、稳定性，确保施工安全，检测支撑体系的弹性变形，据此调整底模标高。在纵横梁及底模安装完毕后，应对支撑体系受力系统进行预压，以消除架体的非弹性变形，确保盖梁混凝土的浇筑质量。盖梁每隔1/4跨径布置一个监测断面，每个监测断面对称布置3个测点。预压检测采用水准仪进行检测，需检测内容包括：加载之前监测点标高；每级加载后监测点标高；加载至120%后每间隔24h监测点标高；卸载6h后监测点标高。拟采用编织袋装砂的方式进行逐级预压，重量按盖梁混凝土总重的120%进行超载预压。支撑体系预压采用砂袋进行预压，分三级预压：60%-100%-120%。每阶段加载后静止1h并对支架体系进行沉降观测，1.2倍满载状态预压不小于48h。终级加载完成后，每6h观测一次，当连续12h平均沉降量不大于2mm后进行卸载，卸载过程中每阶段静止1h并进行沉降观测，空载后6h进行观测。卸载仍采用分级方式进行：120%-100%-60%-0；卸载后再次观测各点高程，分析记录数据，确定支撑体系的压缩变形量。根据理论分析，支撑体系预压前应在顶面设置预拱度，在支撑体系受压稳定后卸载，将预压过程中的有关数据与理论数据对比，而后进行合理调整，来最终控制支撑体系的预拱度。(6)钢筋制作与安装①钢筋进场检查钢筋的性能必须符合国家现行技术标准，具有出厂质量证明书和试验报告单。进场后进行进场检验，检验合格后方可使用。②钢筋的除锈钢筋加工时，应保证钢筋表面洁净，使用前应先将表面的油渍、漆皮、锈斑等清除干净。大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈采取人工用钢丝刷或砂轮方法进行。③应注意的质量问题a、应根据钢筋的级别、直径、接头型式，选择焊条、焊接工艺，主筋连接拟采用搭接焊连接。b、焊接地线与钢筋应接触紧密，休息期间要断开电源，以避免焊条接触钢筋发生电弧，烧伤钢筋。c、焊接过程中应及时清理焊渣，焊缝长度、焊缝质量满足设计及规范要求。④钢筋绑扎安装钢筋在钢筋加工场下料，运至现场统一安装绑扎，焊接成型，钢筋在运输、起吊和安装过程中轻搬、轻运，防止变形。绑扎完后，由质检人员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，并报监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工。(7)模板安装模板质量是盖梁混凝土外观质量的决定因素。根据公路桥结构形式，盖梁底模采用优质竹胶板，盖梁侧模采用定型加工的钢模板。模板的面板厚度为5mm。模板之间用螺栓紧固，四周用10＃槽钢柱箍加固，柱箍间距1m。钢模板到场后，派专人进行刨光打磨除锈，要求模板打磨至露出金属光泽为止；并进行试拼装，对模板进行编号，保证模板的连接无错台、无露缝和模板平整度。使用前均匀涂油。模板拼装时，拼接加海绵条，防止漏浆。在立柱顶凿毛处理、测量验收合格后，安装横盖梁底模板，绑扎盖梁钢筋，钢筋绑扎完成后安装侧模板，采用Φ22对拉螺栓分别在侧模板顶底进行加固，对拉螺栓间距为75cm。(8)混凝土浇筑混凝土浇筑分层进行，混凝土入模前做外观鉴定和坍落度检测，符合要求才能使用。混凝土按层厚不大于50cm均匀对称下料，防止混凝土发生离析现象。混凝土振捣采用插入式振捣棒，并由专人负责，保证振捣密实不漏振、不过振。混凝土入模后及时振捣，振捣棒与侧模保持5～10cm距离，插入下层混凝土10～20cm，直至混凝土不再显著下沉，不再出现大量气泡，混凝土表面均匀、平整，并已泛浆，停止振捣以免过振。另外，振捣作业时配合照明不得留有死角。混凝土浇筑过程中随时检查模板、支撑情况，没有发现松动变形。浇筑一次性完成，中间没有停断。(9)混凝土养护混凝土浇筑完毕后，待表面收浆后尽快对混凝土养生，采用土工布覆盖，洒水养护，在养护期内保持混凝土表面湿润，养护时间不少于7天。(10)模板、支撑体系拆除模板拆除时，应采取先支的后拆、后支的先拆，先拆除非承重模板、后拆除承重模板的顺序，并应从上而下进行拆除。当混凝土强度能保证盖梁表面及棱角不受损伤时，便可拆除侧模。底模及支撑体系应在混凝土强度达到设计要求后再拆除，当盖梁跨度小于8m时，盖梁混凝土达到设计混凝土强度等级值的75%，方可拆除底模及支撑体系；当盖梁跨度大于8m时，盖梁混凝土达到设计混凝土强度等级值的100%，方可拆除底模及支撑体系。