东筹大桥钢管拱肋制作及涂装施工方案

广西壮族自治区公路桥梁工程总公司越南项目东筹大桥钢管拱肋制作及涂装施工方案编制：温森元审核：王建军批准：陈宇编制时间：2010年目录第一章预制场的布置 41.1钢管拱肋预制场方案 41.2预制场龙门吊示意图 6第二章钢管拱肋制作施工方案 72.1钢管拱肋制作分段方案 72.2钢管拱肋制作施工步骤 82.2.1筒节制作 82.2.2钢管拱肋节段制作 132.2.3钢管拱肋节段预制场试拼 152.2.4钢管拱肋节段空中拼装 162.3钢管拱肋制作重难点方案设计 162.3.1拼装大样图放样方案 162.3.2焊接方案设计 182.4钢管拱肋制作验收 252.4.1原则 252.4.2允许偏差 25第三章钢管拱肋涂装施工方案 263.1钢管拱肋涂装设计要求 273.2钢管拱肋涂装施工方法及施工工艺 273.2.1施工要求及施工工艺流程 273.2.2施工工艺 293.2.3涂装质量检验 323.2.4涂装时施工安全 33第四章拟投入本项施工的人力配置 33第五章拟投入本项施工的主要机械设备 34第六章施工进度计划 36东筹大桥是一座下承式拱桥，主桥为三跨钢管拱桥，跨径为80+120+80米。上构施工是本合同段的施工内容，重点难点在于钢管拱肋的制作及安装。第一章预制场的布置1.1钢管拱肋预制场方案考虑到越南的运输条件不是很理想，所以计划在东筹大桥北岸利用业主提供的场地布置预制场进行东筹大桥上构钢结构构件预制，加工完成后通过轨道、龙门吊将预制构件运输到吊点下面进行安装。该预制场总长度240m,宽度33m。位于9#墩与10#墩之间的左侧，与洞河大致平行，与桥轴线方向垂直，龙门吊轨道直接延伸至9#墩与10#墩之间。东筹桥钢管拱肋加工量约为2310吨，预制场地相对来说比较拥挤。将预制场地划分为三大区，分别是一：钢板卷制区，同时也是筒节存放区，位置处于整个预制场地中离桥址最远的一端，该部分主要用于存放材料、卷制钢板、自然筒节纵缝焊接、校圆、坡口施工、自然筒节存放等（前期自然筒节存放场地不够时可先存放在存梁区）；二：钢管拱肋拼装区，处于预制场地中部，该部分主要用于将自然筒节拼装成钢管拱肋节段，然后将钢管拱肋节段与相邻节段进行试拼，所以需要在该部分进行钢管拱肋1:1大样放样，然后根据放样位置焊接施工托架进行拼装。三：存梁区，位置在9#墩与10#墩之间位置，既是存梁区、喷涂区，同时也是起吊场，该部分主要用于拱肋翻身后的补焊、喷涂施工以及起吊，钢管拱肋节段在拼装区焊接预制完成后，人工配合龙门吊，将钢管拱肋节段横移到存梁场进行翻身，焊接未完成的焊缝，经检验合格后进行防腐喷涂、检验合格后存放准备起吊。与此同时，将另外的筒节起吊运输到拼装区进行拼装焊接。预制场地总体规划如下图所示。 图1.1预制场地总体规划设计图（单位：米）1.2预制场龙门吊示意图见附件1：东筹大桥预制场龙门吊示意图第二章钢管拱肋制作施工方案2.1钢管拱肋制作分段方案图2.1.1边跨拱肋安装节段分段图（单位：mm）图2.1.2主跨拱肋安装节段分段图（单位：mm）表2.1.12.2钢管拱肋制作施工步骤1、针对本工程特点，应用成组制造技术，将钢管拱肋制造过程划分为四大工艺阶段：（1）单元件下料、卷管制造（2）节段匹配制造（3）拱肋预拼（4）节段工地组拼焊接2、钢管拱制造采用下列成熟技术：（1）计算机三维放样、管材加工数据自动提取技术（2）管材相贯线及焊接坡口数控切割技术（3）CO2气体保护自动焊技术（4）焊接收缩补偿量技术（5）CO2气体保护单面焊双面成型技术（6）埋弧自动焊焊接技术2.2.1筒节制作1、（1）（2）（3）（4）钢结构用钢材的性能和偏差应符合下列规定：所有钢材应有抗拉强度、屈服强度（或屈服点）、伸长率冲击功、冷弯试验和硫、、钢板放样下料（1）根据图样及工艺流程卡，划出板料切割和加工的边界线，并考虑一定焊接收缩余量。