路堤施工方案宁杭

新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ-1标段路堤填筑施工方案编号：版本号：发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局宁杭客运专线第四分项目部二〇〇九年五月TOC\o"1-2"\h\z\u1、编制依据和原则 -3-1.1、编制依据 -3-1.2、编制原则 -3-2、工程概况 -3-2.1、地形、地貌 -3-2.2工程地质 -4-2.3、水文地质条件 -4-2.4、设计概况 -4-3、工程数量 -5-4、填方路堤施工方案及施工工艺 -6-4.1、施工方案 -6-4.2、施工方法 -7-4.3施工工艺，施工工艺流程 -9-4.4、技术措施 -11-4.5、基本要求 -12-4.6、基床表层填筑 -13-4.7、低矮路基 -21-4.8、过渡段填筑 -22-4.9、路基沉降变形观测 -25-4.10、附属工程 -31-4.11、路基施工中应注意事项 -39-5、工期保证措施 -39-5.1、工期目标 -39-5.2工期保证体系 -39-5.3工期保证措施 -40-6、安全生产保证措施 -43-6.1、安全目标 -44-6.2、安全保证体系及制度 -44-6.3、安全保证措施 -48-7、质量目标和质量保证措施 -56-7.1、质量目标 -56-7.2、质量保证组织机构和体系 -57-7.3、明确质量管理职责，建立质量负责制 -58-7.4质量保证措施 -60-7.5、质量通病及采取的措施 -62-8、施工环保、水土保持措施 -62-8.1、环保、水保目标 -62-8.2、保证体系 -62-8.3、实行环保工作责任制 -63-8.4、加强环保、水保工作宣传，提高环保意识 -64-8.5、严格执行环保规定及管理办法 -64-8.6、建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划 -64-8.7、环境保护措施 -64-8.8、施工环保、水土保持措施 -68-1、编制依据和原则1.1、编制依据1.1.1、施工图纸：宁杭客专施图Ⅰ标(路)1-2、宁杭客专施图I标(站)-02-02；1.1.2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号；1.1.3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212－2005；1.1.4、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号；1.1.5、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210－2005）；1.1.6、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号；1.1.7、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401－2003；1.1.8、国家、地方、行业颁布的其它有关文件资料；1.1.9、现场施工技术调查和我单位的现有施工技术水平和资源。1.2、编制原则1.2.1、1.2.2、坚持专业化作业与综合管理相结合，组建经验丰富、能打硬仗的架子队伍，充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。2、工程概况2.1、地形、地貌该段位于二级阶地，岗地与坳谷相间，地势起伏，岗地较为平缓开阔，多种植茶叶、油菜、松树等，坳谷较为狭长，多辟为水田，水塘零星分布，村庄多较为集中，房屋密集，线路多次穿越高压线走廊，小路交错，交通便利。2.2工程地质（1）：人工填土，杂色，多为生活垃圾及建筑垃圾，见砖块及塑料袋；(2)-1:粉质黏土，褐黄色，软塑，多分布在坳谷区，厚约0～6m，σo=120kPa；(3)-1：粉质黏土，褐黄色～黄褐色，硬塑，厚约2.9～17.5m，σo=200kPa；(3)-2：细圆砾土，杂色，饱和，稍密，厚约1m，σo=250kPa；(4)-1：泥质粉砂岩，紫红色，全风化，岩芯呈土状，σo=200kPa；(4)-2：泥质粉砂岩，紫红色，强风化，岩芯呈块状、短柱状，σo=300kPa；(4)-3：泥质粉砂岩，紫红色，弱风化，岩芯呈柱状，σo=400kPa。2.3、水文地质条件地下水主要为第四系空隙潜水，埋深约1～7m，DK18+440.91～DK18+617.5地下水对混凝土结构有侵蚀性。其它地下水对混凝土结构无侵蚀性。2.4、设计概况上坊车站里程为：DK11+649.81～DK12+700，全长1050.19m。前接秦淮河特大桥。管段内施工包括：地基基底CFG桩加固处理，其中①DK11+649.81～+087.5段桩距1.6～1.8m、桩径0.5m，基底设碎石垫层，厚0.6m，内铺设一～两层双向土工格栅；②DK12+087.5～+312.5段桩距1.8m、桩径0.4m，基底设碎石垫层，厚0.6m，内铺设一层土工格栅，③DK12+510～+700段桩距1.8m、桩径0.4m，基底设碎石垫层，厚0.6m，内铺设一层土工格栅；DK12+350～DK12+500段为路堑开挖施工，共150m；DK11+649.81～DK12+350、DK12+500～DK12+700段为路堤填筑及边坡防护及附属工程等施工；DK11+649.81前接秦淮河特大桥，是桥路过渡段，DK11+850、DK12+230、DK12+666涵路倒梯过渡段、DK12+400、DK12+485为堤堑过渡段施工。管段内CFG桩71497m，路堑开挖131211m3，路堤填筑156677m3区间路基里程为：DK12+700～DK13+072.91，DK18+440.91～DK20+383.24，全长2315.24m。管段内施工包括：地基基底CFG桩加固处理，其中①DK12+700～DK13+072.91、DK18+440.91～DK18+471.51、DK18+655～DK18+747.5、DK19+240～DK20+383.24段桩距1.6～1.8m、桩径0.5m，基底设碎石垫层，厚0.6m，内铺设一～两层双向土工格栅。②DK12+700～DK13+072.91、DK18+440.91～DK18+510、DK18+590～DK18+852、DK19+110～DK20+383.24段采用堆压③DK18+655～DK18+733两侧、DK19+480～DK19+517.5左侧、DK19+532.5～DK19+612.5右侧围堰、坡脚墁石施工。④DK18+480～DK18+640、DK18+760～DK19+230段为路堑开挖，其它段都是路堤填筑及边坡防护及附属工程等施工；DK13+072.91后接胜利河特大桥，DK18+440.91前接胜利河大桥、DK21+383.24后接句容河大桥是桥路过渡段，DK18+730、DK19+295.2、DK19+541.7、DK19+625、DK19+829、DK19+914、DK20+093.5、DK20+260涵路倒梯过渡段、DK18+480、DK18+640、DK18+760、DK19+230为堤堑过渡段施工。管段内CFG桩154036m，路堑开挖103488.554m3，路堤填筑196001.39853、工程数量上坊车站主要工程量表表3－1序号项目单位数量备注1清基回填m3246172夯填土m338663改良土m3220544AB组填料m31384715级配碎石m3105616中粗砂m39577渗水土m365838路堑挖方m3130723区间路基主要工程量表表3－2序号项目单位数量备注1清基回填m3250172夯填土m382973改良土m3251204AB组填料m3162584.85级配碎石m3125956中粗砂m3115007路堑挖方m31034884、填方路堤施工方案及施工工艺4.1、施工方案基床表层厚0.4m，采用级配碎石填筑并达到相应的压实标准；基床底层厚2.3m，采用A、B组填料进行填筑，并检测达到相应的压实标准。