拆下的模板及支撑体系杆件不得抛掷，应分散堆放在指定地点，并及时清运。模板拆除后应将其表面清理干净，对变形和损伤部位进行修复。第七章进度保证措施7.1工期保证体系工期保证体系由组织保证措施、管理保证措施、经济保证措施、技术保证措施四部分构成，各部分相互协作，项目部在建设实施过程中狠抓关键线路上各工序的落实，以关键工序工期来保证阶段工期，从而形成自上而下逐级控制，自下而上的逐级保证体系。图7.1工期保证体系7.2施工进度管理组织机构和职责分工表7.2施工进度管理组织机构和责任分工序号措施类别措施内容责任人1工期管理组织机构选派具有类似工程管理经验和业绩的、经验丰富、精力充沛的项目管理人员。项目组织机构在投标期间确定，项目管理人员提前做好就位工作，主要骨干成员提前熟悉工程特点，在最快时间内进入角色。李国炜2合同管理施工前和各架子队签订合同，规定工期的奖励惩罚措施。在合同中添加专款专用制度以防止施工中因为资金问题而影响工程的进展，充分保障劳动力、机械的充足配备，材料的及时进场。随着工程各阶段控制目标工期的完成，及时支付工程款。按工期节点设立奖罚制度，提前或按期完成给予奖励，拖期给予处罚。周超3协调管理督促架子队强化内部管理人员效率与协调，增强与项目部的联系，加强对劳动力的控制并明确各方及个人的职责分工，减少扯皮现象，充分调动各方面人员，共同完成工期总目标。加强与设计单位的管理配合工作，组织和配合一切设计及优化工作，并提供合理化建议，共同消除设计对施工进度的影响。加强建设单位、监理单位、设计单位的合作与协调。利用工程管理系统，加强现场内部参建各方的配合与协调，使现场发生的技术问题、洽商变更、质量问题以及施工报验等能够及时快捷地解决。王德吉4工期例会项目部每月召开一次施工生产调度会，主要是检查计划的执行情况，提出存在的问题，分析原因，研究对策，采取措施。会议内容主要为：总结经验，总结前一阶段工期管理方面的经验教训，提交并协调解决各类问题；预测调整，根据前期完成情况和预测变化情况，及时调整后期计划并下达部署。孙彦龙7.3工期保证措施7.3.1确保工期的组织措施(1)完善机制，健全管理。建立管理体系，保证工程按期完工。(2)计划施工，均衡生产。加强施工计划的科学性，运用网络技术，系统工程等技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最佳施工方案、合理安排、科学有序、点线明确、轻重分明，适时根据工程进度，调整资源配置，使资源配置达到最优，实现工期目标。(3)投入先进设备，提高工效，确保质量。为保证按计划完工，准备充足的物资保障。根据本工程特点，配备性能良好，高效先进的施工机械，在施工中加强机械的保养维修，保证施工机械的完好率和利用率，实行机械化作业。(4)配备先进的计量、监测设备，提高工效和测量的准确性，加快施工进度。(5)在确保工程质量的前提下，合理安排不同工序的立体交叉，平行作业，抓住工序的衔接，对关键工程实行重点管理，在人、财、物上实行倾斜政策，加大奖惩力度。(6)搞好物资管理和物资供应，严格按照工程进度计划要求组织工程材料和施工材料提前进场，做到仓储合理，品种规格齐全，质量符合规范要求。(7)对施工人员加强技术培训，不断提高技术人员的技术水平。广泛开展技术革新、人人献计献策活动，开展针对关键线路、重点工序合理化建议和技术攻关活动，积极采用新工艺、新技术以提高工效，保证工程质量，并为提前完工提供技术上的保证。(8)抓好协调，减少干扰。成立协调小组，强化协调、主动配合、力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度，使工序有效展开、工程顺利进行。(9)在施工中适时地开展劳动竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，掀起施工高潮，加快施工进度。7.3.2确保工期的技术措施表7.3.2确保工期的技术措施序号新技术名称保证措施责任人1前期技术保障根据各施工阶段的材料生产周期情况，提前做好订货计划，督促订货、加工和组织进场。孙彦龙2方案先行项目分部工程管理部督促各施工单位按照总体进度计划，制定详细的、针对性和可操作性强的施工组织设计和专项施工方案计划，编制针对性强的施工组织设计和施工方案。