轨道工程施工方案审核修改稿

轨道工程施工方案编制依据铁道部现行的《铁路技术管理规程》、《铁路轨道施工技术规范》、《铁路轨道规程施工质量验收标准》（TB10413-2003）石龙车站迁建工程设计线路平面图及轨道工程设计文件《工务安全规则》《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10101-2009）《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发［2010］165号）6、我公司历年来积累的成功施工技术与经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力以及各类专业人才等资源条件。编制范围广深铁路石龙车站迁建工程铺轨起讫里程DK70+050-DK72+530，主要包括本段新建线正线铺轨7.3公里，站线铺轨3.12公里主要技术标准 正线钢轨采用定尺长100m、60kg/m、U75V无螺栓孔新钢轨。2.6m长Ⅲa型有挡肩砼枕，Ⅲ型弹条扣件，每公里按1667根铺设；站线采用60kg/m再用轨无缝线路，2.6m长Ⅲa型有挡肩砼枕，Ⅲ型弹条扣件，每公里按1667根铺设；护轮轨地段铺设新Ⅲ型桥枕，桥枕图号：专线3448-Ⅲ，桥上道岔范围内均不铺设桥枕，扣件采用弹条Ⅱ型扣件。Ⅰ、Ⅱ线正线上采用1/18号单开混凝土枕道岔—GLC（07）02；Ⅲ、Ⅳ线正线上采用1/12号单开混凝土枕道岔—专线4249。道床在路堤、土质路堑地段为单层道床，厚0.35m；车站道床采用单层碎石道床，道碴厚度为0.35m。四、主要工程数量表：1序号工程名称单位数量备注1新建正线铺轨Km7.32站线铺轨Km3.123道砟万m³4.84混凝土轨枕万根1.75GLC（07）02P601/18左开组46GLC（07）02P601/18右开组47AT专线4249P601/12左开组48AT专线4249P601/12右开组4五、施工组织机构及劳动力安排在施工方案确定后，我项目部严格按照施工方案及审批意见做好一切施工准备，确保“四到位”，落实“四责”。为了规范施工现场作业秩序和标准化施工，做到分工明确，责任到人，施工负责人、技术负责人和专业负责人必须佩戴表明身份及职责的标志，对参与施工的人员进行合理分工，明确每道工序的工作内容。为确保安全高效完成轨道铺设任务，轨道工程施工组织机构及职能如下:1、组织机构：项目经理：姚德臣项目书记：徐文斌项目副经理：陈中堂项目总工：葛世建安全工程师：胡宝江质检工程师：乔石现场施工负责人：王富国现场技术负责人：焦文、李国超技术员：李晓林、袁建国、赵福禄职能：项目经理：项目经理作为项目管理第一责任人，负责质量、安全、工期以及各施工相关事务；负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系、安全体系在工程项目上的有效运行及劳、材、机资源的需求；负责贯彻实施质量方针、质量目标、安全目标，组织制订项目质量、安全规划及实施计划，监督检查计划执行情况，对工程的质量、安全、进度、成本负责。项目副经理：具体主抓项目的进度管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保轨道施工如期完工。项目总工：项目总工程师在项目经理领导下对施工质量、技术、进度、计量测试和重难点攻关全面负责；负责施工组织进度计划、质量目标、安全目标的制定及批准后的实施，解决施工中有关技术难题，协助项目经理解决质量控制关键技术和重大技术难题。技术负责人：对技术管理工作负责,贯彻执行国家有关技术政策、技术标准、技术规范、规程规定以及项目部的各项技术管理办法；负责各项施工的技术交底工作，主持工程的质量检查，安全检查和重点隐蔽工程签证，处理施工中的技术问题和质量问题；审核施工生产计划，以及劳力、物资、机具的需求计划；检查监督和指导各工点技术、班组业务，帮助解决具体问题。安全工程师：负责日常安全生产培训、考核和安全生产活动；实施安全生产、文明施工计划和公司质量体系文件《施工安全管理控制程序》；监督检查各类安全防护用品的购买、使用及产品质量情况；监督检查特种作业人员持有效操作证件上岗；实施安全跟踪管理，做到“一清、二查、三落实”。坚持作业面巡视检查，及时制止施工中违章违规操作行为，并报告上级领导；负责工伤事故的统计、上报，参加工伤事故的调查、分析，提出防范措施。