2023城市地下道路交通标志和标线设置规范

城市地下道路交通标志和标线设置规范目次TOC\o"1-2"\h\z\u1总则 52术语 63基本规定 83.1设置原则 83.2地下道路交通标志标线分类 83.3交通标志的基本要求 93.4交通标线的基本要求 174交通标志 184.1一般规定 184.2入口前区域交通标志设置 184.3地下道路内部交通标志设置 224.4地下道路出口区域交通标志设置 244.5可变信息标志 254.6智能交通标志 254.7人行、非机动车标志 264.8应急标志 265交通标线 305.1一般规定 305.2城市地下道路入口区域交通标线 305.3城市地下道路内部交通标线 305.4地下道路出口区域交通标线设置 316交通标志和标线协调设置 326.1一般规定 326.2出入地下道路区域标志标线协调设置 326.3分合流出入口标志标线协调设置 326.4急弯陡坡等危险路段标志标线协调设置 337施工与维护 357.1一般规定 357.2交通标志施工 367.3交通标线施工 367.4维护 37条文说明 40

1总则1.0.1为规范城市地下道路交通标志和标线设置，统一技术标准，提高城市地下道路标志和标线设置的科学性、规范性和系统性，更好地满足城市道路使用者的出行需求，保障城市地下道路的行车安全，制定本规范。1.0.2本规范适用于新建或改建的城市地下道路交通标志和标线的设置。1.0.3城市地下道路交通标志和标线的设置，除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2术语2.0.1光电式交通标志采用外部照明、或内部照明、或主动发光形式等交通标志的统称。2.0.2主动发光交通标志以光源组成标志信息内容或基于电子显示屏显示，不含逆反射材料的交通标志。包括静态和动态两种。2.0.3内部照明交通标志采用安装于标志板结构内部的光源进行照明的交通标志，可全部版面照明或局部版面照明。2.0.4外部照明交通标志采用安装于标志板结构外部的光源进行照明的交通标志。2.0.5全透式交通标志外部使用透射率较好的逆向反光材料，内部通过光源照明标志版面信息内容及底板全部的交通标志，也为内部照明方式之一。2.0.6半透式交通标志外部使用透射率较好的逆向反光材料，内部通过光源仅照明标志版面信息内容的交通标志，也为内部照明方式之一。2.0.7标志平均亮度按照有关规定在交通标志版面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点亮度的平均值。2.0.8标志亮度均匀性交通标志版面的上最小亮度与平均亮度的比值。2.0.9对比度交通标志亮度与环境亮度的关系,环境亮度与被照对象的最大亮度比例。2.0.10智能交通标志通过采用智能通讯控制，无线互联等技术，能够根据道路交通管理需要实现标志状态改变的交通标志。2.0.11侧墙信息带敷贴于地下道路侧墙上呈现带状的起辅助作用的导向交通标记。2.0.11透射率表示透明体透过光的程度，通常用入射光通量与透过后的光通量之比τ来表征物体的透光性质，τ称为光透射率。

