铁路货物装载加固专项考试试题

铁路货物装载加固专项考试试题一、 填空题P64系列、P70型棚车车门关闭后，须将车门锁紧铁翻转落槽。货物突出平车车端装载，突出端的半宽大于车辆半宽时，允许突出端梁200mm。C64K敞车局部地板面承受货物重量时，在车辆两枕梁内外等距离、宽度不小于1.3m范围内和车辆中部三处承载时，中部货物重量不得大于J3t，全车装载重量不得超过卫t。成垛（捆）装载时，要求堆码整齐，每垛货物高度不得大于货物底宽的80%，并用镀锌铁线或盘条捆牢。试运方案不跨年度，连续试运期限一般不应超过V年。二、 单选题装载军运货物时，（）应当及时到现场指导装卸载作业，并检查装卸载状态。车站站长车站货运人员驻站军事代表

部队负责人镀锌铁线不能用作（）加固。交叉捆绑分层捆绑腰箍下压式八字形使用箭竹围挡装运焦炭时，在焦炭装到一定高度时，将箭竹围挡沿着车帮内侧一周安插在车帮与焦炭之间，装运焦炭超过车帮的高度不得超过箭竹围挡总高度的（）。TOC\o"1-5"\h\z1/21/31/41/5超限货物应对照铁路局（），核对装车后尺寸。调度命令装载方案技术资料批示文电（）可以作为进藏铁路货车。载重60t的铁路货车既有提速铁路货车结构标记为K、H、T的通用铁路货车

装用提速转向架（21t轴重）的通用铁路货车三、多选题机车车辆限界最大高度为（）mm，最大半宽为（）mm。TOC\o"1-5"\h\z1700180047004800超限货物的等级分为（）。一级超限二级超限特级超限超级超限在铁路运输的货物中，通常把（）货物称为阔大货物。超长货物超重货物集重货物超限货物纵向偏离要保证车辆转向架承受的货物重量不超过（^标/2，同时要保证车辆两转向架负重之差不大于（）

P标/3P标/2510货物的偏差量分为()。上偏差下偏差内偏差外偏差四、判断题C70型敞车中门关闭后，须使用铁线将上门锁手把与下门锁铁捆绑在一起。(X)自钢轨面起1250mm-不足3600mm之间，有任何部位超限者为中部超限。(X)装载加固货物时，拉牵用镀锌铁线直径不得小于2mm。(X)绳网一般用于加固起脊装运的成件货物或袋装货物。(V)C64K敞车局部地板面承受货物重量，仅靠防滑衬垫防止货物移动时，全车装载重量不得超过57t°(X)

五、名词解释集重货物：所装货物的重量大于所装平车负重面长度的最大容许载重量。车钩缓冲停止器：跨装运输超长货物时，为了防止货物的前后窜动，用来限制跨装负重车之间车钩缓冲弹簧的伸缩作用的一种装置。检定断面：用以确定超限等级的断面，是根据各种因素确定出的货物超限程度最大的垂直横断面。六、简答题采用配重措施降低重车重心高度的条件？答：车辆载重力有富余；有到达同一到站且重心又较低的的货物可配；车地板上尚有可供配装的位置且符合装载基本技术条件。车辆在运行中振动的主要形态有哪几种？沉浮点头侧滚侧摆摇头

七、计算题1.均重货物一件重52t,长14m,宽2.65m,高1.58m,拟用N16型平车装载，确定合理的装载案，并方计算横垫木高度H垫(N16型平车车底架长13m，固定轴距L=1.750m)解:若采用一端突出的装载方案，使货物一端和车端装齐，需要使货物重心偏离车辆横中心线的距离a需二1/2*(14-13)m=0.5m=500mm ;因为P标-Q=60—52=8t，小于10t，货物重心在车辆纵向的最大容许偏离距离为：2容二(P标/2Q-0.5)l=(60/2*52-0.5)9300=715.4mma容＞a需，可以采用一端突出的装载方案。由于货物突出车端长度为1000mm，超过300mm，故需要使用N16型平车一辆作游车。计算横垫木的合理高度:a=y 突 +(L 车 -l-l轴)/2=1000+(13000-9300-1750)/2=1975(mm)H垫=1975*0.031+80=142^150(mm)2.货物一件，重45t，长12m，宽2.5m，高1.5m，重心至一端7m。试确定经济合理的装载方案？(N16型平车，底架长13m，销距9.3m，P标=60t)解：使用N16型平车一辆装载，可能方案有：货物重心落到车辆中央，突出车辆一端端梁外方

