玉带特色商城基础设施建设项目-玉滨路二期道路工程道路照明施工图设计说明

第表6-1车行道照明设计标准适用道路道路类型车道数量路面亮度路面照度眩光制阈值增量T1(%)最大初始值环境比SR最小值LPD限值（W/m2）平均亮度Lav(cd/m²)总均匀度Uo最小值纵向均匀度UL最小值平均照度Eav(lx)维持值均匀度UE最小值玉滨路二期道路城市次干路41.500.40.5200.4100.50.8REF_Ref40261376\h表6-2车行道照明设计参数适用道路道路类型车道数量路面亮度路面照度眩光制阈值增量T1(%)最大初始值环境比SR最小值LPD限值（W/m2）平均亮度Lav(cd/m²)总均匀度Uo最小值纵向均匀度UL最小值平均照度Eav(lx)维持值均匀度UE最小值玉滨路二期道路城市次干路41.890.40.525.20.4100.5表6-3交会区照明的标准交会区类型路面平均照度Eav(lx),维持值照度均匀度UE眩光限制主干路与主干路交会500.4在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在80°和90°高度角方向上的光强分别不得超过30cd/1000lm和10cd/1000lm主干路与次干路交会主干路与支路交会次干路与次干路交会30次干路与支路交会支路与支路交会20人行道平均照度维持值：主干路Eav≥15Lx；次干路Eav≥10Lx；支路Eav≥5Lx；主干路所在交叉口部分平均照度Eav≥50Lx；次干路所在交叉口部分平均照度Eav≥30Lx；支路所在交叉口部分平均照度Eav≥20Lx。眩光限制：灯具在80°和90°高度角方向上的光强分别不得超过30cd/1000lm和10cd/1000lm。经计算，本次设计各项参数均达到上述要求。6.2道路照明方式本次设计道路为混凝土沥青路面。规划标准横断面宽度26m，采用如下的路幅分配方式：5m（人行道）+0.5m（路缘带）+7m（车行道）+1m（防撞隔离墩）+7m（车行道）+0.5m（路缘带）+5m（人行道）本道路路基段路灯采用常规灯杆照明，灯杆在道路人行道上，人行道上灯杆中心距离车行道侧路缘石边缘1m。标准路幅段采用双臂路灯，道路双侧对称布置。路灯车行道侧臂长1.5米，配120WLED灯具，仰角10°，灯具安装高度10米；人行道侧臂长1米，配60WLED灯具，仰角5°，灯具安装高度8米。路灯间距30米左右布置。6.3道路照明灯具道路灯具光源采用LED光源路灯，灯具防护等级不应低于IP65，灯具绝缘等级不低于CLASSI。灯具要求：整灯光效≥105LM/W、显色指数≥65R、色温为3500K；灯具利用系数取值≥0.65，并随灯配相应的附件。选用的灯具效能不低于95。LED灯具功率因数不应小于0.95。LED路灯应能够在环境温度为-40℃~55℃范围内正常工作，正常工作适合外表温度不大于30℃，高温不大于85℃，灯具采用恒流或12/24直流驱动，驱动效率不低于90%。LED路灯应具有互换性，电子控制装置、电源及光源模组等灯具部件应便于现场更换和维修，且均应满足互换使用要求，同时整体质量应满足GBT24907-2010《道路照明用LED灯性能要求》。模组式的LED路灯，其模组的安全要求应符合GB24819-2009的规定；灯具采用半截光或中配光型灯具，外观颜色由建设单位指定，防护等级应不低于IP65；LED路灯的驱动电源和控制装置应具备防雷电感应功能；路灯出厂时的初始光通量应不低于额定光通量的90%。LED灯具的寿命应不低于50000h，LED路灯在燃点至3000h时的光通量维持率应大于96%，燃点至6000h时的光通量维持率应大于92%，LED灯具正常工作4000小时后的损坏率不应高于1%。灯具显色指数不低于70。同一批次的光源色温应一致。每套LED灯具须配套电源模块，且须自带有短路保护和过负荷保护装置。每盏灯的相线应装设熔断器，安装在相线进电侧，且须可靠固定于灯杆检修门内，便于安全操作和安全检修。200W及以下的光源采用2A熔丝，200W至400W的光源采用4A熔丝。通行机动车的大型桥梁等易发生强烈振动的场所，采用的灯具应符合现行国家标准《灯具第1部分：一般要求与试验》GB7000.1-2015和《灯具第2-3部分：特殊要求道路与街路照明灯具》GB7000.203-2013所规定的防振要求，并应加设防坠落装置。6.4灯杆要求道路照明灯杆应设置使用工具开闭的闭锁防盗装置，采用国标优质Q235B钢材，整体内外热镀锌并喷塑，热镀锌层厚度不低于70μm，灯杆外层喷漆颜色与玉滨路一期灯杆喷漆颜色保持一致，灯杆壁厚不小于4.5mm。灯杆长度13米及以下的锥形杆应无横向焊缝，纵向焊缝应匀称、无虚焊，锥度比12:1000。灯杆下部设接线孔。