雨污水管网整治工程施工期间交通组织施工图设计说明

龙兴园区6、7、8号地块雨污水管网整治工程施工期间交通组织施工图设计说明1、工程概况龙兴园区6、7、8号地块雨污水管网整治工程，位于龙兴工业园区，在两江大道与龙骏大道附近。周围入驻地块大多为工业地块，有如重庆现代制铁钢材公司、普洛斯物流园、中都物流公司、重庆双英汽车座椅公司等工厂进驻；少数居住地块，如天堡家园安置房、天堡福居公租房。本次设计共包含6、7、8号三个地块。其中6号地块包括包括支援路、育才路、天佑路、天韵路、石香路、锦业路、腾云路，共7条路。7号地块位于龙骏大道西侧，包括堡丰路、堡源路、堡祥路、堡运路、堡聚路等共5条路。8号地块位于龙骏大道的东侧和两江大道的西侧，包括堡云路、堡瑞路、堡兴路、堡菱路共4条路。项目施工范围区位图2、采用技术标准《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）《突起路标》（GB/T24725-2009）《城市道路施工作业交通组织规范》(GA/T900-2010)3、施工交通组织方案1、交通组织目的（1）创造良好的工作条件，确保道路及其配套工程施工的顺利进行，为如期完工提供保证。（2）最大程度减轻施工对现状交通产生的干扰，确保施工期间道路的交通通行，确保重要节点的通达性。（3）尽量减少对沿线居民出行的影响，保证公共交通系统换乘的便利性。（4）通过合理的交通组织，提高道路改造期间施工车辆和社会车辆交通运行的安全性。2、交通组织原则（1）尽量实现交通流的通畅有序。协调施工期间封闭区域与开放区域的关系，充分利用红线（绿线）内的道路资源，开辟交通便道，尽量做到“占一还一”，保证道路维持一定的通行能力。（2）体现“以人为本、公交优先”的理念。施工期间预留足够的慢行交通通道，不降低行人及非机动车的出行环境质量，保证公交系统运行的稳定性，线路及站点尽量维持现状。（3）提高施工及社会车辆运行的安全性。由于施工期间行驶条件的限制，应做好限速及分流等措施的预告，加大宣传力度，特别是针对一些不太适合驾驶习惯的措施，更应做好提示及安全设施的设置工作。（4）注重可实施性，实现最优化。特别是针对交叉口、桥梁及隧道出入口等容易出现交通瓶颈的重要节点，提出切实可行的交通组织措施。在实施过程中，根据项目的进度及实施效果，对方案进行适度的调整和优化。3.1施工期间交通组织方案本项目周边现状道路主要为支路，双向两车道或双向四车道通行。用地主要为工业用地，少部分居住用地，大车通行较多，管网施工对现状交通有一定影响，因此本次进行科学合理的交通组织优化设计。现状道路车行道宽度为8米，双向两车道，或车行道宽度15m，双向4车道通行。管网施工明挖段占车行道1米以内，剩余车道宽度能保证双向两车道通行，与现状交通组织一致。明挖段采用全天施工，施工期间保证车辆通行。施工内容及施工工期大致如下：1）6号地块，明开挖修复长度为60米，工期为1个月。2）7号地块，明开挖修复长度为300米，工期为2个月。3）8号地块，明开挖修复长度为385米，工期为4个月。各地块明挖施工占道道路统计道路名称所属地块车道数施工方式施工区域长度（m）石香路6号地块双4明挖30锦业路6号地块双4明挖30堡祥路7号地块双2明挖30堡运路7号地块双2明挖60堡聚路7号地块双4明挖60堡源路7号地块双2明挖150堡云路8号地块双4明挖355堡瑞路8号地块双4明挖303.2交通组织保障措施1、交通安全设施设置根据《城市道路施工作业交通组织规范(GA/T900-2010)》《道路交通标志和标线（GB5768-2009）》要求设置交通安全设施；夜间应在施工作业控制区的围挡、路栏或锥形交通标顶端处每隔4m左右设置高亮度的施工警告灯。警告灯应能反映作业区的轮廓，设置高度距离地面1.2m为宜，受条件限制时不应低于1.0m。施工警告灯遇雨、雪、雾天时应当开启，在其他天气条件下至少应至傍晚前开启。交通安全设施设置原则如下：（1）施工交通标志双向4车道右侧道路封闭施工时，在车行方向上游依次设前方150m施工提示标志、车道数减少标志、施工区域限速20km/h、线型诱导标、限速解除标志、施工区域结束标志。双向2车道右侧道路封闭施工时，在车行方向上游依次设前方150m施工提示标志、车道数减少标志、施工区域限速20km/h、单道双通标志、线型诱导标、限速解除标志、施工区域结束标志；对向车道方向设置单道双通标志、线型诱导标志。（2）波形护栏在施工区域与行车区域之间设置波形护栏隔离，保证施工期间行车安全有序；工程量以本地块内道路最长施工区域计量，其他区域重复利用。其中，6号地块波形护栏65m；7号地块波形护栏185m；8号地块波形护栏390m。2、交通疏导岗布置总体设置原则：施工区域长度较短时，在施工区域起点位置设置1处疏导岗，施工区域较长时，在施工起终点分别设置1处疏导岗。项目施工期间，为保证施工安全及现状道路顺畅运行，在6号地块施工区域交通转换处各设置2个交通疏导岗，每个点位配备2名工作人员；在7号地块施工区域交通转换处各设置4个交通疏导岗，每个点位配备2名工作人员；在8号地块施工区域交通转换处各设置3个交通疏导岗，每个点位配备2名工作人员。