3基本规定3.1设置原则3.1.1交通标志和标线设计应与地下道路主体工程相协调，根据道路功能，综合考虑道路在设计、施工、运营管理以及近期与远期等各种因素，总体上符合安全、畅通、环保、可持续发展的总体目标要求。3.1.2各类城市地下道路都应设置交通标志和标线。3.1.3城市地下道路应采用光电式交通标志，且应优先采用照明式与反光相结合的标志。3.1.4城市地下道路的交通标志应设置在驾驶人员最易看到、并能准确判读的醒目位置，在小半径平曲线或竖曲线等路段设置标志，应注意侧墙等对标志的遮挡，保证交通标志的视认距离。3.1.5城市地下道路的交通标志设置应综合考虑、布局合理，防止出现信息不足或过载现象，信息应连续，对于混合行驶的城市地下道路，应注意大车对交通标志的遮挡，宜采用双侧设置的方式，重要信息宜重复显示。3.1.6城市地下道路可变情报板、限速标志等尺寸可根据道路内空间状况作适当调整，并应满足现行国家标准要求，不得侵入地下道路建筑限界内。3.1.7地下车库联络道宜从系统的交通标志点位布置、高效的出入口编码、精细化的标志版面、多样化的内饰以及与智能引导系统的充分相结合等多途径，建立形成层次分明、引导高效的区域交通导向系统。3.1.8电光标志宜体薄量轻，便于悬挂；亮度衰减慢，便于长期工作。3.1.9地下道路的出入口宜铺装高亮防滑材料，地下道路内部车道边缘线宜采用震荡标线。在地下道路内部车道边缘线的外侧应设置突起路标；在地下道路出入口车道边缘线的外侧宜设置突起路标。3.2地下道路交通标志标线分类3.2.1交通标志按其作用分为主标志和辅助标志，其中主标志包括禁令标志、指示标志、警告标志、指路标志和其他标志。3.2.2城市地下道路交通标志按其显示内容是否变化，可分为静态标志与可变信息标志。3.2.3城市地下道路交通标志按材料特性分类，分为逆反射式、照明式和发光式三种，其中照明式又分为内部照明式和外部照明式。内部照明式又可分为全透式和半透式。3.2.4城市地下道路交通标志按支撑结构形式以悬挂式和附着式为主，同时还包括柱式悬臂式和门架式。3.2.5交通标志根据设置在地下道路不同位置可分为入口前区域标线、地下道路内部标线和地下道路出口区域标线。3.2.6城市地下道路交通标线按其作用分为指示标线、禁止标线、警告标线和其他标线。3.3交通标志的基本要求3.3.1城市地下道路交通标志版面布置应满足下列规定1城市地下道路交通标志版面、颜色等应符合现行国家标准的有关规定。2城市地下道路指路标志版面可根据内部空间、横断面特点，因地制宜，可充分利用空间，合理布置版面。3受净空限制，地下道路内部交通标志采用悬挂式时，宜采用扁平式，版面信息排布等宜符合下列图示规定。字符间距0.1h~0.2h，距标志边缘最小距离0.15h。（图3.4-1）（h是指字体高度）图3.4-1a地下道路内部交通标志版面形式图3.4-1b地下道路内部交通标志版面形式4地下道路内部分流鼻端部设置的分流指路标志，版面信息宜竖向布置时，版面信息排布等宜符合下列图示规定（图3.4-2）。图3.4-2地下道路内部交通标志版面形式5当地下道路净高受限，交通标志可根据隧道孔洞形状，因地制宜，适当调整，采用异形版面。图3.4-3地下道路内部交通标志版面形式3.3.2城市地下道路交通标志尺寸应符合下列规定1当地下道路净高受限时，标志版面内容及字高可在现行《道路交通标志和标线》（GB5768）相关规定的基础上适当调整。2城市地下道路指路标志版面尺寸和字符大小应根据设计速度按表3.4-1选取，也可根据路段运行速度（V85）进行调整，当条件受限时，可进一步缩小标志版面尺寸，可适当减小文字高度，但最小高度不应小于一般标志0.8倍。采用主动发光或内部照明式交通标志时，可采用表规定的下限值。3指路标志的版面尺寸应与字符数量、图形符号、其他文字和版面美化等因素相协调；版面设计时，其他文字与汉字高度关系宜符合表3.4-2和表3.4-3。4文字笔划粗选择表中规定范围的较小值。表3.4-1设计车速与汉字高度的关系设计速度(km/h)8060\50\4030\20汉字高度（m）0.60、0.550.500.50、0.45、0.40、0.350.30、0.25表3.4-2其他文字与汉字高度的关系其他文字与汉字高度h的关系英文，拼音或少数民族文字高大写1/2h小写1/3h阿拉伯数字字高h字宽1/2h~4/5h笔画粗1/14h~1/10h公里符号高k1/2hm2/5h笔画粗1/14h~1/10h表3.4-3文字间隔、行距等的规定文字设置与汉字高度（h）关系字间隔1/10h笔划粗1/14h~1/10h字行距1/5h~1/3h距标志边缘最小距离2/5h3.3.3城市地下道路交通标志的颜色应符合下列规定1城市地下道路标志色彩应符合现行国家标准相关要求。2城市地下道路标志色彩应充分考虑隧道光环境特征，宜具有一定差别。3地下车库联络道指路标志，对地下车库的引导与城市道路出口的引导，宜采用不同的色彩区分。3.3.4城市地下道路交通标志字体应符合下列规定1城市地下道路标志汉字字体应采用黑体，文字高宽比为1：1。2当版面受限时，交通标志可不设对照的英文信息。3.3.5城市地下道路指路标志的版面引导信息架构应符合下列规定1城市地下道路指路标志指示信息应根据信息的重要程度、道路的服务对象和功能进行分层。指示信息分层应符合《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038的相关规定。2城市地下车库联络道指路标志版面引导信息架构、信息分层分级还应满足下列要求：1）按所处的区域大小之间关系分层，一般分为三层。由远到近、由大到小指引，信息分层满足表3.4-4的规定。表3.4-4地下车库联络道的三级引导信息信息层级引导目的地名称作用范围1级城市核心区外围2级地下车库联络道城市核心区内部3级地块车库地下车库联络道内部2）地下车库联络道连接地块车库较多时候，宜对整个区域的地块进行功能分区，分区指引。3）宜对出入口按主线行车方向进行顺序编号，地块出入口与市政道路出入口应采用不同编号方式。3.3.6城市地下道路内部交通标志空间设置位置应符合下列规定1地下道路内部交通标志应设置在车辆行进方向易于识别的位置，并宜设置在车行道上方。当设有检修道或人行道时具有一定侧向净宽时，可设置于行车道右侧。2交通标志净高应符合《城市地下道路工程设计规范》CJJ221的相关要求。3标志板及支撑结构下缘至路面的高度应根据地下道路建筑限界的要求合理布置，不得侵入限界。4当设置在道路路侧时，可采用附着式于侧墙，各类标志板边缘和支撑结构边缘至车行道路面边缘的侧向距离应大于或等于0.25m，条件受限时，可直接贴附于侧墙上，避免侵入建筑限界。5标志设置位置应充分考虑隧道侧墙、机电设施设备的影响，不得被遮挡。6采用悬挂式位于车道上方的标志版面应与车道中心线垂直，板面宜向下倾斜0-15°。7除地下车库联络道外，城市地下道路交通标志之间的纵向设置间距不应小于60m。3.3.7光电式交通标志光学设计参数应满足下列要求1自发光标志文字亮度最大值为400cd/m2，最小值依据环境亮度来确定，一般不低于200cd/m2（标志亮度）。2交通标志主动发光单元发光应均匀，在额定工作电流时整个标志范围内相同颜色主动发光单元像素之间的法向发光强度的不均匀度应不大于10%。（均匀度）3交通标志亮度与环境亮度的比例最小为5：1（对比度）4LED发光标志色温宜为4200K-5500K。3.3.8标志结构、材料参数要求应符合下列规定1城市地下道路交通标志板应由底板、反光材料、滑槽、支撑件紧固件组成，各组成部件应牢固、防腐、耐用，紧固件应通用。LED主动发光标志、内部照明标志还应包括其发光点阵与结构。2标志底板可采用铝合金板、铝合金型材、薄钢板、合成树脂类板等材料制作，底板最小厚度宜符合表3.4-5的要求，并且应符合强度计算的要求，标志板宜选用型铝、型钢等滑槽加固，当标志底板面积大于或等于9m2时，宜采用挤压成型或压边的铝合金板拼接制作。标志板宜采用大尺寸制作，亦可分块制作，现场拼装，但应避免出现明显拼缝，文字图案部分不得在拼缝处。板材相关指标及制作应符合现行国家标准《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827的相关规定。表3.4-5交通标志板最小厚度标志板类型铝合金板（mm）薄钢板（mm）合成树脂板（mm）小型大型3.01.55.0注：标志板面面积大于或等于9m2时应视为大型标志板。3LED主动发光标志和内部照明标志底板宜采用轻质的新材料、新工艺，提高密封性能、维护效率和使用寿命。小型LED主动发光标志边缘应采用凹弧式铝圈封装工艺，大型LED主动发光标志采用折边工艺。4逆反射交通标志版面应采用环保节能材料，并应符合下列规定1）标志版面在白天和夜间的颜色应满足现行国家标准《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB5768.1的规定。2）逆反射材料的逆反射性能应符合现行国家标准《道路交通反光膜》GB/T18833的规定，使用中当其性能不能满足该规范最低要求时应及时更换。5主动发光标志应符合下列规定1）应符合国家标准《LED主动发光道路交通标志》（GB/T31446-2015）技术要求。2）发光固定结构：发光管采用专用模具定制的内嵌式双扣卡筒固定。3）发光强度：单粒LED在额定电流时的法向发光强度：红色≥5000mcd，黄色≥3000mcd，白色≥6000mcd，LED间距≤40mm。4）光学性能：标志文字图形具备主动发光的光学性能；同时标志底板和文字图形具备逆反射性能。5）反光膜应满足国标GB51038相关标准要求。6）标志外抱边采用专用模具制造的凹弧式三层内夹封箍，整体厚度≤45mm（不含固定框架结构），保证防尘防水等级符合IP55要求。7）每颗LED须配备一个电阻，并安装套管，可在标志正面单独插拨式更换维修。8）光控程序：自动感光控制采用太阳能压降分析式控制模块，其控制程序应能根据标志周围面光照强度，自动开启/关闭标志发光单元。9）视认距离：动态视认≥210米，静态视认≥250米。（≧1.5平方米的牌子）10）LED中心孔打孔偏位：≤1mm（<1.5平方米的牌子），标志整体重量≤22KG/㎡。11）调光程序：标志发光单元控制程序能根据昼夜光线强度自动调节发光亮度，保持相对均衡的发光对比度。6内部照明标志应符合下列规定1）执行行业标准《内部照明标志》（JT/T750-2009）技术要求。2）雕刻工艺：标志发光面板层采用铝质板材精确雕刻工艺，文字部分不可出现筋骨与阴影。3）发光结构：标志整体内置背投平光透镜型冷光LED光源盒，其中LED间距30±2mm，发光亮度≥200cd/㎡。4）光学性能：标志文字图形具备背透式主动发光的光学性能，同时标志底板和文字图形兼具逆反射性能。5）反光膜：标志的文字图形采用GB18833-2012中不低于I类（或IV类可选）微棱镜专用可透光型反光膜，透光率在25%以上，符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的要求。。6）标志抱边采用一体式封装结构，整体厚度≤45mm（不含固定框架结构），保证防尘防水等级符合IP55要求。7）视认距离：动态视认≥210米，静态视认≥250米。8）光控程序：自动感光控制采用太阳能压降分析式控制模块，其控制程序应能根据标志周围面光照强度，自动开启/关闭标志发光单元。9）均光技术：内置导光系统应用专用的大角度LED均光技术，保证整体发光面亮度均衡，比值小于3:1。10）标志整体重量≤22KG/㎡11）调光程序：标志发光单元控制程序能根据昼夜光线强度自动调节发光亮度，保持相对均衡的发光对比度。7主动发光标志的发光体颜色和闪烁模式应符合表3.4-6规定：表3.4-6LED发光体颜色和闪烁模式标志发光体警告标志黄色禁令标志标志的红色部分红色标志的黑色图案、文字部分黄色指示标志白色指路标志白色，可设置成恒亮、同步缓慢闪烁模式辅助标志、告示标志白色施工安全标志黄色，可设置成恒亮、同步缓慢闪烁模式移动性施工标志黄色，可设置成恒亮、同步缓慢闪烁模式注：同步缓慢闪烁模式可选用2种闪烁频率：30～50次/分钟、60～80次/分钟，闪烁频率可调控，不得采用随机闪烁模式。3.4.9地下道路标志支撑方式应符合下列规定1城市地下道路外部交通标志的支撑方式与结构设计设置应根据交通量、车型构成、车道数等因素确定，应满足现行国标要求。2城市地下道路内部交通标志宜采用悬挂式。3一般悬挂式结构当交通标志自重较大时，或者考虑长久耐久性，设置底座。4当地下道路交通标志版面较大时，可采用组合式版面交通标志，版面由两个以上拼接而成。3.4交通标线的基本要求3.4.1城市地下道路标线涂料在保证满足行车安全情况下，宜优选选用节能环保型标线。3.4.2交通标线的形式、颜色应符合国家现行标准《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB5768.3及《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038-2015的有关规定。3.4.3城市地下道路应采用反光标线。白色反光标线的亮度因数应大于或等于0.35，黄色反光标线的亮度因数应大于或等于0.27。3.4.4新施划标线的初始逆反射亮度系数应符合现行国家标准《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》GB/T21383的规定，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于150mcd•m-2•lx-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于100mcd•m-2•lx-1。3.4.5标线的厚度根据其种类、设置位置及施工工艺，应符合现行国家标准的规定。3.4.6标线应使用抗滑材料，抗滑值应不小于45BPN。

