21.CRH380A型动车组转向架构架《高速铁路动车组机械设备维护与检修》教学课件

CRH380A型动车组转向架构架Page2转向架构架是转向架的骨架，用以联系（安装）转向架各组成部分和传递各方向的力，并用来保持车轴在转向架内的位置。转向架构架一般由左、右两根侧梁和一个或几个横梁（或端梁）等组成。侧梁的作用：不仅是向轮对（或轮组）传递垂向力、横向力和纵向力的主要构件，还用来规定轮对的相对位置。横梁的作用：保证构架在水平面内的刚度，保持各轴的平行及承托牵引电动机等部件。Page3一、转向架构架的设计原则动车组转向架构架设计必须遵循如下原则：（1）必须全面考虑构架与各有关零部件的相互位置关系，合理布置结构。（2）构架各梁应尽可能设计成等强度梁，以保证能获得最大强度和最小自重。（3）构架各梁的布置应尽可能对称，以简化设计和制造。（4）各梁本身以及各梁组成构架时，必须注意减少应力集中。（5）除了保证强度外，应合理设计构架的刚度，注意结构模态频率的设计。（6）焊缝的结构尺寸和布置应选择合理，并注意消除焊接应力。（7）在构架上需要考虑设置机车车辆脱轨后使其复位的支承部位。Page4二、CRH380A动车组转向架构架（二）作用CRH380A动车组转向架构架照片Page5动车转向架构架和拖车转向架构架结构分别如图3-8、图3-9所示。构架为焊接结构，主体框架呈H形，由两侧梁和横梁构成。侧梁为箱形断面，横梁采用无缝钢管型材。构架由侧梁、横梁、纵向连接梁、空气弹簧支承梁及其他焊接附件组成。动车转向架构架和拖车转向架构架主结构相似，不同之处主要是动车转向架构架横梁上设有电机吊座和齿轮箱吊座，拖车转向架构架横梁上设有轴盘制动单元安装吊座。（二）作用图3-8动车转向架构架结构1—侧梁；2—横梁；3—纵向连接梁；4—空气弹簧支承梁；5—制动吊座（轮盘）；6—定位臂座；7—增压缸安装座；8—垂向止挡；9—电机吊座；10—齿轮箱吊座Page6（三）组成及各部分的作用图3-9拖车转向架焊接构架1—侧梁；2—横梁；3—纵向连接梁；4—空气弹簧支承梁；5—制动吊座（轮盘）；6—定位臂座；7—增压缸安装座；8—垂向止挡；9—制动吊座（轴盘）；10—拉杆座Page7构架侧梁内设有筋板，以提高侧梁承载刚度，并在侧梁外侧及两横梁间设置空气弹簧支承梁，两支承梁分别与两横梁连通，共同组成空气弹簧附加气室。靠近横梁与侧梁的连接处的横梁上设置有4个轮盘制动单元安装吊座。两横梁之间设纵向连接梁，主要用于吊挂增压缸和设置横向减振器安装座及横向缓冲弹性侧挡安装座。为保证动车组20年的使用寿命，在满足强度要求的前提下为降低转向架自重，构架的主要承载构件采用了符合JISG3114标准的耐候钢材料，其他部位采用合金结构钢。转向架构架在焊接完成后，进行整体退火处理和整体机加工。（三）组成及各部分的作用Page81.侧梁动车转向架和拖车转向架的构架侧梁为同一结构。其材质为用于焊接结构的耐侯钢板，牌号为SMA490BW。侧梁端部轴箱弹簧筒，使与侧梁主体相连接的断面形成柔滑面，以此达到减缓应力集中的目标。（四）转向架的主要技术要求Page92.横梁采用与侧梁相同牌号的耐侯管材。侧面设有空气弹簧座，其内腔为空气弹簧用的辅助空气室。另外，只有辅助空气室部分为密封结构。动车转向架的横梁上焊有由用于焊接结构的压形钢板制成的牵引电机吊座、齿轮箱吊座、轮盘制动吊座等。靠车端方向的牵引电机座还兼作牵引装置的单牵引拉杆座。拖车转向架的横梁上焊有由用于焊接结构的压形钢板制成的制动吊座，轮盘制动吊座等。与动车转向架一样，近车端处为单拉杆座。动车转向架仅有轮盘制动吊座，拖车转向架除轮盘的制动吊座外还有轴盘制动吊座。动车转向架、拖车转向架靠近车端的横梁上焊有由压形钢板制成抗侧滚扭杆安装座。（四）转向架的主要技术要求Page103.纵向连接梁在两横梁间设两纵向连接梁，以连接两横梁从而提高横梁刚度。纵向连接梁上设横向减振器安装座、增压缸安装座和差压阀安装座。纵向连接梁的中部还设有横向弹性侧挡安装座。（五）转向架分类Page114.空气弹簧支承梁空气弹簧支承梁沿纵向跨于两端横梁之问并与构架侧梁形成封闭腔体，成为空气弹簧的支承构件和附加空气室的一部分。梁体内有一钢管型材制成的空气弹簧座导筒，用于空气弹簧与气室的连通和定位。导筒与相应的横梁相连通，以保证两侧空气弹簧附加气室相互独立。空气弹簧支承梁