市政道路施工图设计说明

垫江县明月大道新建道路工程施工图设计说明（第一标段K0+000～K2+600)一、工程概况垫江县明月大道贯通垫江县城区南北区域,位置走向与桂溪北路（即渝巫路)平行，相当于垫江县骨架路网体系中的“外环线”。垫江县明月大道新建道路工程位于垫江县桂溪镇，南接长安大道延伸段,北接天圣制药厂.设计起点位于长安大道平交口，先后与南阳路、机关路、温泉路平交后，终点位于明月大道C连接线平交口,道路全长6111.834米，为城市主干道，双向四车道，标准路幅宽度为感谢阅读米;中间有明月大道B连接线与北转盘平交，道路全长513.656米，为城市主干道，双向六车道，标准路幅宽度为40米；明月大道C连接线与明月大道平交，道路全长1381.143m米,为城市主干道，双向六车道，标准路幅宽度为40米，终点接渝巫路。谢谢阅读本项目的建设,将进一步完善垫江县县域城市的交通网络体系，缓解城区内部的交通压力，极大地改善道路交通条件，也为周边地块的开发进程起着积极的推动作用，对整个垫江县的经济发展起到重要的推动作用.谢谢阅读二、设计依据及采用的规范标准2。1设计依据（1）与业主垫江县兴渝城市建设有限责任公司签订的设计合同；感谢阅读(2)业主提供的控制性详细规划；（3）业主提供的1：500地形图.（4）业主提供的《垫江县明月大道新建道路工程可行性研究报告》谢谢阅读（5）业主提供地质勘察报告(6）业主提供的《垫江县城乡建设委员会关于垫江县明月大道新建道路工程谢谢阅读

路幅宽度的函》（7）业主提供的《垫江县城乡建设委员会关于垫江县明月大道新建道路工精品文档放心下载程初步设计预审意见的通知》2。2采用的规范和标准2。2.1国家标准《道路工程制图标准》(GBJ50162—92）《室外排水设计规范》（GB50014－2006）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）谢谢阅读《城市工程管线综合规划规范》（GB50289—98)；感谢阅读2。2.2交通部规范《公路路基设计规范》(JTGD30—2004)《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2006)感谢阅读《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）感谢阅读《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）感谢阅读《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024—85）感谢阅读《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）2.2。3建设部规范《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169—2011）《城市道路照明设计标准》(CJJ45－2006)感谢阅读《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50—2001）谢谢阅读《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004年3月）感谢阅读2。2。4地方规范《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》(DBJ50-064-2007)精品文档放心下载《重庆市建设工程费用定额》（1999年）2。3测设经过及设计过程简述2010年10月,该工程正式立项，并由垫江县兴渝城市建设有责任公司担任项目业主。受业主委托，我院开展了垫江县明月大道、明月大道B、C线连接道及明月大道延伸段新建道路工程设计项目。2011年4月我院提交了方案初步文本。2011年4月25日，我院向业主及规划局等各位领导汇报了方案设计,之后多次与业主及垫江县规划局进行接洽，逐步完善了明月大道、明月大道B、C线连接道及明月大道延伸段各项方案设计工作,在2011年6月我院提交了方案设计正式文本。