毛坯下料尺寸一般由以下三部分组成：毛坯下料尺寸=（展开长度（中径）+切割余量+收缩余量），并可参照下表进行。材料板料厚度范围mm切割余量mm收缩余量mm碳钢≤830.89~2831.3表2.2.1.1（2）下料前根据板料的宽度进行排板，排板时考虑内件与筒体焊接的焊缝尽量避开筒节的焊缝。（3）划线找直边以长边为基准线，划线完毕应作好切割印记，打上样冲眼标记。（4）钢板使（5）圆形筒体钢板坯料加工（气割）后，尺寸允许偏差见下表。筒体钢板展开下料规格对角线允许偏差每边长度偏差备注φ1200×18（3713+5）×30002.0±2.0主跨主拱肋φ1000×18（3085+5）×3000改为3米改为3米2.0±2.0边跨主拱肋φ800×12（2476+5）×20002.0±2.0风撑φ700×12（2161+5）×20002.0±2.0风撑φ600×12（1847+5）×20002.0±2.0风撑表2.2.1.2：钢板坯料加工尺寸允许偏差（mm）（6）筒节卷制流程图例说明如下：钢板放样钢板放样半自动切割机下料尺寸复测、筒节预压头卷板机卷制并点焊制并点焊自动焊接校圆无损检测筒节标记、进入下道工序图2.2.2.1卷制工艺流程图（1）筒节放样、下料（1）、筒节放样、下料：用计算机放样，在数控钻割机上完成删掉。坡口在专用平台上切割。删掉（2）筒节预压头（2）、筒节预压头：在卷板机上进行。（3）筒节卷制（3）、筒节卷制：检查筒节内径。（4）筒节纵缝装焊（4）、筒节纵缝装焊：筒节装配在平台上进行，焊接在固定专用胎架上进行。焊接采用埋弧自动焊。（5）校圆（5）、校圆：在三芯辊床上完成。（6）焊缝无损检测及完工报检（6）、焊缝无损检测及完工报检：对焊缝进行100%超声波探伤检查，并抽取纵缝接头15%进行X射线探伤检查。对筒节尺寸和焊缝外观进行检验。（7）筒节标记（7）、按施工设计图纸要求对筒节进行编号标记，并将筒节按0°、90°、180°、270°分度线划好？。标记要完整、清晰。？图2.2.1.3钢管筒节卷制 图2.2.1.4钢管筒节卷制主拱圈上、下弦钢管及小拱肋的坡口可采用机械切割、打磨；坡口打磨平整度应达到±2mmGB985。GB9852.2.2钢管拱肋节段制作该步骤最重要的部分为钢管拱肋1:1大样图放样，详细放样方案见第2.3.1节：钢管拱肋拼装大样图放样方案。在预制硬化场地上放样好之后，将事先加工好的施工托架固定在放样好的拱肋中心处，如图2.2.2.1图2.2.2.1施工托架要进行顶面标高测量调整，严格控制各个托架顶面水平，然后将编好号的钢管筒节吊放到相应的位置上。筒节排放时必须遵循以下原则对接时应将各节钢管的焊缝位置错开500mm90°以上。调节好筒节位置与放样点（线）完全相符后将钢管筒节固定，然后将相邻的3个筒节点焊成整体，再将每个小节段吊放到转动托架上，进行环缝机械焊接。第一层焊缝须用二氧化碳保护焊，以上各层均采用自动焊用埋弧自动焊焊接。如图2.2.2.2及图2.2.2.3，焊接完成后进行标记。90°用埋弧自动焊焊接图2.2.2.2图2.2.2.3（1）小节段间环缝焊接小节段全部焊接完成并检验合格后，将小节段再吊放到放样处托架上，固定之后焊接小节段间环缝。（2）吊杆位置焊接小节段环缝焊接完成后，方法用精确吊线将地样上中心线转移至主弦管上，该线与主弦管水平中心线就是吊杆件与主弦管的相贯线的交点，然后将上、下弦钢管开孔，并将加工好的吊杆构造钢板以及预埋钢管焊接到钢管拱肋上，与吊杆中心线的平行度首先取决于相贯线的下料精度，安装时量取吊杆边缘与地样上中心线的上下尺寸为同一值时则平行度为合格。对于封锚钢板，待吊杆安装完成后在工地现场进行焊接。