长度为0.5m，也需要使用横垫木，并需游车一辆。由于货物长度小于车底架长度，有可能采用不突出车辆端梁的装载方案。若不突出车端装载，需要使货物重心在车辆纵向的偏离距离为：a需=7-13/2=0.5(m)因P标一Q=60—45=15t，大于10t，而货物重心在车辆纵向的最大容许偏离距离为：a容=5：QXL=5/45X9.35=1.03(m)由于a容〉a需，故采取货物重心偏离车辆横中心线0.5m的方案，既可不使用游车，又符合装载重量技术条件。八、综合问题题论述超限车的检查内容包括哪些方面？答：为了确保超限货物的运输安全，装车站、途中技术站和指定的检查站，应对超限车进行认真细致的检查工作。检查内容主要包括：有无超限货物运输记录，记录填写是否完整；各部位的尺寸是否与批示文电相符；装载加固是否牢固，是否标画检查线，货物有无移动；车辆技术状态是否良好，车辆转向架左右旁承游间之和是否符合规定。

阔大货物加固的计算程序是什么？答：为了确定必要的加固强度，需要进行科学的加固计算，其一般程序是：（1） 计算作用于货物上各种力的数值；（2） 检查货物的稳定性；（3） 确定合理的加固方法和加固强度。九、案例分析2010年6月11日，秀山站排空车一车辆中门打开，刮坏信号机，构成铁路交通一般C（C16）类事故。6月12日，调查组到派出所查看出站监控录像，显示该车辆右侧中门关闭（装卸作业侧），该车门上插销未入槽，下插销未完全落槽。结合此案例，请分析此次事故中存在哪些违章行为。答：（1）装卸作业班组关闭车门未到位，违反《铁路装卸作业安全技术管理规程》第43条“作业完毕时应把车门、车窗、端侧门关好，要插牢全部销子的门搭扣”和《铁路装卸作业安全技术管理规程》第42条“作业后三检制”（1.车辆清扫、门窗关闭、道沿清理情况；2.货物码放、装载加固、苫盖情况；3.防护信号的撤除情况和装卸机具齐全完好及熄火断电停放状态。）规定。（2）运员未对卸车及附属作业质量进行现场检查验收,违反《铁路装卸作业安全技术管理规程》第10条“装卸作

业质量应由班组自检，货运员验收”规定。2011年4月24日22时45分，TD80312次货物列车运行至京沪线豆张庄至落垡间与Z29次客车会车时，机后第16位货车（车号：NX17BK5285070，发站：新港，到站：阿拉山口，装载货物品名：石油钻采设备，发货人：天津腾利达国际货运代理公司，装车专用线：天津港埠二公司专用线危货1道，托运人自装）所装载石油钻采设备列车运行方向右侧侧门开放脱落，将Z29次客车车厢11块玻璃打碎，并造成机车、车辆多处划痕。22时53分，Z73次客车运行至K96+800处，机车撞击脱落的设备侧门，造成机后第1位客车下部总风管与支管三通处断开。该事故构成铁路交通一般C类事故（C17）。经事后调查发现装车实际使用装载加固材料和防磨衬垫规格为T100,而装载加固暂行方案要求规格为T101，且车站凭借托运人提供的《铁路运输货物锁闭状态保证书》进行交接而未进行现场交接检查，且装载加固质量签认字迹潦草，存在漏项，请结合自身工作实际，分析此次事故中，货物装载加固方面存在哪些问题？