2011年7月18日，我院再次向垫江县规划局等各位领导汇报了方案文件.2011年8月垫江县规划局下发了《评审会议纪要》垫江规划纪要〔2011〕11号文，原则上同意该工程设计方案。感谢阅读2011年10月,项目业主委托重庆市涪陵地质勘察工程公司进行工程地质勘察工作。在11月中旬我院收到业主提交的地勘资料后，开展了明月大道、明月大道B、C线连接道及明月大道延伸段的初步设计工作.为确保工程设计质量和设计进度，项目设计组根据各专业特点,在征求各专业设计意见后，对设计进度、设计内容、文件编制要求、主要技术标准、设计原则等进行统一的规定和要求,为在较短的设计周期内保质保量完成设计任务打下了良好的基础。谢谢阅读2011年11月底提交了初步设计文件,2011年12月31日在重庆市设计院进行了初步设计评审，并顺利通过了评审。精品文档放心下载2。4对初步设计审查意见的执行情况项审查意见 本阶段设计执行情况目

1自行车道1。5m太窄，建议加宽;按审查意见执行，改为2.5米交叉口进口段应展宽（进口展宽，出口不2展宽），右转车道宽度可宽一点，建议完按审查意见执行善人行过街系统(预留天桥空间);3公交行车港处绿化带应断开,公交停车港按审查意见执行设置依据是什么；4设计超出道路用地红线；方案阶段已经得到规划局及业主认可50。3%坡度偏小,建议调整为0。5％；纵坡结合明月大道水景观纵坡设置，保留0.3％6平面非机动车道等横断面表达不一致,应根据合同内容确定是否统一；补充7应考虑弃土如何处置目前片区正在开发建设,弃土考虑就近堆弃8公交停车港离交叉口过近,应保证一定距离按审查意见执行2.5需要说明的其他事项2012年06月,根据县领导、规划局、业主等多部门的协商,将明月大道延伸段和明月大道合并成一条线,统称为明月大道;将明月大道原有的40米红线宽度改为32米，采用5。5米的人行道，2。5米的非机动车道，16米的机动车道，2。5米的非机动车道，5。5米的人行道的路幅宽度，关于此事正式下发了垫江建委函｛2012｝146号《垫江县城乡建设委员会关于垫江县明月大道新建道路工程路幅宽度的函》。感谢阅读三、工程建设条件3.1区域交通分析及沿线自然地理概况3.1。1城市对外交通沪蓉高速公路在城区有一个出入口,采用互通式立交与迎宾大道相连接.沪谢谢阅读2页共29页蓉高速公路与主城区到高安镇的道路与沪蓉高速公路交叉，采用下穿式立交桥。谢谢阅读近期建设向东到高安镇的快速干道。3。1。2城市交通1.道路结构：道路等级主要分为三级:主干路、次干路、支路。路网结构规划考虑形成全县性的主干环路，城市交通南北为主,东西贯通，形成方格网加放射形状，并为远景道路发展留有余地。工农路、人民路仍作为城市的主干路,桂东大道与桂西大道形成一环路，规划东方大道与西山大道形成二环路，另有迎宾大道连接高速公路与主城区，其余道路以这几条道路为骨架，连接各个功能分区。感谢阅读2.在近中期逐步着手建设组团城市交通网络，改善与太平、新民的道路交通条件。精品文档放心下载3.停车场和公交站场：在工农路与人民路交叉处东北部设置公共汽车总站及调度指挥中心，并附汽车保养场。外来机动车公共停车场布置在城市出入口道路附近，主要停放货运车辆；规划要求在城市南北两个工业园布置两个公共停车场，市内机动车公共停车场主要布置交通枢纽和大型人流集散地。沿主次干道及主要支路，每间距500—800米设置港湾式车站,及出租车停靠点.大力发展公共交通事业，在2012年以前居民出行主要依靠公共交通来解决。感谢阅读4。长途客运站：扩建现状南北两处长途客运站，在高速公路入口处增设长途客运站一处。谢谢阅读5.规划道路红线宽度：主干道为38——80米控制,次干道为28-—40米控制,支路为25米以下.谢谢阅读6。规划道路广场总面积334。68公顷，占规划建设用地面积的11.16%,人均占有道路广场用地面积11.16平方米.谢谢阅读3.2气象、水文地质