（3）吊杆构件焊接完成并检验合格后，进行钢管拱肋上下弦管间缀板、加劲板以及加劲型钢焊接。施工时会遇到加劲型钢与吊杆位置以及节段接头冲突的情况，此种情况下将加劲型钢稍微偏开一段距离，不减少加劲型钢的数量。（4）根据放样位置焊接拱肋连接横联钢管，横联斜撑部分钢管加工角度通过计算机计算得出，并投影在地面上放样然后进行精密加工。（5）东筹大桥节段间接头使用法兰盘连接模式，所以需精确焊接法兰盘。（6）拱肋节段制作时，必须充分考虑拱肋安装时的线形控制，所以在拱顶离接头1米处需布设一个标高控制点，在拱肋安装时用来控制拱肋标高；在拱肋上下弦管靠外侧离接头大约0.5米处各布设一个标尺，用来进行拱肋轴线的观测控制，并防止上下弦管扭曲，如图2.2.2.2.1所示，为防止标尺在吊装过程中碰撞变形，可先只在钢管拱肋上焊接标尺固定螺帽，待安装到位时再将标尺扭入，但螺帽焊接须控制好角度，焊接好后将标尺扭紧进行检验，防止标尺歪偏引起测量误差。图2.2.2.42.2.3钢管拱肋节段预制场试拼钢管拱肋每个节段制作完成后，在施工托架上依次进行试拼，每个节段均需与相邻节段进行预拼，以保证安装时的安装精度。如图2.2.3.1图2.2.3.1拼装检验合格后，按分段图从拱脚向拱拆除连接法兰。移出节段的位置，即可再于本大样上组拼下一组节段，其方法与上一节段相同。2.2.4钢管拱肋节段空中拼装在每一个节段的拱顶方向距接头200mm的地方用φ10元钢组焊组对工作栏。并在固定栏的边存放活动工作栏，当拱两节段合龙后，将活动栏安放在组装段拱脚方向，即可进行接头螺栓的组装和紧固工作。当节段安装标高和拱轴线型调整合格并就位后，先栓合法兰接头螺栓，吊装他段间接头的各项数据满足设计精度后，方可焊接焊接接头连接钢板以及对接钢管环逢。焊接工艺与主拱在预制场相一致。2.3钢管拱肋制作重难点方案设计2.3.1拼装大样图放样方案1、方案设计为保证拱肋制作拼装的精度，拟将中跨120米跨全部5个吊装段大样图全部放样试拼，边跨80米跨全部3个吊装段放样试拼。（1）在CAD上绘出拱肋平面线形图，设定原点，建立平面坐标系。（2）根据拱肋位置以及筒节的划分，在CAD上量取各点的平面坐标，作为施工放样的坐标数据。（3）依靠控制点将拱上各点坐标在预制场地上放出，在地模上建立了一个钢拱肋地胎坐标系。在实地放样时，为了加快放样的速度，采用全站仪及钢尺配合放样，由于是采用钢尺量距，为了防止长距离拉尺产生误差，在放样时每超过12米即设一个转点，每个转点均用三角架摆棱镜用全站仪复核无误后才使用。为了防止全站仪小角度转动产生的误差，上弦管的转点只用于上弦管上坐标的放样；同理，下弦管的转点只用于下弦管坐标的放样。各单元件的制作放样：①用计算机铺助设计，建立本工程钢结构的三维模型。②用计算机铺助设计，建立本工程钢结构的二维坐标体系。③用计算机铺助设计，建立本工程钢结构的相对坐标体系。2、放样精度和放样复核在节段及部件制造过程中，影响其放样精度的因素很多，如温度变化、气压变化、仪器误差等,则应尽量降低各类误差在整个节段制造过程中造成影响。在整个拱肋制作的放样过程中，我们采用二级放样复核法控制。即先用相对坐标法放样，每个节段加设加密点，绘出地胎悬链线型。节段制作的划线采用Ⅰ级50米钢卷标准校准温度18℃，拉力15kgf。再以二维坐标法放样，复核一级放样（相对坐标法）每个单元放样的准确性。测量工作贯穿于整个钢管拱肋制造的全过程，它直接影响到整个节段的制造精度，所以为了保证测量的一致性，需制作单位严格按照测量人员的要求去绘制地胎线型并按该线型制作拱肋。3、具体放样图及各点坐标表放样图及放样坐标见附件3：东筹大桥拱肋制作放样图及放样坐标表删掉删掉2.3.2焊接方案设计1、基本要求（1）钢管拱肋结构制造开工前，根据招标文件的有关规定，进行焊接工艺评定试验。