船舶带缆知识学习

船舶系解缆相关知识2019年8月目录船舶缆绳基础知识船舶带缆安全控制要求船舶解缆安全控制要求带、解缆前相关准备工作1245风险性分析3应急处置6一、船舶在什么情况下需要系、解缆？1、船舶在靠泊、移泊、离泊过程中，需要系、解缆；2、系、解缆需要船方、码头人员共同配合才能完成。

二、船舶缆绳的作用？固定船舶位置，避免船舶左右、前后移动。船舶缆绳基础知识船舶缆绳的分类？植物纤维缆绳

化学纤维缆绳

钢丝缆绳

船舶缆绳基础知识抛缆球琵琶头引缆绳船舶缆绳基础知识头缆前横缆前倒缆后倒缆尾缆后横缆1、头缆(headline)：又称首缆，从外舷出缆称为外档头缆，俗称包头缆；从里舷出缆称为里档头缆，俗称拎水缆。头缆主要承受船首方向风流的外力作用，防止船身后退和船首外移。

2、尾缆(sternline)：有里档尾缆和外档尾缆之分，主要承受船尾方向风流的外力作用，防止船身前冲和船尾外移。

3、前倒缆(forespringline)：主要承受来自船尾方向的作用力，防止船位前移。

4、后倒缆(afterspnngline)：俗称坐缆，主要作用是防止船身后退。

5、前(后)横缆(fore(after)breastline)：主要承受吹开风的作用力，防止船头(尾)外张。船舶缆绳基础知识外档头缆，俗称包头缆里档头缆，俗称拎水缆船舶缆绳基础知识风险性分析表面上看，船舶靠离码头，带、解缆好像是很简单的一项体力活，但是实际上，如果不从技术层面上提高带缆技术，心理层面上提高警惕，带缆可能会成为一项很危险的工作，所谓的“死亡之圈”“致命回弹”相信大家都听说过，其危险性也自不必言说。船舶系、解缆作业是船舶营运中非常重要的一项工作，经常由于指挥错误，操作错误等原因而导致作业人员被缆绳打击而造成人员伤亡事故的发生。每年都会有作业人员带、解缆作业中因为各种原因导致的伤害事故，重伤甚至是死亡事故也是屡见不鲜。风险性分析“死亡圈套”和“致命回弹”1、缆绳既重又长，带缆作业时，难免会形成圈或者是套，这就是我们常说的“死亡之圈”，人员因为站位错误，一旦进入这个圈套，船舶在紧缆的过程中，就会把人卷进缆绳内造成人员伤亡。2、大多数的重大伤亡事故，是由于缆绳断裂造成的。由于缆绳断裂，会产生巨大的反弹力，所以当站在反弹区域内的人员正好被带着巨大动能的缆绳扫到之后，轻者摔倒骨折，重则一击毙命。风险性分析“死亡圈套”“致命回弹”风险性分析采取措施

划出警戒区域进行标识，在警戒区域的地面上，设置警示标语，在每个缆绳桩上悬挂警示牌，告知人员严禁进入危险区域。风险性分析案例：

某轮在天津港靠泊，带缆工带缆时，将缆绳先拉到岸上足够长，然后再移到缆桩上带好，当第一根缆绳带好后，并没有将留在岸上的缆绳放到海里，就去带第二根缆绳，其中一个带缆工在拉缆绳的过程中，跨着在岸上的第一根缆绳前行，由于船上缆车没有刹上，操作第二根缆绳时第一根带好的缆绳跟着动了一下,加上缆绳悬垂重力的影响，突然留在岸上的缆绳全部向海里滑去，把这个带缆工人直接带到海里了，幸运的是只受了惊吓，没有受伤。其实这种情况，作为船上人员有必要提醒带缆工人。带、解缆前相关准备工作《液化品装卸安全管理规定》船舶靠泊时，化工调度员提前到达现场，做好系解缆人员的组织工作，确定船舶具体靠泊位置，插好靠泊旗（夜间用靠泊灯），并负责与船方、引航员、生产调度中心保持联系。带、解缆前相关准备工作

作业人员个人防护用品穿戴到位：安全帽、防静电服、防静电鞋、救生衣、防护手套等。带、解缆前相关准备工作

码头操作人员提前到达现场就位，检查码头现场有无妨碍作业和行走的其他障碍物。检查系缆桩是否完好，确保系缆作业设施和现场环境符合有关安全要求。插入一个快速脱缆钩的检查视频带、解缆前相关准备工作人员分工：