3.2。1气象勘察区属四川盆地亚热带季风湿润气候，气候特点是大陆气候显著，四季分明,气候温和，雨量充沛.冬季暖和，极少霜冻，多雾，日照时数少；盛夏时间长，多连晴高温和伏旱，雨量集中，多暴雨，常有洪涝发生；由于受太平洋季风影响、春季回暖早,春早冷暖多变，但不稳定，冷空气活动频繁，常有低温阴雨天气出现。初夏及三秋期间多连阴雨.精品文档放心下载根据垫江县气象站1957~2011年54年的实测资料分析统计，多年平均气温18。1℃,最高气温月为7、8两月,平均气温28。4℃，最低气温多出现在1月，平均7。3℃，最高气温为41。4℃（8月）,最低气温-3。7℃（1月),日平均气温都在0℃以上，四季宜耕。多年平均降水量为1109。4mm，年最小降水量为826。0mm，年最大降水量为1519。8mm(1971年7月).境内降雨充沛，但时间分配上不均匀。全年降雨多集中在4~9月份，降水量为846。9mm，约占年平均降雨量的76%，最大月降雨量为7月，降水量386。6mm.多年平均日最大降水量为100mm。多年平均日照时获得为1121h，多年平均相对湿度为78%，多年平均降水日数为153。4d,多年平均年蒸发量1035。5mm,多年平均风速1。2m/s，多年平均无霜期为296d,多年平均年霜日14。1d.谢谢阅读勘察区内地表水系主要为居民人工修建的池塘，及因剥蚀形成的低洼地带,汇集有少量的地表水。精品文档放心下载B线连接道道路及主线途径及跨越谢家河；主线途径及跨越坝下河。谢家河该段平均宽度９m,调查期间，该河流流量为３m3/s，据访问,最大洪峰流量４５m3/s;坝下河该段平均宽度8m，调查期间，该河流流量为2m3/s，据访问，最大洪峰流量50m3/s。两河常年无水流,仅在雨季有流水.谢家河常年水位在412。26m左右，常年洪水位在413。60m，最高洪水位414.72m；坝下河常年水位在420。66m谢谢阅读3页共29页左右，常年洪水位在423。46m，最高洪水位425。78m。由于本次道路与小河相隔谢谢阅读较近,所以,地表水对本工程影响较大.3。2。2工程场地自然条件（1）地形地貌拟建区地势较低，地形总体变化一般，地貌类型受地层岩性、地质构造控制明显，砂岩发育位置地势相对较高、地面起伏较大，多以山包、陡坎等地形为主。砂质泥岩、泥岩出露位置,地面起伏变化小,多以斜坡、平坝、沟谷等地形为主,属于构造剥蚀、侵蚀浅丘地貌。拟建道路范围内地面高程403.20m～445。56m，高差42。36m。谢谢阅读(2）地质构造拟建场地地质构造上处于梁平向斜北西冀,岩层呈单斜产出，岩层产状130°∠12°.据区域地质资料及本次调查表明,拟建场地无断层通过。基岩主要发育两组构造裂隙：裂隙①产状281°∠68°，裂面稍粗糙，闭合状，延伸远，无充填，间距约1。30m，结合一般，属硬性结构面；裂隙②产状30°∠66°，裂面较平直，呈闭合状,延伸远，无充填,间距1。2～2.4m,结合一般，属硬性结构面。勘察区总体上基岩裂隙不发育,岩体较完整，地质构造简单.精品文档放心下载区内新构造运动较弱,地层产状平缓近水平，褶皱断裂不发育,地震活动微弱。区域稳定性良好，场地岩体内构造裂隙不发育，岩体较完整，为地质构造简单的场地.感谢阅读（3）地层岩性拟建道路沿线主要出露地层为:第四系全新统：（Q4ml）素填土、（Q4dl+el）粉质粘土、（Q4al+pl)细砂、（Q4al+pl）卵石，下伏为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩、砂岩.现将岩土性能特征分述如下：谢谢阅读

素填土（Q4ml)紫红、黄褐、褐灰等色，主要由粘土、碎块石及角砾组成,碎块含量15—35％,成分以强风化砂岩、泥岩为主,呈棱角状—次棱角状,粒径一般在2-30cm之间，结构松散，孔隙较大系房屋施工时堆积，堆积时间大于2年，填土未被污染，厚度介于0。5m~4。4m，呈松散状态.该层土石等级为Ⅰ级，土石类别为松土。感谢阅读粉质粘土（Q4dl+el）褐色、灰褐色，为坡残积成因,多呈可塑状，刀切断面较光滑，有少量光泽，粘性一般，韧性中等，摇振无反应，干强度中等。该层主要分布在斜坡表面低缓处和冲沟内，厚度较小,一般为0.3m～8。2m。该层土石等级为Ⅰ级,土石类别为松土。感谢阅读细砂（Q4al+pl）青灰、黄褐色，松散～稍密，主要矿物成分为石英、长石和云母，次含少量卵石，呈菱角形及亚圆形，稍湿，局部混少量粘粒，夹粉质粘土夹层,及朽木。