曲轴连杆机构讲解

全能培训学校教材之发动机修理其次章其次章 曲轴连杆机构学习目标：1234能够进展曲柄连杆机构常见故障的诊断与排解。第一节 概 述曲轴连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。曲轴连杆机构的主要零件可以分三组：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。曲轴连杆机构的工作条件的特点是高温、高压、高速和化学腐蚀。在发动机做功时，汽缸内的最高温度可达2500K以上，最高压力可达5~9Mpa，现代汽车发动机最高转速可达3000~6000r/min100~200燃混合气和燃烧废气接触的机件〔如汽缸、汽缸盖、活塞组等〕还将受到化学腐蚀。工作条件与受力分析由于曲轴连杆机构是在高压下作变速运动，因此它在工作中的受力状况很简单。其中有力等。上述各种力，作用在曲轴连杆机构和机体的各有关零件上，使它们受到压缩、拉伸、施。v 其次节机体组中国北方汽车教育集团 15全能培训学校教材之发动机修理其次章1、侧压力：作用在活塞销的膨胀力产生的分力，通过活塞作用于汽缸壁的力，通常叫做侧〔活塞正常工作时活塞裙部受的力，发动机正转侧压力永久在发动机的左侧〕23、汽缸偏置：将汽缸体中心线与曲轴中心线错开，以削减做功行程连杆的偏斜角度，从而减小侧压力，通常把这一布置形式称为汽缸偏置。机体组12V3、汽缸体的形式：按汽缸体与曲轴箱的结合方式的不同，缸气体可分为整体式和分体式，依据不同冷却方式可分水冷式和风冷式。时简洁引起炸裂。发动机下部为油底壳，油底壳底部有带磁性的放油螺塞。⑵风冷式发动机的汽缸体与曲轴箱分开铸造，通过螺栓连接。汽缸套发动机承受汽缸体内镶有汽缸套形成汽缸工作面，这样可以使汽缸延长使用寿命，而汽缸体可用一般铸铁和铝合金等材料。1可分为干式、湿式、整体式三类中国北方汽车教育集团 16全能培训学校教材之发动机修理其次章a、干式缸套：1~3mm，缸套与缸体为过盈协作。优点：不宜漏水，耐用缺点：散热不好，拆装不便b、湿式缸套：5—9MM，气缸套的外面有两保证径向定位撑的圆带直径略大于缸套座孔，协作较紧，而下支撑的圆带略小，为防止漏水必需加装1—3优点：散热好，修理便利。缺点：易漏水，不耐用。湿式缸套安装时必需装阻水圈，形式有“O”型，和矩形两种，有的装在缸套上，有的装在缸体上，c.安装方法：⑴湿式缸套的安装方法：①把缸体的定位台及防水圈处理干净，②在定位台或定位环带和阻水圈处涂上机油，③竖直把缸套放入缸体内，先用手轻轻下压，留意阻水圈最终在缸套上垫上木块，用锤子锤进即可，⑵干式缸套：①首先将气缸体上缸筒内的水锈，积碳，用砂纸打磨干净。②测量缸体上缸筒与缸套之间的过盈间隙，0、100、02MM0、04-0、05④将气缸套涂上机油，然后将气缸套垂直放入气缸中。⑤将气缸套的上端垫上垫块，用锤子轻小扣击直到观察气缸套垂直于体即可，一般进入四分之一即可。⑥最终用液压油缸将缸套压入气缸体。汽缸体的构造汽缸体——曲轴箱的构造有三种形式：一般式、龙门式、隧道 式中国北方汽车教育集团 17全能培训学校教材之发动机修理其次章1一般式汽缸的下端面与曲轴中心线在同一平面内。优点：构造较为紧凑，便于制造、加工、修理缺点：钢度和强度较低，故常用于小型汽油机，如BJ2023，吉普用的492Q型发动机。2龙门式汽缸体下端面移至曲轴辅线以下4102Q3.隧道式在轴承座内为整体 式构造，这种构造钢度较高多用于安装滚动式主 轴轴承和组合式曲轴如上 柴6135Q缸体和曲轴箱分开铸造，然后再装配到一起。汽缸体和汽缸盖外铸造有很多散热片，增加散热面积来保证发动机能充分散热。汽缸体的修理1汽缸体裂纹检修力为350~450Mpa的水压试验来检验汽缸体的裂纹，对曲轴箱等压力大的部位实行焊接的方法，对水套等压力小的部位，可用胶修理。2汽缸体变形的检修的形位就会产生差异称“汽缸变形A、汽缸体上下平面度检验中国北方汽车教育集团 18全能培训学校教材之发动机修理其次章a、首先将汽缸体上下平面清洗干净b、用钢尺放在汽缸体平面上c、用塞尺测量钢尺与平面的间隙B、汽缸主轴承孔同轴度的检验a、首先将汽缸体上面的主轴承座清洗干净b〔0.02mm以内直径在40mm为1m〕c、放入之后用0.05mmd、其公差值应在0.15mm油底壳油底壳的主要作用是存机油并封闭曲轴箱为了保证发动机在纵向倾斜的状况下仍旧吸到油。油底壳后部一般较深且在机油壳内设有挡油板防止汽车颠簸时油面波动过大，损，有的铝制油底壳制有利于机油的散热片。