（2）焊接工艺评定试验前，先拟定焊接工艺评定任务书，焊接工艺评定任务书报业主批准后，再进行焊接工艺评定试验。焊接工艺评定方案见附件4：东筹大桥焊接工艺评定方案。附件5：东筹大桥焊接工艺评定指导书2、编制说明根据设计图纸及相关规范标准中的相关规定并结合工厂的实际情况而编制。3、焊接工艺评定试验项目（1）对接接头试验项目及试验标准①焊接接头拉伸试验GB2651-89②焊缝金属拉伸试验GB2652-89③焊接接头侧弯试验GB2653-89④焊缝及热影响区低温冲击试验GB2650-89⑤焊接接头硬度试验GB2654-89⑥焊接接头宏观断面酸蚀试验GB226-91（2）T形接头试验项目及试验标准①焊接接头硬度试验GB2654-89②焊接接头宏观断面酸蚀试验GB226-91（3）焊缝力学性能试验取样标准力学性能试验取样标准按GB2649-89进行取样。（4）评定标准①焊接工艺评定按JTJ041-2000标准及设计图纸的要求进行考核。②低温冲击试验温度为（akv）-5℃，试样试验结果的规定值不低于35J。（5）试验材料焊接工艺评定母材材质要求相符。（6）评定项目说明4、焊工要求（1）该工程钢结构的焊接，由持有压力容器焊工证（劳动部锅炉压力容器安全监察局考核颁发）或船舶焊工证（国家船舶检验局考核颁发）的焊工承担。（2）担任相贯线焊缝焊接的焊工，经专门的技术培训、考试合格后挂牌上岗作业。（3）焊工必须熟悉所承担工作任务的具体工艺要求。（4）经技术交底、并经焊接工程师考核认可后方能上岗作业。（5）焊工必须严格按焊接工艺规程的要求进行焊接。5、焊接方法序号焊接项目埋弧焊CO2自动焊CO2半自动焊CO2衬垫焊手弧焊1部件制造√√2节段制造√√3工地焊接√√√4定位焊√√2.3.2.1焊接方法一览表6、焊接材料（1）焊接材料①焊接材料包括焊条、焊丝、焊剂、气体等。②焊接材料应有产品质量证明书，且内容齐全、清晰，并符合相应标准的规定。必要时，焊接材料应复验后方可使用。③焊接材料应通过焊接工艺评定试验进行选用，选定了焊材生产厂家及焊材牌号之后，应将焊材订货的技术条件提交业主和监理认可。且不得使用药皮开裂、变质的焊材。本工程焊接材料选用如下：埋弧焊用焊材：H10MnSi、HJ431手工电弧焊用焊材：J507CO2气体保护焊用焊材：ER50-6、CO2④选用的焊接材料应与结构钢材的性能相匹配，当不同强度的钢材焊接时，宜采用与低强度钢材相适应的焊接材料。药皮类型应按构件的重要性选用，对于弦管、腹杆等重要构件及次要构件与重要构件的焊接连接处，均应采用低氢型焊条。（2）焊接材料的保管和使用①焊条、焊丝、焊剂储存在干燥、通风良好的地方，由专人保管。②焊条、焊剂按规定进行烘干，使用时置于保温筒中；焊条及焊剂在烘箱内烘干后，放入100～150℃保温箱中储存，焊工领取焊条时必须带上保温筒，随用随取。焊条出保温箱后4h内用完，否则，需重新烘焙，但再烘焙次数一般不应超过两次。使用回收的焊剂，应清除掉里面的渣壳、碎粉及其它杂物，与新焊剂混均后使用。③焊丝需去除油、锈、水。保护气体保持干燥。7、坡口加工坡口形式必须符合GB985—88、GB986—88的规定。坡口尺寸由焊接工艺评定确定，并采用精密切割或机加工。8、焊前清理9、焊前预热10、定位焊11、焊接要求12、钢管纵缝焊接13、钢管环缝焊接图2.3.2.1钢管环缝焊接顺序14、相贯线焊缝焊接15、钢衬垫焊接16、焊缝检验方案项目焊缝种类质量标准气孔全部焊缝不允许咬边纵向及横向对接焊缝不允许腹板角焊缝主要角焊缝≤0.5其他焊缝≤1.0连续长度小于等于100，且两侧咬边总长小于等于10%焊缝全长焊脚尺寸主要角焊缝Keq\o(\s\up7(+2),\s\do3(0))其他角焊缝Keq\o(\s\up7(+2),\s\do3(-1))①焊波角焊缝＜2.0（任意25mm范围高低差）余高对接焊缝≤3.0（焊缝宽b≤12）≤4.0（12<b≤25）≤4b/25(b>25)需要铲磨的对接焊缝△1≤+0.5△2≤︱-0.3︱表2.3.2.2焊缝外观质量标准（单位：mm）17、焊缝返修焊接是桥梁制造中的关键工序，焊接质量的好坏直接决定着产品的质量。