施工采用全断面纵向水平分层填筑，机械挖装，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，振动压路机压实。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”组织施工，路基基床以下路堤、基床底层均采用A、B组填料进行填筑，同时加强填筑时的质量控制及路基沉降变形观测，以保证路基施工质量。4.2、施工方法4.2.1、填料选择eq\o\ac(○,1)、基床以下路堤选用A、B组填料，填料中块石最大粒径不得大于15cm且不集中，应均匀分布于填筑层中。eq\o\ac(○,2)、基床以下路堤选用A、B组填料，填料中块石最大粒径不得大于10cm且不集中，应均匀分布于填筑层中。4.2.2、路堤填筑前准备施工前进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料、施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数和施工组织。施工前应熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告等资料，并结合工程情况，了解相邻管段类似工程的施工情况。4.2.3、路堤填筑施工方法eq\o\ac(○,1)、分层填筑填土区段按照网格化布料，纵向网格线间距不得大于10m。网格线间距根据运料车的车容量计算确定，可采取单车一格或双车一格卸料（参见图1）。卸土布料必须有专人指挥，确保卸料均匀，便于摊铺、平整。单车一格卸料图1双车一格卸料采用碎石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。填筑时按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑，分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每50m设一组标高点,地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑，边坡两侧各超填50cm宽，以保证边坡的压实质量，竣工时刷坡整平。eq\o\ac(○,2)、整平填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机精平，人工配合填整坑洼处，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压实质量。整平时表面做成向两侧倾斜2%~4%的横向排水坡，以利路基面排水。eq\o\ac(○,3)、含水量控制根据试验段和击实试验所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用旋耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。当含水量低于最佳含水量的–3%时，洒水润湿，加水量mw（kg）可按下式估算：式中：——所取填料的湿重（kg）；、——填料的天然含水率、最佳含水率。eq\o\ac(○,4)、机械碾压压实方式：压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。压路机走行先两边后中间，曲线段先内侧后外侧，相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm，保证不漏压。碾压要点：按初压慢速、复压中速、终压快速三个步骤进行。碾压遍数为6～8遍：静压1～2遍、弱振1遍、强振2～3遍、弱振1遍、静压1～2遍。若实测含水量超出最佳含水量范围，须予晾晒或洒水，碾压超过8遍仍然达不到压实度要求时须考虑减薄层厚。如“图2压路机走行路线”所示。图2图2碾压前，先对填筑层的分层厚度、平整度、含水量进行检查，确认符合要求方能进行碾压，重型振动压路机碾压，根据试验段成果要求的碾压遍数，由弱振到强振，先两边后中间，行与行之间要重叠0.4～0.5m，压路机相临两区段纵向轮迹重叠不小于2.0m。压实作业做到无偏压，无死角、碾压均匀。严格控制压实遍数、碾压速度。eq\o\ac(○,5)、整修严格按设计要求规定整修。加宽部分采用人工挂线，清刷夯实。4.3施工工艺，施工工艺流程“三阶段、四区段、八流程”工艺流程图图3准备阶段施工阶段整形验收阶段填土区段整平区段碾压区段准备阶段施工阶段整形验收阶段填土区段整平区段碾压区段检测区段检验签证路基整修施工准备基底处理分层填土摊铺平整洒水晾晒碾压夯实eq\o\ac(○,1)、路堤施工应及时做好防排水施工前应结合永久排水设施做好地表排水设施，排水沟应随挖随砌，铺砌必须及时完成。基底、坡脚、填层面应及时做好排水处理，不得积水。在雨季施工时，应防止地表水流入取土场内，并对取土场内局部积水随时排除。eq\o\ac(○,2)、填筑路堤应符合下列条件施工前，应对地基进行复查、核对，发现地基范围内有局部松软、坑穴、泉眼等，应慎重处理，不得随意填塞。使用不同填料填筑时，各种填料不得混杂填筑，每水平层的全宽应采用同一种填料。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土上层面应设向两侧4%的横向排水坡。相邻填层使用不同种类或颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15/d85≤4（两层渗水土间）或D15≤0.5mm（非渗水土与渗水土间）的要求，否则，两层之间应铺设隔离作用的土工合成材料。eq\o\ac(○,3)、路堤填筑施工控制：施工中应检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样做土工试验进行鉴定。在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度要求后，再进行碾压。基床以下路堤填筑压实质量，砂类土、细砾土、碎石类及粗砾土采用K30、n、EV2三项检测指标。基床底层压实质量，采用地基系数K30、孔隙率n、动态变形模量Evd、二次变形模量EV2四项检测指标。eq\o\ac(○,4)、路基边坡施工控制路堤边坡宜采用加宽超填或专用边坡压实机械施工。当采用加宽超填方法时，超填宽度不宜小于50cm。路堤边坡应密实、稳固、平顺。eq\o\ac(○,5)、雨季施工雨季施工路段，应在雨季前做好涵洞，并做好防水、防洪、排水工作。必要时采取覆盖措施。严禁雨天进行非渗水土的填筑施工。雨季路堤填筑的每一压实层面均须做成4%的横向排水坡，路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前必须将铺填的松土层压实完毕。雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理，并经抽检合格后才能继续施工。4.4、技术措施4.4.1、基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。4.4.2、路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm，竣工时应刷坡整平。4.4.3、每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。当上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15/d85≤4的要求。4.4.4、不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。较大粒径石块不应集中，应均匀的分布于填筑层中，石块间的空隙应用较小碎石、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀层面平整。4.4.5、当路基各段不同步填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于2m，高度同填筑层厚。4.4.6、填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。