质检工程师：负责自检工作并配合监理工程师作好质量检验工作。加强检查和监控工作，加强“三检”的落实工作，认真执行监控、监测及检查管理，定期组织有关人员进行质量工作改进和评定。参加不合格品的处置方案及其纠正、预防措施的制定和落实工作。负责工区工程质量的新验标执行工作，检验批、分项、分部的检验和评定工作。劳力及机具安排轨道工程施工劳动力及机具安排：表：2轨道工程劳动力工种数量备注线路工100普工20防护员10机具名称数量焊轨设备1铝热焊整套液压捣固机5液压起拨道机8液压直轨器1液压轨缝调整器1手提锯轨机2钻眼机3自卸汽车4振动压路机1装载机2摊铺机1内燃捣固机10道尺4需检测合格后才能投入使用支距尺4扭力扳手30水准仪2全站仪1六、施工方案本工程轨道和道岔均采用人工铺设，需要过渡的线路采用线外预铺，要点后点内拉铺至设计位置。道碴铺设，在铺轨前人工预铺部分底碴，压路机压实，铺轨后区间线路采用人工配合小型机械补碴，人工起道、整道至线路达标，开通前进入大机进行养护作业，以达到设计开通速度。七、施工方法、工艺及措施采用人工铺碴、摆放轨枕、铺设钢轨、铺设道岔的施工方法。道碴采用分两层摊铺，第一层铺设厚度为20cm。采用自卸汽车运输，人工配合推土机摊铺平整，压路机碾压。轨料采用汽车运输并沿线散布，人工抬运入槽、连接扣件后，人工配合小型机械整道，达到设计标高。1、人工铺碴铺轨1.1施工准备复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认路基合格后钉设线路中心桩并采取保护措施，桩距为：直线为25米，曲线为20米，缓和曲线为10米。确定底碴供应的碴场。落实面层道碴场的产量,道碴材料质量符合《铁路道床底碴》（TB/T2897）及《铁路碎石道碴》（TB/T2140）的有关规定。认真落实好施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态，编制好装车及运输供应计划。1.2铺碴根据线路中心线桩，按设计底碴宽度放出两侧底碴边线，设置道碴厚度控制桩。道碴采用自卸汽车运输。分两次摊铺，第一层铺设厚度为20cm，推车机摊铺整形，压路机压实。第二层采用汽车运输，人工补碴。1.3散枕由人工抬运散枕，按设计数量散布均匀。摆枕时每25m摆放一根定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上细绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。1.4硫磺锚固材料及要求：硫磺锚固所用材料为硫磺、砂子、水泥和石蜡。硫磺采用一级粉状或块状硫磺，不得混有木屑、石块、泥土等杂物。水泥、砂子、石蜡等原材料必须符合设计及规范要求。硫磺砂浆配合比：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.5：1.5：0.02硫磺砂浆熬制：先将砂子加热至100－120℃时加入水泥，继续炒拌至130℃时，加入硫磺和石蜡，加热搅拌至150－160℃时即可使用。硫磺砂浆温度不得超过180锚固作业：采用正锚法进行作业，先将螺旋道钉及道钉孔清理干净，向孔内注入砂子将孔下部堵严，应保持一定的净空深度，道钉尾部以下浆液深度不少于20mm。锚固浆注入孔内后，用锚固架将道钉插入钉孔，保持至砂浆凝固为止。硫磺砂浆应慢慢一次注满钉孔，插入道钉时应匀速慢慢插入，以防止起泡不实，锚固后应将溢出在承轨槽表面的残渣清除干净。螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60KN。配制砂浆配制砂浆熔制清理锚孔灌注浆液安放道钉清理残渣抗拔试验用砂堵孔施工准备硫磺锚固工艺流程图1.5配轨正线铺轨采用100m长轨条铺设，运轨车点内运至现场将长轨卸后拖至施工场地堆码，再采用机械配合托架将长轨拖拉到铺设位置，注意前后两根长轨应搭接不少于5cm，且应根据长轨编号组对散布。丈量每根钢轨的实际长度，并以此作为配轨的依据，配轨的原则为：同一轨节选用长度偏差相同的钢轨配对使用,并应前后左右随时调整抵消。两股钢轨接头采用对接式。配轨图（见附图1、附图2）1.6铺轨用抬轨钳人工将钢轨抬入承轨槽，并进行联接。正线及到发线和站线长钢轨采用铝热焊焊接成单元轨节，大机养道完成后再经应力放散将单元轨节焊连成无缝线路。轨枕位置用白漆标于里程前进方向左侧钢轨轨腰内侧，曲线地段标于外股钢轨轨腰内侧，另一侧用方尺定位。一侧钢轨扣件上紧后，用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位置。轨缝宽度根据铺设时的温度及铝热焊对轨缝宽度的要求综合计算预留。人工铺轨工艺流程见下页。