焊接必须遵循《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）等规范的要求，严格控制该工序中的每一个环节。2.4钢管拱肋制作验收2.4.1原则依据本技术规定及JTGF80-2004有关条款，由钢结构制造单位制定相应的工艺检查卡片监理检查，各种工艺评定试验报告还应有业主（或业主专家组）确认。2.4.2允许偏差1、焊接钢管单元的矫正目前按制作工艺，一般在形成构架单元前钢管应事先进行矫型对接焊后，管单元的焊接变形也需要矫正。其矫正允许偏差。弯曲度：f≤L/1000且f≤8mm；（f=h/L）椭圆度：f/d≤3/1000，椭圆度=（最大外径－最小外径）／标称外径。2、温度对结构制作及拼装精度的影响放样采用经二级资质以上的计量单位计量的量具。对工装或试拼结构进行量测时。为减少由于温度变化对形状尺寸的影响,应选择在温差小的阴天或夜间进行,试装结构的测量数据应扣除(或计入)温度变化的影响。3、结构平面组装精度根据本桥的特点,结构平面组装精度节段制作精度累积的影响.节段单元控制精度接头错位δ≤1mm试拼装几何精度①节点坐标:±2.5X节段数(毫米)②试装精度:±2.0X节段数(毫米)③接头错位δ≤1.0mm4、结构施工精度测试项目序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1钢管直径（mm）±D/500及±5用尺量取：每段检查1~3处2钢管中距（mm）±5用尺量取：每段检查2~3处3内弧偏离设计弧线(mm)8样板：每段测1~3处4每段拱肋内弧长（mm）+0,-10用尺量取：每段检查5节段对接错边（mm）2用尺量取：检查各对接面6节段平面度（mm）3拉线测量：每段检查1处第三章钢管拱肋涂装施工方案3.1钢管拱肋涂装设计要求按照设计要求，钢结构涂装共分为三层，分别为1：里层种类：EPZ，厚度：100μm2：中间层种类：ACR（WB），厚度：50μm3：表层（装饰漆）种类：ACR（WB），厚度：50μmEPZ：富含锌的环氧树脂，ACR（WB）：丙稀酸水漆各层漆的颜色须完全不同以便检查覆盖，钢结构油漆涂装工作须按AASHTO要求进行，涂装前须按技术标准规定对钢材表面进行处理。3.2钢管拱肋涂装施工方法及施工工艺3.2.1施工要求及施工工艺流程1、材料的要求工程所用的材料必须符合设计、相关技术标准和业主的规定要求。所用的各种材料应有合格证、说明书、质检报告，产品标识应清楚、齐全。2、施工环境的要求施工时环境温度为10℃以上，相对湿度不大于85%，表面温度不低于露点3度以上。在有雨、雾、雪、雹、风沙和较大灰尘时应停止施工。涂装现场应采取适当遮蔽措施,防止灰尘及雨水落在漆膜上。3、工艺的要求严格按照操作规程进行施工，上道工序不合格下道工序不得进行。经除锈处理的表面应在2小时内涂刷底漆。底漆之间间隔≥8h,其余各涂层之间间隔时间≥12h，发现涂层有缺陷时，应采用同一种涂料进行修补。封闭过程中，对于有装配要求的通孔等应采取防护措施。金属表面防腐严格按设计要求及选定涂料使用说明书中的要求来施工。施工过程中，应符合“国家有关规定范及业主有关技术要求”；对于质检不合格的无条件返工。设备应有如下资料：产品合格证；检验记录；材料合格证；其它质量证明的必要文件。该技术方案未尽事宜按图纸要求进行。