国内外桥梁结构研究现状

国内外桥梁结构研究现状「足滩功育甲耍的空通干线.上跨济背商遽茫窘樽「兜團】一1」是①06摊坊东绕城段〔东坏將9的黄错U.*已是潍场卍东耶地迂閑亟雯燮通栩纽=近年耒.闊话滦用讪地I｛经济获連发展'潍坊城市罂南北地任的经济交流H趋叛繁.城市周边地区交通aam加”原有上管济育高遽宜交桥已不能嶽足硯有的交通需求，大桥建设迫在眉建・项拆姥设期间用处于囂聘年奥运会已卅期间「喫运会臭帆赛分会场设在肓岛市，浙以要同时考虑大桥的建设应尽可能减少对群育岛建左路的影响・进谊察求施工便捷•馬iyn弘兼顾黄观要求*黝东绕城跨济青騒公跚立交桥平面图E(1:1000)图1.1立交桥旺而團按照钢箱梁羯凝土组合桥各个组成部件的養力和特点’该桥壁在充分笈挥钢材的良好航拉性能的同时"混癡上弥补了他结构猿爪件能冬足的琏滔.因此钢縉梁混凝土组合桥适用于大跨轻桥梁&由于该轿跨热的舒脅高速公路是我省交通哥堆大的高速去跖普迢的预应力混織土桥势必会对交通带来牧大干扰*所以在满足桥奖适用功能和桥诞挣空箜求的前播卜-.谯证最大m攬的眸低施工对高速会路的寃通干扰,理径的钢箱梁混凝土组舍桥设计方案符合项目的工禺特点■:钢箱梁蹄上组合桥曲還点，带点技术在予钢辅梁的分段制作宀嚴、架设.钢箱簾的錯构特点抉定了焊接技术星戋键的施工工艺.另外，应根拯潍坊地区的气候特点，结台湿度、温度、风力零自然条件，选样合理的焊接技术参教。禹强度螺栓作为钢箱梁组合结构Z间的连接件，其主要作用是使钢结构共同受力工作，因此髙强度螺栓的施工和质量检验对桥梁的整体稳定性彫响很大e本文是以大跨度钢混组合桥设计和施工为基础，以潍坊市东坏路大跨径钢箱梁混凝土组合桥为工程背景进行论文展开的。在施工技术上，看垂探讨了大跨度钢箱梁的分段制作拼装：在施工工艺上，着垂探讨了钢箱梁的结构架设工艺，同时对成桥的结构稳定性制定了科学、合理的试验检测方案c近年来山东地区钢管拱混凝土结构形式的桥梁相对较多，钢箱梁混凝土组合桥相对较少，上跨济青离速立交桥是目前山东省跨径最大的钢箱梁混凝土组合桥，因此对潍坊市东环路大跨径钢箱梁混凝土组合桥的钢箱梁制作、焊接符施工技术进行应用研究，总结施工过程中的施工经验和技术参数是十分必要的，也可以为今后此类型的桥梁的设计、施工提供技术借鉴。随看国民经济的迅猛发展，我国公路建设事业发展迅速’传统的桥梁结构型式在某歧方面己满足不了经济发展的要求。工程技术的多元化发展，也对桥梁技术提出了更髙的墓求.桥梁作为公路建设的重要组成部分，无论从材料构成还是结构形式都有了巨大变化，进入快速发展时期。相对于目前应用最广泛的钢筋混凝土结构，钢-混凝土组合结构通过钢材和混凝土两种不同材料充分发挥不同性质的材料特性，具有整体性强、抗剪性能和闲娱性能显者提高，适用「大跨径桥梁建设，相对于普通钢筋混礙土结构形式的桥梁，其自身重蚩减轻大约50%.相对钢桥，可以节省钢材30%左右.除此之由于钢材是可以再回收利用的材料，推广应用钢一混凝土组合桥符合我国基本建设的国情，因此钢•混凝土组合结构无论从技术效益还是经济效益，越来越成为我国大跨径桥梁发展的主要趋势。国外对钢一混凝土组合桥的研究始于20世纪30年代•到20世纪50年代，新型钢材和焊接技术在桥梁上逐步应用，计算机技术帶动了薄壁结构计算理论的发展，钢箱梁遂步应用于桥梁工程中，但一頁到20世纪60年代，钢箱梁一混凝土组合桥才得到广泛的应用・196】年.联邦健国首先将钢箱梁技术应用于工程建设中，在莱茵河上成功修建一座跨度113米的箱形两跨连续梁桥，该桥无枕双线桥面，平均腹板高度5.2米。5年之后•中国也在同蒲铁路潼河上尝试修建了-座单孔跨度32米的钢一混凝土组合桥，1976年在北京西北环上的钢一混凝土组合桥跨径増加到40米.到20世纪80年代.钢箱梁一混凝土组合技术得到全面研究，进入实用阶段。F1本修建的大岛大桥和英国修建的Humber大桥跨径分别达到560米和14】0米，在跨度上发生质的飞跃.20世纪80年代以來，我国的钢-混凝土组合技术发展迅速，特別是我国南方地区对钢•混凝七组合桥结构进行大吊的实践应用。广东虎门大桥'湖北两陵长江大桥和江阴大桥主跨度分别达到888米、900米和1385米：貝：后修連的杭州湾大桥和南京长江三桥长度分列世界第一和第三位•成为我国在钢混凝土组合桥技术方面成功应用的典型范例.山东省作为全国公路建设的排头兵，近年来对桥