4.4.7、压实顺序应先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。4.5、基本要求4.5.1、原地面处理后的外观应符合下列要求：eq\o\ac(○,1)、基底无草皮、树根等杂物，且无积水；eq\o\ac(○,2)、原地面基底密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患；eq\o\ac(○,3)、横坡应符合设计要求。eq\o\ac(○,4)、换填深度范围内的土层应挖除干净，坑底应按设计要求整平。eq\o\ac(○,5)、砂、碎石垫层填筑或填筑完后必须及时完成两侧干砌片石护坡，并同时做好反滤层。4.5.2、质量验收标准基床以下路堤压实标准表4.5.2-1填料压实标准砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组填料地质系数K30（Mpa/m）≥110≥130孔隙率n＜31%＜31变形模量Ev2（Mpa）≥45≥45检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率n6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每填高0.9m抽样检验地基系数K30、二次变形模量Ev2各4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。基床底层压实标准表4.5.2-2填料压实标准砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组填料地质系数K30（Mpa/m）≥130≥150孔隙率n＜28%＜28%二次变形模量Ev2（Mpa）≥60≥60动态变形模量Evd（Mpa）≥35≥35检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率n6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每填高0.9m抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd、二次变形模量Ev2各4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。4.6、基床表层填筑在路堤堆载预压6个月后、沉降已经趋于稳定、经评估后报请建设、设计、监理等单位确认批准后进行基床表层施工。堆载预压路基段在卸载期间观测频率加密，保证一周的停置时间，并整修路基基床底层表面后方可填筑基床表层。路基基床表层填料为级配碎石，中心厚0.4m。级配碎石采用厂拌方案，摊铺采用摊铺机双机联铺。4.6.1、基床表层填料基床表层填料应采用级配碎石。碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的有关规定，其粒径级配范围应符合表《基床表层级配碎石粒径级配范围》要求，级配曲线应接近圆顺，且其不均匀系数U=D60/D10不得小于15，0.02以下颗粒质量百分率不得大于3%。在粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%。本标段级配碎石用碎石最大粒径为31.5mm。基床表层级配碎石粒径级配范围表4.6.1-1方孔筛孔边长(mm)0.10.51.77.122.431.545过筛质量百分率(%)0～117～3213～4641～7567～9182～100100图4图4基床表层级配碎石粒径级配曲线基床表层级配碎石必须严格控制粒径小于0.5mm的细颗粒含量，其液限不得大于25%，塑性指数小于6。基床表层级配碎石粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不得大于30%，硫酸钠溶液浸饱损失率不大于6%。不得含有粘土及其它杂质。4.6.2、工艺流程级配碎石厂拌法施工工艺流程见图5。施工准备施工准备施工放样级配碎石运输集料拌制级配碎石碾压推土机初平平地机精平摊铺机摊铺均匀卸车轻振1遍表面平整、整型洒水养生质量检测检查质量合格质量不合格废弃基床表层施工工艺流程图图54.6.3、混合料配合比设计路基基床表层级配碎石混合料配合比必须经试验选定。本标段路基基床表层采用的级配碎石混合料拟采用三种集料组配而成：石粉、5～10mm瓜子片和10～31.5mm碎石。经过现场单级料筛分组配和现场试验段压实试验，所选级配碎石配合比满足《《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005要求。本标段路基基床表层级配碎石配合比确定按下表进行控制：基床表层级配碎石单级料用量表表4.粒径石粉5～10mm瓜子片10～31.5mm碎石32.5水泥水用量（Kg）1017565678113133含量（%）45253055.9(基床表层级配碎石最大干密度为2.26g/cm3，最佳含水率为4.9%，松铺系数为1.28。)级配碎石与下部填土之间的颗粒级配应满足D15＜4d85。4.6.4、施工放样在路基基床底层表面恢复线路中线，测设中心桩和级配碎石填筑宽度边桩（设计宽度向外移20cm～30cm设置），在直线地段每隔20m设一组（3根），曲线地段每隔10m设一组。在桩上测设松铺填筑高程并作出标记，以准确控制松铺厚度，在填筑施工时每个断面桩分别用细绳按所作标记挂线控制。在填筑最后一层级配碎石时，应在桩上标识出基床表层顶面设计高程，用以控制基床表层的厚度、高程和表面的平整度。4.6.5、级配碎石拌制4.6.5.1、级配碎石必须采用厂拌设备拌制，装载机配合上料，电脑程控计量，对实际用料、配合比应能4.6.5.2、在级配碎石拌合站内、拌合设备料斗内的集料储备必须分类存放、相互隔开，并按规定做好标识，严禁混杂堆放。其中石屑应现用现备（现场可采用棚盖或彩条布遮盖等措施）4.6.5.3、级配碎石单级料拌合计量允许偏差表表4.材料石粉5～10mm瓜子片10～31.5mm碎石32.5水泥水允许偏差（%）±2±2±2±1为确保材料清洁，在堆放场地要防止粘土、杂物及粉尘渗入；装料时要防止将泥土铲入。4.6.5.4、拌合中要根据配比要求，结合天气、运输等条件，认真掌握好含水量，这对级配碎石的质量响影极大，水少难以压实，水多会造成离析。含水量控制方法：一般按6%控制；天晴炎热按6.5～7%4.6.5.5、级配碎石拌制严格按照试验段施工确定的配合比配料，级配碎石混合料按照随用随拌随运的原则组织生产拌制，拌和好的混合料要尽快运到铺筑现场，严禁存放。施工中拌合能力、运输能力、摊铺能力要相互匹配、相互衔接。4.6.5.6、级配碎石合格证表4.工程部位：里程：DK～DK年月日供料单位购料单位材质检验编号检验时间级配碎石种类□碎石□砂砾石本次供料量累计供料总量孔边长(mm)过筛质量(kg)累计过筛质量累计过筛质量百分比%4.6.6、级配碎石运输采用自卸翻斗车运输，应尽量使用同吨位的汽车，装料时，应控制每车料的数量基本相同。4.6.6.1、为防止拌和好的材料在装料至汽车时发生离析，尽量保持拌合机出料口位于自卸车车斗的中部，并且尽量减小出料口与车斗的高度。4.6.6.2、级配碎石运输车辆的配备应满足现场摊铺施工需要，确保基床表层用的掺加5%水泥的级配碎石当层的2h内完成摊铺初压的用量，以便当层当日碾压密实。4.6.6.3、级配碎石混合料装车前，应对运输汽车的车箱内进行清扫，车厢应严密，防止小颗粒渗漏。4.6.6.4、在高温及风大的天气情况下施工，当运输路程较远或道路运输状况不良时，级配碎石运输车车箱应采用篷布等覆盖，减少水份蒸发（挥发）和防止扬尘污染。运输途中，尽量保持汽车平稳运输，不得突然大起大落、剧烈颠簸，以防止加速集料离析。4.6.7、均匀卸车本标段基床表层级配碎石层总厚度为0.4m，根据压实机械能力，分二层填筑，每层虚铺厚度按25cm（根据试验资料，摊铺混合料时其松铺系数为1.28）控制，每层压实厚度按20cm控制。必须由专人负责指挥卸车。卸料时严格按虚铺厚度和车载量计算卸车间距，并在路基面上用石灰线方格标示卸车位置。