抗拔检查抗拔检查测量放线散摆枕、轨硫磺锚固人工铺碴道碴试验施工准备上扣件方枕铺轨联结第一遍上碴整道补碴场地清理第二遍上碴整道沉落整修机车压道竣工验收汽车卸碴枕下道碴压实人工铺轨施工工艺流程图1.7道岔铺设施工准备：路基施工完毕经检查合格后，进行测量放线，精确定出道岔中交及岔前和岔后桩。岔枕卸车后，按岔枕长度分级堆码，钢筋砼枕层与层间在承轨槽处加垫小方木，并上下对齐。道岔及配件按成套成组分类堆码，其中，尖轨与基本轨捆扎垫平放置，岔枕按长度分别堆放整齐。铺设道岔技术措施、工艺方法：铺碴：在岔位处人工进行道碴整平，使碴面低于轨枕底5－10cm，然后进行道岔铺设。摆枕：对照标准铺设图，按岔枕长度级别，由短到长的顺序进行编号及摆枕，按轨枕间距摆齐拨正。摆完后检查每个级别长度的岔枕数量及总数，以防错摆或漏摆。铺设道岔：先铺设直股并拔正就位，并按轨枕间距方正岔枕。然后根据支距钉联曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。铺设要求：转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，导曲线应按规定设置超高，不得有反超高。道岔在验交开通前，尖轨必须锁固，严禁扳动。道岔铺设后应先串碴找平，然后进行补碴，逐步起道捣固至设计标高，使全部滑床板在同一平面上，保持轨面平顺。用液压捣固机加强捣固后，整理道床并清扫道岔、涂油，全面上紧扣件施工要点：铺设过程中检查各部位配件是否齐全及正确对位，钢轨是否落槽；检查道岔轨距、导曲线支距、轮缘槽宽度、轨缝处钢轨错牙，尖轨动程及密贴等项目是否符合规定。正线道岔需要根据铺设要求进行焊接和胶接，焊接采用铝热焊。焊接、胶接完成后，焊缝和胶接轨缝处理应满足规范标准要求。1.8上碴整道人工上碴整道时分两次进行，第一遍上碴整道，道碴填盒后，进行起道、拨道、串碴作业，使轨道基本平直圆顺，消除三角坑和反超高。补碴后进行第二遍起道、方枕、串碴、拔正轨道方向，用液压捣固机捣固及整理道床，使轨道各部尺寸逐步达到验收规范要求。补碴进行上碴整道时，重点整道、第一遍上碴整道、第二遍上碴整道、线路整修四道工序形成流水作业。重点整道内容为：方正砼枕，紧固配件和扣件，串实承轨处枕下底碴消灭反超高和三角坑。上碴整道作业后，即可补满道碴进行第二遍上碴整道作业。上碴整道顺序：每次上碴整道应先补充枕盒内部分道碴，然后起道、方枕、串碴、拔正轨道方向、捣固道床、回填清理道碴和稳定线路。轨道各部尺寸应在第二遍上碴整道后，经线路整修逐步达到验收规范要求。具体做法如下：整道前应先设置水平桩用于起道时控制标高，水平桩在直线上每50m设一个，在曲线上每20m设一个。上碴填盒：用自卸汽车将道碴沿线均匀卸车。人工进行上碴填盒。起道：起道时按水平桩将一股轨面起至设计标高（曲线先起内股），再用道尺调整另一股标高，左右对称均匀进行，校正好左右水平，找平坑洼。曲线外轨超高必须在缓和曲线全长范围内顺接，岔后附带曲线（无缓和曲线）超高必须在直线上顺坡。不允许出现三角坑及反超高。串碴：整节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬空吊板现象，串碴时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑（Ⅲ枕枕盒内需要填满）。拨道：先将线路中心桩处拨移到位，然后目视指挥拔直拔顺，曲线按中心桩拨道到位圆顺后，再用弦线（圆曲线用20m弦线，缓和曲线用10m弦线）检查正矢，超过允许误差时及时调整，不允许有反弯及“鹅头”。拨道前必须预先检查拨道地段的轨缝，进行必要的调整轨缝工作，保证接头铝热焊时轨缝满足要求。道床捣固：砼轨枕应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固，钢轨下、钢轨接头处、曲线外股应加强捣固。但轨枕中部60cm范围内严禁捣实(Ⅲ枕除外)。道床捣实后及时补填轨枕端部碴肩及轨枕盒内的道碴，使轨道达到基本稳定。整理道床后，使盒内道碴面与砼枕平。机车压道及整修：线路基本达标后进行机车压道，压道后再进行沉落整修，使道床密实且断面符合设计要求，轨道配件齐全联接紧固，做到坡角线、碴肩线及钢轨三线平行。