路基高边坡专项安全施工方案资料

津围公路北二线工程第二合同段

路基高边坡专项安全施X方案目录一、工程概况二、编制依据三、组织人员四、施工技术方案五、危险因素及应对措施六、安全管理措施路基高边坡工程安全 专项施工方案工程概况本合同段路线位 于蓟县境内,共分为 两段：第一段为喜邦公路（K0+949.975）~马平公路（K8+25。，长约7.3km,简称“南段”；第二段为马平公 路（K8+250）~马营公路（K18+029）,长约9.78km,简称“中段 ”。起止桩号长度(Km)最大高差(m)采用防护形式起止桩号南段K0+949.975—K8+2507.3 20—48绿化挡墙+挂网喷射有机基材护坡+SNS主动防护网中段K8+250—K18+029 9.78 20-43.3绿化挡墙+挂网喷射有机基材护坡+SNS主动防护网编制依据《建设工程安全生 产管理条例》 中华人民共和国国 务院令第393号。《公路 桥涵施工技 术规范》( JTJ041—2000)交通部《公路工程施工安全技 术规程》( JTJ076—95)三、组织人员依实际需要，设计专项方案小组：组长：组员：四、施工技术方案㈠、深挖路段路基施工方案1、在施工前详细 复查深挖路 堑地段的工程地 质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据 现场考察及设计要求，编制详细 的专项 方案，报监理工程师审批后实施。2、根据 设计横断面的 边坡坡率、台 阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口 标高放出路 堑坡口桩。3、根据坡口 桩放出路 堑开挖线，进行清表、清杂等。4、开挖中如 发现 有较大地质变化时，停止施工，重新 进行工程地质补充勘探工作 ，并根据新的地 质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路 堑工程量大、施工 环境复 杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程 进度的关 键工程，必须精心组织，科学施工。5、石方开挖石方开挖根据岩 石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和 强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作 业开挖。在石方爆破作 业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配 备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用深孔多排微 差爆破法开挖。路 堑既长又深 时，采用 纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两 侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体， 为保证施工中边坡的 稳定和边坡防护的施工 作业，采用 阶梯式进行开挖，按设计要求的高度 设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m采用光面爆破或预裂爆破作业。6、边坡控制方案为确保边坡的 稳定，不产生超 挖和欠挖， 边坡采用光面爆破， 节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路 堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一 级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。高路基边坡防护主要依靠SNS主动防护网SNS主动防护网施工:1）、顺钻孔：为充分保证施工人员的人身及设备安全，需在坡顶上部及坡体中上部设置安全绳锚杆淇间隔距离为5m,安全绳束缚于上。工作人员利用该绳可进行高空清理作业,并为以后钻孔安装提供方便,锚杆锚固：采用M30水泥浆液锚固锚杆，凝固时间不低于48小时。水泥浆的选用，标号不低于M30的水泥，宜用灰砂比1:1〜1:2,水灰比0.45〜0.50的水泥浆或水灰比0.45〜0.50的纯水泥浆,水泥宜用425普通硅酸盐水泥优先选用粒径不大于3mm的中细砂.危岩处理：以上几道工序完成后，方可进行该工序。施工人员需将安全绳束缚在锚杆后，工作人员方可对坡体危岩进行清理，清理前需封闭交通，下方人员应撤至安全地带。2）、钻螺纹钢锚杆孔定位 钻孔一清L 砂浆灌注定位：施工人员按照要求根据现状情况进行核对，了解地形、地物、和危岩情况，按照横向5.0m的间距进行定点，并刷上油漆，确定钻孔点，若该段属于危岩及土层，锚杆点可在附近方圆1m处设置锚杆点位,但下一锚杆需回复到标准的定点位置.钻孔：采用直径45mm的钻头钻孔，孔深比螺纹锚杆长度长50mm以上，需分别采用1.0m、2m、2.5m、3m钻杆施工，不能直接采用2.5m钻杆，严防卡钻、断杆现象，保证坡体外沿钻孔深度达到2.0m。清孔：钻孔完毕后,用风钻杆进行吹砂作业保证孔内的干净。以确保锚杆能顺利安装进位。