6.5照明控制方式工程采用单灯控制技术，采用集中照明控制器配合单灯控制器实现单灯调光，照明控制采用自动和手动相结合的控制方式，同时安装路灯监控终端(与当地路灯控制系统兼容)并接入城市路灯管理处的四遥控制系统。采用的LED灯具备可调光功能，调光设备集成在LED单灯电路板处，根据当地实际情况设置多个时控段，降低夜间灯具亮度，要求控制器具有100%、70%和50%三档调光，根据时段进行调光，以实现不同车流量和人流量的不同照度要求，达到节能的目的。下半夜调光后主干路、次干路平均照度不低于10Lx；下半夜调光后支路平均照度不低于8Lx。集中照明控制系统有远程单灯控制、系统策略调控、防盗报警、远程参数监控、灯杆倾斜报警、漏电报警、历史数据查询等功能。道路照明远程监控系统由上位机管理软件、智能网关、智能单灯控制器组成。智能网关支持3G/4G、WIFI、RJ45等方式入网并与监控中心进行通信，终端控制器采用无线射频的方式与智能网关进行通信。道路照明开灯和关灯时的天然光照度水平，快速路、主干路宜为30lx，次干路、支路宜为20lx。照明供电线缆和手孔井供电干线采用单芯YJV-0.6/1KV的交联聚乙烯绝缘铜芯电力电缆，采用～380/220V三相五线制低压供电，电源由箱式变电站供给。由供电干线引上至灯具的分支线采用BVV-0.45/0.75KV的绝缘铜芯护套线。为保持平衡三相负荷，灯具的接线顺序为：L1，L2，L3，L1，L2，L3的三相跳接顺序。灯具的分支线与照明干线的接线方式采用电缆绝缘穿刺线夹的分线方式，接线完成后应该做好绝缘及防护处理，为了防止电缆接头受损、受潮和氧化，所有的电缆接头处均采用热缩护套处理，保证分支配电安全。在每处灯杆旁均设置一个分线检查井，在电缆保护管过街处，其两端均设置检查井，其平面位置以大样图为准，"路灯平面图"中不再标注(在无灯杆有管线段间距30m和交叉点设置一座手孔井便于穿线和维护)。在路灯检查井用UPVC75的塑料管接入附近的雨水系统，惹局部地段因条件限制手孔井排水管无法接入雨水系统的，且井周围无地下水渗出的情况，则通设置渗水孔解决手孔井排水问题，尺寸为100mm×100mm，渗水孔采用细沙填充。在每一个接线井内的电缆应留有0.5m长的余量。井座井盖设计为钢筋混凝土,可根据业主同意采用由当地管理部门统一配套的复合材料成品井圈井盖。机械敷设电缆时，铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于70N/mm2。电缆芯线的连接采用压接，所有连接接头须在接线盒内，并作绝缘保护、热缩和防潮处理，保护管内不得有电缆接头。照明供电管线敷设照明管道在人行道下采用PVCφ110双壁波纹管管埋地暗敷，沿灯杆内侧敷设，在车行道下采用非磁性、环保、内壁光滑的BWFRP(纤维编绕拉挤)玻璃钢电力保护管BWFRP-100/3玻璃钢电力护套管埋地暗敷。灯杆照明管道在人行道下埋深不应小于0.5m，在绿地和车行道下埋深不应小于0.7m。在路灯管线中预留8#铁丝，便于后期穿线。在控制箱出线段出线管考虑预留，出线段管道按平面图中标示数量敷设，详见平面设计图。本工程路灯除考虑路灯用外，适当预留了广告和景观照明的管道，即在标准路段人行道通长敷设管孔为4孔，路灯用1孔，预留景观1孔，广告及城市监控2孔。以备广告和景观照明穿线用。防雷及接地系统9.1防雷本工程防雷及安全接地共用接地体，利用金属灯杆和基础钢筋接地作可靠连接，3号道路照明配电箱低压进线总开关处设置电涌保护器，用于防雷保护，LED终端灯具电源模块内需配套电涌保护器。9.2接地系统本工程采用TN-S制接地系统，设置专用的PE接地线，沿路灯管线全线通长埋地敷设一根40×4镀锌扁钢作电气设备水平接地体，为提高末端单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验，另配线回路设置与相、零线同截面的铜芯线PE接地线，与相、零线同管敷设，并在手孔井处须可靠连接。另外，为防止故障电压沿专用的PE接地线串接，故设置重复接地，要求在首端、末端和分支处设重复接地，接地极为通长敷设的接地扁钢水平接地极，接地极与不少于两根基础钢筋可靠焊接，要求其上部埋深不小于0.8m，接地极要求靠近灯杆设置，接地极及连接的作法详见图集《14D504》-P17。PE干线须在每个手孔井处须可靠连接，PE分支电缆采用接线端子引至灯杆内检修门处接地柱可靠连接，作法详见图集《14D504》-P119。灯杆基础钢筋、热镀锌扁钢、灯杆、基座等金属体均应与PE线可靠联接，要求接地电阻须不大于4欧姆，不满足要求时则在特殊地质段采用降阻剂接地极进行施工，降阻剂接地极作法和相关要求详见图集《14D504》-P28、29。