DB12T 1237-2023 道路交通运行评价指标体系

ICS43.020CCSICS43.020CCSR10天 津 市 地 方 标 准DB12/T1237—2023道路交通运行评价指标体系Evaluationindexsystemofroadtrafficperformance2023-08-14发布 2023-09-15实施天津市场监理委员会 发布DB12/T1237DB12/T1237—2023II前 言本文按照GB/T1.1—2020《标化作导则 第部分标准文的结和起规则的起草。本文件由天津市交通运输委员会提出并归口。DB12/T1237DB12/T1237—2023PAGEPAGE10道路交通运行评价指标体系范围本文件规定了城市道路、高速公路及普通国省级公路交通运行状况的评价指标体系。本文件适用于对城市整体道路网、区域道路网、高速公路网或普通国省级公路网交通运行状况评价。（GB/T29107-2012 道通信服务通况CJJ37-2012 城道程设规范下列术语和定义适用于本文件。3.1道路通行数 trafficperformanceindex综合反映道路网交通运行状况的指标（也称道路交通拥堵指数）。可以按照时段设定道路交通运行。3.2交通行况 trafficperformance道路或道路网交通运行的畅通与拥堵状态。3.3路段 link具有方向性的道路区段，由两个端点界定，其间包含一个交叉口或一个出入口。3.4交通量 trafficvolume在单位时间内通过道路某一断面的车辆数。3.5行程间 traveltime机动车通过某一路段两个端点间的时间。3.6行程度 travelspeed机动车通过某一路段两个端点间的平均速度。3.7自由速度 free-flowspeed在低交通量、低密度情况下机动车通过路段的平均行程速度。3.8自由行时间 free-flowtraveltime以自由流速度通过路段的时间。3.9行程间比 traveltimeindex实际行程时间与自由流行程时间的比值。3.10延误间 delaytime实际行程时间与自由流行程时间的差。3.11延误间比 delaytimeproportion延误时间与实际行程时间的比值。3.12运行况级程例 distanceproportion道路中处于不同交通运行状况等级的路段里程与道路总里程的比值。3.13车公数 vehiclekilometerstraveled一定区域内，所有机动车的行驶里程的累计值。缩略语下列缩略语适用于本文件。TTI：行程时间比（TravelTimeIndex）TBI：行程时间可靠性指数（TravelTimeBufferIndex）TCR：道路交通拥堵率（TrafficCongestionRatio）TPI：道路交通运行指数（TrafficPerformanceIndex）VKT：车公里数（VehicleKilometersTraveled）总则应按照以下步骤计算道路交通运行指数：CJJ37-20125min1；VKTB（0,10]。表1 路段通行级分单位：千米/小时功能等级畅通基本畅通轻度拥堵中度拥堵严重拥堵快速路V≥6050≤V<6030≤V<5020≤V<30V<20主干路V≥3530≤V<3520≤V<3015≤V<20V<15次干路、支路V≥2520≤V<2513≤V<2010≤V<13V<10注：V表示路段平均行程速度。应按照以下步骤计算道路交通运行指数：24151539090（1）:∑𝑚

𝐿𝑖𝑗𝑘∑=𝑘=1 ··········································································(1)∑式中：

𝑚𝑘=1

𝑡𝑖𝑗𝑘𝑉𝑖𝑗——统计时间间隔𝑗内路段𝑖的平均行程速度，单位为千米每小时(km/h)；𝐿𝑖𝑗𝑘——统计时间间隔𝑗内第𝑘辆车在路段𝑖上的行驶距离，单位为千米（km）；𝑡𝑖𝑗𝑘——统计时间间隔𝑗内第𝑘辆车在路段𝑖上的行驶时间，单位为小时（h）；𝑚——观测行程时间的车次数。计算高速公路和国省级普通公路的行程时间比，计算方法见式（2）:式中：

=̅··(2)𝑡𝑓𝑡𝑓𝑇𝑇𝐼𝑗𝑘————统计时间间隔𝑗内道路等级𝑘的行程时间比，时间间隔应不大于15min（0.25h）；𝑗𝑘h𝑘𝑡𝑓——统计时间段𝑗内第𝑘辆车在路段i上的行驶时间，单位为小时（h）；当路段行程时间小于自由流行程时间时，设定𝑇𝑇𝐼等于1。𝑘0，10]。道路网交通运行水平应按照GB/T29107-2012划分为畅通、基本畅通、轻度拥堵、中度拥堵、严重拥堵5个等级，各等级对应的TPI数值和颜色表示方法见表2。表2 道路通行平分道路交通运行指数（TPI）0≤TPI＜22≤TPI＜44≤TPI＜66≤TPI＜88≤TPI≤10道路网运行水平畅通基本畅通轻度拥堵中度拥堵严重拥堵颜色表示颜色RGB数值34，139，34127，250，0255，255，0255，128，0255，0,0道路交通拥堵率指标按照公式（3）计算：∑𝑇𝐶𝑅=∑𝑗𝑇𝑃𝐼𝑗········································································(3)∑式中：𝑇𝐶𝑅——道路交通拥堵率（%）；

