集美大学船体结构与制图第五章中横剖面图下22015-liuqimin

某小型集装箱船中横剖面图

（课后请通过该图在AutoCAD中进行读图练习）普通框架横剖面小型集装箱船普通框架横剖面小型集装箱船小型集装箱船普通框架横剖面普通框架横剖面强框架横剖面小型集装箱船强框架横剖面普通框架横剖面小型集装箱船小型集装箱船小型集装箱船苏伊士型双壳油轮中横剖面结构图舭肘板:

当船底和舷侧采用纵骨架式而舭部不设纵骨时，在实肋板间的舭部应设置适当数量与舭部上下端弯曲处纵骨相连接的中间舭肘板。舭肘板的厚度与实肋板厚度相同。舭肘板:

当船底和舷侧采用纵骨架式而舭部不设纵骨时，在实肋板间的舭部应设置适当数量与舭部上下端弯曲处纵骨相连接的中间舭肘板。识图练习8纵舱壁的骨架型式可为水平桁材和垂直扶强材或垂直桁材和水平扶强材。水平桁材和垂直扶强材：水平桁材应设在横舱壁的水平桁材同一水平面内，垂直扶强材应设在肋骨横剖面内。垂直桁材和水平扶强材：垂直桁材应设在船底肋板的同一横剖面内，水平扶强材应设在舷侧纵骨的同一水平面内。上甲板通常都有梁拱，梁拱高度一般为B/50，现代梁拱的形状已从抛物线、园弧发展为直线和折线。折点位置按板材宽度来定。甲板边板与舷侧顶列板和連接形式有平角形、T字形和园弧形，可按各工厂的施工习惯来定。开孔：双壳内的横隔板和平台应开人孔，人孔可开成圆形或长圆形，长圆的长轴方向应是垂直方向或船长方向，除通道开口外，上下相邻平台上的孔不应在同一垂直线上。开孔周边应予以加强。

实肋板之间中桁材两侧每隔一挡肋位应各设通达邻近纵骨的肘板，肘板厚度与实肋板相同。船底纵骨:

船底纵骨的最大间距应不大于1m；纵骨穿过非水密肋板时，纵骨应与肋板和该处肋板上的垂直加强筋焊接；当纵骨在水密肋板处中断时，纵骨应用肘板与水密肋板连接；当船长超过190m或纵骨采用高强度钢时，船底纵骨应穿过水密肋板；内底板和内底纵骨:内底纵骨应与对应的船底纵骨位于同一垂直剖面内，有关连接和布置要求一般与船底纵骨相同；舭肘板:

当船底和舷侧采用纵骨架式而舭部不设纵骨时，在实肋板间的舭部应设置适当数量与舭部上下端弯曲处纵骨相连接的中间舭肘板。底边舱斜板及斜板纵骨:底边舱斜板应不小于相邻的内壳板要求的厚度；底边舱斜板及斜板纵骨的尺寸要求，见CCS规范要求。开孔：双壳内的横隔板和平台应开人孔，人孔可开成圆形或长圆形，长圆的长轴方向应是垂直方向或船长方向，除通道开口外，上下相邻平台上的孔不应在同一垂直线上。开孔周边应予以加强。灵便型双壳油轮典型横剖面结构图压载舱形状？压载舱形状：货油舱区压载舱的形状有L形、U形和J形等三种形式。

油密纵横舱壁通常为无水平桁材的垂直槽形舱壁，便于洗舱。槽形有压制的梯形或矩形；也有焊的槽形。设上下壁墩，或无壁墩，或只有上壁墩，或只有下壁墩。由设计者视情况而定。一般认为至少应设下壁墩，以增强船的横向强度。设壁墩还有一个目的是减少槽形的跨度以适应工厂的加工设备，减少加工工时，并便于装配焊接。

识图练习9压载舱形状？压载舱形状：货油舱区压载舱的形状有L形、U形和J形等三种形式。

油密纵横舱壁通常为无水平桁材的垂直槽形舱壁，便于洗舱。槽形有压制的梯形或矩形；也有焊的槽形。设上下壁墩，或无壁墩，或只有上壁墩，或只有下壁墩。由设计者视情况而定。一般认为至少应设下壁墩，以增强船的横向强度。设壁墩还有一个目的是减少槽形的跨度以适应工厂的加工设备，减少加工工时，并便于装配焊接。