4交通标志4.1一般规定4.1.1除特殊规定外，交通标志、标线的分类、颜色、形状、字符、尺寸、图形等一般要求，以及设计、制造、设置、施工的要求应符合《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038）的规定。4.1.2应有效、合理使用新形式、新材料，提升机动车驾驶人视认性与设置有效性，交通标志、标线及其他交通工程设施应相互匹配形成系统。4.1.3地下道路不同路段的交通标志、标线，设置重点应遵循如下原则：a）入口处重点警示驾驶人即将驶入地下道路，规范驾驶人驶入地下道路的驾驶行为；b）地下道路中段重点提示驾驶人保持车距，规范驾驶人超车、停车行为；c）出口段重点提示驾驶人出口后行车道变化情况，警示出口后交通安全隐患；d）地下道路互通立交区路段，重点指引驾驶人的行驶方向，保障驾驶人提前换道并安全驶出。4.1.4交通标志内容较多无法保证净高时，可改变标志形状，或将标志内容分设于前后多块标志中。4.1.5交通标志设置不应对通风、监控等设施功能产生影响。4.2入口前区域交通标志设置4.2.1城市地下道路入口前区域交通标志设置应包括入口引导指路标志，入口确认标志以及根据交通管理需求在入口处设置的警告、禁令、指示等标志。4.2.2入口预告标志设置应符合下列规定1除下立交外，越江隧道、多点进出系统性地下道路以及地下车库联络道应在入口周边区域设置入口引导指路标志。2入口引导指路标志应根据道路功能、等级合理设置。3入口引导指路标志设置位置应满足下列规定1）对于地下快速路、越江隧道，应在入口周边2km范围内单独设置入口预告标志，其余还应符合现行国家相关标准的规定。2）对于地下车库联络道，应在入口周边1km范围内单独设置入口引导标志。3）入口预告标志应设置在与地下道路连接的道路，以及周边的主干路、次干路的各主要交叉口，且不少于2个主要交叉口。4入口引导标志版面和设置形式应符合下列规定：1）对于地下快速路，入口预告指路标志版面信息包括地下道路名称信息、目的地信息，地理方向信息和距离信息等，并应设置限高信息。具体设置方法应符合《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51018的规定。2）对于越江隧道、快速路以外等级的多点进出地下道路，入口预告指路标志版面信息包括地下道路名称、入口方向信息、距离信息和限制高度信息等。（图4.2-2）2km以外越江隧道入口预告设置可结合干路或支路上的指路标志结合设置。2km以内应单独设置，可采用附着式或悬臂式等形式。在与隧道口连接道路上时，应设置最后一级入口指路标志，入口指路标志应采用门架式，并结合地面标记。有车型限制时，还应指示车型。3）对于地下车库联络道，入口引导指路标志版面信息包括地下车库联络道名称、入口方向信息、距离信息和限制高度信息等。1km以内应单独设置，可采用附着式或悬臂式等形式。4）道路名称信息、目的地名称信息选取、地理方向信息等应符合现行国标《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51018-1015的规定。5）单独设置在干路或支路的快速路入口引导指路标志，应采用快速路指路标志相同颜色。6）其他等级地下道路单独设置的入口引导指路标志，应采用蓝底、白字、白边框、蓝色衬边。但考虑到提高入口引导指路标志的识别性，可采用与干路及支路适当差异的蓝色底色。4.2.3下立交预告标志设置应符合下列规定1主、次干路等级下立交应设置下立交预告标志，提醒及时变换车道。2下立交预告标志版面根据下立交与交叉口距离情况，设置相应的版面，宜符合图示规定（图4.2-5）3下立交预告标志宜设置在入口前上游50~100m处，当距离上游平面交叉口较近时，可在上游交叉口前设置，并宜设置于道路行车方向的右上方，但距交叉口停车线不应少于50~150m，且不应遮挡其他交通标志。4.2.4除下立交外，城市地下道路入口前应设置入口确认标志，应采用门架式设置，入口确认标志版面信息包括地下道路名称、入口及方向等指示信息，对于分车型行驶的地下道路还应指示车型信息。4.2.5对于下立交，入口应设置入口专用车道标志，当穿越2个及以上平面交叉口的下立交，应在入口前还应设置入口处地点、方向指路标志。1入口专用车道标志（方向专用车道标志）的版面类型及适用情况应符合下列要求：1）Ｉ类版面指示前进方向2个目的地信息（近信息、远信息），ＩＩ类版面指示前进方向1个目的地信息（远／近信息）。（图4.2-7）2）近信息、远信息等版面指引信息的选取，应符合下列现行国标《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51018的规定。2入口处地点、方向指路标志用于指引被穿越的主要交叉道路，版面信息指示前进方向不超过3个目的地交叉口信息，顺序为由上至下，分别为远信息、近信息。图4.2-1下立交入口处地点、方向指路标志4.2.6根据交通管理需要设置限速、警告、禁令、限高等标志，地下道路入口前警告、禁令标志设置应协调设置，并应符合下列规定1）避免在同一位置设置数量过多，同一支撑结构上不宜超过4个。2）按提示信息的重要度进行排列，顺序设置。利用入口前至洞口段分开设置，限高限制车种类标志3）限高及限制车种等禁令标志设置在门架等位置，限速标志、急弯陡坡等警告标志、开车灯告示标志、交通信息广播标志灯可顺序放置在后。4）有限高要求的城市地下道路，入口前应连续设置3次限高警告，条件受限时，不得小于2次。各次警告之间应保持一段距离，并应能保证超高车辆及时分流，最后一次应为硬杆型防撞门架，门架前应设置分流超高车辆的容错车道。4.2.7地下道路入口前禁令标志包括与地下道路通行权相关的禁令标志和与限制相关的禁令标志。4.2.8与地下道路通行权相关的禁令标志应设置禁止某类机动车驶入标志（禁止摩托车驶入、禁止危险品车辆驶入、禁止三轮车驶入）和禁止行人或非机动车进入标志（禁止非机动车、禁止行人、禁止行人和非机动车）。4.2.9与限制相关的禁令标志应设置限速、限高、限重等禁令标志。4.2.10入口敞开段存在下列情况时，应设置相应的警告标志1陡坡、急弯、反弯路等应设置相应与道路平纵线形相关的警告标志。2地下道路横断面压缩，包括车道数变少、宽度变窄等，应设置车道变少警告标志。4.2.11入口段线形复杂外及入口后还存在合流、左侧合流等情况，可设置辅助类图形告示标志，示意匝道和合流图形告示标志。（图4.2-9）4.2.12除下立交外，地下道路入口前还应设置交通信息广播标志，可设置在入口敞开段的路侧。4.2.13长距离地下道路入口前应设置开车灯行驶指示标志，可设置在入口敞开段的路侧。4.2.14地下道路入口前与地面道路分隔带端部应设置两侧通行线形诱导标，应为竖向设置。（图4.2-10）图4.2-2两侧通行线形诱导标志4.3地下道路内部交通标志设置4.3.1城市地下道路内部交通标志设置应包括出口预告标志、出口确认标志、下一出口标志等指路标志，以及交通管理需求设置的警告、禁令、指示等标志，应急停车港湾等设施指引标志。地下车库联络道还应设置地块空车位预告标志和总体引导标志等。4.3.2出口预告标志设置应符合下列规定1多点进出城市地下道路出口指路标志应分级指引，应对前方出口名称、方向、距离进行预告，并应符合下列规定：1）设计车速大于等于60km/h的城市地下道路出口预告设置应符合国家现行相关标准要求。2）设计车速小于60km/h的地下道路，除地下车库联络道外，应分别在减速车道的渐变段起点前1km、500m、250m和起点处设置1km、500m、250m出口预告标志和出口预告（行动点）标志。当间距小于１km时，可取消1km处出口预告标志。2地下车库联络道应对前方出口地面道路名称、地块停车库名称、方向、距离进行预告，出口预告标志不宜小于2级，并应在出口分流端设置出口确认标志。4.3.3下一出口标志、出口确认标志设置应符合下列规定1多点进出型城市地下道路出口分流端应设置当前出口标志和下一出口预告标志。2多点进出型地下道路，需向驾驶人提供快速路下游出口的名称、方向、距离等相关信息时，应设置下一出口预告标志。3下一出口预告标志应采用悬挂式结构，设置在出口分岔点处主线车道上方。4出口确认标志应设置在出口分岔点端部，宜单独设置，采用悬挂式结构。5对于出口匝道需二级分流的情况，可采用出口地点、方向标志或专用车道标志代替出口标志。出口地点、方向标志或专用车道标志信息，应与出口预告标志信息对应。6出口地点、方向标志应设置在出口匝道二级分岔点端部上方，宜分别采用悬挂式支撑结构，单独设置在各自车道上方。7匝道线形指标较低，视距受限时，应在两分岔点之间增设出口地点、方向标志和专用车道标志。4.3.4地下车库联络道内应设置停车库指路标志及停车库入口标志，宜设置停车库空车位数预告标志。4.3.5区域总体引导标志设置应符合下列规定1地下车库联络道宜在入口前及内部适当位置可设置区域总体引导标志。2区域总体引导标志可设置于入口正面墙、主次环分岔点、弯道等特殊点的正面墙、侧墙位置。3区域总体标志版面应反应地下车库联络道总体走向、主要道路出入口和接入地块入口名称以及当前定位等信息，且应具有足够尺寸，提高识别效果。4.3.6线形诱导标志设置应符合下列规定1主线或匝道易发生事故的小半径弯道应设置线形诱导标志。2线形诱导标基本单元尺寸应根据设计速度确定，满足现行国标规定要求，根据实际情况可采用较小尺寸。3当地下道路设置检修道等具有一定宽度的侧向净空时，可设置单柱式，线形诱导标板的下缘至地面的高度应为120cm～200cm，标志板应尽可能垂直于驾驶员视线。4当侧向宽度较小时,为避免侵入行车空间，诱导标志宜采用附着式在侧墙，直接贴附于侧墙或防撞侧墙上方。5线形诱导标志宜采用光电式、并闪烁形式提高识别性。6曲线较长的弯道，可根据需要设置若干块线形诱导标，并应保证驾驶人员在曲线范围内连续看到不少于三块诱导标。4.3.7禁令标志设置应符合下列规定1多点进出型地下道路汇流入口加速车道后的适当位置应设置限速标志。2出口匝道驶入前应设置匝道的限速标志。3特长地下道路宜每1km~2km间隔重复设置限速标志。4急弯、陡坡、视距不良等局部路段可设置低于主线限速的10km/h~20km/h，在局部限速路段终点应设置解除限速标志。5限制速度值应与地下道路道路设计速度一致。4.3.8警告标志设置应符合下列规定1地下道路内部存在左侧合流时，应在主线道路连续设置两个注意左侧合流标志，前后间距宜为100m。匝道也应设置注意左侧合流标志。2左侧合流标志宜设置辅助说明标志“注意左侧合流”。3左侧合流标志宜采用主动发光与闪烁相结合形式。4局部存在陡坡、急弯、反弯路、连续弯路时候，应设置相应的警告标志，设置方法应满足现行国标的规定要求。4.3.9地下道路内部有车道管理需求时，应设置相应的车道指示标志。4.3.10当设置应急停车港湾时，应设置应急停车港湾预告标志和确认标志，并应满足下列规定。1预告标志设置在紧急停车带前50m，设施确认标志设置在停车带起点位置。2紧急停车带标志应设置于紧急停车带入口前5m左右，底部与路面边缘高差不应小于2.5m。3标志版面尺寸宜为50cmx80cm，可根据隧道设计净空调整。4紧急停车带标志宜采用电光标志，照明方式宜为内部照明，双面显示。图4.3-1紧急停车带标志4.3.11百米牌标志设置应符合下列规定1地下道路内为便于运营管理和道路养护应设置百米牌。2百米牌宜采用附着式在侧墙或路侧防撞护栏上，每隔100m，设置一处，标志信息为地下道路编号、百米标识和方向信息，从行车方向顺序增加。3百米牌为长方形，长40cm、宽12cm，距离地面高度为0.4m~0.5m。不得影响疏散指示标志设置。4.4地下道路出口区域交通标志设置4.4.1地下道路出口距离交叉口较近时，应提前设置交叉口警告标志、注意行人和非机动车标志以及交叉口车道指示标志，可设置在敞开段的路侧或地下道路内。4.4.2地下道路出洞口后紧邻设置出口匝道时，应在洞内提前设置指路标志。4.4.3主线出隧道预告标志设置应符合下列规定1长度超过3km的特长地下道路在出口前应设置出隧道预告标志指示前方隧道出口的距离，长度超过3km的特长隧道内，应从距离隧道出口2km处开始，每500m设置一处，直至隧道出口。2出隧道预告标志可单独设置，采用悬挂式，也可与一般指路标志合并设置3出隧道预告标志版面一般道路为蓝底、白色图形、白边框、蓝色衬边；当为城市快速路时，为绿底、白色图形、白边框、绿色衬边。4.5可变信息标志4.5.1可变信息标志应根据地下道路交通管理需要，设置位置应符合下列规定1越江隧道，长度大于500m的下立交等地下道路在入口前，设置告示隧道运营状态。2多点进出型地下道路，每个出口匝道前，设置提醒发布及时分流。3地下车库联络道，每个进地块车库前；发布空车位数量；地块车库是否关闭标志等。4长距离以上地下道路内部间隔一定距离重复设置，用于发布隧道管理相关信息。5地下快速路可变信息标志设置应符合现行国标《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038的要求。4.6智能交通标志4.6.1下立交积水预告标志设置应符合下列规定1易积水路段、设置下立交积水监测系统的下立交应设置下立交积水预告标志。2预告标志应设置在入口上游150m，当入口距离交叉口较近时，应设置在入交叉口前一定距离，提醒车辆及时分流。3预告标志宜采用动态闪烁形式，可采用单柱式，宜单独设置。当主线单向大于4车道以上宜采用门架式。4.6.2弯道防追尾预警标志设置应符合下列规定1视距受限的小半径曲线匝道路段宜设置防追尾预警标志。2分合流区域的主线弯道路段前宜设置防追尾预警标志。4.6.3超高预警标志设置应符合下列规定1小客车专用、有特殊限高要求的地下道路应设置超高预警标志。2超高预警标志应和入口限高警告标志及其他限高设施配合使用。4.7人行、非机动车标志4.7.1机动车及行人非机动车共用地下道路应设置相应的人行、非机动车指路标志。4.7.2地下通道入口不易寻找，应增设入地下道路洞口的人行指路标志，并应设置辅助标志指示其入口方向或距离。4.7.3人非共板划分人行和非机动车道时，需要设置分车道时，应设置人行和非机动车分车道标志，两标志并列布置版面，并应采用实线分隔。4.8应急标志4.8.1应急疏散标志按材料特性分类，可分为常规型、蓄光型、逆向反射型、荧光型、搪瓷型和内部发光型等。按使用用途可分为人员疏散指示标志、消防设施指示标志等。4.8.2应急疏散标志应设在与应急疏散有关的醒目位置。标志正面或邻近不得有妨碍视读的障碍物，4.8.3应急疏散标志内容应清晰、简洁、明确，并与所要表达的内容相一致。4.8.4应急疏散标志应使大多数观察者的观察角接近90度。4.8.5应急疏散标志的材料、尺寸、版面、设置要求应符合GA480《消防安全标志通用技术条件》、GB13495《消防安全标志》和GB15630《消防安全标志设置要求》等现行规范的相关规定。4.8.6安全疏散出口标志设置应满足下列要求1地下道路的两侧墙上应设置安全疏散出口标志，并应指示安全疏散出口的方向及距离。单向可到达安全出口向左或向右都可到达安全出口到达安全出口2安全疏散出口标志设置高度应在1m至1.5m之间。3安全疏散出口标志应连续设置，间距不应大于25m。4安全疏散出口标志版面尺寸宜不小于为75cmx25cm，可根据隧道设计净空调整。5安全疏散出口标志一般为绿底、为蓝底、白色图形、白边框。4.8.7消防设施标志设置应满足下列要求1消防设施指示示意图所包含的图形、符号及文字应使用红底、白字、白色图形制作，规格不应小于30cm×30cm。2消防设备指示标志应设置于消防设施上方或侧方，安装净高度不应大于2.5m。手提式灭火器消防软管卷盘图4.8-1消防设备指示标志图4.8-2消防设施与方向辅助标志组合使用4.8.8紧急电话指示标志设置应满足下列要求火警电话消防电话图4.8-3紧急电话指示标志1紧急电话指示示意图所包含的图形、符号及文字应使用红底、白字、白色图形制作，规格不应小于30cm×30cm。2紧急电话指示标志应设置于紧急电话上方或侧方，底部与检修道高度不应大于2.5m。。4.8.9行人横洞指示标志设置要求1行人通洞指示标志应设置于行人通洞顶部，底部与检修道高差宜2.5m。2标志版面尺寸宜为50cmx80cm，可根据隧道设计净空调整。3行人通洞指示标志宜采用电光标志，照明方式宜为内部照明，双面显示。图4.8-4行人通洞指示标志4.8.10行车横洞指示标志设置要求1行车通洞指示标志应设置于行人通洞顶部，底部与检修道高差宜2.5m。2标志版面尺寸宜为50cmx80cm，可根据隧道设计净空调整。3行车通洞指示标志宜采用电光标志，照明方式宜为内部照明，双面显示。图4.8-5行车通洞指示标志