3、交通组织保障措施制定严格的施工管理制度，文明施工，配合相关部门的交通管理；施工单位应加强施工区域交通安全设施的检查，发现交通安全设施损毁或缺失的应积极进行恢复；交通组织方案制定后，借助于电视、报纸、网络、做好宣传工作，并在施工区域周围显著位置设立施工现场告示牌。3.3施工作业区交通安全设施设计1、施工作业区交通标志交通标志由标志板、支柱、基础、紧固件和反光材料等组成。（1）标志版面标志板应采用牌号为3003的铝合金板材，抗拉强度不小于95Mpa，标志版尺寸及允许偏差应符合有关标准的规定；标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）。标志板制作宜采用整块铝板，当版面面积过大时，可进行拼接，应尽量选用较大尺寸的铝板，以减少接缝数量。当版面面积小于4㎡时，铝板厚度2mm，当版面面积大于等于4㎡且小于9㎡时，铝板厚度2.5mm，当版面面积大于等于9㎡时，铝板厚度3mm。标志版面颜色参照设计图以及《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）相关规定；所有标志均采用IV类超强级反光膜，交通标志反光膜各项指标还应符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的规定。文字原则采用中英文对照，汉字应用标准黑体（简体）字，应书写规范、正确、工整，字高与字宽相等，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。作业区标志规定颜色为橙色、荧光橙色。用于作业区的标志有警告标志、禁令标志、指示标志及指路标志。其中警告标志为橙底、黑图形，指路标志为在已有的指路标志上增加橙色绕行箭头或为橙底黑图形，其他未尽事宜严格参照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）、《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548.1-2014）等规范相关条款执行。（2）标志支柱标志结构采用单立柱式、单悬臂式、F悬臂式和附着式；标志结构的基本设计风压W为0.3kPa；地基的承载力不小于200kPa；立柱采用的钢材应符GB8162-2008的要求；立柱顶端和横梁端部采用3mm厚的钢板焊接封盖；标志基础采用明挖施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇筑混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）必须采用热浸锌做防锈处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2，紧固件为350g/m2；地脚螺栓连接处构件接触面应做喷沙（或酸洗）后涂无机富锌漆；标志板与滑动铝槽用铆接，标志板与标志柱通过滑块和滑动螺栓连接。（3）标志设置在进入施工区域前的各交叉口节点适当位置设置远端告示标志，告知驾驶员前方道路施工；详见外围标志示意图。在施工区域前提前设置施工提示标志；在施工区域车道数减少位置设置车道数减少标志；在进入施工作业区前设置限速标志（限速20km/h）；在施工作业区围挡前道路线形变化位置设置线形诱导标志；在施工区域结束后设置施工结束标志。2、施工作业区临时交通标线根据国标《道路交通标志标线》（GB5768－2009）的相关规定，本工程交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、导向箭头标记等其他路面标记。结合本工程实际情况，方便标线的快速擦除与涂画，临时标线宜使用成型标线。施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面及原有标线，并按设计要求重新划线。各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清楚干净。3.4交通组织施工注意事项（1）施工隔离挡板应贴反光膜；施工开挖区域紧邻车行道一侧必须设置防护措施。（2）标志牌文字大小、排版要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。（3）交通标志混凝土基础顶面应与路面齐平，交通设施施工完毕后恢复。（4）电源线与信号线应分开不同管道敷设。（5）各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交巡警、甲方和设计三个部门的同意。（6）施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，以采用其他桩基础。（7）伴随所在道路周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。（8）施工完毕后，应