该层主要分布在小河附近，厚度较小,一般为0。8m～8.4m。该层土石等级为Ⅱ级，土石类别为普通土。精品文档放心下载卵石(Q4al+pl）杂色，主要由灰岩、花岗岩、白云岩等组成，呈亚圆状,一般粒径3～7cm，局部夹漂石，含量50~70％，卵石空隙间充填粘性土、粉砂及砾石，卵石坚硬，呈稍密状态,稍湿。该层主要分布在小河附近,厚度较小，一般为0。3m～7.4m。该层土石等级为Ⅲ级，土石类别为硬。精品文档放心下载泥岩(J2s)棕红，紫红色,主要以粘土矿物为主,含少量长石、石英，泥质结构,薄—中厚层状构造，岩质较软。强风化泥岩厚1。1~4.1m，岩质较软，岩芯破碎,岩芯多精品文档放心下载4页共29页呈碎块状、扁柱状，力学性能差,有风化裂隙发育。中风化层岩质较硬,岩芯较完精品文档放心下载整，岩芯多呈柱状、长柱状，有少量层间裂隙发育,力学性能较好。泥岩土石等感谢阅读级为Ⅳ级，土石类别为软石。砂岩（J2s）褐色、灰白褐、灰黄色，主要矿物成分为长石、石英，钙质胶结，粉细粒结构,中厚-厚层状构造。强风化砂岩厚0.6～5。7m，岩质较软，岩芯破碎，岩芯多呈碎块状、扁柱状，力学性能差，有风化裂隙发育。中风化层岩质较硬，岩芯较完整,岩芯多呈柱状、长柱状，有少量层间裂隙发育,力学性能较好.土石等级为Ⅳ级,土石类别为软石。精品文档放心下载(5)水文地质条件地表水拟建区内主要的地表水为农田积水及小河中流水.在场区地势较低的河谷位置有少量地表水汇集.精品文档放心下载地下水道路沿线主要以斜坡和宽阔的沟谷为主，局部位置地形起伏较大。根据钻探资料,拟建道路沿线沟谷位置土层厚度较大，斜坡位置土层厚度小，下部基岩为砂岩和泥岩。根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，场区地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。精品文档放心下载松散岩类孔隙水该类型地下水由大气降雨及临近小河补给为主，储存在第四系松散土层中,含水能力受地形地貌以及覆盖层范围、厚度、物质成分以及透水性能制约，水量大小受季节、气候及临近小河水位影响大。谢谢阅读勘察期间，通过钻孔内水位观察,仅B线连接道位置钻孔内有稳定地下水位存精品文档放心下载

在,主线及C线位置钻孔都无统一地下水位存在。场地地下水与河沟水水力联系一般.感谢阅读本次勘察对各钻孔均进行了地下水位观测，观测表明场地有地下水，且已形成较统一的地下水位面.本次勘察对BK13进行了简的提水试验，水位能迅速恢复。所以孔隙水较多，孔隙水量较丰富.钻孔BK13揭露地层：0。00～0。7m素填土，属透水层;0。7~2.50m粉质粘土为相对隔水层;2。5～8。40m卵石，属含水透水层;8。40～11。70m细砂，属含水透水层；11。7～19。0m泥岩，属相对隔水层。采用单孔潜水非完整井计算公式计算渗透系数:精品文档放心下载计算公式：K＝式中：Q——-—涌水量，32.6m3/d；rω—--—孔的平均半径,0.055m；Sω—-—-抽水孔内的水位降深，1.8m；H1———-至过滤器底部的含水层深度,3。7m；K--—-渗透系数；R-—-—影响半径，m。R=10Sw；计算成果：渗透系数K=0。62m/d,影响半径14。1m。谢谢阅读基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋存于岩石风化裂隙、构造裂隙中以及层间裂隙中。场区内下伏基岩以泥岩、砂岩为主。其中,泥岩属于粘土类岩石，含水能力和透水能力较差，为相对隔水层；砂岩有少量裂隙发育，是含水层，所处位置较高。由于补给量小、补给能力差，水径流、排泄条件好，因此场区内基岩裂隙水含量较小.精品文档放心下载地下水、土的腐蚀性根据临近场区的建筑经验，场区内地下水为型。根据《公路工程地质勘察规精品文档放心下载5页共29页范》（JTJ064—98）附录D环境介质对混凝土腐蚀的评价标准,拟建场地属于II类 大降水量为1519。8mm(1971年7月）。境内降雨充沛,但时间分配上不均匀。