砂浆灌注：砂浆配制：采用M30的水泥砂浆液，宜用灰砂比1:1〜1.2、水灰比0.45〜O.50的水泥砂浆或水灰比0.45〜O.50的纯水泥浆，水泥宜用42.5普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于3mm的中细砂。锚杆放入锚眼内需留45MM部位挂纵横向钢绳。注生要求灌注密实，边捣固边灌注,防止锚杆孔眼内有空气影响锚杆稳定。灌注后候凝时间保证不低于48小时,候凝时间未达到要求，严禁进行下一道工序，并确保锚杆不受外力作用。3）、安粼横向支撑绳下料一紧固绳头 张拉 挂网缝合下料：支撑绳下料安装前应准确测量每根支撑绳两端锚杆间的距离，支撑绳下料时其长度应在测得每根长度的基础上两端各增加1m,即共增加2m。紧固绳头：从一端苗杆开始，将钢丝绳绳头穿过锚杆弯曲头，采用与钢丝绳直径相适应的绳卡固定一端，绳卡间距5〜10mm,固定后绳端留长度不小于20cm的自由尾绳，绳卡数量根据支撑长度选定。张拉：支撑绳到达锚杆最后一端后，将绳尾穿过最后一根锚杆，并弯曲，用拉紧力不小于5KN的紧绳器或葫芦张紧淇间若长度较长，因支撑与锚杆和地面间的磨擦力大而不能张紧时，可逐段张紧，最后将尾端用绳卡采用与起始端相同的方式固定。绳尾紧固：紧固方式与绳头紧固工序相同挂网缝合：钢丝格栅的安装： 钢丝格栅必须位于系统底层并紧帖坡面,即支撑绳应在其下方 ;并沿支撑 绳铺挂,每两格（即上下或左右 ）铺设 两张钢丝格栅。钢丝格栅网块间搭接宽度不小于 10cm。钢丝 格栅网块间 用直径不小于小1.2mm的铁丝扎结。铺设边界处钢丝格栅网反向折叠宽度不小于20cm。钢绳 网铺设应 准确测量每个挂网单元尺寸，根据 测得的各挂网单元尺寸，按每张网一根缝合绳的原则确定缝合绳长度,然后据此下料。在各挂网单元内顺序铺挂钢绳网,同时用缝合绳将钢绳与支撑绳或相邻网块边沿进行缝合连接,缝合绳两端头宜叠置不小于 0.5m的长度,绳端各用两个 绳卡与钢绳 网连接,此连接过程中在先固定一端后,用拉紧力不小于 5KN的紧绳器葫芦张紧缝合绳,再固定另一端 .若确定的单根缝合绳误差较大时,则多余端可延伸到相邻挂网 单元,而不足长度由下一相 邻挂网的缝合绳来补充。㈡、高填土路堤施工方案为了保证高填土 路堤的填筑 质量及边坡稳定，特制订如下施工方案：根据设计横断面及规范要求的超填 宽度，精确放出路 堤坡脚。清除表土后，及时进行压实，使其压实度达到90%以上，如地基强度达不到 规范要求， 请示监理工程 师及时进行处理。地面横坡 较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织 施工铺设土工格栅以防止路基填筑产生纵、横向裂缝4、在填土时，严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm,控制最佳含水量偏差为±2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同，其性 质相差较大时，分层填筑，不分段或 纵向分幅填筑，且不同材料的填筑 层厚不小于 50cm。5、严格控制填料 质量，对于透水性不良的材料不用于路基填筑，且严禁用于路基 底部填筑。6、填筑 时，全断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方可 进行上一 层填筑。㈢、一般施工安全技术措施石方爆破作 业以及爆破器材的管理 、加工、运 输、使用、检验、和销毁等工作必须严格遵守国家 现行的《爆破安全 规程》，主动接受当地公安部门的监督管理。光面爆破 应严格控制钻眼间距和炸药用量。施工机械作 业时，除按规范操作外并 应按事先设计的行走路线进行，其工作位置 应平坦 稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”，施工时严格按照设计方案进行施工。高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全 带的绳索应牢固地拴在可靠的安全 桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全 桩上拴2根及以上安全绳或在一根安全 绳上拴2人以上。高 边破施工应设置安全通道；开挖工作面 应与装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业。边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行 。清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松 动土、石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人 员和机具，并 报告监理办和指 挥部处理。滑坡地段的处理，应从滑坡体两侧向中部自上而下 进行，严禁全面拉槽开挖。施工中要 设专人观察，严防塌方。遇有大雨、大雾及六级（含六级）以上 大风等恶劣天气 时，应停止作业。高边坡路堤下方有道路的，施工时应设置警示标志。施工机械靠近路 堤边缘作业时，应根据路堤高度留有 必要的安全距离，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作 业范围内。