5交通标线5.1一般规定5.1.1城市地下道路交通标线应由施划或安装于城市地下道路上的各种线条、箭头、文字、图案及立面标记、突起路标和轮廓标等交通安全设施所构成，向地下道路使用者传递有关道路交通的规则、警告、指引等信息。5.1.2城市地下道路交通标线设置应遵循下列原则：1应符合地下道路设计要求，充分体现地下道路总体设计的意图；2应与交通实际运行特点相适应，有利于地下道路交通的安全与畅通；3可与交通标志设置配合使用，相互协调，相互补充，也可单独使用；4应遵循适当设置的原则，避免出现传递信息过载或不足的情况出现；5应与周边其他交通设施表达的信息相匹配，避免出现传递的交通信息矛盾；6应保证交通标线在使用期间的可视性，及时对交通标线进行维护。5.2城市地下道路入口区域交通标线5.2.1城市地下道路洞口内及洞外100m～l50m范围内宜设置实线车道分界线（车行道边缘实线），材料宜采用振荡标线，并可配合使用突起路标和纵向减速标线。5.2.2隧道洞口前需减速路段宜设置横向减速振荡标线。5.2.3城市地下道路洞门、限高龙门架、以及护栏端部宜设置立面标记，立面标记设置方法应符合现行国家标准《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038的规定。5.2.4纵坡大于3.5%的入口下坡路段，应设置减速标线，设计速度小于60km/h，宜采用车行道横向减速标线；当设计速度大于或等于60km/h，宜采用车行道纵向减速标线。5.3城市地下道路内部交通标线5.3.1城市地下道路连续弯道、视距不良等危险路段应设置实线车道分界线，材料宜采用振荡标线。5.3.2小半径、急弯、陡坡、长大下坡、合流段等地下道路事故易发路段前，应设置横向减速振荡标线等。5.3.4其他需要减速的路段或出入口前，宜设置车行道横向减速标线。5.3.5长距离城市地下道路的路侧防护设施应设置黄黑相间的倾斜线条组成的警示标线，斜线倾角应为45，线宽及间距均为15cm，具体设置要求应符合《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038的规定。5.3.6长距离城市地下道路车行道边缘应设置振荡标线。5.3.7城市地下道路车行道两侧以及凸起检修通道侧面应连续设置轮廓标，轮廓标设置应符合现行国家标准《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038的规定。5.3.8轮廓标应反光性能高、反射体尺寸大，还可根据情况设置LED轮廓标、光电轮廓标、荧光黄绿大角度反光膜等新型轮廓标。5.3.9长距离城市地下道路主线以及分合流路段应在车行道边缘线的外侧设置突起路标，应采用主动发光型或定向反光型，具体设置要求应符合现行国家标准《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038的规定。5.3.10合流端部应连续设置弹性交通柱，与主线隔离距离不小于一倍停车视距的长度。5.3.11城市地下道路分流出口宜利用侧墙色彩、图案、墙面信息带等标记设置，提高出口识别效果。5.3.12对下穿通道及容易积水的路段进入端，应设置横向积水警示标线。线宽为45cm的黄色标线，并在横断面书写1.2m×1.8m黄色字体“积水警戒”。5.3.13城市地下道路洞内应急停车港湾迎车面端部宜设置立面标记。5.3.14设置限制车行道的行驶速度、控制车行道行驶车辆的类型或指定车行道前进方向、提示出口信息时，可设置相应的路面文字标记。5.4地下道路出口区域交通标线设置5.4.1地下道路出洞口与交叉口衔接段应进行渠化，设置相应标线和文字标记。5.4.2与交叉口衔接较近时，应设置车行道横向减速标线。

