智能交通系统概述

智能交通系统西南科技大学网络教育系列课程2第一章绪论第一节智能运输系统(ITS)的产生与发展第二节智能运输系统(ITS)的研究内容重点讲解补充材料31.1智能运输系统(ITS)的产生与发展1.1.1交通的内涵交通是指人、物以及信息的空间的移动。实际上，一般把人和物的移动划分到交通领域，而把信息的传递划分到通信领域。1.1.2人类交通发展简史人类转入定居生活以后，以住地为中心的步行交通的历史就开始了，水上和陆路运输都是利用天然的运输工具，原始运输方式主要依靠人力搬运和动物驮载。大约公元前4000年，车的发明是运输史上新的里程碑。马车的出现，使道路交通进入了马车运输阶段。41.1智能运输系统(ITS)的产生与发展

1765年英国人詹姆士•瓦特总结前人的经验，研制出了世界上第一台具有独立性的动力机械——蒸汽发动机。1866年，奥托公司生产的“活塞式四冲程奥托内燃机”使交通运输的发展又进入了一个新的阶段。1885-1889年，戴姆勒和他的助手制造了装有内燃机的4轮实验汽车，标志着汽车运输时代的来临。卡尔·本茨与其1886年制造的奔驰三轮车51.1智能运输系统(ITS)的产生与发展

1886-l920年，是汽车交通发展的早期阶段，是世界铁路大发展的时期。1920-1945年，是铁路发展的中期阶段，道路运输成为短途运输主力，并在中、长运输中开始崭露头角，与铁路、水路竞争。这一时期出现了高速公路。1945年至现在的70多年间，公路发展十分迅速，道路运输在综合交通运输体系中起着主导作用。电力的发明也是20世纪最大的科学技术成果之一，电车、地铁、轻轨已成为大城市交通的重要载客工具。实践证明，交通运输史是科学技术发展史的缩影。科学技术的发展推动了交通运输的发展，ITS正是现代科学技术发展的必然产物。61.1智能运输系统(ITS)的产生与发展

1.1.3智能运输系统的产生随着现代经济社会的发展，交通问题日益显现。限制车辆的增加或者通过大量建设不是解决交通问题的好办法。智能运输系统利用现代科学技术在道路、车辆和驾驶员（乘客）之间建立起智能的联系。借助系统的智能，车辆可以在道路上安全、自由地行驶，靠智能化手段将车辆运行状态调整到最佳，保障人、车、路的和谐统一，在极大地提高运输效率的同时，充分保障交通安全、改善环境质量、提高能源利用率。智能运输系统也称为智能交通系统。71.2智能运输系统(ITS)的研究内容

1.2.1日本ITS的研究内容日本是最早进行ITS研究的国家。20世纪70年代是日本研究ITS的初始阶段20世纪80年代，警察厅在全国设置了交通控制中心，成立了日本交通管理技术协会。1994年成立了车辆、道路、交通智能化促进协会，该协会由警察厅、通产省、运输省、邮政省、建设省五省厅和民间企业以及学术团体组成。81.2智能运输系统(ITS)的研究内容1.2.2欧洲ITS的研究内容欧洲的许多道路、交通管理中心、物流公司、车辆等都已经应用了智能交通技术，产生了很多积极的影响，如帮助人们尽快找到目的地、避开交通拥堵、交通事故等。欧洲还通过采取一些政治措施来进一步加强ITS技术的实施和应用，如ITSDirective，eSafetyForum和EasyWay。智能交通公司支持各国之间的合作，比如ITSDirective项目就会在欧盟各成员国执行。智能交通公司逐步成为各成员国提供一个合作的平台，共同探讨国家ITS行动方案。在执行密切合作的各项服务时大家会有一个共同的利益，在此基础上ERTICO能更有效的为各成员国解决各种问题，努力实现这个共同利益。91.2智能运输系统(ITS)的研究内容1.2.3美国ITS的研究内容ITS涉及的技术领域很广，包括影像处理，土木工程，电子工程，机械工程，工业工程，交通工程，计算机科学，运筹学，以及车辆控制等领域。系统工程原理是ITS项目的灵魂，而信息流则是ITS研究的重点。从现在起到2011年，美国政府和私人公司将投资2，000亿美元建造全国ITS系统，包括智能交通基础结构和智能车辆系统，其中80%将由私人公司以各种方式提供。101.2智能运输系统(ITS)的研究内容1.2.4中国ITS的研究内容中国ITS的体系框架共分为8个服务领域、34项服务内容、138项子服务。（一）前期阶段（5年）目标：缓解交通需求矛盾，提高交通通行能力，减少中心区交通负荷。（二）发展阶段（10年）目标：在综合信息网络平台下，形成信息管理、信息通信、信息服务子系统，实现交通信息双向交互；实施交通指挥、控制，达到减少堵塞时间、降低交通事故、出行便捷及保护环境的目的。111.2智能运输系统(ITS)的研究内容（三）成熟阶段（10年）目标：以ITS的发展推动信息化社会的进程，创立新产业，开拓新市场。目前我国尚处于第一个阶段，要完成以下任务：1）ITS标准化的制定；2）ITS相关部门完成本行业ITS发展规划及