坡脚线用石灰浆洒出白线。防爬设备安装：防爬支撑要符合设计强度。在混凝土枕线路上安装在钢轨下。防爬器承力板与混凝土枕木间，用防腐处理厚度大于3cm的楔形木挤严。质量检查：上碴整道过程中，应对线路的方向、标高、水平、轨距、轨缝、接头错牙、曲线正矢及超高、砼枕方正等进行认真检查，发现问题立即整改。2、单元轨节焊接现场焊接施工示意图线路铺设及整道完成后即进行单元轨节的焊接工作，利用铝热焊焊接设备将100m长轨按照设计要求焊接为1000米至2000米长的单元轨节。单元轨节经应力放散后，拧紧扣件，锁定钢轨，并同时记录单元轨节锁定轨温。钢轨现场焊接施工流程图见下图。铝热焊焊接工艺流程图2.1工地铝热焊应有以下主要设备：砂模、坩锅、支架、焊前加热装置、焊后保温装置（低温条件下）、锯轨机、钢轨拉伸器、推瘤机、打磨机、对正设备和钢轨探伤仪器等。2.2进点前应根据设备材料清单检查并落实必备的工具、材料和设备，到达焊轨现场应对现场条件进行综合调查并采取必要的防护措施。2.3钢轨铝热焊焊缝距离轨枕边缘不应小于100mm。2.4钢轨端头的外部处理：拆除焊头每侧三至四根轨枕的扣件和垫板，除去接头下方有碍作业的道碴，检查钢轨端头，并用钢丝刷清洁钢轨端头100～150mm，使其满足铝热焊要求。2.5调整轨缝使其满足焊接工艺要求。用对正设备从垂直和水平两方向对正两轨端。2.6装配砂模不得使用受潮的部件，应使钢轨端头间隙位于装有砂模底板的底托盘的正中央，严格按照操作工艺涂抹防漏泥。2.7预热前记录钢轨的温度，按焊接工艺及焊剂要求进行预热，并准确计时。2.8确认坩锅干燥、清洁、无裂纹，确认焊剂包包装袋密封、干燥和无破损，生产日期及适用轨型符号后，将全包焊剂慢慢地旋转着倒入坩埚。2.9浇铸完毕后按规定时间拆模，拆除砂模后应尽快推瘤。2.10热打磨打磨焊缝时，应在钢轨踏面上保留适量高出钢轨的焊头金属；在焊缝温度未降至350℃以下时，不得解除钢轨拉伸器和对正设备。2.11冷打磨在焊头温度降至50℃以下进行；焊头使其平直度和轨头轮廓达到技术标准要求；不得在某一处过度打磨，避免损伤钢轨。2.12焊接质量检验每个焊接接头都应在焊后（焊缝冷却到50℃以下）及24小时内进行超声波探伤，发现不合格应切除重焊。每个焊接接头焊好后应按规定进行外观检查，并作好记录，在接头附近做好标记。钢轨焊头直线度允许偏差（mm/1m）表：33、无缝线路的应力放散及锁定焊接线路经综合维护作业后，长轨线路的平纵面、方向、水平、轨距、高低等达到无缝线路标准。下一步在区间无缝线路焊接成型前应做好无缝线路设计及计算，在设计锁定轨温范围内焊接单元轨节与道岔形成区间无缝线路。区间无缝线路焊接采用小型移动接触焊接法焊轨，针对移动接触焊接机设置移动焊接棚，以防止焊接后接头受风雨等环境因素影响。采用“连入法”逐段焊接单元轨节。解开单元轨节之间的钢轨接头临时连接器，解开已连接的无缝线路终端50m范围内的钢轨扣件及下一单元轨节的全部扣件。在上述范围内，以焊缝为中心，向两侧每隔10～15m在轨枕的承轨槽上垫上滚筒，并在焊缝两侧各10m范围内分别等间距地垫入3～4个支承木墩。对钢轨端面及焊缝两侧各50mm范围内的钢轨表面彻底去油去垢除锈，用液压拉轨器或撞轨器拉动单元轨节使焊接轨端面间距离合适，然后对钢轨进行焊接。焊连后要对焊接接头进行超声波探伤检查，对接头尺寸进行测量，并做好记录。应力放散完成后重新锁定线路，按规定位置安放防爬器和防爬支撑，轨温达到设计锁定温度范围内时，将其打紧，并以70kg·m的扭力扭紧所有接头螺栓，锁定钢轨，记录锁定轨温。线路锁定后，立即埋设钢轨位移永久观测桩，永久观测桩位于钢轨的垂直线上。在钢轨轨头外侧面标记钢轨位移零点，按规定观测并记录钢轨位移情况。“连入法”焊接无缝线路时候的注意事项:单元轨节无缝线路锁定轨温为34（+5，-3）℃，相邻单元轨条的锁定轨温差不大于4℃，区间单元轨条的锁定轨温差不大于8℃。4、钢轨预打磨与钢轨整理无缝线路施工完成后，须使用钢轨打磨列车对正线钢轨施行预防性打磨。钢轨精整打磨检测施工于铺轨完成后开始进行，轨道整理与钢轨预打磨作业应相间进行。先使用轨检车对全线进行第一遍动态检测，精细调整轨道后，使用钢轨打磨列车对正线钢轨施行第一次打磨；然后对全线进行第二遍动态检测，轨道最终精细调整后再对正线钢轨施行第二次打磨，使全线轨道工程达到验交标准。5、线路起落道施工（1）准备工作拧紧螺栓，消灭空吊板。