监督检查各工区是否采用技术先进合理的施工方法，实行三级技术交底，对重要部位制作施工样板或首件工程，实现项目管理层和操作层对施工工艺、质量标准的熟悉和掌握，使工程有条不紊的按期完成。刘洋3新技术应用充分利用BIM系统指导深化设计、计划管理和施工管理等全过程的控制管理，保证施工过程中的质量，有效缩短工期。张爱卿4资源共享、信息管理采用项目管理信息系统实现资源共享。以项目局域网络为基础，充分发挥BIM系统和项目管理系统优势，实现高效、迅速、清晰的信息沟通和传递，为项目管理者提供丰富决策依据。张爱卿第x章质量管理计划8.1质量目标(1)检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，杜绝质量事故。(2)主体工程质量零缺陷，其中混凝土结构使用寿命不低于100年。(3)竣工文件真实可靠，规范整齐，实现一次交验合格。8.2质量保证体系8.2.1质量保证组织机构项目经理部成立以项目经理为组长，副经理、项目总工、质量总监为副组长，由相关职能部门，专职质检工程师组成的质量管理领导小组，负责督促、检查、指导本分部的质量管理工作。架子队根据管辖工程特点成立相应的质量管理领导小组。质量管理领导小组定期对有关人员进行培训、实施质量督促检查和质量评比。按照质量标准，做好本分部质量控制和质量保证工作，使工程质量始终处于受控状态。图8.2.1质量管理组织机构框8.2.2项目质量管理的组织机构及职责表8.2.2项目质量管理机构及职责职务职责项目经理组长：负责质量管理全面工作，并对工程质量负终身制责任。项目总工副组长：协助组长落实质量管理工作。督促各队具体抓好落实全面质量管理工作，实现项目质量计划、目标。项目生产经理副组长：主持制定质量目标、计划、制度，并布置检查抓落实。质量部部长组员：落实建设单位关于质量的各项指示，按质量和安全有关规定，协助组长做好质量创优管理和质量事故的预防工作。工程技术部部长组员：负责编制施工组织设计和施工技术指导性作业书，负责现场技术指导和做好质量预控工作。负责组织QC小组课题攻关。接受并落实监理工程师的各项质量监督指示。试验室主任组员：自主完成混凝土强度试验工作及其它试验的工作，把好质量关。物资部长组员：按照工程质量要求，做好材料的进货、保管和使用。商务部部长组员：按经济质量责任制进行考核，奖优罚劣，促进工程质量的提高。质量工程师组员：按技术规范、施工规范有关规定实施内部质量监控、检查，实现质量目标、计划。和监理共同完成质量监控。各专业工程师按设计图、技术规范、施工规范督促指导施工，实现本项目的质量目标。各施工队队长督促执行按规范和作业指导书施工，接受上级的督促、检查和指导。8.3质量保证措施8.3.1思想保证(1)形势教育①②实施贯彻始终的施工形势教育，使工程的每一个建设者时刻都明确当前的施工指导思想、形势和任务、施工计划以及保证工程质量、施工安全和形象进度计划实现的措施。(2)质量目标意识教育①树立质量品牌意识。使全员明确质量方针和质量目标，牢固树立“质量在我心中，创优在我手中”的思想，提高全员质量意识，增强全员质量责任②教育全员、特别是各级工程管理人员和质检人员，要正确处理好质量、进度和效益之间的关系。坚持严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期争效益而忽视工程质量；(3)质量法规教育深入开展质量法规教育，组织全员学习法律、法规，以及规范、规程，积极开展“一学、五严、一追查”（学法规；严守设计标准、严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查质量问题责任者）活动，充分发动职工群众，切实履行法律规定的质量义务，做到依法经营。(4)积极开展质量活动适时召开现场会，树典型，及时总结推广先进经验，鼓励先进，鞭策后进，不断提高工程质量的水平。8.3.2组织保证(1)建立质量管理领导小组①建立由项目经理任组长，横向包括项目部各部室负责人，纵向到各队队长及工班主要骨干的质量管理领导小组。项目经理亲自负责组织领导小组的工作，组织协调各部门配合好质量监察部工作。②项目经理部设质量部，在项目经理的直接领导下，负责本标段所有工程的质量管理日常工作。各施工队设兼职质检员，配合项目部质检工作。