4、操作人员的要求操作人员应经过技术培训，掌握技术要领，了解质量标准和工艺要求。操作人员应经过安全技术教育，熟知安全要领和安全操作规程，操作时正确佩带适当的安全保护用品。施工现场严禁吸烟。5、钢结构外表面涂装要求及工艺流程涂装施工包括拱肋、横联钢管外表面金属防腐表面处理达到Sa2.5级标准(GB8923)；除锈后，表面粗糙度数值应达到40-80μm，非常彻底的喷射除锈，钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。里层，富含锌的环氧树脂，厚度100μm，中间层，丙稀酸水漆，厚度50μm表层（装饰漆）厚度50μm。东筹大桥外表面防腐施工工艺流程：施工准备施工准备喷砂除锈Sa2.5级Rz40μm～80μm喷砂除锈Sa2.5级Rz40μm～80μm喷涂环氧树脂富锌漆100μm喷涂环氧树脂富锌漆100μm喷涂丙稀酸水中间漆50μm喷涂丙稀酸水中间漆50μm喷涂装饰面漆50μm喷涂装饰面漆50μm3.2.2施工工艺1、喷砂除锈施工工艺（1）表面处理：表面处理是防腐施工的关键工序,处理的好坏直接关系到防腐施工的成败,是施工过程的停检点和必检点。采用喷砂除锈:喷砂施工时,喷砂除锈机械连结调试正常后,在砂罐里面装满砂料,持枪、看砂罐人员做好准备,起动空压机,向砂罐送气,看砂罐人员先开气阀,再开砂阀,并根据进气和出砂量的大小调整砂阀气阀,使其达到最佳状态,持枪人员选好角度开始进行喷砂施工,每次施工完毕,进行自检,符合要求后请监理复检，通过验收后填写转序单进行下道工序的施工。（2）喷射处理的工艺要点和工艺参数参数名称空气压力喷射角度喷射距离喷枪移动速度指标要求0.5Mpa以上65～85度300～400mm一次性达到设计要求表3.2.2.1喷砂工艺参数表喷嘴：由于磨损，喷嘴孔口直径增大25%时宜更换。磨料粒度：0.5～1.5mm。检验项目质量要求质量标准检验方法清洁度Sa2.5级GB8923-88《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》标准图谱目视对比比较样板目视对照粗糙度Rz40～80μmGB11373-89《热喷涂金属件表面预处理通则》比较样块目视对照粗糙度仪测量表3.2.2.2钢结构件外表面喷砂除锈质量要求、质量标准和检验方法表（3）操作要点①喷砂设备应尽量接近工件，以减少管路长度和压力损失，避免过多的管道磨损，也便于施工人员相互联系。②喷砂软管力求顺直，减少压力损失和磨料对弯折处软管的集中磨损。对运用中必须弯折处，要经常调换磨损方向，使磨损比较均匀，延长软管使用寿命。③喷砂时为了防止漏喷和空放、减少移位次数、提高磨料利用率和工作效率，应该在施工前对整个结构全面考虑，合理安排喷射位置，拟定喷射路线。④喷嘴移动速度视空气压力、出砂量及结构表面污染情况灵活掌握，喷嘴移动速度过快，表面处理不彻底，再补喷时会使附近已喷好的表面遭到磨损，且降低工效。喷嘴移动速度过慢，会使工件遭到削弱。⑤料、气比例的调节：在喷射过程中，控制适当的料、气比例是提高工效、保证质量、降低磨料损耗和节省材料的关键。磨料过少，不能充分利用压缩空气能量，工效低，不经济。磨料过多，管路被大量砂粒占据，每个砂粒分配的能量就有限，喷射无力，砂耗大，工效低。因此，必须根据空气压力，喷嘴直径，结构表面锈蚀状态，处理的质量，效率等情况经常而及时地加以调整。既要避免砂阀过小，空气量大引起磨料供应太少而影响工效，又要防止砂阀过大，空气量过小引起喷射无力，灰尘弥漫，影响视线而盲目乱喷，漏喷和重复喷。⑥喷射完毕，应用压缩空气吹净表面的灰尘。⑦下道工序进行前如发现基体金属表面被污染或返锈，应重新处理以达到要求的表面清洁度等级。