汽缸垫作用：保证汽缸盖与缸体间的密封，防止燃烧室漏气，水套漏水安装在汽缸盖与汽缸之间汽缸垫的工作条件格外苛刻应满足以下要求：④拆装便利，寿命长，应用较多的金属—石棉汽缸垫，金属—石棉汽缸垫中间夹有金属丝或金属销外镶钢片或钢皮；水孔和燃烧室孔承受卷边加固以防高温燃气烧坏，这种厚度1.2—2mm〔润滑油〕便于拆装。金属架—石棉垫〔中有带毛刺小孔的钢板只能使用一次。纯金属垫一些强化发动机承受纯金属缸垫，由单层或多层金属片，铜、铝或低碳钢制成，为了中国北方汽车教育集团 19全能培训学校教材之发动机修理其次章保证密封在缸口、油口、水道孔外有加强性凸筋。安装留意事项：状况，如都能对着，看气道外包边的宽窄，宽的一面应朝向汽缸体。故障检修缸垫冲垮检测：缸垫冲垮可分为以下几种状况现象：排气管冒白烟，水箱口或储液壶口冒水，发动机动力下降等检修：更换的汽缸垫并且检查缸体、缸盖的平坦度现象：发动机动力明显下降，缸压或低或高伴随有回火放炮等现象缸垫冲垮。③水道与油道冲垮或油道与气道冲垮这两种现象几乎不会消灭故障实例1、一辆丰田佳美车发动机型号是3S—FE，此车在前几天的运行状况良好，现消灭排气管冒白烟发动机动力下降的状况。分析：依据以往阅历当排气管消灭冒白烟时说明缸筒进水，为缸垫冲垮故障。检修：首先拆下缸盖观看汽缸垫的冲垮状况，结果觉察缸垫完好如，重更换缸垫缸体后故障排解。中国北方汽车教育集团 20全能培训学校教材之发动机修理其次章十、气缸盖—作用汽缸盖的主要作用是封闭汽缸上部与活塞顶部和汽缸壁一起构成燃烧室。水冷式发动机汽缸内壁有冷却水套下端面与缸体上端面间所对应的水套是相通的积来降低燃烧室温度。汽缸盖除了有水套〔多的发动机多承受分段式汽缸盖；缸径较小、缸数较少的多承受整体式汽缸盖。热性好有利于提高压缩比，但铝合金钢性较低使用中简洁变形。二 汽车发动机燃烧室〔指上止点当大小，不然对气缸盖冲击太大。1、对燃烧室的要求。构造紧凑，冷却面积小，以利于减小热量损失，缩短火焰行程，的掌握爆燃发生。应能够提高换气效率促使进气产生涡流和挤气，以利于压缩行程众了时的涡流运动来加快混合气燃烧速度，使其充分燃烧。应能够将火花塞布置在燃烧室中间，以利于火焰向四周传播充分燃烧。2进气涡流所谓进气涡流就是利用螺旋进气道在进气过程中形成涡流促使燃油与空气混合更好。3挤气所谓挤气也叫做挤气涡流是利用燃烧室空间的特别构造使可燃混合气在压缩过程中产生涡流其作用是跟进气涡流一样都是为使缸内的可燃混合气混合更好。三 燃烧室的分类：①盆形燃烧室盆形燃烧室构造比较紧凑能产生挤气涡流，但盆形燃烧室的外形狭窄气门尺寸受限制，中国北方汽车教育集团 21全能培训学校教材之发动机修理其次章BJ2023492Q室。②楔形燃烧室构造紧凑气门斜置气道导流效果好充气效率高于削减COHC化合物的排放，如CA610半球形燃烧室燃烧室气门成横向“V”形排列有利于增大气门头部直径换气效率高，多位于燃烧室的中部〔火花塞产生爆燃。构造紧凑散热面积小，因而动力性和经济性较好。此构造气门摆放成双列配气机构多用于高速发动机。球形燃烧室这种构造是在半球形燃烧室的根底上演化而成,进排气门承受不同的尺寸和位置形成两个不同的空间。四气门浅蓬形燃烧室中心，火焰传播速度快热效率高。中国北方汽车教育集团 22全能培训学校教材之发动机修理其次章四 缸盖固定螺栓拆装挨次：①⑦⑨⑤③ ⑩④①⑥⑧①⑤⑨⑦③⑦③①⑤⑨④⑥⑩⑧② ⑦⑤②③⑨②⑥⑩⑧④⑧④②⑥⑩装配 拆卸五 拆卸步骤：装配拆卸12六 装配步骤：1234512七 汽缸盖的检修：汽缸盖的耗损形式主要是裂纹与变形，裂纹多发生在进气门座和排气门座中间的过梁处。气门座协作过盈量过大与镶装工艺不当，往往引起此处断裂。如断裂必需更换汽缸盖，汽缸盖变形是指汽缸体结合面的平面度误差过限会影响汽缸的密封性300mm0.05mm300mm0.10mm，另外汽缸盖修磨后燃烧室容积不小于原厂规定95%，各燃烧室间容积差不得小于4ml.〔包括螺丝、油封、气门导管等〕〔厚度超过5mm〕④将百分表的触头放在汽缸盖上〔10〕〔从缸盖的前方滑动到缸盖的前方〕中国北方汽车教育集团 23全能培训学校教材之发动机修理其次章八 发动机的支撑发动机一般通过汽缸体和飞轮壳或变速器壳上的支撑元件支撑在车架上、1分类发动机的支撑方法一般有三点支撑和四点支撑两种。三点支撑又可分前二后一或前一后二①前二后一的支撑方式;是指前面两个支撑点位于曲轴箱的架上，后面一个支撑点在变速器壳上，用大架横梁支撑。如BJ491Q发动机就是此种形式。②前一后二的支撑方式是前面一点支撑在大架或前轴上，后面两点位于汽缸体两侧，分别CA6102和EQ6100③ 四点支撑-NJ1061A型汽车发动机即属于这种形式。2支撑元件发动机支撑元件是弹性的这是为了去除在汽车行驶中车架的扭转变形对发动机的影响，以及减小供给底盘和成员的振动和噪音。