按照设计要求，先起左股，再以左股作为标准股起右股；曲线地段，先起下股，再以下股为标准股起上股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺点。（2）起落道看道：看道者俯身在标准股上，距起道机20—30m处，看轨头外侧下颚水平线，找出坑洼，指挥起道机放置位置和起道高度。当起平和起顺一段线路后，必须以三点作依据，根据前标准点和后标准点起平中间点。拿起道机的人，要密切注视看道者的指挥，正确的放置起道机，动作要敏捷。起道机的放置位置，一般在接头中间放一次，两端距接头八根轨枕处各放一次，并顺序向前。起道机必须放平放稳，直线放在钢轨里口，曲线上股放在外口，接头处放在中间，以防胀轨和影响方向。打塞：当轨道起到要求高度后，打塞者即将轨枕下道碴串实，保证撤出起道机后，轨道不回落。打塞者应协助拿起道机者抬起线路。找平：标准轨起平后，再用水平道尺找平另一股道，道尺要放在起道机的起道始点，尽可能的靠近起道机；找平曲线外股时，按超高度垫上高度板。复查长平：两股起平后，在前一节钢轨回看长平，对于拱腰或死坑，应在钢轨上作加强捣固或减弱的符号（加强为“++”，减弱为“--”）。补碴、串碴：整节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬空吊板现象，串碴时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。道床捣固：砼轨枕应在钢轨两侧各450毫米范围内、用液压捣固机均匀捣固，钢轨下、钢轨接头处、曲线外股应加强捣固。但轨枕中部60cm范围内严禁捣实。道床捣实后及时补填轨枕端部碴肩及轨枕盒内的道碴，使轨道稳定。整理道床后，砼枕端埋入道床的深度不小于为150mm。（3）技术要求起道用的道尺应在检定的有效期内并进行校对，保证道尺的误差在允许范围内。起道者必须随时注意看道者的手势或口令，起道高低要适当。为防止回落，预留的下沉量一般不超过4mm。在与既有线顺接的起道顺坡长度，作业时不应少于起道高度的200倍，收工时不应少于起道高度的400倍。（4）注意事项机手必须熟悉起道机性能和操作方法，严格执行《防止工务惯性事故七项措施》有关规定。起道机走行轮必须随起道机同时下道。看道者要切实掌握列车间隔时间，尽量做到起好捣完，减少重复作业。起道时应用专用撬棍作手把，并不许以起道机蹬钢轨或轨枕头。确定起道量，必须考虑道碴数量，要防止盲目起高造成缺碴。6、轨道位移观测桩设置6.1设置原则位移观测桩设置应符合《跨区间无缝线路设计暂行规定》，必须预先埋设牢固，在单元轨节两端锁定就位后立即进行标记，标记应明显、耐久、可靠。单元轨节起终的位移观测桩宜与单元轨节焊接接头对应。当为充分利用接触网杆(或基础)等结构物时，允许有—定错动量，但纵向错量不得大于30m。成对的位移观测桩连线应垂直于线路方向。6.2设置位置线路和道岔均按单元轨节设置位移观测桩。位移观测桩设置位置：单元轨节始、终端及其内侧各100m；道岔岔头、限位器、岔尾的对应位置设置。6.3位移观测桩编号位移观测桩由铺轨单位按列车运行方向编号。编号方法为“X—Y—Z”，其中X为铺架单位编号，由南向北依次为A、B、C；Y为单元轨节的编号；Z为单元轨节内位移观测桩的顺序号。编号以阿拉伯数字标注，并在桩号上行上方标#号。现场的编号应标记清晰、耐久。6.4路基上位移观测桩路基上位移观测桩宜采用预制桩或灌注桩，埋设位置应符合以下规定：1、横向：观测桩在区间埋设在路肩上，在站内可埋设在站台上，观测桩距道碴坡脚和路肩边缘均应大于300mm。当路肩宽度不足时，埋于路肩中心。2、纵向：线路以单元轨节为单位，采用“均匀相对”式方法布桩。位移观测桩截面为方形或圆形，采用现场浇注混凝土C15，桩顶面模板顶形抹平，顶画略高于路肩面，一般不超过20mm，中心预埋刻划十字丝的圆钢。位移观测桩应埋至最大冻结深度线以下不小于500mm。6.5桥上位移观测桩桥上的位移观测桩可设置于桥梁固定支座附近稳固的桥面挡碴墙上，标记必须稳固、耐久、可靠，便于观测。