垂直槽形纵舱壁一般情况下垂直槽形油密纵舱壁应设顶凳和底凳。底凳：底凳的高度一般不小于槽深的3倍。底凳顶板的厚度和材料特性不低于其上面舱壁板的要求。在从底凳顶向下深度等于槽形平面部分宽度的范围内的边板（或垂直或倾斜）的厚度和材料至少与满足槽条下端的舱壁刚度要求的槽形平面部分的厚度和材料特性一样。底凳顶板的边缘到槽形平面部分表面的距离不小于槽形平面部分厚度的1.5倍。底凳底部与双层底箱形中桁材安装在同一条直线上，底部宽度不小于槽形平均深度的2.5倍。底凳内边板上在箱形中桁材内骨材同一平面上设置垂直扶强材，其两端通过肘板与凳的上下端连接。底凳边板上还应设置水平扶强材。底凳内在实肋板平面内应设置横隔板，它的厚度与双层底内实肋板厚相同。上述肘板、横隔板与底凳顶板焊接应避免有扇形孔。无底凳：如果不设底凳，在底部，槽形平面部分与箱形中桁材的侧板安装在同一平面内，通过深熔焊与内底板相连接。压载舱形状？压载舱形状：货油舱区压载舱的形状有L形、U形和J形等三种形式。

现代灵便型油船的结构形式通常在液货舱区有双层底、双壳及完整的上甲板和一道中纵舱壁组成。双层底延伸至机舱区。货舱内侧壁的上端一般向内倾斜以减少98%装满时的自由液面；下端也可向内倾，视液货吸干需要而定。舷侧纵骨：连续：船长超过150m或纵骨采用高强度钢时，离船底和强力甲板0.1D范围内的舷侧纵骨应连续穿过水密横隔板；连接肘板：舷侧纵骨在水密横隔板处切断时，应用肘板与横隔板连接，肘板应有面板，它的臂长应较规范要求增大20％，如面板采用折边，则折边宽度尚应不小于其厚度的8倍。舷侧纵骨的尺寸要求，见CCS规范第5章第4节。

内壳板及其纵骨:内壳板：内壳板应伸展到舷侧全深或从双层底顶端到最上层甲板，内壳板的布置应使得全部货油舱皆位于边压载舱的内侧，同时应尽量向首尾方向延伸并与该处结构有效连接和过渡。内壳纵骨：内壳板的纵骨间距与舷侧纵骨间距相同。船长超过150m或纵骨采用高强度钢时，离船底和甲板0.1D范围内的内壳纵骨应连续穿过水密横隔板。当纵骨在横隔板处切断时，应用肘板与横隔板连接。内壳板和内壳纵骨及其肘板的尺寸要求，见规范第5章第5节。

油密纵横舱壁通常为无水平桁材的垂直槽形舱壁，便于洗舱。槽形有压制的梯形或矩形；也有焊的槽形。设上下壁墩，或无壁墩，或只有上壁墩，或只有下壁墩。由设计者视情况而定。一般认为至少应设下壁墩，以增强船的横向强度。设壁墩还有一个目的是减少槽形的跨度以适应工厂的加工设备，减少加工工时，并便于装配焊接。

顶凳：顶凳的高度一般取为槽深2～3倍，而矩形顶凳的高度一般是槽深的2倍，但必须大于甲板强横梁的高度。顶凳底板的宽度一般与底凳顶板的宽度相等。非矩形顶凳的顶部宽度不小于槽深的2倍。顶凳的边板可直接与甲板相连接，横向通过肘板与横梁相连接。顶凳底板的厚度和材料与其下面的舱壁板相同，顶凳边板的厚度不小于相同材料的舱壁板上部厚度的80％，顶凳边板上设置垂直扶强材，它两端通过肘板与凳的上下端连接。顶凳边板上还应设置水平扶强材。顶凳内甲板强横梁平面内应设置横隔板，它的厚度与强横梁腹板厚度相同。上述肘板和横隔板与顶凳底板焊接时应避免有扇形孔。货油舱区应用压载水舱或非货油和燃油舱来保护。边舱的宽度W=0.5+DWT/20000(m)或2m取小者，但不小于1m。灵便型油船的边舱一般就取2m。