级配碎石卸料时，应沿路基横断面全宽范围内均匀卸布级配碎石，摊铺后不得留有横向、纵向断缝；卸车时倾倒速度要慢，使得混合料缓缓落下，防止离析。4.6.8、摊铺碾压基床表层的填筑宜按“验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整”的“四区段”和“拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护”的“六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。双机联铺方法如图6.所示，前后机位相距10m，熨平板重叠8～10cm。基床表层双机联铺示意图图6eq\o\ac(○,1)、拟采用的基床表层级配碎石碾压流程如下，并在施工过程中经过实践总结再加以修正。既要防止碾压遍数不足，又要密切注意振动对表层的破坏作用，防止出现过剩压实。碾压设备一般选用振动压路机。一般应遵循先轻后重、先慢后快的原则。碾压流程：轻碾1遍（10～12t压路机）补平、整型静压2遍（22t压路机）轻振碾压2遍强振碾压4遍喷水雾湿润后静压收光1遍养生检测压实质量。eq\o\ac(○,2)、摊铺后要立即碾压，以防止水分丢失。曲线段由内侧向外侧碾压；碾压时纵向重叠不小于0.4m；横向衔接处塔接长度不小于2m；用冲击夯对靠护肩0-3m处补压夯实。eq\o\ac(○,3)、碾压中控制好含水量，是能否压实的关键，一般控制在5-7%最易达到碾压标准。机械碾压后，要人工补平凹坑，修补纵横衔接部位及路基两侧边缘，这是十分重要的一个环节。4.6.9、摊铺厚度与标高控制分两层填筑，松铺厚度为25cm，压实厚度19～20cm，松铺系数为1.28左右，在路肩边线处用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡。联铺时中间接缝处安装一组传感器控制两侧标高，如图7所示。碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。双机联铺接缝处标高控制示意图图74.6.10、摊铺速度联机摊铺的摊铺进度控制在400t/h左右，与拌合站的能力保持匹配。摊铺速度控制在1.5～2.0m/min，防止过快造成混合料离析。4.6.11、基床表层填筑施工控制基床表层压实标准表表4.6.11填料压实标准地质系数K30（Mpa/m）二次变形模量Ev2（Mpa）动态变形模量Evd（Mpa）孔隙率n级配碎石≥190≥120≥50＜18%检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验动态变形模量Evd和孔隙率n6点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各2点，路基中部2点，抽样检验地基系数K30、二次变形模量EV2各4点，其中：距路基边线1.5m处左、右各1点，路基中部2点。4.6.12、质量控制措施4.6.12.1、施工时间控制掺水泥的混合料从拌和到最后成型的间隔时间不宜超过2.0h；摊铺间隔时间不得超过30min，超过30min时应按接缝处理。4.6.12.2、施工缝设置、处理由于每段路基长度较短，纵向单层单幅双机摊铺一次摊铺成型，不留施工纵缝和横向施工缝。双机联铺时虽然没有施工缝，但是两机布料在交缝区的均匀性和一致性会比单机布料器范围内的均匀性、一致性稍差。因此两台摊铺机的布料宽度不能绝对相等，保持上下基层交缝区错开，如图8所示，保证基层整体性良好。纵向交缝区上下层错缝示意图图84.6.12.3、完工后交通管制与防护碾压后立即封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。养护期4天结束后施工车辆可限制通行，速度＜15km/h，严禁急转弯或急刹车。4.6.12.4、上下基层层间处理摊铺前，对下基层层面进行处理：清除污染物，如洒落的尘土、碎石等；将下层层面适当拉毛，清扫拉毛产生的碎屑，适当洒水滋润。结合面洒布一层纯水泥浆或薄撒一层水泥干粉，以保证上下层结合成整体。4.7、低矮路基首先清除地表植物根系，再按以下原则处理。4.7.1、当地基为一般土质（含全风化岩层）、强风化软质岩石，采用挖除换填A、B组填料（土层改良后可满足基床底层填料要求时，可就地翻挖改良后回填），挖除厚度≥1m，且保证基床底层换填厚度≥1.5m；当地基为下蜀黏土，全~强风化较软岩，采用挖除换填A、B组填料（下蜀黏土可就地翻挖改良后回填），挖除厚度≥1.0m，且保证基床底层换填厚度≥2.0m4.7.2、路堤填筑压实质量符合基床底层压实质量标准，详见表4.8、过渡段填筑结合我管段实际情况，在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑的连接路段，按设计要求施工过渡段，过渡段级配碎石符合表4.8-1。过渡段级配碎石级配范围表4.8-1级配编号通过筛孔（mm）质量百分率（%）50403025201052.50.50.075110095～10060～90--30～6520～5010～302～102--10095～100--60～90--30～6520～5010～302～10310095～100--50～8030～6520～5010～302～104.8.1、过渡段施工方案施工工艺流程图见图9。配合料拌和配合料拌和混合料检测混合料摊铺混合料出仓运输混合料检测混合料摊铺混合料出仓运输测量放样初压初平测量放样初压初平边角料夯实复压精平边角料夯实复压精平终压整形终压整形检查养生检查养生下道工序下道工序过渡段施工工艺流程图图9过渡段施工应配备22T振动压路机2台、小型汽油打夯机2台、推土机1台、挖掘机1台、后八轮运输车4台，专职安全员1人、专职质检员1人、普工10人。压实由2台22T振动压路机对称进行，先静压后振压直至满足设计或验标要求，距离结构物1m范围内采用汽油打夯机人工夯实，边夯实边修整，直至满足设计或验标要求。4.8.2、过渡段施工基本要求：eq\o\ac(○,1)、过渡段应在基底处理（基础处理、基坑回填、挖台阶）完成后与路堤及锥体同步填筑施工。eq\o\ac(○,2)、过渡段基底处理按设计要求，与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，过渡段基底原地面平整后，用振动压路机碾压密实，地基系数K30≥60MPa/m。检验数量：施工单位每个过渡段抽样检验地基系数，其中：距路基边线2m处1点；路基中部1点。eq\o\ac(○,3)、过渡段倒梯形部分采用水泥稳定级配碎石填筑，压实质量满足地基系数K30≥150MPa/m，二次变形模量EV2≥80MPa、动态变形模量EVd≥50MPa、孔隙率n＜28%的规定；检验数量：施工单位每个过渡段抽样检验地基系数、二次变形模量、动态变形模量、孔隙率各3点，其中：距路基边线2m处左、右各1点；路基中部1点。eq\o\ac(○,4)、过渡段填筑采用分层、对称填筑，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。eq\o\ac(○,5)、加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。eq\o\ac(○,6)、过渡段基床表层采用级配碎石掺5%水泥，其压实质量符合表4.6.11。4.8.3、路堤与桥台过渡段填筑路堤与桥台连接处设置过渡段，过渡段基床以下采用级配碎石掺5%水泥填筑，过渡段长度不小于20m，过渡段应与路基及锥体同时施工，紧靠桥台处大型机械碾压困难，在台背2m范围内用小型振动碾压机充分压实。图10路堤与桥台过渡段施工图4.8.4、路堤与横向结构物过渡段路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等结构物，上部有填土）连接处应设置倒梯形过渡段，过渡段采用掺入5%水泥的级配碎石分层填筑。路堤路基面距横向结构物顶的垂直高度小于等于2.0m时，基床表层及表层以下至涵顶填级配碎石掺5%水泥，如图11；图11路堤与箱涵连接处过渡段施工图（结构物顶距设计路肩≤2.0m）大于2.0m时，涵顶以上不作特殊处理。