第三节 活塞连杆组传递动力转变力的方向组成中国北方汽车教育集团 24全能培训学校教材之发动机修理其次章活塞连杆、活塞环、活塞销如何拆装活塞连杆组：拆卸步骤：1、首先将汽缸盖和油底壳拆下23、将所要拆卸的活塞连杆组转到下止点4、将连杆螺丝拆下把下轴承盖放在一边56789三、活塞1．活塞的作用活塞工作条件：活塞正常工作时要承受600700℃高温还要能受很高的压力载荷并且还要做到12m/sa、要有肯定的钢度和强度b、导热性能好耐高温高压构造(1)顶部：协作气缸盖组成完整的燃烧室中国北方汽车教育集团 25全能培训学校教材之发动机修理其次章常见的外形有：构造简洁散热面积均匀便于制造有利于混合气流淌和燃烧过程中的火焰传播，多用于汽油机凸顶活塞：有利于提高压缩比但散热效果差，利于排气凹顶活塞：顶部有凹坑且凹坑的外形和位置利于混合气混合与燃烧，多用于柴油机成形顶活塞：指活塞的顶部制有不同的外形一般多用于燃烧室有特别要求的发动机。0.00“0.2“0.5“0.72向前标记，可依据顶部燃烧室的外形位置来安装。头部：指的是第一道活塞环槽到活塞销座孔的上端，头部一般有3—4道活塞环槽，内装有起气环，后一道为油环。汽油机一般采用三道环，上两道为气环，后一道为油环。在环槽内制有小孔，作用是当油环将缸壁的油刮掉后，经小孔流入曲轴箱。由于第一道环的工作条件比较恶劣所以离活塞顶部比较高。活塞裙部：中国北方汽车教育集团 26全能培训学校教材之发动机修理其次章活塞裙部指的是活塞最下端到活塞环槽的局部，包括活塞销的位置。a、引导活塞的运动方向，简称导向，还要承受活塞的侧压力b、活塞裙部指的是最下端的活塞环槽的下局部，为了防止裙部受热，在有的活塞的直径裙部开有横向隔热槽和纵向膨胀槽。协作间隙a.活塞与缸壁间隙，小易高温，大易漏气。b.活塞与缸壁协作间隙一般诶0.03---0.05MM活塞与汽缸壁的检查：13mm0.05mm200mm2—3kgEQ6100夏利华利BJ2023STNCA61O0长安奥拓CA6102

0.05-0.07mm0.012-0.024mm0.045-0.055mm0.023-0.043mm0.03-0.08mm0.13-0.16mm0.04-0.05mm0.045-0.053mm0.015-0.035mm中国北方汽车教育集团 27全能培训学校教材之发动机修理其次章活塞销偏置活塞销座轴线向在作功行程中受侧压力的一面偏移了1—2mm这是由于假设活塞销对中把活塞销偏移布置则可以使活塞较平顺的从汽缸的一面过渡到另一面最高燃烧压力的时刻，可以减轻活塞敲击削减噪声，使发动机工作平顺。活塞的选配活塞的分组适用于标准直径的活塞也适用于修理尺寸的活塞最大的一组或更换汽缸体外部加工凸台上打出的汽缸修理尺寸级别来选配。1、依据汽缸的修理尺寸选用同一修理尺寸和同一分组尺寸的活塞，活塞裙部的尺寸是在镗磨汽缸的依据，即汽缸的修理尺寸是哪一级活塞也选用哪一级修理尺寸的活塞，由于活塞的分组只有在活塞选配后才能按选定活塞裙部尺寸进展镗磨汽缸。2、活塞是成套选配的，同台发动机必需选用同一厂牌的活塞，以保证其材料和性能的全都。3、在选配的同组活塞中，其尺寸差一般为0.01—0.15mm，质量差为4—8g。销座孔的涂色标记应一样，假设活塞的质量差过大，可适当车削活塞裙部的内壁或重选配，车削后活塞的壁厚不得小于规定，车削长度不得超过5mm。选用相应的活塞。活塞的修理尺寸级别一般分为分+0.25、+0.25、+0.50、+0.75、+1.00等中国北方汽车教育集团 28全能培训学校教材之发动机修理其次章1—2四、活塞环1、作用：a、将汽缸壁上的机油刮回油低壳。b、密封活塞与汽缸壁之间的间隙，同时还将头部热量传递给汽缸壁在由冷却水散热。2、材料活塞环一般是铸铁制造，也有局部环为铁或钢制成。3、工作条件：活塞环是在高温高压高速速滑动摩擦，因此，活塞环是发动机后将消灭启动困难，功率下降，曲轴箱压力上升排蓝烟等现象4、分类按功能分;气环和油环〔活塞环是具有弹性的开口环〕。气环;作用;保证活塞与汽缸壁之间的密封，防止汽缸中的高温高压燃气〔或空气〕带走。第一道气环一般镀有多孔性铬，并能贮存少量机油，以改善润滑条件，使环的寿命提高2-3倍，其余一般镀锡或磷，以改善磨合性能，此外还可用喷钼来提高活塞环的耐磨性。(2)按断面分矩形扭曲梯形桶形锥形。