6交通标志和标线协调设置6.1一般规定6.1.1城市地下道路在出入洞口、内部分合流出入口、急弯陡坡等路段的标志标线应协调配合设置。6.2出入地下道路区域标志标线协调设置6.2.1对地下道路入口进行引导预告时，入口预告标志和确入口确认标志应与路面文字标记协调设置，满足下列规定。类型设置原则交通标志入口预告、确认应设交通标线地面标记应设导向箭头应设6.2.2地下道路有限高要求时，入口限高标志标线协调设置应满足下列规定。类型设置原则交通标志超过警告标志应设超限车辆引导出口标志应设交通标线道路出入口标线应设导向箭头应设6.2.3地下道路出口敞开段至交叉口之间的区域标志标线协调设置应满足下列规定。类型设置原则交通标志交叉口预告标志应设车道行驶方向标志应设注意行人标志应设交通标线导向箭头应设障碍物标线应设禁止跨越通向车行道标线应设，隔离一定距离，保证行车视距6.3分合流出入口标志标线协调设置6.3.1地下道路分流出口区域标志标线协调设置应满足下列规定。类型设置原则交通标志出口预告标志应设出口确认标志应设下一出口标志应设交通标线地面文字标记应设道路出口标线应设突起路标应设导向箭头应设侧墙标记可设主线减速标线可设6.3.2地下道路出口匝道连续分流标志标线协调设置应满足下列规定。类型设置原则交通标志方向专用车道标志应设交通标线地面文字标记应设车行道纵向减速标线（彩色）可设6.3.3地下道路入口合流区域标志标线协调设置应满足下列规定。类型设置原则交通标志合流警告标志应设交通标线导向箭头应设道路入口标线应设突起路标应设弹性交通柱应设主线减速标线可设6.4急弯陡坡等危险路段标志标线协调设置