横向建筑物以上路堤以及两侧不小于20m范围内基床表层填筑级配碎石掺5%水泥，如图12。图12路堤与箱涵连接处过渡段施工图（结构物顶距设计路肩＞2.0m）当涵洞轴线与线路中线斜交时，采用级配碎石填筑掺5%水泥斜交三角形部分，然后按要求设置过渡段，使级配碎石与路堤填料间接触面与线路走向正交。横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。当路堤与土质、强风化软质岩石、全风化硬质岩石路堑连接时，路堑一侧沿坡面按1：2的坡率挖台阶。在路堤与路堑连接处横向埋设软式透水管将水引入路堤坡脚排水沟中。具体结构形式见图13。图13路堤与土质路堑连接施工图4.9、路基沉降变形观测4.9.1、路基沉降变形观测要求4.9.1.1、路基沉降控制标准无砟轨道路基可压缩性地基均进行沉降分析，路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降，应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求。工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15mm；路桥交界处的差异沉降不应大于5mm；站台工后沉降一般不超过20cm。4.9.1.2、一般规定eq\o\ac(○,1)、通过沉降观测，利用沉降观测资料分析、预测工后沉降，指导进行信息化施工，必要时提出加速路基沉降的措施，确定无砟轨道的铺设时间，评估路基工作沉降控制效果，确保无砟轨道结构的安全。eq\o\ac(○,2)、路基上无砟轨道铺设前，应对路基沉降变形作系统的评估，确认路基的工后沉降和沉降变形满足无砟轨道铺设要求。eq\o\ac(○,3)、路基填筑完成或施工预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时，应延长观测时间或采取必要的加速或控制沉降的措施。4.9.2、路基地段沉降观测的技术要求4.9.2.1、沉降观测内容：路基面的沉降变形观测；路基基底沉降观测；路堤坡脚位移观测。4.9.2.2、观测元件eq\o\ac(○,1)、基底沉降板观测桩：由底板、金属测杆（φ50mm镀锌铁管）及保护套管（φ90mmPVC管）组成。钢底板尺寸为30cm×30cm，厚0.8cm。金属测杆、保护套管单根长不超过1m（保护套管第一节略低于金属测杆），金属测杆连接采用内接头连接，保护套管接头采用外接头连接。保护套管上口加设管盖。eq\o\ac(○,2)、路基面沉降观测桩：采用C15混凝土方桩或圆桩（边长或直径0.1m）,其中埋设Φ16mm钢筋一根，桩长0.6m，埋入路基面以下0.55m。③、位移观测桩：采用不易开裂的圆木，直径0.1m，桩长1m，顶端钉上小铁钉。4.9.2.3、埋设方法eq\o\ac(○,1)、基底沉降观测基底沉降观测采用沉降板，沉降板每断面设置3个，分别布置于路基中心、I、Ⅱ线外侧2m处。CFG地基处理段，沉降板埋设于碎石褥垫层基础上，埋设时可先垫10cm砂垫层找平，埋设时确保测杆与地面垂直。安放好沉降板后，回填10cm厚的垫层，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定套管，完成沉降板的埋设工作。eq\o\ac(○,2)、路基面沉降桩预压期因基床表层尚未施工，路基顶面沉降观测应在预压土方底部（基床底层顶面）布置沉降板，预压土方卸除时临时沉降板随之拆除，基床表层施工后，于路基面上设置正式沉降观测桩。每断面设置3个，分别位于双线路基中心及左右线中心两侧各2m处。埋入路基面以下0.55m。埋置深度不小于0.3m，桩周0.15m用C15混凝土浇筑固定。4.9.2.4、观测方法eq\o\ac(○,1)、沉降板观测方法采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测沉降板测杆顶面测点高程。沉降板观测时应在测杆头上套一个专用的测量帽。测量帽下部以刚好套入测杆为宜，测量帽上部以中心为一半球型的测点。套管、测杆接长以0.5m，露出地面不大于0.5m，套管接长采用外接头，测杆接长采用内接头。外接头内接头eq\o\ac(○,2)、路基面沉降观测对于预压地段，在基床底层顶面设置临时沉降板，随预压土方填筑而接长，沉降观测方法同“沉降板观测方法”，预压土卸载后，临时沉降板取消，待基床表层施工后，于路基面上设置正式沉降观测桩，采用水淮测量方法，按测量精度要求和频次定期观测桩顶面测点高程。eq\o\ac(○,3)、外业测量一条路线的往返测使用同一类型仪器和转点尺垫，沿同一路线进行。观测时，视线长度≤50m，前后视距差≤1.5m（电子）；前后视距累积差≤6.0m（电子）；视线高度≥0.5m（电子）；测站限差：两次读数差≤0.4mm，两次所测高差之差≤0.6mm，检测间歇点高差之差≤1.0mm；观测读数和记录的数字取位：读数取位至0.1mm。观测时，一般按后-前-前-后的顺序进行，对于有变换奇偶站功能的电子水准仪，按以下顺序进行：往测：奇数站为后-前-前-后，偶数站为前-后-后-前；返测：奇数站为前-后-后-前，偶数站为后-前-前-后。eq\o\ac(○,4)、观测要求：a、观测前30min，将仪器置于露天阴影处，使仪器与外界气温趋于一致；b、睛天观测时给仪器打伞，避免阳光直射；扶尺时借助尺撑，使标尺上的气泡居中，标尺垂直。c、测量中避免望远镜直接对着太阳；避免视线被遮挡，遮挡不超过标尺在望远镜中截长的20%。d、电子水准仪严格置平，在连续各测站上安置水准仪时，使其中两脚螺旋与水准路线方向平行，第三脚螺旋轮换置于路线方向的左侧与右侧。除路线拐弯处外，每一测站上仪器与前后视标尺的三个位置，一般为接近一条直线。e、观测过程中为保证水准尺的稳定性，选用2.5kg以上的尺垫，水准观测路线必须路面硬实，观测过程中尺垫踩实以避免尺垫下沉。同时观测过程中避免仪器安置在容易震动的地方，如果临时有震动，确认震动源造成的震动消失后，再激发测量键。水准尺均借助尺撑整平扶直，确保水准尺垂直。f、沉降板观测随着填土升高，测管同步进行升高，在升高前后分别进行观测，数据记录于观测表格中。4.9.2.5、观测频次路基沉降观测的频次不低于表4.9.2.5-1规定。在实际工作进行时，观测时间的间隔还要看地基的沉降值和沉降速率，两次连续观测的沉降差值大于4mm时应加密观测频次。当出现沉降突变、地下水变化及降雨等外部环境变化时应增加观测频次。路基施工各节点时间（包括路基堆载预压土前后、卸载预压土前后、基床表层施工、轨道板底座施工、铺板、轨道板精调以及铺轨时间）应具有沉降观测数据。观测过程中及时整理绘制“填土-表4.9.2.观测阶段观测频次填筑或堆载一般1次/天每天填筑量超过3层时1次/每填筑3层沉降量突变2～3次/天两次填筑间隔时间较长1次/3天堆载预压或路基施工完成第1个月1次/周第2～3个月1次/2周3个月以后1次/月无砟轨道铺设后第1个月1次/2周第2～3个月1次/月3个月以后1次/3个月4.9.3、过渡段沉降变形观测4.9.3.1、控制标准路桥交界处差异沉降不大于5mm，沉降造成的路基与桥梁的折角不应大于1/1000。4.9.3.2、一般规定eq\o\ac(○,1)、桥涵两端的过渡段及堑堤过渡段均需进行沉降观测。eq\o\ac(○,2)、过渡段工后沉降的分析评估应沿线路方向考虑各观测断面和各种结构物之间的关系综合进行。eq\o\ac(○,3)、其它要求及规定参照路基布置，结合设计要求进行完善。4.9.4、路基沉降变形观测注意事项4.9.4.1、各部位均应有相应的沉降观测数据，从路基填土开始，沉降观测也随即进行。路基填筑过程中路堤中心地基处沉降观测点沉降量不得大于10mm/4.9.4.2、资料整理：采用统一的路基沉降观测记录表格，做好观测数据的记录与整理，观测资料应齐全、详细、规范，符合设计要求。所有观测数据必须真实准确，记录清晰，不得涂改、造假，人员签名齐全。数据当天测、当天记录、当天整理、分析并输入电脑中保存。对所测资料进行整理后进行分析、汇总，及时绘制路基面、填料及路基各项观测的荷载-4.9.4.3eq\o\ac(○,1)、由观测小组负责各类元件的埋设、测量、保护工作，建立包保责任，分片管理。