（4）喷射作业的安全防护 喷射作业的安全与防护应该包括两个方面：喷射设备的安全，可靠性以及作业人员个体防护的完整、有效。喷射作业是在一定压力下工作的，喷射时设备的各有关部件必须具有足够的耐压强度。其中磨料罐必须由有劳动安全部门签发的设计许可证的单位设计，由有压力容器制造许可证的工厂制造。使用过程中，不得随意在磨料罐上施行焊接和切割等影响其强度的任何作业。磨料罐承受的压力一般不超过0.7MPa（7kgf/cm2）。介质为空气，按我国的规定应作水压试验。试验压力为设计工作压力的1.25倍，砂罐上的检查孔和添料口上的密封件要经常检查，若有损坏，应立即更换。软管需接长的的地方，接头和喷砂软管联结必须牢靠，不能因喷砂软管的移动而发生错动。由于磨料在喷嘴出口处的速度很高，可能超过200m/s。这对人身安全造成了很大威胁，因此，无关人员必须远离工作场所。喷射时喷嘴不能对人，喷射人员与管理砂罐人员之间，在喷射开始、停止或调整出砂量时，必须有简单明了的信号，而且操作者必须采取全身防护。2、环氧树脂富锌漆施工工艺涂装原则：涂装原则是:从上到下,由里及外,先边角后大面.喷涂操作时手握喷枪与被喷物面保持垂直，以均匀的速度移动，保持直线行走；上一喷枪喷在被涂表面的衔接处，要以涂料沉积被涂表面的有效宽度为准；总宽度的无效部分为下一喷枪喷涂时的重叠（压枪）部分，一般为15-20㎜。3、丙稀酸水中间漆喷涂施工工艺喷涂丙稀酸水中间漆4、装饰面漆喷涂施工工艺对边角、孔隙等部位先用滚刷进行预涂，较小表面的面漆采用滚涂或刷涂方法进行涂装，大表面的面漆采用高压无气喷涂方法进行涂装，以保证漆膜外观及整体颜色的一致性。面漆涂层的主要指标为外观、厚度和附着力。厚度应达到设计要求；面漆涂层附着力采用划格法检验，应达到1级以上。检验标准：GB/T9286-1998《色漆和清漆漆膜的划格试验》。检验方法：漆膜厚度：采用磁性测厚仪进行测量；漆膜附着力：采用划格法进行划格评级；漆膜外观：采用目视法；涂层质量：厚度达到设计文件要求。涂层外观应颜色均匀，无漏涂、无流挂、无起泡等现象，划格法检测达到1级；5、主拱肋及风撑接头的施工方法由于拱肋与拱肋接头、横联与横联接头均需安装后方能焊接，所以喷涂时必须在接头预留50cm不做涂装，主拱肋焊接合拢后，拆除所有的临时设施（包括测量、临时栏杆等），然后进行拱肋接头及风撑接头的防腐喷涂工作。该工作为空中作业，在喷涂前先在需要喷涂的部位安装空中临时挂蓝作为工作平台，挂篮采用钢筋（根据现场材料情况底下可以选用槽钢或者钢管）焊接，顶上箍到主拱肋（或横撑）上，底下用竹跳板搭设成平台，四周布上栏杆，在拱肋两侧的方向加焊爬梯，方便上下，同时还可以使用来进行上下弦管中间的喷涂施工。一个部位施工完成后可以拆除挂篮，移到下一个部位进行重复施工，直到整座桥的施工完成。为加快进度，可以在左右弦管各设两套挂篮，多点同时开展施工。3.2.3涂装质量检验1、表面处理检验喷砂除锈达到Sa2.5级,即除锈后,表面粗糙度数值应达到40—80μm,钢板表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物,任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑.按GB8923—88《涂装前钢铁表面锈蚀等级和除锈等级》标准中的要求进行验收检测工具：粗糙度检测仪2、钢结构件表面油漆涂层质量检验检验方法如下表：检验项目质量要求质量标准检验方法外观涂层表面平整均匀，不允许有剥落、起泡、裂纹、气泡，允许有不影响防护性能的轻微桔皮、流挂、刷痕和少量杂质。TB/T1527-2004《铁路钢桥保护涂装》目视法检验厚度环氧树脂富锌漆：100μmGB/T13452.2-1992《色漆和清漆漆膜厚度的测定》测厚仪测量丙稀酸水中间漆：50