测量队、工地试验室、工程技术部、工程保障部等承担相应的质量管理职责。形成纵向到底、横向到边、环环相扣的质量管理网络。③质量工程师直接对项目经理负责。每月定期组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会，项目经理和总工程师参加。④质检员负责分项工程质量的监督检查，落实质量管理措施，填写质量管理记录并妥善保管。重要部位或重点工序的作业，质检员必须跟班作业。⑤施工队、班组坚持“三检制”，分项工程自检合格后，由专职质检员进行检查验收，然后由项目经理部质检工程师报请驻地工程师及监理工程师验收签证。⑥质量部人员发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，有制止权。质检工程师有权下达《质量整改通知单》，必要时可先行下达停工指令，再向项目经理汇报处理。(2)落实质量责任终身负责制项目经理与企业法人签订质量责任状，对本合同工程质量终身负责。建立《工程质量责任卡》，落实工程质量终身负责制。项目经理、总工和各部门负责人，以及质量检查、工程技术、试验检验、测量监控、物资供应人员直到施工人员都要明确各自的质量责任，层层签定质量责任状，实行质量岗位责任制，使每个分项工程、每道工序的质量都有明确的责任人。(3)健全系统的质量管理制度①实行ISO9001系列质量管理模式，强化企业质量自控能力。严格按照设计文件（图纸）、技术标准和施工规范进行施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻ISO9001系列质量保证体系标准，不断完善，确保质量体系有效运行。②制定工程质量管理办法，对质量管理中各项工作做明确规定，把工程质量管理纳入规范化轨道。签订质量包保责任状，实行质量风险抵押金制度；建立定期不定期检查制度，质检员旁站检查监督制度，质量例会制度；制定分项工程质量奖惩细则，使操作有标准、行为有准则。③积极开展QC小组活动。采取自愿结合或行政组织等方式，做好质量管理小组的活动组织、资料管理、成果推广总结工作。结合本标段施工特点，开展支护技术等QC小组活动，真正解决施工过程中的关键质量问题，把对工程不利的因素消灭在过程中。通过过程控制，确保提高工程质量，降低物能消耗，提高经济效益。(4)建立质量情报信息网络为搞好工程项目质量目标管理，保证和有效控制工程质量，施工管理、工程技术、监控量测、质量检查人员经常深入施工现场，及时、准确掌握大量第一手质量情报信息资料，做到及时收集、及时分析、及时反馈、及时应用，更好地保证工程质量。质量情报信息的内容主要包括：①进入工地的各种支座等产品合格证及质量检查验收情况；②施工方案、图纸会审、技术交底、变更设计、隐蔽工程签证等质量记录；③历次质量检查、各种验收检查的记录；质量问题（或事故）调查和处理记录；④新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理；⑤机械设备、计量测试仪器、人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况；⑥国内外同行业有关工程质量的管理办法和手段，及发展方向等。8.3.3技术保证质量管理，人是决定因素，高质量的工程需要高素质的人才群体来管理。抽调施工技术骨干（包括主要管理干部、专业工程师、高级技师、熟练工人等）特别是多年从事高等级公路施工的高级专业技术人员，组成人才群体，担负公路桥建设重任。8.3.4施工保证(1)工艺控制措施①单位工程开工前，认真编制实施性施工组织设计，主要分部、分项工程开工前，编制施工方案，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工；②认真进行技术交底，交方法、交工艺、交标准；③在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。(2)工序质量控制措施工序质量的好坏，施工操作者是关键。①施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性较强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗；②施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检。牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。做到工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量；③按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，督促操作者提高自我控制施工质量的意识；④推行工序作业样板制，以点带面，达到全面程序化、标准化、规范化作业目的。(3)工程原材料质量控制措施工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证工程质量的前提。①材料采购制度：按业主的有关要求和规定实行招标采购；②材料检验制度：建立材料进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。水泥、钢材等外购材料进场必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全；地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经驻地工程师及监理工程师认可后方可进料；所有材料使用前必须进行分批量检验合格后方可使用；③材料保管制度：设专业仓贮保管员，仓库和贮料场。钢材、水泥、混凝土等主材，特种材料集中库存；所有材料必须挂牌标示，防止有害物质污染和物资混杂。严格仓库管理制度，作好材料进出库记录；④不合格材料拒收和清场制度：设专人收料，不合格的材料拒收；对经检验不合格、或己变质、被污染的不合格材料必须限时清理出现场。(4)严格工序质量验收按《技术规范》和《验收评定标准》验收工序质量，填写中间交工证书，并经监理工程师签证。对存在个别缺陷的工序，限期改正；对质量不合格工序坚决返工。第九章安全管理计划9.1安全管理目标表9.1安全管理目标序号单位工程名称安全目标责任人1系梁、盖梁杜绝因工死亡事故；消灭责任等级火灾事故、爆炸事故、高空作业安全事故及大型施工设备安全事故等。李国炜9.2建立安全组织机构，明确安全职责和权限按照“管生产必须管安全”的原则，项目经理部成立以项目经理为组长，生产经理、总工程师、安全负责人为副组长，项目经理部各部门负责人及各项目分部经理为组员的安全管理领导小组。全面负责本工程的安全生产管理工作，从组织上确保安全目标的实现。项目经理部的安全部是安全管理领导小组的日常工作负责机构，负责本项目安全管理体系的运行和日常安全监督检查；各架子队设置安全负责人和专职安全工程师，各工班组设置安全员。同时确保各级安全管理人员数量齐备，职责明确。施工过程中以专检和监督方式为主，实行安全生产“一票否决权”。并在严格执行内部检查制度的基础上，认真接受建设单位、监理单位以及地铁及地方安监部门的监督和指导。图9.2安全生产保障体系表9.2安全管理机构及职责划分主要岗位安全生产责任区项目经理1)施工现场安全生产第一责任人，全面负责建立健全安全生产责任制和安全生产规章制度。2)负责施工现场的安全管理、安全措施、安全生产等，保证施工现场安全。3)负责职业健康安全管理方案的制定、实施、检查、落实等。4)组织事故救援、制定本项目综合应急预案和规范项目应急预案体系。5)按事故发生报告程序及时上报信息，协助上级安全生产监督部门调查处理。6)负责组织安全检查，针对现场存在的现场隐患和不安全因素，及时采取有效整改措施，及时消除隐患。项目总工1)主持编制项目职业健康安全管理方案，落实责任并组织实施。2)贯彻安全生产方针政策，执行安全消防技术规程、规范、标准。3)组织人员编制安全技术措施、分部工程安全方案，督促安全措施落实，解决施工过程中不安全的技术问题。4)组织安全技术交底，组织编制项目应急预案，落实应急准备和响应。5)参加每周的安全检查，对不安全因素定时、定人、定措施予以解决并检查。6)组织项目经理部的质量、职业健康安全、专业技能培训。7)组织对危险性较大分部分项工程的验收，参与安全防护设施、机械设备及特殊结构防护的验收。生产经理1)主持项目生产工作，对项目的安全生产负主要领导责任。2)组织对建筑起重机械、临时设施、消防设施的验收，参与危险性较大分部分项工程的安全验收。