中国北方汽车教育集团 29全能培训学校教材之发动机修理其次章A、矩形：矩形环应用较多，其构造格外简洁、制造便利、且和汽缸壁接触面积大，导热效果好，有利于活塞顶部散热，它的缺乏之处工作时会产生“泵油”现象，摩擦后致使汽缸壁上的润滑油被压送到燃烧室，造成烧机油。密封作用：泵油由于侧隙和背隙的存在环便产生泵油现油泵入燃烧室。B、扭曲环是在矩形的内圆或外缘，切去一局部形成的环，这种环伴同活塞装入汽缸后，由于缘与环槽的上下端面接触，防止在环槽内上下窜动，造成泵油，同时还增加了密封性，易于磨合，并具有向下刮油功能。安装方向、内切向上，外切向下。假设两道扭曲环，内切口的装在外切口的上方，此环多用于其次道气环C、梯形：〔1〕断。〔2〕是在作功行程中，作用在梯形上端面的燃气压力所产生径向分力能够增加环的密封作用，因此梯形环在自身弹力减弱的状况下，仍能与汽缸壁严密结合，故多用于柴油机。D、桶形环：最近几十年兴起型构造，它的外圆为凸圆弧形，特点是上下运动时，均能够与气缸形成楔形空间，有利于中国北方汽车教育集团 30全能培训学校教材之发动机修理其次章润滑油膜的形成环与壁间为弧面接触，能很好的适应活塞摇摆，且接触面积小，密封性好，桶形环常用作强化发动机的第一道。E、锥形环：可以改善环的磨合，这种环在汽缸内，可向下刮油，而向上滑动时，由于斜面的油楔作用，可以在油膜上浮起，削减摩擦。活塞环的切口口间隙越大，则漏气严峻，使发动机功率减小，间隙越小，活塞受热膨胀后就可能卡死或折断，切口间隙一般为0.25-0.8mm，气环的切口外形有:直角形切口工艺性好，阶梯形切口密封性好，但工艺性交差，斜切30或45用来防止活塞环在工作中绕活塞中心线转动。间隙在安装活塞环时，应留有肯定的端隙、侧隙、被隙，防止活塞环受热后胀死在槽内，或卡死在汽缸内造成损坏。A、端隙：又称开口隙，指环开口处之间的间隙，环随活塞装入汽缸后，一般为0.25-0.50mm，第一道环工作温度高，热膨胀量大，故间隙大于二三道环，柴油机活塞环端隙值大于汽油机值，端隙值随缸径增大而增大。B、侧隙：又称边隙，指环在槽内上下的间隙，也指环高度方向与环槽之间的间隙，第一道环因温度高，间隙值为0.04-0.10mm，其它气环一般为0.03-0.07mm,一般油环的侧隙较小,一般为0.025-0.050mm.C、背隙:指活塞与活塞环,装入汽缸后,活塞环内圆柱面与活塞环底间的间隙,背隙的作用是为建立背压,贮存积碳和防止活塞工作时膨胀过大挤断活塞环而设置,一般为0.5-1.0mm,一般环背隙较大.中国北方汽车教育集团 31全能培训学校教材之发动机修理其次章表:活塞环修理标准(单位:mm)车型一道气环端面二道气环三道气环侧隙桑塔纳0.30-0.450.25-0.450.25-0.500.02-0.05富康0.30-0.450.30-0.450.30-0.450.02-0.05捷达0.30-0.450.30-0.450.25-0.500.02-0.05〔(6 油环作用:刮除汽缸壁多余的润滑油,并在汽缸壁形成一层均匀的油膜.关心作用:油环还能起到关心性密封作用.油环分类:一般油环：其外圆柱面的中部切有凹槽，凹槽底部开有假设干个回油孔或狭缝，活塞下行时利用下端面把油刮回油底壳，上端面刮下的油，通过回油孔流回活塞销内侧，润滑活塞销后，流回油底壳。鼻式油环;刮油力量更强，但加工困难。组合式油环：利用两个刮片压紧在环槽内，刮片略高于衬簧。优点：环片薄，对缸壁的比压〔弹性〕大，因而刮油可各自独立，对缸壁适应性强，质量小。缺点：结合面大，摩擦力大，此油环没有侧间隙，隔断了经背隙窜通的通道。中国北方汽车教育集团 32全能培训学校教材之发动机修理其次章活塞的安装方法及留意事项矩形环的环口制有字母或数字，证明此标向上〔活塞顶〕如无标记可随便安装。扭曲环内侧带有倒角〔切口〕的应向上，外侧有倒角的向下，装有两道扭曲环时，把内切装在外切上面，外切〔切口〕向下。梯形环：一般在梯形的一侧有向上标记，安装好后，活塞环应于以完全推入环槽内。组合油环：安装时应将两刮片错开180〔开口相互错开〕。120-180必需保证不得与活塞孔对正，〔和裙部受侧力大的位置〕第一道与其次道应相互错开180°第三道与第四道应相互错开180°第一道与第三道应相互错开90°其次道与第四道应相互错开90°怎样判别第一道和其次道活塞环一般状况下第一道活塞环镀有金属铬一般状况下其次道都是内切扭曲环或锥形环，第三道安装外切扭曲环。怎样识别活塞环的好坏首先看活塞环的精细度。看活塞环的弹性大小。看活塞环的价位。附：组合油环装合后，没有侧隙，隔断了经背隙，侧隙窜油的通道，且回油通路大，故回油力量强。如在安装活塞环时〔将活塞与环组合好后〕，与缸筒安装时，环有时拉伤汽缸壁，消灭沟槽，可用1000#砂纸和柴油协作，将其打磨平坦，为了避开此现象发生，可在安装时，将其端开口处锐角休整，用锉刀轻轻锉成倒角〔特别矩形环〕可防止损坏汽缸壁。五 活塞销作用：是连接活塞和连杆小头，并将活塞所受到的气体作用力传给连杆。活塞销在高温下，承受很大的周期性冲击，载荷润滑条件较差，因而要能度和强度，外表耐磨，质量小。