eq\o\ac(○,2)、根据以往的观测经验，由于管理不善，会在施工过程中损坏观测元件，影响观测数据的准确性。为此，施工中，基底沉降测管四周1m范围内土方采用人工摊平及小型机具碾压，严禁采用大型机械推土及碾压，并配备专人指导，以确保元件不受损伤。测管四周1m范围设置φ16mm钢筋防护栏，刷红白漆予以警示。4.10、附属工程4.10.1、基床加固施工本段路基基床加固共包括基床换填中粗砂夹土工膜、土工布及砌片石护肩。4.10.1.1、路堑基床底层为一般粘性土时，基床及以下1m内满足无Ps<1.8Mpa或σ0<200Kpa的土层，挖除换填A、B组填料，下铺0.2m中粗砂，中粗砂内铺设一层排水土工格栅。选择级配良好的中粗砂料源，并经取样试验合格后方可投入施工。路堑开挖完成后，由运输车将中粗砂运4.10.1.2铺设复合土工膜时应平整无褶，并及时铺设中粗砂覆盖且夯拍密实。复合土工膜采用两幅搭接时纵向搭接0.5m高端压在低端之上，双线地段横向搭接时；曲线地段外侧搭在内侧之上，搭接宽度≮0.3m。铺设的复合土工膜和中粗砂上下底面高程误差，纵横向坡度及平整度应满足设计要求。施工质量应符合中华人民共和国行业标准《铁路路基土工合成材料应用技术规范》（TB10118－99）的要求。基床开挖断面必须达到设计标准，表层之中粗砂及底面不应含尖锐杂物及碎石。4.10.2、路基排水施工4.10.2.1、施工方法路基排水包括天沟、侧沟、排水沟等各类沟槽。天沟、排水沟均为C15混凝土预制拼装结构或者M7.5浆砌片石结构，侧沟为C15混凝土现浇结构。排水沟集中预制，集中预制场于路基施工提前进行预制块制作。天沟开挖采用人工配合挖掘机进行，机械开挖出天沟雏型后，人工及时对天沟边坡及底板进行修整。机械开挖不应超挖及对天沟周围土体进行扰动破坏，否则采用粘土进行夯填密实。铺设预制块时对沟底进行整平夯实，单块长度0.5m，拼装构件缝宽1cm，采用M7.5水泥沙浆砌缝。路堤段排水沟的施工在路堤段边坡刷坡完成后及时进行，拦截路基外地表水，排除路基范围内雨水。路堑段侧沟在路基基床表层施工完成后进行。铺设预制块时对沟底进行整平夯实，单块长度0.5m，拼装构件缝宽1cm，采用M7.5水泥沙浆砌缝。4.10.2.2、施工要点开挖沟槽，基底承载力必须达到设计要求，沟槽基础应平顺整齐，无松散杂土，位置尺寸准确，并经监理工程师检验合格后，方可进行水沟砌筑。所砌水沟边坡必须平整、稳定，沟底应平顺、整齐、排水畅通，不得有积水现象。沟、槽完工后，两边堆土及时清运平整，使现场干净利索。4.10.2.3、技术要求天沟、侧沟、排水沟及其它引、截、排水设施，按设计绘出详图，放样施工，并符合下列规定：沟基稳固，沟形整齐，沟坡、沟底平顺，排水沟杜绝设在未做处理的虚碴、弃土上，水沟排水不对路基产生危害。天沟、侧沟挖在原地面以下，不在地面坑凹处通过；当需要通过时，按照路堤填筑压实的要求将坑凹填平，然后挖沟，并防止填土沉降变形。盲沟、渗沟按设计和施工技术规范要求施工，确保满足设计功能。路堑天沟在路基施工前首先砌筑，以利截水，其它排水设施视具体情况安排施工。水沟基础人工开挖，人工整型，浆砌侧沟在基床加固区段按设计做好泄水孔，标高严格控制。排水工程的浆砌圬工制作坡度架挂线砌筑，及时洒水养护。4.10.3、边坡防护施工本段路基边坡防护主要有重力式挡土墙、拱形截水骨架护坡防护、干砌片石、空心砖、土工格栅边坡防护等多种形式。4.10.3.1、砌体工程施工施工工艺流程见图13。其中骨架护坡的施工顺序为：坡面处理→施工放线→开挖基槽→坐浆→铺砌片石→种植植被→清理坡面→养生→勾缝/搓缝。砌体采用的石材应质地坚硬，最小面的厚度应大于15cm，不易风化、无裂纹，表面污渍应清除，砌筑砂浆以用手捏成团不散为宜。砂浆拌和采用砂浆搅拌机拌和，砂浆稠度为3~5cm。砌体表面应砂浆饱满、砌缝整齐；浆砌片石工程施工时应严格遵守设计及《铁路混凝土及砌体工程规范》有关要求，砌筑时采用挤浆法分段砌筑，严禁采用灌浆法施工，砌段内各砌块的灰缝要互相错开，灰缝饱满，不得出现竖向通缝。砌体勾缝一律勾凹缝，以确保美观耐久。4.10.3.2、平台护坡平台土方与路堤本体同步施工，压实质量和检测要求与路堤本体相同。平台浆砌片石防护在路堤刷坡完成后立即组织砌筑。浆砌片石应分层、分段砌筑。分层水平砌缝应大致水平，各砌块的砌缝相互错开，砌层片石纵、横向搭接压缝，间隙塞满，外露面整齐。砌筑时应保证垫层符合设计要求，做到随垫随砌。施工准备测量放样基坑开挖及处理基坑修整砂浆制备基础砌筑墙身或骨架砌筑勾缝及养护基底标高检查基底承载力检测施工准备测量放样基坑开挖及处理基坑修整砂浆制备基础砌筑墙身或骨架砌筑勾缝及养护基底标高检查基底承载力检测不合格不合格合格4.10.3.3、拱形截水骨架护坡施工eq\o\ac(○,1)、施工方法截水骨架采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑，边槽为C15混凝土预制块，厚10cm、高30cm，外露10cm。主骨架做成槽形，支骨架作成“L”型用以分别排除地表水。主骨架和边坡水平线垂直，间距3m，主骨架厚度0.6m，沟槽宽0.4m，深0.1m。路堤填筑及路堑开挖完成后及时进行拱形截水骨架护坡施工，以利边坡的稳定。首先对边坡进行人工刷坡，以使坡面平顺；测量放样出主骨架及各支骨架位置，并钉设木桩；从上往下开挖主骨架及支骨架沟槽，并清楚沟槽内松散土体，经监理工程师现场检验合格后进行骨架的砌筑；施工时应先砌筑骨架衔接处，再砌筑其它部位骨架，两骨架衔接处应处在同一高度。自下而上逐条砌筑骨架。骨架应与边坡密贴，流水面平顺。砌筑沙浆采用砂浆搅拌机机械拌合，砂浆及片石均由人工从下往上挑运至砌筑部位使用；骨架的砌筑由下往上进行，于骨架边的边坡上开挖临时人工行走台阶，砌筑时人工不应站在刚砌筑的骨架上，应站在走行台阶上进行；主骨架与支骨架的结点位置应整体一次砌筑完成，以保证结构的紧密；砌筑至边坡坡顶部时，依次砌筑完成浆砌片石镶边；与拱型骨架护坡段外侧砌筑主骨架时同时砌筑检查查梯；及时对骨架进行撒水养生。骨架砌筑完成后，清楚骨架表面泥土后，按照设计要求于主骨架两侧及支骨架下坡侧安装排水槽预制块。eq\o\ac(○,2)、工艺要点a、施工准备：通过试验选择合格的砌体材料，确定最佳施工配合比。检查并调试各种施工机具。b、测量放样：按设计尺寸及规范要求分段放样，定出基础平面尺寸及骨架、支架的位置点，并设置标高控制点。c、基坑开挖及处理：根据伸缩缝和沉降缝分段开挖，按照放样尺寸开挖基坑土石方，特殊基底按设计要求进行加固处理。d、基底标高检查：通过施工人员采用简易方法估算基坑深度接近设计标高后采用测量仪器进行基底标高检查。e、基底承载力检查：标高检查合格后，试验人员进行基底承载力检查。f、基坑修整：在基底标高和承载力均符合设计及规范要求后按设计尺寸进行基坑修整。g、砂浆制备：在进行基坑修整过程进行按试验确定的施工配合比进行砂浆制备，砂浆采用搅拌机制备，人工或机械运输。h、基础砌筑：基坑修整合格后采用坐浆法分段进行基础砌筑。i、骨架砌筑：在基础施工完成后采用挤浆法分段施工骨架。j、养护：砌体施工完成一段，及时覆盖草袋洒水养护，养护期不得少于14天。eq\o\ac(○,3)、技术措施必须按设计及规范要求进行选料，砂浆采用机械拌合、小推车运输，随拌随用，严禁采用已凝结砂浆。砌筑前按设计位置和标高挂线，经监理检查复核无误后才可砌筑。砌体采用挤浆法分段分层砌筑，严禁采用灌浆法施工，相邻两段的砌筑高差不大于120cm。石料砌筑前先用水进行冲洗湿润，严禁进行干料砌筑。分层砌筑时按照先砌角石，再砌边石或面石，最后再填腹石的顺序砌筑。角石、面石应选择比较方正的石块，严禁镶嵌小石块，用手锤打掉碍事的大小棱角，用凿子修凿突出部分，腹石选择不规则但形状、尺寸适宜的石块。每一块片石均应先铺砂浆，再安放石块，经左右揉动再用手锤轻击，将下面的砂浆挤压密实。在已砌筑好的片石侧面继续安砌时，先在砌好的片石侧面铺抹砂浆，再砌片石。砌筑时长短石相间并与里层石块嵌紧，相互咬合，采用小锤敲打石料，使砌缝挤紧，较大空隙采用小石块挤塞。砌块大小搭配，大面为底。上下层竖缝错开距离不小于8cm，灰缝控制在2~4cm。沉降缝采取夹木板的方法，保证基础墙身垂直并贯通。勾缝采用凹缝，勾缝前先用凿子清理缝槽，用水冲刷湿润，然后用砂浆匀抹。