见下一页普通框架油船压载舱形状：货油舱区压载舱的形状有L形、U形和J形等三种形式。

双层底舱和舷边舱連通，其横剖面形状有如大写英文字母L，故名L形舱。其优点一是人孔可设在上甲板上，出入方便；二是满载时自由液面较小；三是舷侧破损时的横倾力矩较小。U形舱就是左右L形舱連通而形成的舱。当破舱稳性计算时，发现L形舱船的倾角太大，所采用的补救措施就是把左右舱連通，从而减少横倾角，但自由液面较大。J形舱是边舱较短而双层底舱较长的連通舱。形状像一个英文的字母J。这是出于满足擦底破损要求而设的舱，可以增加未破损舷边舱的浮力。压载舱形状？旁桁材：纵舱壁、槽形纵舱壁底凳和底边舱斜板下面必须设置桁材或旁桁材，槽形横舱壁的底凳下的双层底内还应设置局部桁材；对于船宽大于12m但不大于20m的船舶，纵中剖面两侧至少应各设1道旁桁材（包括底边舱处旁桁材在内）。对于船宽大于20m的船舶，纵中剖面两侧可各设2道旁桁材（包括底边舱处旁桁材和纵舱壁下的旁桁材在内）；也可按直接计算方法确定设置旁桁材的数目，但应经CCS批准。识图练习10甲板边板与舷侧顶列板和連接形式有平角形、T字形和园弧形，可按各工厂的施工习惯来定。

油密纵横舱壁通常为无水平桁材的垂直槽形舱壁，便于洗舱。槽形有压制的梯形或矩形；也有焊的槽形。设上下壁墩，或无壁墩，或只有上壁墩，或只有下壁墩。由设计者视情况而定。一般认为至少应设下壁墩，以增强船的横向强度。设壁墩还有一个目的是减少槽形的跨度以适应工厂的加工设备，减少加工工时，并便于装配焊接。

现代灵便型油船的结构形式通常在液货舱区有双层底、双壳及完整的上甲板和一道中纵舱壁组成。双层底延伸至机舱区。货舱内侧壁的上端一般向内倾斜以减少98%装满时的自由液面；下端也可向内倾，视液货吸干需要而定。旁桁材：纵舱壁、槽形纵舱壁底凳和底边舱斜板下面必须设置桁材或旁桁材，槽形横舱壁的底凳下的双层底内还应设置局部桁材；对于船宽大于12m但不大于20m的船舶，纵中剖面两侧至少应各设1道旁桁材（包括底边舱处旁桁材在内）。对于船宽大于20m的船舶，纵中剖面两侧可各设2道旁桁材（包括底边舱处旁桁材和纵舱壁下的旁桁材在内）；也可按直接计算方法确定设置旁桁材的数目，但应经CCS批准。

双层底内在船纵中剖面处应设置中桁材或箱形中桁材，在箱形中桁材内每隔一挡肋位应设置横向船底骨材和内底骨材，还应设置间断的内底纵骨和船底纵骨。双层底高度h=B/15或2m，取小者，最小1m。灵便型油船一般就取B/15或完整到一个整数。最后还要按压载水所需的容量来定。强框架油船压载舱形状？

油密纵横舱壁通常为无水平桁材的垂直槽形舱壁，便于洗舱。槽形有压制的梯形或矩形；也有焊的槽形。设上下壁墩，或无壁墩，或只有上壁墩，或只有下壁墩。由设计者视情况而定。一般认为至少应设下壁墩，以增强船的横向强度。设壁墩还有一个目的是减少槽形的跨度以适应工厂的加工设备，减少加工工时，并便于装配焊接。

旁桁材：纵舱壁、槽形纵舱壁底凳和底边舱斜板下面必须设置桁材或旁桁材，槽形横舱壁的底凳下的双层底内还应设置局部桁材；对于船宽大于12m但不大于20m的船舶，纵中剖面两侧至少应各设1道旁桁材（包括底边舱处旁桁材在内）。对于船宽大于20m的船舶，纵中剖面两侧可各设2道旁桁材（包括底边舱处旁桁材和纵舱壁下的旁桁材在内）；也可按直接计算方法确定设置旁桁材的数目，但应经CCS批准。

槽形纵舱壁可为水平槽形或垂直槽形。应避免纵舱壁和横舱壁的槽形同时为水平布置。一般情况下槽形斜面部分与平面部分的夹角应不小于40°。槽形油密纵舱壁水平槽形纵舱壁：上下端连接：水平槽形舱壁的底部平面部分应与双层底内的纵桁材位于同一平面内，它通过深溶焊与内底板相连接，顶部直接与甲板焊接。底部平面部分宽度应不小于肋板高度，顶部平面部分宽度应不小于强横梁高度，且均不小于0.1D。底部和顶部平面部分宽度大于槽形平面部分或斜面部分宽度时应有适当的扶强结构。垂直桁材：水平槽形舱壁的垂直桁材应设置在实肋板平面内。甲板边板与舷侧顶列板和連接形式有平角形、T字形和园弧形，可按各工厂的施工习惯来定。边舱的宽度：W=0.5+DWT/20000(m)或2m取小者，但不小于1m。灵便型油船的边舱一般就取2m。水平强框架结构：双壳内与货油舱横舱壁水平桁材同样高度处应设置纵向连续的平台。在底边舱顶部高度处必须设平台（该平台由稳性要求也可不开人孔）。平台、货油舱横舱壁的水平桁材和纵舱壁的水平桁材应形成水平强框架结构。甲板骨架:强横梁:

强横梁应设置在每个设有肋板的平面内。横梁的腹板高度尚应不小于甲板纵骨穿过腹板的开口高度的2.5倍。腹板加强筋：强横梁腹板上应每隔1根甲板纵骨设置垂直于面板的加强筋；当强横梁腹板高度大于210t(t为腹板厚度)时，应在距面板1/4腹板高度位置加设水平加强筋。

现代灵便型油船的结构形式通常在液货舱区有双层底、双壳及完整的上甲板和一道中纵舱壁组成。双层底延伸至机舱区。货舱内侧壁的上端一般向内倾斜以减少98%装满时的自由液面；下端也可向内倾，视液货吸干需要而定。加强筋：中桁材、箱形中桁材和旁桁材上应设置水平加强筋，实肋板之间中桁材两侧每隔一挡肋位应各设通达邻近纵骨的肘板，肘板厚度与实肋板相同。对于船长为190m及以上的油船建议不采用槽形纵舱壁。水平槽形纵舱壁：上下端连接：水平槽形舱壁的底部平面部分应与双层底内的纵桁材位于同一平面内，它通过深溶焊与内底板相连接，顶部直接与甲板焊接。底部平面部分宽度应不小于肋板高度，顶部平面部分宽度应不小于强横梁高度，且均不小于0.1D。底部和顶部平面部分宽度大于槽形平面部分或斜面部分宽度时应有适当的扶强结构。垂直桁材：水平槽形舱壁的垂直桁材应设置在实肋板平面内。压载舱形状？压载舱形状：货油舱区压载舱的形状有L形、U形和J形等三种形式。识图练习11强框架油船舷侧纵骨：连续：船长超过150m或纵骨采用高强度钢时，离船底和强力甲板0.1D范围内的舷侧纵骨应连续穿过水密横隔板；连接肘板：舷侧纵骨在水密横隔板处切断时，应用肘板与横隔板连接，肘板应有面板，它的臂长应较规范要求增大20％，如面板采用折边，则折边宽度尚应不小于其厚度的8倍。舷侧纵骨的尺寸要求，见CCS规范第5章第4节。

内壳板及其纵骨:内壳板：内壳板应伸展到舷侧全深或从双层底顶端到最上层甲板，内壳板的布置应使得全部货油舱皆位于边压载舱的内侧，同时应尽量向首尾方向延伸并与该处结构有效连接和过渡。内壳纵骨：内壳板的纵骨间距与舷侧纵骨间距相同。船长超过150m或纵骨采用高强度钢时，离船底和甲板0.1D范围内的内壳纵骨应连续穿过水密横隔板。当纵骨在横隔板处切断时，应用肘板与横隔板连接。内壳板和内壳纵骨及其肘板的尺寸要求，见规范第5章第5节。对于船长为190m及以上的油船建议不采用槽形纵舱壁。强框架油船船底纵骨:

船底纵骨的最大间距应不大于1m；纵骨穿过非水密肋板时，纵骨应与肋板和该处肋板上的垂直加强筋焊接；当纵骨在水密肋板处中断时，纵骨应用肘板与水密肋板连接；当船长超过190m或纵骨采用高强度钢时，船底纵骨应穿过水密肋板；舷侧纵骨：连续：船长超过150m或纵骨采用高强度钢时，离船底和强力甲板0.1D范围内的舷侧纵骨应连续穿过水密横隔板；连接肘板：舷侧纵骨在水密横隔板处切断时，应用肘板与横隔板连接，肘板应有面板，它的臂长应较规范要求增大20％，如面板采用折边，则折边宽度尚应不小于其厚度的8倍。舷侧纵骨的尺寸要求，见CCS规范第5章第4节。水平槽形纵舱壁：上下端连接：水平槽形舱壁的底部平面部分应与双层底内的纵桁材位于同一平面内，它通过深溶焊与内底板相连接，顶部直接与甲板焊接。底部平面部分宽度应不小于肋板高度，顶部平面部分宽度应不小于强横梁高度，且均不小于0.1D。底部和顶部平面部分宽度大于槽形平面部分或斜面部分宽度时应有适当的扶强结构。垂直桁材：水平槽形舱壁的垂直桁材应设置在实肋板平面内。水平槽形纵舱壁：防倾肘板：强横梁一般应设置间距不大于4.5m或20倍面板宽度（取较小者）的防倾肘板；端肘板：强横梁应设端肘板与内壳板、纵舱壁、舷侧骨架及连续甲板纵桁相连接。水平槽形纵舱壁：上下端连接：水平槽形舱壁的底部平面部分应与双层底内的纵桁材位于同一平面内，它通过深溶焊与内底板相连接，顶部直接与甲板焊接。底部平面部分宽度应不小于肋板高度，顶部平面部分宽度应不小于强横梁高度，且均不小于0.1D。底部和顶部平面部分宽度大于槽形平面部分或斜面部分宽度时应有适当的扶强结构。垂直桁材：水平槽形舱壁的垂直桁材应设置在实肋板平面内。水平槽形纵舱壁：压载舱形状：货油舱区压载舱的形状有L形、U形和J形等三种形式。压载舱形状？识图练习12双壳的结构布置：骨架形式：双壳内一般应为纵骨架式，在舷侧板和内壳板上均应设置纵骨。横向强框架结构：双壳内在货油舱横舱壁同一平面处应设置横框架或横隔板。双壳内与双层底肋板同一平面内应设置横框架或横隔板，它与货油舱甲板强横梁、纵舱壁的垂直桁材、内壳与纵舱壁之间或纵舱壁之间的横向撑材和双层底的肋板构成横向强框架结构。纵舱壁的骨架型式可为水平桁材和垂直扶强材或垂直桁材和水平扶强材。水平桁材和垂直扶强材：水平桁材应设在横舱壁的水平桁材同一水平面内，垂直扶强材应设在肋骨横剖面内。垂直桁材和水平扶强材：垂直桁材应设在船底肋板的同一横剖面内，水平扶强材应设在舷侧纵骨的同一水平面内。肋板:横舱壁、槽形横舱壁底凳下面必须设置实肋板，实肋板标准间距一般应不大于（0.006L+3.2），m；肋板厚度应按直接计算方法进行校核，同一肋板沿船宽方向可由不同厚度的板组成，肋板在桁材处切断时应注意对中，确保它的横向连续性；实肋板上船底纵骨与内底纵骨之间应设置垂直扶强材；开孔：双壳内的横隔板和平台应开人孔，人孔可开成圆形或长圆形，长圆的长轴方向应是垂直方向或船长方向，除通道开口外，上下相邻平台上的孔不应在同一垂直线上。开孔周边应予以加强。对于船长为190m及以上的油船建议不采用槽形纵舱壁。舷侧纵骨：连续：船长超过150m或纵骨采用高强度钢时，离船底和强力甲板0.1D范围内的舷侧纵骨应连续穿过水密横隔板；连接肘板：舷侧纵骨在水密横隔板处切断时，应用肘板与横隔板连接，肘板应有面板，它的臂长应较规范要求增大20％，如面板采用折边，则折边宽度尚应不小于其厚度的8倍。舷侧纵骨的尺寸要求，见CCS规范第5章第4节。

内壳板及其纵骨:内壳板：内壳板应伸展到舷侧全深或从双层底顶端到最上层甲板，内壳板的布置应使得全部货油舱皆位于边压载舱的内侧，同时应尽量向首尾方向延伸并与该处结构有效连接和过渡。内壳纵骨：内壳板的纵骨间距与舷侧纵骨间距相同。船长超过150m或纵骨采用高强度钢时，离船底和甲板0.1D范围内的内壳纵骨应连续穿过水密横隔板。当纵骨在横隔板处切断时，应用肘板与横隔板连接。内壳板和内壳纵骨及其肘板的尺寸要求，见规范第5章第5节。对于船长为190m及以上的油船建议不采用槽形纵舱壁。垂直桁材：结构布置：当设置1道纵舱壁时，可在肋板平面内设置对称于纵中剖面的垂直桁材，也可在纵舱壁一侧设置垂直桁材。当设置2道纵舱壁时，应在设撑材的舱内设置舱壁垂直桁材。端肘板：垂直桁材上下端应设置肘板。水平扶强材：连续：当船长大于150m或采用高强度钢时，纵舱壁水平扶强材在距甲板和距船底0.1D范围内应连续通过横舱壁。连接：当水平扶强材在横舱壁处切断时，应用肘板与横舱壁连接。当横舱壁设置垂直扶强材时，水平扶强材端肘板应伸至邻近的横舱壁垂直扶强材。水平扶强材应与垂直桁材腹板及垂直桁材腹板加强筋焊接。撑材对于船长为190m及以上的油船建议不采用槽形纵舱壁。滚装船横剖面结构1—舷侧外板；2—上甲板；3—强横梁；4—内壳板；5—主甲板；6—甲板