组织各类危险作业的审批。3)配合项目经理组织现场安全周检查，针对现场存在的隐患和不安全因素及时落实整改。4)参加安全生产周例会，组织安全生产日例会。商务经理1)组织工程合同交底、签订施工队伍合同，明确安全生产、文明施工措施费范围、比例（或数量）及支付方式。2)检查落实合同中有关安全管理的要求。3)协助项目经理编制项目安全投入计划，并审核项目安全生产投入费用清单，对该费用的统筹、统计工作负责。4)保证安全生产措施费及时支付，做到专款专用，优先保证现场安全防护和安全隐患整改的资金。安全总监/安全工程师1)参与项目安全策划的编制，对落实情况进行监督。2)组织监督现场安全生产、消防措施的检查，对安全生产工作负责。3)4)落实有关安全消防管理规定，对进场工人进行安全消防教育和培训，强化职工的安全意识和消防观念。5)制定项目安全生产管理制度、生产安全事故应急预案。专业工程师1)参与工程施工组织设计的编制和专项安全技术方案的制定、检查，指导安全设施的搭设。2)分工负责区域文明施工和环境保护的责任人，负责监督所管辖范围内的安全和环保规章制度、操作规程落实。物资工程师负责对购置的物资材料、设备设施及安全防护用品的检查验收，采购前将产品合格证及有关技术资料交安全文明施工管理部审查，进行实物检验，严禁伪劣产品进入现场。9.3职业健康安全重大危险源表9.3危险源分析编号施工工序风险源事故类别伤害对象风险级别预防措施1施工准备抱箍托架体系没有安全验算支撑体系坍塌作业及相关人员2严格验收2未对施工人员安全交底或缺乏针对性作业及相关人员2严格交底3架体材质未按要求抽检作业及相关人员3落实抽检4支撑体系安装任意拆除架体部件作业及相关人员4严格按规范实施5架体安装不当作业及相关人员4严格按规范实施6架子工无证上岗作业及相关人员2加强管理7架上作业操作面无立网挡脚板物体打击作业及相关人员2严格按规范实施8作业人员抛掷物件作业及相关人员3加强管理9未佩戴安全帽作业及相关人员2加强管理10无防护栏、防护网高空坠落作业及相关人员4严格按规范实施11未佩戴安全带作业及相关人员3加强管理12酒后上岗作业及相关人员3加强管理13作业平台未满铺固定作业及相关人员2严格按规范实施14无防雷装置雷击作业及相关人员4严格按规范实施15随意搭设电线触电作业及相关人员3加强管理16无防滑措施雨期作业及相关人员2严格按规范实施17电焊作业无防水措施触电作业及相关人员2严格按规范实施18飞溅火花火灾作业及相关人员2加强管理19未及时清理易燃物品火灾作业及相关人员2加强管理20温度未降时误触其他伤害作业及相关人员1加强管理21钢筋绑扎踏入钢筋空隙其他伤害作业及相关人员2加强管理22戳伤、划伤作业及相关人员2加强管理23起重作业起吊钢丝绳断裂物体打击作业及相关人员4严格按规范实施24起重作业起吊超重作业及相关人员3严格按规范实施25起吊超跨度作业及相关人员2严格按规范实施26指挥不当、信号不清作业及相关人员4严格按规范实施27架体拆除违章操作坍塌作业及相关人员4严格按规范实施28无专人现场监护作业及相关人员2严格按规范实施29非架子工进行拆除作业及相关人员2加强管理30未佩戴安全防护用具高出坠落作业及相关人员3加强管理31脚手架管件乱放物体打击作业及相关人员2加强管理9.4安全生产管理制度(1)贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主的”方针，建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。(2)根据施工方案和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至班组，组织逐条学习、落实，抓好“三级安全教育”工作。(3)严格执行交底制度，每一分项工程开工前，做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。(4)加强安全教育，提高员工安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能，做好职工的定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人（包括民工）未经三级教育不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。