班长对带解缆人员进行分工，船头、船尾人员一般平均分配，并指定安全责任人，安全责任人负责落实现场安全预控措施。船舶吨级人员数量5000吨级以下4-6人5000吨级---10000吨级6-8人10000吨级以上（无钢丝缆）8-10人10000吨级以上（有钢丝缆）10-14人船舶带缆安全控制要求1、通常第一根为前倒缆，接着为后倒缆，在系好前后倒缆后，此时船舶调整船身，码头调度员应及时与船方沟通，让船舶前移或后移，以便对准码头装卸口。2、接着系横缆和头尾缆，如大船靠泊，每次系缆的缆数不超过2根。123344带缆顺序船舶带缆安全控制要求

带缆人员要选择安全位置，两脚要站稳，禁止在有杂物、积水、结冰部位接引缆绳，防止滑倒或绊倒。带缆人员要注意撇缆球运行路线，防止撇缆球打伤自己。船舶带缆安全控制要求

带拴缆作业时，每个作业点最低不得少于两人，互相配合、互相照应，严禁单人进行作业。至少两人作业严禁单打独斗船舶带缆安全控制要求1、不准把引缆绳绕在手腕或手臂上，脚不准踏在引缆绳上。2、拉缆，船方撇引缆绳未达到有效位置时，作业人员不得在泊位边沿跑动扑捉引缆绳，拉缆时应集中精力，相互照应，按要求系在系缆桩上，不准压缆。脚踏追逐绕腕缠腰船舶带缆安全控制要求1、带拴缆作业时，带缆工要站稳，两脚呈丁字型，重心在后脚，前脚离码头边缘必须有30cm的安全距离。2、带缆时，要密切注意船方的绞缆情况，防止在系缆时缆绳拉紧伤人。3、拖拉缆绳时，要在船方将缆绳放到水中的长度大于系缆桩与船距离后进行。船舶带缆安全控制要求

带缆过程中，应注意观察缆绳状况，对磨损、断裂严重的，要及时提示船方，要求进行处理，以免紧缆时缆绳断开伤人。 船舶带缆安全控制要求套缆

两条船使用同一个带缆桩，后靠泊的船如果先离泊，可以直接压缆。如果后靠泊的船离泊晚，就要使用套缆带缆法。船舶带缆安全控制要求带缆完成后，提醒船方安装挡鼠板船舶带缆安全控制要求带缆完成后，岸上人员要主动和船上人员核准，确认缆绳是否全部完成，在征得船方确认后，再结束带缆作业。？OK!船长（m）﹤110110-150151-182183-235236-279安全距离(m)2535405055船舶带缆安全控制要求船舶带缆安全控制要求1、严格按规定劳保着装，穿好救生衣，戴好安全帽方可进入现场。2、码头操作人员提前10分钟到达现场就位，检查操作平台有无妨碍作业和行走的其他障碍物。检查系缆桩是否完好，确保系缆作业设施和现场环境符合有关安全要求。冬季地面结冰、雨天或恶劣天气时，要采取相应的安全措施，防止滑倒摔伤。3、当船方抛来撇缆时，码头人员及时接收，按照船方或引航员的要求进行系缆。当撇缆过来时，应注意避开，防止被击伤，不准用手直接接撇缆，必须等抛缆球落地后才可以去抓撇缆。4、通常第一根为前倒缆，接着为后倒缆，在系好前后倒缆后，此时船舶调整船身，码头调度员应及时与船方沟通，让船舶前移或后移，以便对准码头装卸口。5、接着系横缆和头尾缆，如大船靠泊，每次系缆的缆数不超过2根。6、系缆时小船的缆绳可以在同一系船柱上。一个缆桩挂有不同船舶的缆绳时，不准压缆，根据船舶离岸的出入顺序系缆，便于解缆。7、大船的缆绳不得超过两根缆绳系在同一个系船柱上，不同材质的缆绳不应使用在同一个方向。多根缆绳系在同一系船柱时，应确定缆绳的张力不得大于系船柱的安全负荷。8、系缆全部结束后，带缆人员应与船方确认靠泊是否到位，如需调整请告知船方前移或后退多少米。若到位，码头带缆人员应及时告知船方以便船方及时刹缆车。9、船舶在靠近码头或在码头挪正位置时，码头带缆工作人员除及时提醒船方，还要注意船舶是否有非正常擦碰码头前沿的护舷等设施，如有损坏，应及时上报调度部门，并做好记录。小结1船舶带缆安全控制要求小结21、拉、套挂缆绳作业时，严禁进入以下死角：（1）、弯曲缆绳、引缆、索具的内侧；（2）、缆绳一端受绞拉、牵引或涨落潮水流冲击时的扫向；（3）、缆绳的受力方向；（4）、正在滑动、溜动的缆绳旁；（5）、撇缆、引缆投掷的方向。2、系缆作业时严禁：用脚踩踏正在滑动、溜动的缆绳；严禁背水作业、倒拉作业、腹缆作业、肩缆作业。船方绞缆时，作业人员要闪避到安全地带。系缆作业完毕后，须待船方认可，作业人员方可撤离。船舶带缆安全控制要求