〔一般靠飞溅润滑〕中国北方汽车教育集团 33全能培训学校教材之发动机修理其次章构造：活塞销的构造通常为空心的圆柱体，有时也按等强度要求做成变截面管状体构造。活塞销一般承受低碳钢或低碳合金钢制造。连接方式活塞销、活塞销座孔与连杆小头衬套孔的连接方式有两种：全浮式：0.01-0.02m活塞放入70-80的水中加热后,再将活塞销装入,为了防止活塞销工作中发生轴向窜动而刮伤汽缸壁,在销座两端还应加装卡簧。半浮式：半浮式连接是指活塞销与活塞座孔和连杆小头孔之间，一处固定〔过盈协作〕，一处浮动〔间隙协作〕，通常销与连杆小头之间过盈协作，工作中不发生相对转动，销与活塞销孔两端无须装限位卡簧，这种连接方式构造简洁，适用于轻型高速发动机。装配时的留意事项1装配中应对主要零件进展复检应使其符合技术标准规定要求。2各相对运动零件的工作装配时应涂抹机油。3各部螺栓和螺帽的装配，应留意拧紧的扭矩和挨次。中国北方汽车教育集团 34全能培训学校教材之发动机修理其次章1、作用：A．连接活塞与曲轴传递两者间的动力C．把活塞的直线运动转变为旋转运动2、连杆根本构造：杆大头三局部组成。3、连杆组成：连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆瓦等组成。4、根本构造：连杆的根本构造分为：小头、杆身、大头。小头;用来安装活塞销。连杆活塞销润滑方式有两种：方式为飞溅润滑。另一种是在连杆赶身内部钻有纵向压力油道，称为压力润滑。杆身：通常做成“Ⅱ”或“H”形断面，以求在满足强度和钢度的要求的前提下削减质量。大头：连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连，为了便于安装，一般做成分开式，与杆身切开的一半称为连杆盖，二者靠连杆螺栓连为一体。中国北方汽车教育集团 35全能培训学校教材之发动机修理其次章5、连接大头的切面有两种形式：A、平切口：刨切面与杆身中心线垂直，一般汽油机连杆大头的尺寸都小于汽缸直径，故多承受平切口。〔如：奥迪100JW发动机，桑塔纳型JV发动机等〕。B、斜切口：多承受斜切口〔如：玉柴YC6105QZ柴油机〕。6连杆大头定位要求为了防止连杆体与大瓦盖装时错位，破坏连杆轴瓦与曲柄销正确的协作关系没有定位。A依靠连杆螺栓上的精加工圆柱凸台或光圆柱局部与经过精加工的螺栓孔来定位，一般用于平切口连杆。B、锯齿形定位依靠锯齿形结合面实现定位，这种方式定位牢靠，构造紧凑。C、“套筒”定位依靠定位套筒来定位，这种方式可实现多向定位，定位牢靠。7、连杆轴承〔轴瓦〕连杆瓦半个轴瓦在自由状态下不是半圆形，当它们装入连杆大头内时故能均匀的紧贴在大头孔壁上，具有很好的承受载荷和导热的力量，这样可以提高工作牢靠性和延长使用寿命，为了防止连杆轴瓦在工作中发生转动或轴向移动，在两个连杆轴瓦上分别冲出高于钢反面的两个定位凸唇，装配时两个凸唇分别嵌入在连杆大头和连杆作用：为了削减摩擦阻力和曲轴连杆轴颈的磨损，连杆大头孔内装有瓦片式滑动轴承。汽车发动机轴承承受的减磨合金，主要有白合金、铜铅合金和铅基合金。8 连杆的拆装与铰削连杆衬套的拆装拆装时，必需保证连杆小头两侧与支撑轴定位，防止连杆头部变形。中国北方汽车教育集团 36全能培训学校教材之发动机修理其次章可。留意：铜套一次性使用，一次安装不当，不得反复使用。衬套的铰削方法a.使用可调式绞刀进展铰削，调整好铰削尺寸〔用卡尺测量与绞刀相对尺寸〕。b.铰削时，应保证连杆平行，为了防止铜套两侧铰削量不同，应一反一正铰削，铰削一次，试配一次活塞销。c.铰削时，一次调整螺母，向下拧动半圈，必要时拧动1/3或1/4时，停顿较削，用细砂纸打磨，最终使活塞销在衬套内转动自如，但不得有松动，旷动的现象。本节总结向前标记全都，否则重装。大型一般最大为0.5mm活塞连杆及活塞销三者正常安装方法a.先将活塞、连杆及活塞销清洗干净。b.将活塞放入水中或油中加热70-80°C。c.对正活塞和连杆的向前标记，在活塞上涂少量机油，利用大拇指的力气将活塞销推入活塞销座孔内。d.安装卡簧时必需保证安装到位。4安装活塞连杆组件组装活塞连杆组件，依次将同缸的活塞与连杆装配到一起，装配时先在协作面上涂润滑油，并使活塞顶部的向前标记与连杆的凸点指向同一侧，然后用拇指将活塞销向座孔及连杆小头之中加装卡簧。安装活塞环：在活塞环的侧隙、端隙、背隙都符合要求的状况下使用活塞环将其装入环槽之中，安装其次道气环时，应使用标有“TOP”标记的一面朝向活塞顶部，各道活塞环的开口应相互错开120°，并使第一道环的开口位于侧压力较小的一侧，并与活塞销轴线成45°夹角。