𝑁𝑘=1

𝑇𝑃𝐼𝑘𝑇𝑃𝐼𝑗——特定时段内第𝑗个统计间隔的道路交通运行指数，𝑗∈{𝑇𝑃𝐼≥6}；𝑇𝑃𝐼𝑘——特定时段内第𝑘个统计间隔的道路交通运行指数，𝑁=特定时段长度⁄统计间隔长度，统计间隔一般不大于15min。拥堵里程比例指标按照5.1.2.1的a）～b）计算。实际行程时间与自由流行程时间的比值。行程时间比指标计算按照5.1.2.2的a）～c）计算。（道路交通运行指数按照5.1.2.1的a）～d）计算。在道路交通运行指数的基础上，分别统计处于中度拥堵、严重拥堵等级的时间，二者之和即为拥堵持续时间。条日拥堵路段：指当日1小时（含）以上处于严重拥堵的路段。周常发拥堵路段：指一周5个工作日内，日拥堵天数大于或等于4天的路段。月常发拥堵路段：指一月4周内，周常发拥堵数大于或等于3周的路段。年常发拥堵路段：指一年12个月内，月常发拥堵大于或等于6个月的路段。常发拥堵路段指标按照5.1.2.1的a）～b）计算。在确定严重拥堵路段的基础上，分别统计日拥堵路段、周常发拥堵路段、月常发拥堵路段和年常发拥堵路段数。95%概率条件下通过一个或多个路段比平均行程时间多花费的时间与畅通状态下行程时间的比值，值越大越不可靠。行程时间可靠性指数反映道路网交通运行的波动性。应按照以下步骤计算行程时间可靠性指数：（4）式中：𝑇𝐵𝐼𝑗——路段𝑗的行程时间可靠性指数；

=𝑡095𝑗−𝑗··(4)𝑡𝑓𝑡𝑓𝑡0.95,𝑗——路段𝑗行程时间的95%分位数，即95%概率条件下通过j路段的行程时间；𝑗𝑗𝑗𝑡𝑓——畅通状态下路段𝑗的行程时间。𝑗𝑉𝐾𝑇B附录A（资料性）天津市高峰时段划分周期性道路交通流量集聚的时段。早高峰上午周期性道路交通流量集聚的时段。晚高峰下午周期性道路交通流量集聚的时段。表A.1天津市高峰时段的划分时段早高峰晚高峰工作日7:00-9:0017:00-19:00节假日10:00-12:0016:00-18:00附录B（）VKT以快速路为例，说明VKT计算方法。第1步：按照公式（B.1）计算统计时段内各路段的VKT值。式中：

图B.1路段示例=∗𝐿𝑖 (B.1)𝑉𝐾𝑇𝑖𝑗——统计时间段𝑗内路段𝑖的𝑉𝐾𝑇值（单位：pcu·km）；𝑉𝑖𝑗——统计时间段𝑗内路段𝑖的当量小汽车交通量（单位：pcu）；𝐿𝑖——路段𝑖的长度（单位：km）。第2步：按照公式（B.2）汇总得到统计时段内快速路的𝑉𝐾𝑇值。𝑉𝐾𝑇快速路

𝑁=∑=∑

(B.2)式中：𝑉𝐾𝑇快速路——统计时间段𝑗内快速路的𝑉𝐾𝑇值（单位：pcu·km）；𝑁——快速路的路段数（单位：条）。主干路、次干路和支路𝑉𝐾𝑇值的计算，以此类推。第3步：计算各等级道路的𝑉𝐾𝑇值占道路网总𝑉𝐾𝑇值的百分比。附录C（资料性）道路网拥堵里程比例与TPI的推荐转换关系表C.1给出了道路网拥堵里程比例与TPI的推荐转换关系。表C.1道路网拥堵里程比例与TPI的推荐转换关系道路网拥堵里程比例[0,2%](2%,7%](7%,11%](11%,14%](14%,50%]道路交通运行指数（TPI）[0,2](2,4](4,6](6,8](8,10]附录D（资料性）公路行程时间比与TPI的推荐转换关系表D.1给出了公路行程时间比与TPI的推荐转换关系。表D.1公路行程时间比与TPI的推荐转换关系行程时间比（TTI）[1,1.15)[1.15,1.35)[1.35,1.55)[1.55,1.85)[1.85,2.5)≥2.5道路