弃土下方和有 滚石危及范 围的道路，应设警告标志、作业时下方禁止车辆、行人通行。弃渣 时，应有专人指挥机械的运输车辆，运 输车TOC\o"1-5"\h\z辆不得直接在坡 顶边缘 卸喳 ，应在坡顶边缘一定安全距离的位置卸 喳，再由推土机或装 载机弃 喳推出边缘 。㈣、安全专项施工措施须按设计规 范施 工。作业要严格操作 规程。路基施工准 备（1）、机械 设备的配备，挖掘机、装载机、推土机、羊足碾、平地机、压路机、自卸翻斗 车、电缆线、照明设备、漏 电保护器。（2）、安全防 护品的配备，口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、标志、红色警示灯。4、开工前检查：挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸翻斗 车是否 处于良好状态、各项制动是否有效，电缆线有无裸漏情况。5、施工安全注意事 项（1）、在公路、 铁路、交通繁华的道路上或附近施工，须有专人警戒。2）柞辆通过较多的便道，弯道半径小于15m,特殊地段小于10m须挂红黄绿旗及警示牌。（3）、施工便道急弯 处及陡坡地段 须挂标志警示牌。（4）、严禁穿硬底、 带钉、易滑、高跟、拖鞋或赤脚进入施工现场。（5）、施工 现场材料、设备摆放有序、整齐。（6）、现场施工人员须戴安全帽。（7）、施工翻斗 车不能行车载人及超 载超速。其余各施工机 械不能超速及违章作业。前后两车（机械）间距不应小于10m。（8）、路 堑开挖 严禁采取掏底开挖（忌挖神仙洞）。以免坍塌。（9）、严禁在松 动危石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。（10）、弃土 场的选址需避免泥石流沟。（11）、严禁在山坡上同一地段的上下同时作业。（12）、人工挖掘作 业人员横向间距不应小于2m，纵向间距不应小于3m。13）、滑坡地段开挖， 须从两侧向中部自上而下开挖。禁止全面拉槽开挖。（14）、根据 设计横断面及规范要求的超填 宽度，精确放出路堤坡脚。地面横坡 较陡时，按路基 纵向、横向 衔接部设计图组织施工，以防止路基填筑 产 生纵、横向裂 缝。（15）、严格控制好每 层的松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为±2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或 纵向分幅填筑，且不同材料的填筑 层厚不小于 50cm。（16）、断面分 层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。（17）、根据坡比 变化，每填筑好一 级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时，注意排水工作，在路基 顶面做成24%的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽， 排泄路基 顶面积水，防止冲刷 边坡。在填挖交界 处，挖一些临时排水沟，以便雨水集 中排出，避免雨水 对整个边坡的冲刷，雨季 过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡进一步坍塌。五、危险因素及应对措施（一）、重大危 险源的 识别高边坡的施工因 地形和地 质水文条件的复 杂，因此它 是高风险 和易发生安全事故的施 工作业。从人、机、料、方法、 环境等因素 综合分析，识别确认有4个可能造成人员伤害、财产损 失的危险源为：机械伤害爆破伤害触电伤害坍塌和滑坡（二）、对重大危险源的评价1、机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。2、爆破伤害：爆破施工 时，因违规操作而引起的人 员和财产损害。3、触 电伤害：工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作 电气设备，对人身造成伤害或损害。4、坍塌和滑坡：路基开挖 时因施工方法不当，机械使用不当，边坡防护措施不到位造 成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。（三）、预防措施1、对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工 过程控制。前期控制：工程开工前在 编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危 险源，制定出防控措施。施工过程控制：在工程施工 过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。2、加强安全生产的综合管理。认真落 实各级安全生产责 任制，建立健全各 项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。加强对员工队伍人员的安全教育，提高作 业人员素质和安全生产自我保护意识。增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。严