规范执行安全检查制度。安质部保证检查制度的落实，规定检查时间和参加检查的人员。9.5安全生产保证措施9.5.1高空作业安全保证措施(1)高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；严禁酒后登高作业。(2)高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。(3)凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业要佩带安全带，挂妥安全带钩，做到高挂低用。通道口、上下平台口等都必须设有牢固、有效的安全防护设施（盖板、围栏、安全网），如有损坏必须及时修缮。(4)支架顶端作业平台设置临边防护，设置牢固、有效的安全防护设施。(5)所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。操作人员要加倍小心避免用力过猛、身体失稳；登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。对从事高处作业人员坚持开展经常性安全宣传教育和安全技术培训，使其认识掌握高处坠落事故规律和事故危害，牢固树立安全思想和具有预防、控制事故能力，并要做到严格执行安全法规，当发现自身或他人有违章作业的异常行为，或发现与高处作业相关的物体和防护措施有异常状态时，要及时加以改变使之达到安全要求，从而预防、控制高处坠落事故发生。使用吊篮进行锚固作业时，事先检查悬挂吊栏的钢丝绳和卸扣，及时更换损坏的钢绳和吊具。吊篮外侧要安装护栏，并设档脚板。(6)六级以上大风，禁止进行高空作业。9.5.2施工用电安全保证措施临时用电必须严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005的规定执行。电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。电工必须持证上岗。在路面设计高程范围内和其他施工现场施工时，施工设施最高处与架空线路垂直距离必须符合规范要求，任何情况下不小于6米。低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。移动的电气设备的供电线，使用绝缘橡胶套电缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部门设备作保护接地。移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护。各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。检查、维修配电箱、开关箱和各种设备时，必须将前一级相应的电源开关关闸断电，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌，设专人看守，严禁带电进行维修作业。防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。必须实行“一机一闸一漏一保一锁”制，严禁“一闸多用”。变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，采用增加接地深度、增加高效降阻剂等降阻手段。变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护，变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。建立安全用电责任制。对临时用电工程各部位的操作、临时维修做到分片、分块、分机责任落实到人，制定奖惩措施。9.5.3脚手架施工安全措施(1)脚手架所用材料和加工质量必须符合规定要求，不得使用不合格品。杆件弯曲变形的严禁使用。确保脚手架具有稳定的结构和足够的承载力。(2)搭设操作人员必须经过专业技术培训和专业考试合格后，持证上岗。模板支架及脚手架搭设前，管理人员按专项施工方案的要求对操作人员进行技术和安全作业交底。