将活塞连杆组装入汽缸，将活塞顶上面的箭头指向发动机前端，并按缸号标记依次组装好活塞连杆组件，从缸体上方放入汽缸中，用活塞环夹子夹住活塞环，用手中国北方汽车教育集团 37全能培训学校教材之发动机修理其次章锤木柄将活塞推入汽缸中，使连杆大头落在曲轴连杆轴颈上，按标记扣合连杆轴承盖，并按规定力矩拧紧螺丝。第四节 曲轴飞轮组— 组成曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮以及其它不同作用的零部件组成。曲轴１作用：是将活塞连杆组传来的气体作用力转变为曲轴的旋转运动，对外输出，并驱动发动机的配气机构及关心装置〔如：发电机、水泵、风扇、机油泵、柴油泵等〕工作。２曲轴的构造主要有两种形式：〔１〕整体式〔２〕组合式３曲轴的组成由前端、曲拐、曲轴后端、平衡铁、主轴颈、连杆轴颈等组成。中国北方汽车教育集团 38全能培训学校教材之发动机修理其次章主轴颈：利用轴瓦固定在曲轴箱内，轴瓦应制成分开式。利用螺丝紧固，连杆轴颈的两端都有一侧有凸台或平面，表示向前标记〔不得装反〕轴承瓦必需有油孔。连杆轴颈大。曲轴臂元件扭矩。平衡块其安装在连杆轴颈两侧。作用：增加曲轴运动时的甩动力，保证曲轴平衡运转。曲轴前端局部车型是正时齿轮安装位置〕。〔６〕曲轴后端曲轴后端平面装有飞轮，和用螺辁固定在飞轮前端，制有油封接触面，局部车型油封接触面上制有回油螺纹，目的是将机油流回油底壳，后油封有整体和分体式。中国北方汽车教育集团 39全能培训学校教材之发动机修理其次章<二> 主轴止推垫作用防止曲轴产生轴向窜动。分类分开式：一般安装在曲轴的中后部。整体式；安装在曲轴前端，正时齿轮内侧。翻边式：安装在曲轴中间曲轴轴向间隙的检验与调整：曲轴轴向间隙一般为0.05-0.20mm，使用极限为0.35mm。轴向间隙过大会引起气缸主轴向间隙的调整是更换装在中间的不同厚度的止推轴承进展调整。测量轴向间隙：可用塞尺进展测量:向间隙。〔此方法不准确〕用磁力表测量方法：①将曲轴及缸体清洗干净，将曲轴瓦和止推片上。②将曲轴撞到缸体上并将轴承座上好，将主轴瓦螺栓按标准的力矩上好。0”。表中数值单位为mm<三> 曲轴扭转减振器一般安装在皮带轮上，在皮带轮与曲轴连接之间安有橡胶垫片，当曲轴前端瞬间产生较大力时，和用橡胶垫进展缓冲，消减震惊，目的是防止曲轴因工作疲乏而折断，<四> 主轴承俗称大瓦，也是钢制底板上浇注一层耐磨中国北方汽车教育集团 40全能培训学校教材之发动机修理其次章金属，主轴承上一般开有油槽和油封，有的发动机为了大负荷下轴瓦强度不变，只在下瓦片上开有油槽，装配时肯定留意。<五> 飞轮飞轮是一个传递惯性的圆盘。作用：A.储存做功行程能量为非作功行程供给动力。B.使曲轴均匀的旋转。启动机通过飞轮上的齿圈启动发动机。标准发动机的点火时刻或喷油时刻，此外，在构造上飞轮也被用做汽车传动系中磨擦式离合器的驱动件。<六> 曲轴飞轮组的检修：对曲轴短轴颈的磨损以检验圆度误差为主，对长轴颈则必需检验圆度和圆柱度的误差，曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度、圆柱度误差不得大于0.025mm，超过该值则按修理尺寸对轴颈进展磨削修理。型号EQ6100CA6100492Q型号EQ6100CA6100492Q夏利桑塔纳2Y3Y主轴颈75756442-0.00854-0.0225875-0.0275-0.0264-0.4342-0.04254-0.04258-0.01562625840-0.0847.8-0.02248颈62-0.0262-0.0258-0.0340-0.04247.8-0.04248-0.015中国北方汽车教育集团 41全能培训学校教材之发动机修理其次章车型主轴承标准间隙极限值连杆轴承标准间隙极限值CA61020.046-0.1070.200.036-0.0880.15EQ6100-10.040-0.1100.200.026-0.0840.15上海桑塔纳0.030-0.0800.170.030-0.0500.12广州标致0.020-0.0510.100.020-0.0510.10北京切诺基0.030-0.0600.100.030-0.0800.12一汽奥迪0.030-0.0800.120.030-0.0800.12南京依维克0.043-0.0940.200.023-0.0750.15天津夏利0.020-0.0800.100.020-0.0700.10ZY3Y0.020-0.0510.100.020-0.0510.100.05mm或外表划伤时应磨削修理，当主轴颈的圆度、圆柱度误差小于0.025mm且外表无其他类型损伤可直接使用。曲轴连杆轴颈和主轴颈的修理尺寸是依据曲轴轴颈前一次的修理尺寸来选择的。