船长是船方带缆作业的总指挥，大副、二副分别是船艏、船艉现场指挥。在作业之前船长应告知船艏、船艉现场指挥相关信息，如左舷靠还是右舷靠，几条头缆，几条尾缆，几条横缆，几条拖轮及分别带在什么位置等信息。小常识船舶带缆安全控制要求案例

2014年8月19日，一艘5000吨级柴油船，在靠泊化1#泊位3#管架时，与岸壁上的设备发生刮擦，导致2#输油臂外臂发生严重变形，造成直接经济损失40多万元。船舶带缆安全控制要求案例船舶带缆安全控制要求案例主要原因分析

1、船舶靠泊时，没有观察岸上设备状态，在进行右舷靠泊时，船体与码头岸壁安全距离不足，导致船体与码头设备（输油臂）发生严重剐擦。2、船长饮酒上岗。发生剐碰后，安全、技术人员在第一时间上船了解情况，发现船长几乎处于醉酒状态，他在组织船舶靠泊时，明显属于违章指挥。船舶解缆安全控制要求1、解缆时解缆人员要注意船舶动态，等船方将缆绳放松到足以使缆绳琵琶头从系缆桩上取出后，才能解缆。2、人员站位同带缆安全要求一样，不能站在死角位置。3、要求至少2人以上操作，严禁单独作业。4、禁止在缆绳绷紧的状态下，进行解缆。如此解缆要不得！船舶解缆安全控制要求1、通常第一根为首尾缆，接着为前后横缆，最后解后倒缆、前倒缆。2、解缆一定听从船上的命令，严禁随意解缆。332211解缆顺序船舶解缆安全控制要求解缆后发现缆绳琵琶头未充分脱离系缆桩，或者发生其他阻挡缆绳回收的现象时，如缆绳被护舷的边角挂住，人员应及时躲开，并向船方示意，在保持缆绳松弛度的前提下，方能进行异常现象的排除。船舶解缆安全控制要求1、解缆时动作要迅速，注意缆绳松紧情况，防止船方突然紧缆伤人。2、解钢丝缆绳时，注意防止被断丝扎伤，要戴好防护手套。3、应急情况下，需要使用断缆斧作业时，必须3人以上操作，1人操作，2人监护，要选择缆绳琵琶头与系缆桩接触位置断缆。船舶解缆安全控制要求1、船方收缆时要密切注意缆绳是否挂扯码头附属物品。2、全部缆绳解脱后，须经当班调度员确认后，作业人员方可离去。OK?OK!船舶解缆安全控制要求一、解缆作业1、码头操作人员提前到达码头现场就位，检查操作平台有无妨碍作业和行走的障碍物，瞭望码头前沿水域是否有作业船舶或障碍物影响船舶离泊。2、调度通知可以离泊后，按照船方要求解缆，不得随意解缆，以免影响船舶安全离泊。通常先解尾缆、头缆，再解首尾横缆，最后解首尾倒缆。3、船舶离开码头时要注意船舶与码头前沿设备的碰擦。防止船头碰到码头前沿设备。4、解缆人员应在船舶彻底离开码头之后，及时报告调度人员，船舶已安全离港，接到调度人员离开口令后，方可离开，后期并做好记录。5、船舶离开后检查码头及四周，防止遗留安全隐患。二、安全注意事项1、码头工