八、施工进度计划铺底碴 2012年3月25日D72+010～D72+530段Ⅲ、Ⅳ线铺底碴 2012年3月25日D71+415～D72+100段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线铺底碴 2012年3D70+350～D70+700段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线铺底碴 2012年4月10日D70+700～D71+415段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线铺底碴 2012年4月散枕 2012年4月01日 -D72+010～D72+530段Ⅲ、Ⅳ线摆轨枕 2012年4月01日-D71+415～D72+100段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线摆轨枕 2012年4月01日-D70+350～D70+700段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线摆轨枕 2012年4D70+700～D71+415段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线摆轨枕 2012年5钢轨、道岔铺设 2012年4月05D72+010～D72+530段Ⅲ、Ⅳ线铺轨 2012年4月05D71+415～D72+100段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线钢轨、道岔铺设 2012年4月05D70+350～D70+675段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线铺轨 2012年4D70+700～D71+415段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线钢轨、道岔铺设 2012年5月上碴整道2012年4D72+010～D72+530段Ⅲ、Ⅳ线 2012年4D71+415～D72+100段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线 2012年4D70+350～D70+675段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线 2012年5月01D70+700～D71+415段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线2012年5月钢轨及道岔焊接 2012年8Ⅰ、Ⅱ线 2012年8Ⅲ、Ⅳ线 2012年8

九、工程质量保证措施9.1确保工程质量的措施1、质量保证体系项目分部成立质量领导小组，负责日常质量管理工作。项目经理及总工程师任正、副组长，成员由各部门负责人组成。明确各级管理职责，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。质量管理领导组织机构见《质量管理领导组织机构图》。质量管理领导组织机构图副经理副经理试验室主任物资设备部部长办公室主任工程部部长财务部部长预算合同部部长项目总工项目经理项目书记安质部部长施工队专职质量检查人员安全总监 建立项目经理部质量保证体系，加强项目经理部工程质量管理工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于可控状态，确保工程质量目标实现。质量保证体系见《质量保证体系框图》。2、保证质量目标的思想措施坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建本工程全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以保证满足工程建设的需求。

质量保证体系框图改进工作质量改进工作质量完善的质量管理组织机构贯彻ISO9001质量标准推行全面质量管理检查创优成果明确创优项目质量保证体系缺陷纠正技术交底工艺审定方法培训作业指导书测量监测组织保证施工保证技术保证思想保证QC教育质量第一普及性教育专题性教育专项技能培训提高质量意识物资设备保证反馈实现质量目标技术岗位责任制检查落实接受建设单位和监理监督严格施工工艺加强过程控制进行自检互检交接检施工作业工作制度和标准制定创优措施加强现场试验控制充分利用现代化检测手段熟悉图纸掌握规范物资材料机械设备性能检验货源调查采购过程质量控制施工过程质量控制及调试配备强有力的班子强化技术力量整合施工队伍⑴普及教育，对全体人员进行培训教育。培训内容包括任务、要求和常规知识，增强全体员工的标准和质量意识，以及对参加本工程建设的使命感、责任感和紧迫感。