沉降缝及伸缩缝严格按设计及规范要求施工。4.10.3.4、土工格栅边坡防护两侧路堤在填筑过程中边坡3.0、5.0m(填高大于8.0m地段边坡平台下)宽度范围内铺设一层双向土工格栅，层间距0.5m，双向土工格栅极限抗拉强度不小于25KN/m。铺设时不允许有褶皱，应尽量拉紧，必要时用竹钉固定。铺设土工格栅时，土层表面应平整，不得有坚硬凸出物，严禁碾压机械直接在土工格栅表面上进行碾压。土工格栅材料摊铺以后应及时填筑填料。土工格栅与分层路堤填筑同步施工，沿线路纵向搭接不少于30cm，上、下层的接缝应交替错开。相错距离不得小于0.5m。土工格栅分层埋设于路堤边坡范围内，土方填筑碾压时应注意避免对格栅造成的损伤。倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。格栅铺设必须展平、拉紧、插钉固定，并保证与路基面密贴，且应与外侧边坡留有20～30cm的间距，以便于刷坡。土工格栅施工工序为：清基整平→铺格栅→整平固定→回填→压实→检测。4.10.3.5、路基整修施工工艺见图14。路基每填筑4～6米高时，对路基进行适当的修整。当路基填筑完成并且所有排水构造物已经完成并回填之后，再次对路基进行整修，整修后符合图纸规定的线形、纵坡、边坡、边沟和路基断面的要求。工作程序为：恢复各项标桩→检查→编制整修计划→监理工程师核查→计划实施。路基整修工作主要采取人工配合机械刮、补的办法进行。超宽切除的废弃料及时清走，运到弃土场。边坡缺土的地方，施工时挖成台阶分层填补夯实。整修后的路基保证稳定、美观，不受雨水破坏影响。修整过的路基，派专人继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。图14路基整形施工工艺流程恢复中桩详细测量，计算纵断面标高，制定整修方案恢复中桩详细测量，计算纵断面标高，制定整修方案高程低于设计高程高于设计边沟、边坡修整自检合格，报监理验收平地机刮平或人工刨挖洒水→刨松原表面→加土料→洒水→闷料→拌匀→碾压挂线整修边沟、边坡清理杂物自检报监理验收不合格不合格合格4.11、路基施工中应注意事项4.14.11.2、路基按计划分段成型，加固4.114.14.14.14.15、工期保证措施5.1、工期目标根据铺轨节点工期要求，DK11＋649.81~DK12+700段路基竣工日期为2010年1月1日，DK12＋700~DK13+072.91段路基竣工日期为2009年7月20日，DK18＋440.91~DK20+383.24段路基竣工日期为2010年10月3日，全面进入截载预压。施工过程严格按照工期计划进行各项策划、实施。5.2工期保证体系按项目法施工，我单位将按要求、组织精干的施工管理人员和技术人员，调集精良设备投入工程项目中。建立工期责任制，由项目队长对分部工程工期负责，狠抓关键线路上各工序的落实，以实现关键工序工期保阶段工期。自上而下逐级控制，自下而上逐级保证。5.3工期保证措施5.3.1、制度保障5.3.1.1、工程计划制度在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力充分保证，确保总进度计划的顺利完成。对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动对人员设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。缩短进场后的筹备时间，边筹备、边施工。全线施工，多头并进。及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期措施，确保总工程进度计划的实现。5.3.1.2、建立工期预测分析系统根据每日调度反馈的情况，组织各部门负责人员进行分析安排。事先从施工环境、施工技术、物资供应、机械设备等方面提出改进、保证措施，使所有项目的施工进度做到事前有计划、事中有落实、事后有检查，为保工期服务。5.3.1.3、建立工期协调工作制度，实施动态管理项目队和架子队每周各召开一次生产例会，分析生产情况，解决存在问题，下达周节点计划，调配人员材料设备。针对重点、难点，优化资源组合。5.3.1.4、计划筹备落实各级领导必须“看一观二计划三”，提前为下道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。5.3.1.5、大力开展劳动竞赛活动按月实施劳动竞赛评比活动，以周为单位，按节点完成情况进行奖罚兑现，真正实现“多劳多得、奖罚严明”的经济责任制，对提前完成任务的相关责任人进行奖励，未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款、谁拖延谁受罚，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。5.3.2、生产要素保障5.3.2.1、人员保障：从客专线调集精良的施工现场管理人员，组建路基架子队，架子队主要由“9521”施工管理人员组成，由施工班组负责具体生产实施。5.3.2.2、机械保障：倒排工期，确定各种机械数量，落实机械调配方案，确保机械准时到位。特别是挖掘机、自卸汽车、压路机、平地机等土方施工机械。5.3.2.3、物资保证：选派素质高、业务精，具有丰富市场经验的物资管理人员，提前与项目部材料厂联系，签订供货协议，合理储备各类紧俏物资，杜绝因物资供应不及时而引起的工期滞后。5.3.3、施工策划保障5.3.3.1、精心筹划，合理安排工作面由于几次重大变更后，技术标准、工艺均大幅提高，但工期未延长。在同样的时间内，特别是在保证质量、安全的前提下，如何保障工期的实现，需要精心筹划。结合我队具体施工任务，首先对架子队人员进行管段、专业划分，确定工作责任制；其次按照“先软基后本体”、“分段分块，完成一块，预压一块”的原则，优先安排小桥涵软基加固，优先安排地基加固工作，全面掀起路基填筑大干局势。5.3.3.2、发挥施工技术工作的龙头作用：提前做好各阶段的施工安排，编制详细的技术交底书，认真细致地完成施工测量和施工监测工作。5.3.3.3、外围环境保证：积极和地方政府密切联系、合作，做好征地、拆迁、三电迁改协调工作，遵守国家、地方法规，打造和谐的施工环境。5.3.3.4、资金保证：专款专用，保证资金的及时供给，不影响购置机械设备和物资的采购，员工工资的及时发放，不影响员工的劳动积性。先期将投入资金用于购置机械设备，以保证有足够的先进机械用于工程施工。5.3.4、技术措施保障5.3.4.1、雨季施工eq\o\ac(○,1)、路基施工，尽量安排在晴天。办公室、架子队长必须做到每天收听天气预报，掌握近期天气情况，以做好防洪防汛布置工作，备好防汛物资、机具，组织好劳力，确保安全渡汛，保证工程不间断施工。eq\o\ac(○,2)、先保证路基两侧排水系统的疏通工作，确保路基在雨季排水通畅、不受浸泡。eq\o\ac(○,3)、作好充分的材料储备工作，以防雨季料源短缺造成停工，特别需采购塑料布，以用于路基填料覆盖。eq\o\ac(○,4)、施工便道修建过程中，必须充分考虑雨季施工因素，全部采用石碴夯实基础。eq\o\ac(○,5)、路基填筑过程中，严格按照设计要求，对路基面按4%的路拱进行施工。雨水来临前，力争对完成初压工作。5.3.4.2、农忙季节施工eq\o\ac(○,1)、农忙季节是农村用电的高峰季节，正常的施工用电将受到影响，针对这一情况，施工中配备足够的发电机以保证施工的正常进行。eq\o\ac(○,2)、做好运输车辆调度，农忙季节安排好车辆运输时间，避免堵塞交通。eq\o\ac(○,3)、根据需要及时补充架子队人员，满足施工需要。5.3.4.3、严格执行图纸会审制度在工程开工前由项目队技术负责人组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的不足之处，使工程顺利进行。5.3.4.4、严格按设计施工严格按照设计施工，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期发生或将发生的各类矛盾，使工程部按部就班地有节奏的进行。5.3.4.5、实行技术交底制度施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。