DB44-T 1776-2015 电动汽车用锂离子动力电池系统环境适应性试验方法

84备案号：52743-2017

DB44

电动汽车用锂离子动力电池系统环境适应性试验方法

广东省质量技术监督局

发布DB44/T

前 言

DB44/T

2015电动汽车用锂离子动力电池系统环境适应性试验方法

范围

规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本GB/T

第2部分：试验方法

试验Db：

环)GB/T

2423.18

GB/T

2423.56

GB/T

17626.4 电磁兼容

GB/T

17626.5 电磁兼容

ISO

道路车辆

电导和耦合引起的电干扰

第2部分:标称电源电压24V的商用车辆

仅沿电源线的瞬间电导（Road

vehicles

disturbances

Part2:

along

lines

only）ISO

10605 道路车辆

vehicles

Test

methods

electrical

from

discharge）ISO

道路车辆

用窄带发射的电磁能量进行电子干扰

部件试验方法

第4部分:散电流发（Road

--

test

narrowbandradiated

Part

Harness

第3（Roadvehicles

--

Environmental

and

testing

for

and

equipment

--Part

loads）

术语和定义GB/T

battery

DB44/T

一个或一个以上蓄电池包及相应附件（管理系统、高压电路、低压电路、热管理设备以及机械总 fast-change

battery

通用要求4.1

实验室环境条件a)温度：25

b) 相对湿度：不大于

75%；c)

kPa

kPa。4.2

准确度要求a)

kΩ/V；b)

c)

d) 4.3

标准循环标准循环在室温下指定的测试步骤进行。按照先后顺序包括一个标准放电过程和标准充电过程，a)

min；b)4.4

荷电状态（SOC）调整按照4.3

b）标准充电方法将动力电池系统充满电，以1C恒流放电（100-n）/100

h，将SOC值调整

min。

0.2

h。4.5

性能检测a) b) 电池系统静置至室温，按照制造商推荐的放电机制放电至制造商规定的放电截止条件，计算c)

DB44/T

2015

耐气候环境试验5.1

高温试验

目的5.1.2

试验方法

按照4.4节方法将纯电动汽车用电池系统SOC值调整至80%，混合动力电动汽车用电池系统SOC调整至60%。将电池系统放入试验箱中，随试验箱升温至60

℃±2

℃或者制造商推荐的上限温度(不应低于45

5.1.2.2

按照4.4节方法将纯电动汽车用电池系统SOC值调整至80%，混合动力电动汽车用电池系统SOC调整

45

表1

纯电动汽车模拟运行工况表2

混合动力电动汽车模拟运行工况

DB44/T

（续）5.2

低温试验

目的5.2.2

试验方法5.2.2.1

按照4.4节方法将纯电动汽车用电池系统SOC值调整至80%，混合动力电动汽车用电池系统SOC调整至60%。将电池系统放入试验箱中，随试验箱降温至-20

℃±2

℃或制造商推荐的下限工作温度（不应

5.2.2.2

按照4.4节方法将纯电动汽车用电池系统SOC值调整至80%，混合动力电动汽车用电池系统SOC调整至60%。将电池系统放入试验箱中，随试验箱降温至-20

℃±2

℃或制造商推荐的下限温度（不应高于

5.3

温度冲击试验

目的5.3.2

试验方法按照4.4节方法将纯电动汽车用电池系统SOC值调整至80%，混合动力电动汽车用电池系统SOC调整至60%。将电池系统放入试验箱中，升温速率至少为5

℃/min，随试验箱升温至60

推荐的上限温度（不应低于45℃），在此高温下保持12

h；然后降温至－20

℃±2

℃或制造商推荐的下限工作温度（不应高于-10

℃），在此低温下保持12

h。两种极端温度的转换时间在15

5.4

交变湿热试验

目的

DB44/T

20155.4.2

试验方法按照4.4节方法将纯电动汽车用电池系统SOC值调整至80%，混合动力电动汽车用电池系统SOC调整

2423.4-2008中试验Db进行湿热交变试验。其中最高温度为55

验后在室温下观察2

耐机械环境试验

总则耐机械环境测试一般针对动力电池系统，若电池系统由多个子系统组成，可对单个子系统进行测6.2

振动试验

目的6.2.2

试验方法按照4.3

b）节方法给电池系统充满电。按电池系统在车辆上的安装位置，将电池系统安装在振动

h或者按照制造商推荐的工况和时间运行至少1

h。

观察2

PSD

PSD

0.0004

DB44/T

（续）

PSD

PSD

目的6.3.2

试验方法按照4.3

b）节方法给电池系统充满电，试验条件按ISO

16750-3：2012执行。波形为半正弦，加2果该方向不能确定，则电池的三个轴向六个方向都要测试，每个方向进行三次。试验后观察24

h。

6.4

跌落试验

目的6.4.2

试验方法DB44/T

2015按照4.3

b）节方法给电池系统充满电。从1

m的高度自由垂直跌落到水泥地面上，水泥地面积足够覆盖被测样品，厚度应不小于76

mm，模拟实际操作过程中最严酷的方向，单个样品仅跌落一次；对于快换型电池系统，单个样品至少跌落三次；跌落后，观察24

h。6.5

翻转试验

目的6.5.2

试验方法按照4.3

在三个垂直轴面上按照90°/15s的转速进行360°旋转，以90°为增量，每旋转90°观察1

°结束。

依次在X、Y、Z

三个轴向测试，每进行完一个轴向的测试，观察24

h。按照4.5节方法执行

耐化学环境试验7.1

IP

等级测试

目的7.1.2

试验方法按GB

7.2

盐雾试验

目的7.2.2

试验方法按照GB/T

2423.18

a)

20

b) 将电池系统放入盐雾箱，在

15

箱中贮存

20～22

40

c)重复

次；d)

23

e) 重复

次。7.3

海水浸泡试验

目的

DB44/T

7.3.2

试验方法按照4.4节方法将纯电动汽车用电池系统SOC值调整至80%，混合动力电动汽车用电池系统SOC调整至60%。恢复至室温后，将电池系统在5

NaCl水溶液中，电池系统上表面与水面的距

h，或直到发生任何可见的反应停止。试验后观察24

耐电磁环境试验

目的8.2

试验方法测试项目包括静电放电抗干扰实验、瞬态传导抗干扰试验、电磁传导骚扰实验、浪涌（冲击）抗表7

电磁兼容性试验方法DB44/T

2015[1]GB/T

31485-2015

[2]GB/T

31486-2015

[3]ISO

Test

traction

packs

and

--

[4]IEC

62660-2：2010

Secondary

cells