6.4.1城市地下道路急弯陡坡等危险路段交通标志标线协调设置应满足下列规定。类型设置原则交通标志陡坡警告标志应设急弯警告标志应设限速标志应设交通标线主线减速标线可设地面标记可设

7施工与维护7.1一般规定7.1.1城市地下道路交通标志和标线的施工单位应具有交通工程专业承包企业资质及交通安全设施分项资质。7.1.2施工单位应根据设计图纸，制定施工方案，报监理单位及建设单位批准；建设单位应将设计图纸及施工方案报公安机关交通管理部门及相关部门审批，取得施工许可证后，方可安排施工单位进场施工。7.1.3施工单位应按规定设置施工作业区，在作业区设置标志、标线施工警告等安全设施，施工标志设置范围应考虑对正常通行习惯的影响，进行道路通行预告指引，并协助公安机关交通管理部门疏导交通。7.1.4施工前应对交通标志和标线的原材料、力学性质、外观质量、使用功效等进行检测，使用寿命和性能应符合规范和设计的要求。7.1.5施工人员应佩戴安全识别标志，施工期间的登高、吊装、运输、化学材料加工应采取安全保障措施，应遵守有关安全规定。7.1.6施工单位应按施工图纸进行现场施工。开挖道路时应确保地下管线安全。工程竣工后应及时按原结构修复路面。7.1.7施工单位应严格按照施工工序施工，制定完备的质量管理体制和监督手段，确保施工工程质量。7.1.8交通标志和标线验收应有建设单位组织设施、施工、监理、公安机关交通管理部门、养护等相关部门共同参加。7.1.9对验收中发现的问题，施工单位应在规定的期限内完成整改，然后再进行复验。验收通过后，建设单位应组织验收小组应出具工程验收报告。7.1.10用于验收的城市地下道路交通标志和标线检测报告应由具有交通工程或交通安全设施专业检测资质的机构出具。7.1.11公安机关交通管理部门应对验收道路进行符合性检查，检查结论可写入工程验收报告。7.1.12施工单位应在验收通过后的规定时间内按照合同约定的数量向建设单位移交竣工资料。建设单位按照相关规定向管理单位、城建档案管等部门移交工程档案。7.2交通标志施工7.2.2交通标志施工与验收应按照前期准备、现场定位、预埋件埋设、安装及调整、工程验收的顺序进行。7.1.2前期准备阶段的工作要求应符合下列规定：1施工单位应熟悉施工设计图，并参加由建设单位组织的设计技术交底2应根据交通标志施工设计图安排好工程进度，并拟定施工大纲3应了解施工现场的土建施工的情况4应按进度要求配备好施工队伍、施工机具和工程材料7.2.3现场定位阶段的工作要求应符合下列规定：1应符合本规范中对各种标志设置条件及地点的规定2交通标志的定位应符合施工图的要求7.2.4预埋件埋设阶段的工作要求应符合下列规定1标志的基础预埋件应按施工图规定的尺寸制作，在主体结构施工前提前交付给主体施工单位，由主体施工单位埋设，标志施工单位协助。2预埋前，应用水平尺或其他专用仪器校准至竖直或水平；预埋件周边混凝土应振捣密实，同标志连接的螺栓或螺帽应拧紧。3既有城市地下道路新增标志应按照设计图纸规定的方法，采用化学锚栓或植筋的方式埋设螺栓。7.2.5安装及调整阶段的工作要求应符合下列规定1地下道路结构应养护达到设计强度后，才可安装标志；2既有城市地下道路采用化学锚栓或植筋的，应在达到规定养生期后，抽样进行抗拔拉实验，确认达到设计或规范要求后方可安装标志。3侧墙式标志体通过连接件直接与埋设在墙壁内的预埋件连接；悬挂式立柱通过法兰盘与隧道顶部预埋的预埋件连接，在拧紧螺栓前应调整好方向和角度；4、标志板安装到位后，应进行板面平整度调整和安装角度的调整。7.3交通标线施工7.3.1交通标线施工与验收应按照前期准备、现场施工和保护、质量检查和修整、工程验收的顺序进行。7.3.2前期准备阶段的工作要求应符合下列规定：1施工单位应熟悉施工设计图，并参加由建设单位组织的设计技术交底2应了解气象气候状况，准备施工车辆机械设备3应根据设计要求选定标线材料，确定施工交通组织方案7.3.3现场施工和保护阶段的工作要求应符合下列规定：1施工前应仔细清洁施工范围内的路面，清洁干燥、无起灰现象；2在道路施工区域内，应设置相应的施工安全设施，不应在雨、雪、冰冻、沙尘暴、强风、气温低于规定温度的天气进行施工；3宜进行试划标线，标线新漆划或复划时应按设计或原有的颜色、形状、厚度和位置等要求放样，反光标线玻璃珠应均匀撒布，标线表面不应出现折线、网状裂缝、起泡现象；4标线或底漆施划后，应放置锥型路标等护线物体，应待涂料干燥后才能撤走。7.3.4质量检查和修整阶段的工作要求应符合下列规定：1检查施划后标线的质量，应在夜间检查玻璃珠撒布的质量和数量，对不符合要求的进行修整，并将残留物清除干净；2标线质量要求和检测方法应符合《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311和《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》GB/T21383的规定。7.4维护7.4.1城市地下道路交通标志标线的养护、管理应有专门机构负责。7.4.2城市地下道路标志标线养护管理单位应定期开展排查，发现标志标线损毁、灭失的，应及时修复；需增加标志标线的，应及时设置。

本规范用词说明1为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：1)表示很严格，非这样做不可的：正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”；2）表示严格，在正常情况下均应这样做的：正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”；3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的：正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合……的规定”或“应按·…··执行”。

引用标准名录《道路交通标志标线》GB5768《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038《城市道路工程设计规范》CJJ37《城市地下道路工程设计规范》CJJ221《公路隧道交通工程设计规范》JTGD71《城市道路交通设施设计规范》GB50688

城市地下道路交通标志和标线设置规范条文说明

目次1总则 432术语 453基本规定 473.2地下道路交通标志标线分类 473.3交通标志的基本要求 484交通标志 534.2入口前区域交通标志设置 534.3地下道路内部交通标志设置 614.6智能交通标志 634.8应急标志 645交通标线 655.3城市地下道路内部交通标线 656交通标志和标线协调设置 666.1一般规定 666.2出入地下道路区域标志标线协调设置 666.3分合流出入口标志标线协调设置 666.4急弯陡坡等危险路段标志标线协调设置 67

