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Vol.41No.34预应力钢绞线张拉应力损失原因及对策预应力钢绞线被广泛应用于桥梁施工的箱梁、T梁、空心板梁、盖梁等主要受力构件中。从施工工艺上划分可分为现浇预应力钢筋混凝土和预制预应力钢筋混凝土。从钢绞线张拉的时间本文结合工程实际仅对后张法预应力构件张拉应力损失进行分析。山西某六车道高速公路，全长60km,全线共有二十多座大桥，十几座中桥，都是预应力后张法箱梁先简支后连续的结构。有很多箱梁的张拉伸长值、起拱度偏低。本人作为监理全程参与了其原因分析。除温度影响、混凝土弹性模量及人为影响外，预应力的损失也是一个主要原因。2产生预应力损失的原因1)千斤顶本身的精度低。根据JTG/TF50—2011公路桥涵施工技术规范规定，千斤顶c.使用6个月；d.千斤顶经过修理。根据本人十几年来4000多2)钢绞线与波纹管壁之间的摩擦。波纹管的直径比预应力钢绞线束的外径仅仅大5mm~10mm,由于波纹管的坐标无论是水平方向还是竖直方向都不是直线，因此，钢绞线束与波纹管壁必然存在摩擦。问题主要是钢大程度上影响了施工条件和铁路运营条件，有时候也直接影响到隧道的结构和运营安全。所以，隧道病害的整治必须先清楚其原施工误差导致的摩擦损失预应力的程度比理论值大得多。造成3)预应力钢绞线的实际截面面积与理论截面面积不同。钢绞线的理论截面面积为140mm²,但是，不同的钢绞线生产厂家，不同的生产批次，钢绞线的截面面积不相等。如果实际钢绞线的截面面积大于理论横截面面积，张拉值不够，导致预应力损失。根据本人检测数据统计，钢绞线的横截面面积的误差会引起张拉力2%左右影响。4)箱梁混凝土的弹性模量未达到设计值。混凝土的强度达到设计规定的值便开始张拉(大部分设计规定为90%的设计强度，规范规定无要求时按80%),根本不考虑弹性模定的关系，但不能对等。混凝土的弹性模量不仅与强度有关，还C40混凝土3d弹性模量大约是28d弹性模量的90%,7d弹性模量是28d的95%,如果弹性模量不足，混凝土变形较大，造成预应力损失。[1]薄会申.地质雷达技术实用手册[M].北京：地质出版社，第41卷第34期第41卷第34期3减少预应力钢绞线张拉损失的相应对策4)严格控制张拉时间。决定箱梁张拉的条件一个是强度要

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