(3)进入施工现场的钢管支架及构配件质量在使用前进行复检。(4)脚手架搭设场地必须平整、坚实、有排水措施，脚手架在地基基础验收合格后搭设。(5)模板支架搭设应根据立杆放置可调底座，应按先立杆后水平杆再斜杆的顺序搭设，形成基本的架体单元，应以此扩展搭设成整体支架体系。(6)可调底座和土层基础上垫板应准确放置在定位线上，保持水平。垫板应平整、无翘曲，不得采用已开裂垫板。立杆应通过立杆连接套管连接，在同一水平高度内相邻立杆连接套管接头的位置宜错开，且错开高度不宜小于75mm。模板支架高度大于8m时，错开高度不宜小于500mm。(7)水平杆扣接头与连接盘的插销应用铁锤击紧至规定插入深度的刻度线。(8)每搭完一步支模架后，及时校正水平杆步距，立杆的纵、横距，立杆的垂直偏差和水平杆的水平偏差。立杆的垂直偏差不应大于模板支架总高度的1/500，且不得大于50mm。专人负责搭拆脚手架安全和日常检查整修工作。在无荷载情况下逐个检查顶部脚手架立杆底座有无松动或空浮现象，并及时旋紧可调座和薄钢板垫实调整，但可调托撑外露不得大于30cm。(9)混凝土浇筑前施工管理人员应组织对搭设的支架进行验收，并应确认符合专项施工方案要求后浇筑混凝土。混凝土浇筑过程中，应派专人在安全区域内观测模板支架的工作状态，发生异常时观测人员应及时报告施工负责人，情况紧急时施工人员应迅速撤离，并应进行相应加固处理。(10)拆除作业应按先搭后拆，后搭先拆的原则，从顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除，严禁抛掷。脚手架拆除时划出工作区标志，禁止行人进入。(11)模板支架及脚手架使用期间，不得擅自拆除架体结构杆件。如需拆除时，必须报请工程项目技术负责人以及总监理工程师同意，确定防控措施后方可实施。(12)严禁在模板支架及脚手架基础开挖深度影响范围内进行挖掘作业。(13)模板支架及脚手架应与架空输电线路保持安全距离，工地临时用电线路架设及脚手架接地防雷击措施等应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005的有关规定执行。(14)当有6级以上大风和大雨、雪、雾天气时，应停止脚手架搭设和拆除工作。9.5.4模板施工安全措施模板必须有足够的刚度，必须经有资质的单位检算满足刚度要求，拼装完成后对模板进行稳定性检查，已确保施工安全。根据模板上跨施工各阶段与公路设施的相对关系、以及对公路安全造成的影响，结合公路部门的一些具体要求，制定相应的防护措施。主跨模板拼装时必须做到防落物、防火和防电，以保证公路和施工安全。施工时间采取以下防护措施：(1)模板安装时，严格按照拟定的模板安装顺序进行，每个部位的连接都要经专职安全人员检查，确认牢固、稳定、可靠后，进行下一块模板的拼装。(2)模板就位后，立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拔移。每节模板立好后，上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。9.5.5吊装施工安全保证措施(1)吊车要求性能可靠，经过特种设备检测，并出具合格证书。(2)吊车进场必须进行验收，合格后方可作业，对特种机械司机，及指挥人员持证上岗。(3)起重司机必须经专门安全技术培训，持有特种作业操作证，对起重设备熟练操作。(4)指挥人员经专门安全技术培训，考试合格持证上岗，熟悉掌握各种指挥信号和手语。(5)作业人员必须听从统一指挥，协调一致。(6)吊装作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊索具无缺陷，各安全限位装置齐全完好，捆绑牢固，被吊物与其他物件无连接，确认安全后方可作业。(7)起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派人监护。(8)重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。左右回转应平稳，当回转未停稳前不得做反向动作。非重力下降式起重机，不得带载自由下降。(9)作业时必须执行安全技术交底，听从统一指挥。(10)使用起重机作业时，必须正确选择吊点的位置，合理穿挂索具，试吊。除指挥及挂钩人员外