1总则1.0.1城市地下道路数量越来越多、类型越来越多，尤其是系统性多点进出地下道路，需要标志系统对出口进行引导，且受地下道路特殊环境影响、驾驶员对标志依赖性强，使得交通标志设置比地上具有更高的要求。然而当前地下道路交通标志设置存在一定的问题，影响行车安全与运营效率，具体体现在以下几方面：（1）标志的可识别性不强，受空间限制，侧墙遮挡以及光线影响，城市地下道路交通标志尺寸与版面布置受限，可识别性以及信息设置存在一定困难。（2）设计随意性大，形式多样，缺乏统一，质量难以把控：如标志材料形式多样：LED内部照明、LED发光字体、荧光灯灯箱、外部照明式；版面尺寸、字体高度压缩随意；标志牌版面布置、色彩随意（绿底黄字、白字等）。设计随意性导致当前城市地下道路的交通标志在外观、版面、色彩等方面形式五花八门，以上海市为例，不同的城市地下道路在标志标线设置上存在很大差异。(3)地下道路交通标志与地上存在差异，仍参考地上道路等规范，不适合城市地下道路特点，不能满足设计需求。城市地下道路的交通标志标线在点位布置时更需要考虑是否受侧墙等遮挡；在版面规划设计时，需要适当压缩字体高度和版面的尺寸以满足低净空的要求；另外在交通标志材料上，需要更高等级的反光膜或采用光电式标志，以提高标志的识别性，这些与地上道路交通标志标线存在显著的差异。而现有的相关标准没有考虑这些差异，主要适合地上道路的情况。因此，本规范针对城市地下道路净空低、空间封闭、光线较暗以及视距受限等环境特点，提出地下道路交通标志标线统一技术标准，并重点提出对光电式交通标志的字体高度、版面尺寸、光学性能设计参数、悬挂式结构等技术指标。为城市地下道路交通标志标线的规划设计提供科学、有效的指导，保障城市地下道路运营安全。1.0.2本规范适合新建或改建的城市地下道路工程。城市地下道路指引通常包括地下道路主线、出入洞口、匝道出入口以及与地下道路相连的周边一定区域的主次干路等。因此，本规范不仅仅针对城市地下道路内部交通标志的设置，还包括出入洞口区域、以及设置在与地下道路相连接区域周边地面道路的入口引导标志等交通标志标线系统等。城市地下道路是指地表以下供机动车或兼有非机动车、行人通行的城市道路。城市地下道路根据服务对象可分为机动车专用地下道路和机动车及行人非机动车共用地下道路。城市地下道路根据服务车型可分为混行车地下道路和小客车专用地下道路。城市地下道路可按主线封闭段长度，根据表1的规定进行分类。表1-1城市地下道路长度分类分类特长距离地下道路长距离地下道路中等距离地下道路短距离地下道路长度L(m)L＞30003000≥L＞10001000≥L＞500L≤500

2术语2.0.1~2.0.6国标《道路交通标志和标线》GB5768将交通标志按光学特性分类，分为逆反射式、照明式和发光式三种，其中照明式又分为内部照明式和外部照明式。行业规范《公路隧道交通工程设设计规范》JTG/TD71-2004提出电光标志，一种在光线较暗时能够清楚辨认的带有一定图形和、符号的发光标志。行业规范《内部照明标志》JT/T750-2009规定了内部照明标志的分类及相关技术标准，内部照明标志是由灯具、箱体、板面等构件组成。国标《LED主动发光道路交通标志》GB/T31446-2015，定义了LED主动发光道路交通标志（LEDactivelight-emittingroadtrafficsigns），为采用LED等主动发光器件为发光源显示图形符号、文字等内容，向道路利用者传递信息的交通标志。台湾《LED道路交通标志牌技术规范》将LED道路交通标志牌可分为光源组合式及内部照明式两种。光源组合式LED标志牌，是以LED光源组成信息內容之标志牌；內部照明式LED标志牌，是指在标志牌內布置入白光LED光源之标志牌。城市地下道路交通标志按材料特性分类，分为逆反射式、照明式、发光式三种，其中照明式又分为内部照明式和外部照明式。内部照明式又可分为全透式和半透式。图2-1发光式—LED字图2-2外部照明式(a)全透式(b)半透式图2-2内部照明式交通标志2.0.7交通标志亮度是决定标志视认性的重要因素,确定标志亮度水平时，应以道路使用者的视觉行为特征为基础，结合交通标志所处的环境、交通量、气候条件、道路等级等特征，制定合理的亮度区间。2.0.9对于自发光式交通标志，包括其他照明或发光设备,交通标志所处的环境亮度是决定交通标志发光亮度的关键因素。在低亮的背景环境中，较暗的自发光式交通标志视认性更佳；在高亮环境，需要高亮的自发光式交通标志与之适应。根据国外对照明效果与最大亮度比之间的关系的研究结果来看如果把被照对象的照明效果强调出来则环境亮度与被照对象的最大亮度比例为1:5；如果需要重点强调，则环境亮度与被照对象之间的最大亮度比例为1:10，超过背景亮度10倍以上，容易产生眩光。2.0.10智能交通标志是当前根据智能交通技术的发展而出现，具体是可将WIFI、蓝牙、网络、基站通讯技术、各种探测器与其进行融合，通过移动互联实现对交通标识状态的控制，交通标志状态的变化，如交通标志开、关、闪、亮度变化等不同形式。