曲轴连杆轴颈和主轴颈的修理尺寸，汽油机一般为四级，柴油机可达六级两级的修理尺寸的级差以0.025mm递减并在数值前加“-”作为其代号。0.075mm0.030mm,其次级缩小至0.050mm具体修理尺寸应依据发动机的设计要求打算。在保证磨削质量的前提下，尽可能选择最接近的修理尺寸级别以延长曲轴的使用寿命，曲轴的连杆轴颈和主轴颈应分别磨削同一级别的修理尺寸以便于选配轴承间隙。曲轴扭转减振器的检查现代汽车发动机曲轴前端多数都转有扭转减振器减振器时，假设觉察内环〔轮鼓〕与外环〔风扇皮带或平衡盘〕之间的橡胶层损坏或内外环相对转动两者的装配记号〔刻线〕相错，说明扭转减振器以丧失了工作力量，必需更换。七 安装曲轴飞轮：1、将清洗干净的汽缸体倒置于安装架上，正确放好各道主轴承瓦片和止推垫，留意将中国北方汽车教育集团 42全能培训学校教材之发动机修理其次章有油槽的瓦片装在汽缸体轴承座中。2、把曲轴放入缸体座孔中，依照标号把各缸主轴承装好，按规定要求时，应查明缘由准时排解。3、安装曲轴前后油封护盖衬垫和油封等。安装飞轮和曲轴前端皮带轮。

60120180240300360

1 2 3压 进 排进压作压作1231234567890压压排进作排作进180作进排压270作压进排360排压进作450排作压进540进作压排630进排作压720压排作进1、V型八缸四冲程发动机工作循环表

420 排480 作540 排600 进660 排720 进2153624循环表

〔点火挨次18436572〕中国北方汽车教育集团 43全能培训学校教材之发动机修理其次章12312345660压作排压进排120进作180排压240作进300压排360进作420排压480作进540压排600进作660排压720作进3、直列四缸发动机点火挨次为1342工作循环一二三四0-180作功排气压缩进气动机做功 180-360排气进气作功压缩挨次360-540进气压缩排气作功540-720压缩

1 2 3 作功 进气

排气536压进压排作72作108排144进直列五缸机发动机做功挨次，做功挨次12453180压各缸的曲轴间隔，汽缸排列方式〔直列V型〕个各缸的工作挨次应遵照以下原则：各缸的做功间隔角应均衡，以使发动机运转平稳。连续工作的两个汽缸应量运一些，以减轻主轴颈的负荷。中国北方汽车教育集团

216 作252 排288 进324 压360 作396 排 44432 进468 压504 作全能培训学校教材之发动机修理其次章V型发动机两列的汽缸应交替工作。八汽缸磨损的规律和缘由汽缸工作外表沿轴向的磨损呈上大下小的不规章锥型，其缘由有：正常磨损:燃料燃烧后，在汽缸内产生高温。高压的气体，使局部润化油燃烧，未被燃烧的润滑油黏度下降，因而汽缸上部处于半干摩擦和边界摩擦条件下工作，润滑条件变差。同时，高压气体使活塞环对汽缸壁的压力增大，摩擦力也增大，汽缸磨损增加；另外，由于高压使汽缸壁与活塞环之间的润滑油膜被破坏，润滑油被挤出，易形成干摩擦和半干摩擦。由于上述缘由，再加上汽缸内的压力和温度分布上高低低，所以越靠汽缸上部，磨损越严峻.金属磨料磨损:汽缸壁与活塞环自身的磨屑和润滑油中的机械杂质，进入活塞与汽缸壁间造成金属屑磨料磨损。由于活塞运动速度的变化，最终造成金属屑磨料磨损，如图3-10中曲线1所示。尘粒磨料磨损:空气中的灰尘和燃烧不完全所产生的炭烟颗粒，进入汽缸后，一局部随废气排出，另一局部进入汽缸壁与活塞间造成尘粒磨料磨损。由于汽缸上部接触的尘粒多，所以汽3-103酸性腐蚀磨损:可燃混合气在汽缸内燃烧后，产生的酸性氧化物〔如CO2。SO2。NO2〕溶与水而生成矿物酸，同时还产生有机酸，稀盐酸等。它们对汽缸工作外表产生腐蚀作用，经腐蚀过的汽缸外表形成松软的组织，在活塞环的上下运动的摩擦中被刮掉，加剧金属削磨料磨损。由于汽缸上部不能完全被润滑油膜掩盖，腐蚀严峻.〔2〕汽缸工作外表沿径向的3-11力输出等因素有关。侧压力因素:汽缸壁在作功行程中受到的侧压力最大增加了汽缸受侧压力一侧的磨损，造成汽缸磨损的不均匀。装配因素:在组装曲柄连杆机构时，因不符合装配技术要求，如汽缸中心线与曲轴中心线不垂直，连杆弯曲或扭曲过量，汽缸套安装不正等，都会造成汽缸的偏磨现象。中国北方汽车教育集团 45全能培训学校教材之发动机修理其次章动力输出的因素:不断前后移动，引起曲轴的弯曲变形及汽缸体变形，造成曲轴座孔同轴度过大，消灭汽缸磨损的椭圆长轴在曲轴轴线方向上。AIR发动机承受冷却液冷损较大。假设在较底温度下长期工作，则磨损将会更大。案例分析故障现象：一辆装有AJR发动机的桑塔纳轿车，排气管冒白烟，冷却液损失较多，有时汽缸垫漏气，那么某缸功率损失也较大。