⑵专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员等，培训内容为轨道施工的卡控重点。⑶专项技能培训，培训对象为施工测试、安质、机械操作、各专业施工操作人员等，培训内容为测试技术及操作技能、安全环保管理知识、质量验收标准、工艺内控标准等，并组织考核，持证上岗。通过以上不同形式、不同内容、分专业、分重点的教育培训，以达到工程施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的。3、保证质量目标的组织措施①配备强有力的项目班子项目管理层由管理和技术人员构成，全面负责本项目施工任务，通过引进先进施工设备与工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。②抽调和整合施工专业队伍根据任务规模和工程特点，按工程类别和模块化、专业化、工场化施工的原则划分施工任务，抽调和整合路基、桥梁等专业施工队，在项目分部直接领导和指挥下，参加本项目工程的建设。9.2确保工程质量的技术措施1、轨道工程施工质量控制措施在路基、桥涵等轨下建筑物经沉降观测确认基本稳定后并全面检查验收达到规范要求后，进行铺碴作业。严把道床底碴和面碴质量关，道碴材料质量达到《铁路碎石道碴》的规定，本段道碴采用经试验合格的Ⅰ级碎石道碴。线路中桩复测合格，外移桩测设完好，路基上卸碴均匀，铺设厚度及宽度控制标杆设置完好并通过复核，推土机平碴均匀，平地机刮平控制良好，道碴铺设分层进行。路堤、路堑与桥梁连接地段，铺碴前检查路基填筑质量验收资料，合格后上碴，预铺道碴根据试验确定的次数进行碾压，碾压长度不小于30m。铺轨后整道作业统一安排，先人工整道后采用大型养路机械联合作业，捣固和稳定作业各不少于两次。路基与桥梁连接地段30m范围内加强捣固。采用大型机械化养路机组进行养护，在放散锁定前至少有两遍双捣以保证捣固质量，对工地焊接接头和路桥、路涵过渡段进行加强捣固。加强大机养护的施工测量工作，确保施工数据准确、完整、有效；强化大机养护的计量工作，在施工过程中严格计量器具的使用控制，确保大机养护施工质量。严格执行操作规程及施工和验收规范，及时、认真做好轨道状态的检测，指导大机调整养路作业参数，评价轨道质量。通车前对轨道进行动态检测，合格后才能开通。2、钢轨焊接质量保证技术措施工地铝热焊严格按照工艺参数进行，轨温低于0℃以下，不进行焊接；轨温15℃以下，焊接前需预热至37℃3、放散锁定质量保证技术措施应力放散时，单元轨节在滚筒上要顺直，无明显“塌腰”；滚筒在使用前逐个进行检查、涂油，保证个个转动灵活，无不转、转动不灵活现象；撞轨器配合放散时确认钢轨伸缩出现反弹（达到零应力），并确认各个临时位移观测标记处的伸缩量呈线性变化；锁定时，靠近钢轨拉伸器的一组逐个安装弹条，其它组先隔5根轨枕上一对扣件，然后分别按间隔2根轨枕、间隔1根轨枕补上扣件。上扣件人员必须步调一致、紧张有序，在短时间内迅速完成安装。为保证单元轨应力放散均匀及锁定轨温准确，采用“连入法”施工，保证相邻单元轨条的锁定轨温差不大于4℃，区间内单元轨条的锁定轨温差不大于8℃。

十、安全保证措施10.1安全保证体系为了保证本工程顺利实现安全目标，我方在施工过程中将严格遵守铁道部及建设单位的有关规定，认真执行《铁路技术管理规程》的有关条款。针对本项目的具体情况并结合以往类似工程的经验，从思想教育、组织、工作、制度、经济等方面建立符合本项目工程的全面的施工安全和行车的安全保证体系。安全保证体系见《安全保证体系框图》。安全保证体系思想保证安全保证体系思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育组织保证经理部安全领导小组项目队安全管理小组安全质量环保部施工队安全质量环保室工班、工种安全检查员施工保证开工前检查施工过程检查收尾过程检查制度保证国家安全法律法规各项安全生产标准、规程经济保证包保责任制奖罚分明经济兑现安全生产目标安全生产第一安全为了生产生产必须安全十二项安全生产制度：1.安全生产责任制；2.班前安全讲话制；3.周一安全活动制；4.安全设计制；5.安全标准工地建设制；6.安全教育制；7.安全技术交底制；8.安全交接班制；9.安全操作挂牌制；10.安全生产检查制；11.安全事故报告制；12.安全生产奖惩制。