3基本规定3.2地下道路交通标志标线分类3.2.3在国内外已运营的地下道路中，照明式或发光式标志都有应用，如图。欧美等国地下道路的交通标志大多采用照明式，依靠外置光源或内部照明。在我国，通过调研了上海及周边城市地下道路的标志设置，一般都采用发光式标志，大多采用LED发光字体。北京地下车库联络道也有采用灯箱式的内部照明标志。(a)内部照明式-全透式(b)内部照明式-半透式(c)外部照明式(d)发光式—LED字图3.2-1不同材料形式地下道路交通标志3.2.5标志支撑形式一般根据交通量、服务车型、沿线路侧环境、车道规模以及所承载的版面信息内容大小等综合确定。我国《道路交通标志和标线》GB5768、《城市道路交通工程设施设计规范》GB50688等将交通标志的支撑方式分为柱式、悬臂式、门架式及附着式等四类。除上述四种类型外，城市地下道路大多采用悬挂于顶部的形式，如图。这种设置方式与上述四种类型的结构具有显著差异，不属于上述任何一种类型，原因是：柱式、悬臂式等形式比较直观，显然不属于两种类型；其次，门架式一般是指固定在框架内或支撑杆之间的设置方式，其特征是在框架结构上设置标志；而附着式一般是指标志背面直接固定在物体上的设置方式，特点是标志背面与物体的直接依附固定，也不符合这种形式。公共建筑室内的行人导向标志系统中采用悬挂形式较多，国标《公共信息导向系统设置原则与要求》GB／T15566将这种支撑形式称为“悬挂式”，即与建筑物顶部或墙壁连接固定的悬空设置方式。城市地下道路内悬挂形式与此相似，也可称为“悬挂式”，可作为国标GB5768等规定的四种典型交通标志支撑方式之外的第五种类型。悬挂式标志净空高度与建筑限界间一般应保留20cm~50cm的余量。图3.2-2城市地下道路悬挂式标志3.3交通标志的基本要求3.3.1城市地下道路交通标志版面、颜色等应符合现行国家标准的有关规定。受净空限制，地下道路内部交通标志采用悬挂式时，宜采用扁平式，版面信息排布等宜符合下列图示规定。字符间距0.1h~0.2h，距标志边缘最小距离0.15h。设置案例如下图。图3.3-1地下道路内部交通标志版面形式地下道路内部分流鼻端部设置的分流指路标志，版面信息宜竖向布置时，版面信息排布如下图。图3.3-2地下道路内部交通标志版面形式3.3.1-5当地下道路净高受限，交通标志可根据隧道孔洞形状，因地制宜，适当调整，采用异形版面，该条针对地下道路净空受限，指引信息较多时候，可根据隧道净空形状，如盾构式地下道路，车行限界上部至隧道还有一定富裕空间，可结合隧道内部形状因地制宜，采用异形的标志版面形式。图3.3-3地下道路内部交通标志版面形式设置案例如下图图3.3-4日本地下道路所使用的拱形标志3.3.2城市地下道路受净空限制等，通常需要对版面进行压缩，现行国标规定在条件隧道、桥梁等情况需要压缩尺寸时，在现有国标基础上缩小0.8倍，但并没有给出具体的理由。地下道路交通标志一般采用光电式，因此视认性较好，是否可以进一步压缩，或者压缩到多大比较合理，缺乏这方面的研究。本规范在编制过程中联合同济大学，对隧道内发光标志的视认性进行专题研究，采用仿真模拟结合实测驾驶试验对不同设计速度下的字体高度进行了统计分析，详细可见研究报告，最终给出了相关结论，一般情况下在现行国标基础上压缩0.8倍具有一定的可行性，能够满足视认的要求。3.3.5城市地下车库联络道指路标志版面引导信息架构、信息分层分级还应满足下列要求：1）按所处的区域大小之间关系分层，一般分为三层。由远到近、由大到小指引，信息分层满足表3.4-4的规定。表3.3-4地下车库联络道的三级引导信息信息层级引导目的地名称作用范围1级城市核心区外围2级地下车库联络道城市核心区内部3级地块车库地下车库联络道内部分别针对从外围路网驶入城市核心区区域，进入地下车库联络道或从地下车库联络道驶出，进入外围路网两种情况，根据在不同的节点，驾驶人寻找目的地所需要的信息不同。分析不同节点下驾驶员的信息需求。一般情况下可分为三级引导，首先在大范围路网内对地下车库联络道所在的区域进行引导，进入该核心区后，需要进一步引导地下车库联络道的主要入口；当驶入地下车库联络道后，需要进一步进到地块车库，逐级引导，形成完整的3级引导体系。图3.2-5信息需求分析地下车库联络道出入口多，为方便驾驶人对地块和地面出口的记忆，可对整个区域的地块进行功能分区，并采用标准化编号方法对出入口进行顺序编制，如图3-5。根据地下车库联络道的总体交通组织流线、出入口空间分布情况将整个地下地块分为A、B、C及D四大区域，顺序划分；位于每个区域的出入口再采用字母、数字结合顺序编排，每个出入口对应唯一编号，出入口编号规则根据地下车库联络道内部的交通流确定。区域分层，形成逐级引导。驾驶人只需了解目标地块车库所位于的大区域，然后，顺着行车方向即可找到目标位置。若接入地块车库的出入口不多，可以不必进行区域划分，直接进行出口编号即可。为区分地块的出入口与地面道路的出口，地面道路出口可直接采用数字编号。图3.3-6地块分区、出入口编号

4交通标志4.2入口前区域交通标志设置4.2.2对于地下快速路，入口引导指路标志版面信息包括地下道路名称信息、目的地信息，地理方向信息和距离信息等，并应设置限高信息。具体设置方法应符合《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51018-1015的规定。图4.2-1快速路入口引导指路标志对于越江隧道、快速路以外等级的多点进出地下道路，入口引导指路标志版面信息包括地下道路名称、入口方向信息、距离信息和限制高度信息等。图4.2-22km范围内越江隧道入口引导指路标志在与隧道口连接道路上时，应设置最后一级入口引导指路标志，入口引导指路标志应采用门架式，并结合地面标记。有车型限制时，还应指示车型。（图4.2-3~图4.2-4）图4.2-3最后一级入口引导指路标志图4.2-4有车型行驶规定的最后一级入口引导指路标志地下城市地下道路隧道一般都有限制高度、限制类车种等要求，尤其是限制高度信息的提醒对及时分流超高车辆具有重要作用，因此在现有入口引导信息内容基础上应增加限制高度等信息内容。限高、禁止某车种通行等禁令标志可套用于入口引导指路标志，但值得注意是禁令标志作为附加图形设置于指路标志版面上时，不具有法律效率，除非尺寸达到标准要求，因此在入口适当位置还应单独设置限高、禁止某车种通行等禁令标志。设置案例如下图4-12km范围内入口引导指路标志图4.2-5隧道入口引导最后一级标志4.2.3下立交预告标志宜设置在入口前上游50~100m处，当距离上游平面交叉口较近时，可在上游交叉口前设置，并宜设置于道路行车方向的右上方，但距交叉口停车线不应少于50~150m，且不应遮挡其他交通标志。图4.2-6下立交预告标志4.2.4除下立交外，城市地下道路入口前应设置入口确认标志，入口确认标志版面信息包括地下道路名称、入口及方向等指示信息，对于分车型行驶的地下道路还应指示车型信息。（图4.2-6）图4.2-7入口确认标志设置案例如下图图4.2-8越江隧道入口确认标志4.2.5Ｉ类版面指示前进方向2个目的地信息（近信息、远信息），ＩＩ类版面指示前进方向1个目的地信息（远／近信息）。（图4.2-7），近信息、远信息等版面指引信息的选取，应符合下列现行国标《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51018-1015的规定。图4.2-9下立交入口专用车道标志入口分流标志用于指引被穿越的主要交叉道路，版面信息指示前进方向不超过3个目的地交叉口信息，顺序为由上至下，分别为远信息、近信息。（图4.2-8）设置案例如下图4.2-10下立交入口分流标志4.2.6避免在同一位置设置数量过多。同一支撑结构上不应超过4个，可按按提示信息的重要度进行排列，顺序设置。利用入口前值洞口段分开设置。设置案例如下图4.2-11入口交通标志过多图4.2-12入口标志分步设置（布里斯班南北地下道路）图4.2-13入口标志分步设置（挪威隧道入口前标志设置规定）图4.2-14入口标志分步设置（日本东京中央环状线入口）4.2.11入口段线形复杂外及入口后还存在合流、左侧合流等情况，可设置辅助类图形告示标志，示意匝道和合流图形告示标志。图4.2-15辅助类图形告示标志4.3地下道路内部交通标志设置4.3.1城市地下道路内部交通标志设置应包括出口预告标志、出口确认标志、下一出口标志等指路标志，以及交通管理需求设置的警告、禁令、指示等标志，应急停车港湾等设施指引标志。地下车库联络道还应设置地块空车位预告标志和总体引导标志等。4.3.2出口预告标志用于告知驾驶员下一个出口的距离和所能到达目的地，使驾驶员能够提前变换车道，顺利驶出主路。对于多点进出的长距离城市地下道路，在次出口之前应连续设置出口预告标志，且出口预告标志应连续设置。《道路交通标志和标线》GB5768对我国高速公路的出口预报标志规定：需在距离减速车道的渐变段起点2km、1km、500m及0m处分别设置出口预告标志。由于城市地下道路出入口密集、间距相对于高速公路互通立交的间距短，且高速公路最高设计速度达120km/h，而一般的城市地下道路设计速度为40、60或80km/h，相对较低，因此高速公路出口预告标志设置标准不适用于地下道路的情况。城市地下道路出口标志应采取分级指引策略，但在设置位置上，结合地下道路特点，本规范