电缆在箱变分线引出点须PE线须与箱变接线井处等电位PE接线柱可靠连接。控制箱接地装置采用热镀锌钢管接地极SC50L-2.5m，上端部埋深1m，水平间距5m，接地极连接热镀锌扁钢-50×5，热镀锌扁钢和热镀锌钢管接地极连接的作法详见图集《14D504》-P16，扁钢与钢管弧形焊接圆弧的半径不宜小于均压带半径的一半，实测接地电阻须不大于4欧。详设计大样图。电气装置的下列金属部分，均应与接地装置可靠连接:a、变压器、配电柜等的金属底座和外壳。b、配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦等。c、电力电缆的金属接线盒和保护管。d、路灯的金属灯杆、基座。e、其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。节能措施本工程采用智能照明控制新型节能技术，节能控制方式采取调节LED灯光源光通量输出的方式，要求节能效率不得小于20%。选用高效节能镇流器。光源采用超长寿命、高光效、节能型的LED灯具，光效不低于105lm/w，灯具效率不低于95%。严格控制道路的照明功率密度（LPD）值，作为照明节能的主要评价指标，控制和减小道路照明能耗。道路照明灯具采用智能照明控制方式，所有灯具均可根据时钟和照度自动调节亮度，实现节能运行。施工注意事项路灯管线均靠道路边缘安装，即基础内侧，在遇阻碍时,在不影响其它管线和功能使用时可根据现场情况适当调整。路灯定位根据坐标或道路桩号，并结合设计间距实施定位，在遇阻碍时，可根据现场情况适当调整，调整范围不大于3m。灯杆施工时应该避开高压线，保持净距。水平净距和净高要求满足《城市工程管线综合规划规范》和《城市电力规划规范》相关要求。灯杆基础地基承载力大于180kPA，管道基础地基承载力大于150kPA，灯杆基础回填土密实度不小于95%，管道敷设回填土密实度不小于93%。车行道的管道沟槽回填材料采用水泥稳定级配碎石基础，回填采用人工打夯机夯实，水泥稳定层的水泥含量为4%。上部与路基基层相接，路基结构相关要求以道路要求为准。路面加固详见设计详道路设计图。根据现场调查并结合地形图资料，新建路灯管道接入现状路灯管道将对现状车行道、人行道路面实施开挖。管道实施完成后，设计对破坏路面实施修补，修补宽度暂按3米计，具体见道路专业中路面铺装大样图。桥梁段路灯基础详桥梁专业相关大样图。其他灯杆检修门必须设置合页式防盗绞链，并配专用工具钥匙。手孔井盖、及户外路灯配电箱，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置和具有防盗措施。设计考虑使用耐久性和质量控制，保证行车行人使用安全，并根据使用场合所要求选用重型，路灯井盖类别定为D400，试验荷载≥400F/KN，，井盖试验允许变形值应符合GB/T23858-2009表7相关要求。井座底面支承压强应≥7.5N/mm2。如手孔井井盖井座不采用钢筋混凝土盖板，选成品复合材料或钢纤维增强混凝土型井盖井座需要满足下列要求:复合材料井盖井座性能要求须满足GB/T23858-2009附录A，钢纤维增强混凝土型井盖井座性能要求须满足GB/T23858-2009附录B，未尽事宜按GB/T23858-2009相关要求执行。过街的电力保护套管须满足《电缆用玻璃钢保护管》JCT988-2006和《电力电缆用导管第２部分：玻璃纤维增强塑料电缆导管》DL/T802.2-2017相关质量控制要求，主要技术标准如下：拉伸强度≥200MPa、浸水后拉伸强度≥170MPa、巴氏硬度≥38、环刚度(5%)≥25KPa，并按相关要求提供测试和检验报告，取得相关产品检验合格报告和合格证方可入场使用。本工程所有结构受力钢筋设计除特殊说明外，钢筋直径≥12mm则采用HRB400热扎螺纹钢筋，钢筋直径＜12mm则采用HPB300热扎圆钢筋。HPB300钢筋其抗拉、压设计强度值为270N/mm2，HRB400级钢筋其抗拉、压设计强度值为360N/mm2。普通钢筋应分别采用符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007规定的HPB300、HRB400钢筋，本工程所有非砼中钢材质材料均需采用热镀锌防腐处理的产品。灯杆基础下法兰盘必须水平安装，校平控制在3‰以内。上下法兰盘连接采用双螺帽固定，螺帽下须设平垫圈、弹簧垫圈各一枚。灯杆安装完校正，将螺栓打黄油后用塑料薄膜包扎，浇注在人行道铺贴垫层内。法兰盘顶面与人行道路面距离(即h)设计按200mm考虑，可根据现场具体情况和所购灯杆的基脚大小适当调整。安装校验完成后地脚螺栓多余部分的应切除，固定螺帽顶外留10mm即可。如在工程实施时有架空高压线还未下地或改线，考虑高压线安全