10.2保证安全目标的组织措施1、安全管理机构框图按照“管生产必须管安全”的原则成立以项目经理挂帅和项目副经理、总工程师、安检负责人等人员组成的经理部安全领导小组，领导和组织安全生产，并确保安全目标实现。安全质量环保部是项目经理部常设职能部门，具体负责各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产“一票否决权”。项目经理部安全管理小组是所负责工程范围内安全管理的组织实施机构。项目经理部配备专职安全检查工程师。项目经理部安检员、工班安检员负责施工过程中的安全监督。安全管理组织机构见《安全管理组织机构图》。项目经理项目经理部安全领导小组项目经理部专职安全员项目经理部安全管理小组项目经理部安质部班组安全自检班组安全员班组专检小组安全监督组织安全管理组织机构图2、安全施工措施①施工准备阶段编制实施性施工组织设计必须同时编制安全设计及安全技术措施，下达季度、月份生产计划的同时下达安全计划及保证措施。根据各工点或工序的具体情况，配置与之相适应的机械设备，杜绝因机械设备不符工程特点而造成的安全事故。根据工程特点编制有针对性的安全防护措施，对一些易发事故工点由总工程师组织设计安全防护方案及措施。分专业组织对作业层人员进行安全措施及防护方案等安全技术交底。针对工程具体情况制定相应的操作规程、技术措施和安全规则。②施工过程阶段各作业层及操作人员必须熟悉、清楚所从事施工项目的安全设计、安全技术措施及工艺流程安全注意事项，并在实施中严格遵守。各工作岗位或现场张挂安全操作规程和警示牌。项目经理部、架子队分期分批地组织安全生产大检查，监督和保证安全操作规程及安全技术措施能够顺利执行。实行安全否决制，杜绝违章指挥和违章作业。开展“安全标准工地”活动，以此为载体把经常性的安全教育、管理和控制统一起来，落实安全技术和防护措施，确保按章操作，保障生产安全。③完工收尾阶段总结施工过程中的安全生产经验，对于好的经验措施和办法在下一项目中推广。找出施工过程中的安全管理薄弱环节和安全事故的原因，改进或制定具有针对性的措施，在下一项目中运用。10.3保证轨道工程施工安全技术措施轨道施工时，根据施工方法、施工条件和施工机具等情况，按照《铁路轨道施工技术安全规则》及《技规》要求，制订具体的安全技术措施。既有线施工时遵守铁道部、广铁集团的有关规定。涉及既有线设备安全使用、需要封锁地段，与运营维修单位签订安全施工协议，明确双方责任，并报甲方，据以督促核备。铺轨所需的动力设备、机械安装、运输线路及道路符合安全要求，配电设备，动力输电线路符合标准，枕木及钢轨堆放整齐，避免侵入限界。起道作业不大起大落和单股起道，保证线路基本平顺及工程列车安全运行，区间养路作业段按规定设置施工作业标志，设专人防护，保证各种养路机具不侵入限界。轨料运输做到轻拿轻放，钢轨翻面用翻轨器，如用撬棍翻面由熟炼施工人员操作；采用滑行方法卸轨时，滑行轨做到安放稳固，坡度适当，每卸下一根钢轨，及时搬开，以免互相碰撞，弹跳伤人；钢轨抬运统一指挥，动作一致。装卸道碴时，施工人员不坐在车帮上和两头端板上，不站、坐在两车之间。跨装与散装轨料的车辆上不站人。人工铺设轨道，配件在未上轨前不放在轨枕上以免钢轨就位时砸飞配件或翻倒钢轨伤人；桥上散布轨料，遵守高空作业要求；安装接头螺栓时，不用手摸探螺栓孔眼；混凝土轨枕现场硫磺锚固时，专人操作，并做好防毒防烫措施。轨道工程施工完成后，在开通前，采用大型机养设备进行线路养护，保证开通速度和行车安全。

十一、安全应急救援预案突发性事件是指建设期间由人为或自然因素引起突发的人员伤亡、财产损失严重或产生严重危害和灾害。主要安全紧急事故如下：道路改移处车辆和行人安全；机械设备事故危及人员安全；漏电触电危及人员安全；高温中暑；食物中毒；暴力干扰工程施工导致人员伤亡。11.1建立应急处理机制在各项目经理部建立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长的应急领导小组。项目经理部建立医疗救护小组，架子队建立抢险救灾小组。应急领导小组组长的职责：若出现地质灾害的紧急情况时，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。副组长经理部总工程师迅速将有关情况迅速上报设计、监理单位，会商处理方案并按照设计和监理单位的相关指示和要求，结合现场实际情况，制订针对性的实施方案和施工技术措施。组长：项目部经理组长：项目部经理副组长：项目副经理、项