故障分析：这种故障通常是汽缸盖开裂或翘曲。由于汽缸盖开裂可能会导致冷却液进入燃烧室，从而导致排气冒白烟。另外，翘曲的汽缸盖可能导致汽缸垫漏气。这两个故障都会导致某个汽缸功率损失。车辆检修：⑴拆下汽缸盖检查各个燃烧室和气门导管之间是否有裂纹。通过水压试验检查，结果无漏水现象，证明汽缸盖不开裂。⑵用钢板尺和塞尺检查汽缸盖是否翘曲。①将纲板尺横跨在汽缸盖上，检测汽缸盖的平直度。②开头时使用0.03mm〔1in=25.4mm〕的塞尺，假设可能，接着再使用厚一点的塞尺。③沿着汽缸盖的长度方向，宽度方向和对角线方向进展测试，如图3-12〔b〕所示。对于AJR发动机汽缸盖翘曲，不再进展加工修理，直接更换缸盖。但某些发动机的缸盖翘曲量超过制造厂的标准，对缸盖进展加工修理，这个过程通常称做铣缸盖.本章总结— 发动机异响诊断概述类：点火系、供给系和机械故障。中国北方汽车教育集团 46全能培训学校教材之发动机修理其次章发动机异响的本质大多数运动机件的自然磨损和老化，使零件相互撞击而发出的金属碰击响。发动机异响的类型及缘由：主要有机械异响、燃烧异响、空气异响和电磁异响等。⑴机械异响①因磨损或调整不当造成运动副协作间隙太大或协作面损伤造成②因运动件润滑不良、紧固不良和修理调整不当使其协作间隙失准而造成。⑵燃烧异响通过调整选用适宜的燃料、去除积碳等方法排解。⑶空气异响在发动机排气口和运转中的风扇外，气流震惊而造成⑷电磁异响容积产生振动造成。发动机异响的影响因素：异响与发动机的转速、温度、负荷和润滑条件等有关。⑴转速一般状况下转速越高机械异响越强⑵温度有些异响与发动机温度有关，而有些异响与发动机温度无关或关系不大⑶负荷 很多异响与发动机负荷有关⑷润滑条件 不管什么机械异响当润滑条件不佳时异响一般都显得很严峻二 综合故障12345中国北方汽车教育集团 47全能培训学校教材之发动机修理其次章连杆轴承响缘由⑴连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断⑵轴承合金烧毁或脱落⑶连杆轴承与轴颈磨损过甚，而使径向间隙过大⑷轴颈失圆，使轴与轴承之间接触不良而造成的早期损坏⑸轴承接触面积太小，单位面积上压力过大⑹机油压力过低或机油变质故障诊断与排解变换转速试验：使发动机怠速运转，然后由怠速向低速、由低速向中速、由中速向高下均可听到，甚至在怠速时也可听到清楚的响声。活塞销响1发动机在怠速和从怠速向低速抖动节气门时，可听到明显而又清楚的“哒声好象两个钢球相碰的声音。2、缘由：⑴活塞销与连杆铜套磨损过甚而松旷⑵活塞销锁环脱落使活塞销自由窜动⑶活塞销与活塞销座孔协作松旷⑷机油压力过低，机油飞溅缺乏润滑条件差3且变的杂乱，这一般是由于协作间隙增大的原因。活塞敲缸响中国北方汽车教育集团 48全能培训学校教材之发动机修理其次章1、现象所不同，所以活塞敲缸的故障一般分三种：⑴发动机冷时敲缸⑵温度上升后敲缸⑶冷热时均敲缸2缘由：⑴发动机冷时敲缸缘由⑵发动机温度上升后敲缸的缘由连杆轴颈与主轴颈不平行连杆轴套轴向偏斜冷热时均敲缸①活塞销与连杆小头装配过紧②连杆轴承装配过紧故障诊断与排解方法响声严峻，遇此故障应马上检修否则会引起拉缸现象。汽缸垫烧穿或冲垮引起的故障响声现象：1似击打金属片的声响，此响声常被误认为风扇叶片遇到某处发出。2故障特征：中国北方汽车教育集团 49全能培训学校教材之发动机修理其次章12345、如水漏入油底壳会使机油质量下降，且机油液面上升。油变乳白色或灰白色，因此缸垫在实际中最常见的是动力缺乏、水温高、冷却水缺乏6缸垫烧损的缘由1234、缸垫位置没有放正致使活塞到上止点时顶撞而损坏或水流冲击使未对准水道口的汽缸垫损坏5678案例分析:车型:捷达,装用ACR,199711故障病症:该车近几天突然觉察不简洁启动的现象,启动时启动机发出啪啪的吸合声.但似乎转速无力,带不动发动机,需要启动好久屡次才能着车.说不定哪一次能着车..诊断与分析:依据故障现象.检查有关线路及蓄电池均无毛病.分析故障缘由可能出在起动机上,拆下起动机进展检查,直接将启动机通电,启动机运转有力而有力而且旋转方向正常,无任何故障.再次检查有关线路及蓄电池.却信无故障后,推断故障缘由可能是飞轮不符合质量要求所致,由于此前更换过飞轮.检查飞轮及齿圈,觉察飞轮定位销丢一个,导致启动机飞轮旋转不同心,造成启动困难的故障.重安装飞轮定位销后试车.启动正常,故障排解.发动机异响故障的诊断留意事项中国北方汽车教育集团 50全能培训学校教材之发动机修理其次章在诊断发动机综合异响过程中,必需对异响的音调,最正确诊断转速,断火测试,最大振动部位,温度影响,伴随现象等放面的特征进展全面观看,综合分析,才能做到正确