5.3.4.6、实现计算机管理施工全过程使用计算机进行网络计划管理，确保关键线路的工序按设计进行，若有滞后，立即采取果断措施予以弥补。6、安全生产保证措施贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立以项目队长为首的“安全保证体系”，以加强施工作业现场控制和职工的安全教育为重点，以定期和不定期的综合检查、专业检查相结合，安全、高效、优质地建设本工程。6.1、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故；创建安全生产标准工地。6.2、安全保证体系及制度6.2.1、安全保证体系安全总监、架子队长、班组长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制。项目队设安全质量部，架子队设专职安全员，工班设兼职安全员，形成安全生产体系，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人。安全领导小组见“图16”，安全保证体系见“图18”。6.2.2、安全管理制度6.2.2.1、教育、学习制度工程开工前，对所有施工人员进行安全生产教育，坚持每周不少于两小时的安全教育，针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上好安全技术课。6.2.2.2、持证上岗制度各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。安检人员须进行专业培训，取得合格的上岗证。对特殊工种，持证上岗率达到100%。安全管理领导小组组长：袁绪冲安全管理领导小组组长：袁绪冲工程部长:章存安质部长:王珺物机部长:陈国华财务部长:陈文娟安全员:陶桂蓬副组长：杨琼副组长：杨琼副组长：罗威副组长：周峰副组长：方海峰 图16安全管理领导小组框图6.2.2.3、安全检查制度，见图17。安全管理领导小组安全管理领导小组安全管理检查工作内容安全管理检查工作内容安全保证体系安全保证体系自检制度安全管理安全目标组织机构自检制度安全管理安全目标组织机构安全日常检查安全日常检查检查安全会议记录检查安全法规配备安全检查制度制定落实检查安全奖罚条例执行检查日常安全活动检查安全目标规划检查预防安全事故措施检查防护用品使用情况检查安全制度落实情况检查安全宣传工作检查安全工作报表上报检查安全会议记录检查安全法规配备安全检查制度制定落实检查安全奖罚条例执行检查日常安全活动检查安全目标规划检查预防安全事故措施检查防护用品使用情况检查安全制度落实情况检查安全宣传工作检查安全工作报表上报图17、安全检查程序框图开工前安全检查：主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。定期安全检查：每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。经常性安全检查：安全总监、安全员日常巡回安全检查。检查重点：石方爆破施工、炸药库设置及危爆物品管理、施工用电、机械设备、模板工程等。专业性的安全检查：针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的运用、运转、维修进行检查。季节性、节假日安全生产专项检查：在季节变化和节假日安排专职安全员对各项生产设施和施工机械进行全面检查，对工程施工过程中的安全设施和安全隐患进行全面检查，同时对所有员工进行专项安全教育。项目经理：袁绪冲1、对整体工程施工安全总负责。2项目经理：袁绪冲1、对整体工程施工安全总负责。2、贯彻安全政策、法规、法律及规章制度，并制定颁布实施安全管理文件。3、推进各项安全活动开展，确保安全。项目总工：方海峰对安全负技术责任组织编审施组、创优规划及有关安全文件协助安全生产过程控制项目书记：杨琼负责做好安全生产的思想政治工作。负责有关安全生产宣传、人员教育培训工作。协助做好安全工作。负责党政工团在安全管理中的协调工作。项目副经理：罗威负责工程安全检查、监督、管理、考核工作。负责保持安全管理体系的有效运行。主持施工过程中的安全控制、创建安全标准工地。工程部章存编制施组、创优规划及安全措施。制定纠正预防措施，并进行验证。根据制定危险因素的评定，制定安全预案。安质部王珺制定安全管理文件，并检查落实。组织安全大检查检查施工安全，并及时处理问题。监督、检查、落实安全措施。物机部陈国华对统购危险品材料安全性能负责。查验监督劳保用品的采购发放。监督、检查现场危险品的保管、使用。根据安全预案，配置相应的物质，并进行统一保管及使用。验证进场机械，检查、使用、保养。办公室吴增彬制定、实施人员安全培训计划。负责安全宣传工作。各架子队队长对所施工的工程项目安全负总责。贯彻安全政策、法规、法律及规章制度，并制定实施安全管理文件。推进各项安全活动开展，确保安全生产目标实现。财务部陈文娟1、做好安全奖罚经费管理工作。2、保证安全经费的开支款源。各作业班组人员对所操作的各项工序安全负责严格执行各项安全管理制度严格按安全操作规程进行施工操作，正确使用各种机械。6.2.2.4、安全生产奖罚制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，各部门制定安全生产奖惩办法，定期考核兑现，使干部全面加压、职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。真正做到建制先行，检查全程，奖罚分明。6.2.2.5、安全事故报告制度建立安全事故报告制度，如发生重伤、死亡、重大死亡事故后，项目队负责人用快速方法（包括电话、电传等方法）立即向项目部及上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24小时。报告内容包括事故发生单位、时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。对弄虚作假、隐瞒伤亡事故的单位和个人，追究项目队领导和当事人的责任，并严厉处理。6.3、安全保证措施 6.3.1、危险性较大工程的安全技术方案的编制审批本工程开工前制定安全生产保证计划，编制安全计划措施，确保施工方案的安全可靠性。工程行车、施工用电为安全重点防范项目，施工中结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。6.3.2、综合安全保证措施工程开工后，将把确保施工安全作为一项重点工作，实行安全生产岗位责任制，在内部逐级签订安全生产包保协议书，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育和安全培训，上岗前进行安全技术交底。编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至施工班组，组织逐条落实。搞好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。施工人员经过安全技术培训，持证上岗。特别对于电工、焊工、架子工、起重工、汽车驾驶员必须经专业部门培训合格，以确保施工操作安全。每一工序开工前，编制详细的安全技术方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查。进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，对重点作业场所、危险区、主要通道设“五牌一图”，即：工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无重大事故记录牌、工地主要管理人员名牌和施工总平面图。坚持每天安全讲话制度。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。开工前期制定各项安全制度及防护措施、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度；用电安全须知；有关乘坐车辆的