全年谢谢阅读环境，地表水结晶分解复合类、结晶类、分解类均无腐蚀. 降雨多集中在4～9月份，降水量为846。9mm，约占年平均降雨量的76%，最大月精品文档放心下载拟建场区属于新开发区，场区及周边人口稀少,工业不发达，没有化工、印 降雨量为7月，降水量386。6mm.多年平均日最大降水量为100mm.多年平均日照感谢阅读染、冶金等污染源，场区内岩土层没有受到污染。场区内岩土层对混凝土及混凝 时获得为1121h，多年平均相对湿度为78％，多年平均降水日数为153.4d,多年平谢谢阅读土中的钢筋无腐蚀性. 均年蒸发量1035。5mm，多年平均风速1.2m/s，多年平均无霜期为296d，多年平精品文档放心下载（6）不良地质现象 均年霜日14。1d.经地面调查,拟建场区内没有发现滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。根 勘察区内地表水系主要为居民人工修建的池塘，及因剥蚀形成的低洼地带,感谢阅读据钻探资料，拟建场区内没有发现软弱夹层、地下采空区、地下硐室等。根据区 汇集有少量的地表水。谢谢阅读域地质资料，场区内没有断裂构造通过. B线连接道道路及主线途径及跨越谢家河；主线途径及跨越坝下河。谢家河谢谢阅读道路沿线主要工程地质问题表现为：按照道路设计方案施工后，道路两侧将 该段平均宽度９m，调查期间，该河流流量为３m3/s，据访问，最大洪峰流量４谢谢阅读会形成路堑边坡和填方路堤边坡。由于道路建设和两侧土地开发利用存在2～3年 ５m3/s；坝下河该段平均宽度8m，调查期间，该河流流量为2m3/s，据访问，最感谢阅读的时差，因此道路边坡在道路施工时必须同时进行治理。 大洪峰流量50m3/s。两河常年无水流，仅在雨季有流水 .谢家河常年水位在谢谢阅读四、工程建设条件 412.26m左右,常年洪水位在413。60m,最高洪水位414。72m；坝下河常年水位在感谢阅读4。1区域地质条件及气象概况 420。66m左右，常年洪水位在423。46m,最高洪水位425.78m。由于本次道路与小感谢阅读勘察区属四川盆地亚热带季风湿润气候,气候特点是大陆气候显著，四季分 河相隔较近，所以，地表水对本工程影响较大.感谢阅读明，气候温和,雨量充沛。冬季暖和，极少霜冻,多雾，日照时数少；盛夏时间长， 4。2地形地貌感谢阅读多连晴高温和伏旱,雨量集中,多暴雨，常有洪涝发生；由于受太平洋季风影响、 拟建区地势较低，地形总体变化一般，地貌类型受地层岩性、地质构造控制谢谢阅读春季回暖早，春早冷暖多变,但不稳定，冷空气活动频繁，常有低温阴雨天气出 明显，砂岩发育位置地势相对较高、地面起伏较大，多以山包、陡坎等地形为主.精品文档放心下载现。初夏及三秋期间多连阴雨. 砂质泥岩、泥岩出露位置，地面起伏变化小，多以斜坡、平坝、沟谷等地形为主，谢谢阅读根据垫江县气象站1957～2011年54年的实测资料分析统计，多年平均气温 属于构造剥蚀、侵蚀浅丘地貌。拟建道路范围内地面高程403。20m～445。56m，谢谢阅读18。1℃,最高气温月为7、8两月,平均气温28.4℃，最低气温多出现在1月，平均 高差42。36m。精品文档放心下载7。3℃，最高气温为41。4℃(8月)，最低气温-3。7℃（1月)，日平均气温都在0℃ 4。3地质构造精品文档放心下载以上，四季宜耕。多年平均降水量为1109。4mm，年最小降水量为826.0mm,年最 拟建场地地质构造上处于梁平向斜北西冀，岩层呈单斜产出,岩层产状130°感谢阅读6页共29页∠12°.据区域地质资料及本次调查表明,拟建场地无断层通过.基岩主要发育两组构造裂隙：裂隙①产状281°∠68°，裂面稍粗糙，闭合状,延伸远,无充填，间距约1。30m，结合一般，属硬性结构面；裂隙②产状30°∠66°,裂面较平直，呈闭合状，延伸远，无充填,间距1。2～2。4m，结合一般，属硬性结构面。勘察区总体上基岩裂隙不发育,岩体较完整，地质构造简单。感谢阅读区内新构造运动较弱，地层产状平缓近水平，褶皱断裂不发育，地震活动微弱.区域稳定性良好,场地岩体内构造裂隙不发育,岩体较完整，为地质构造简单的场地.精品文档放心下载4.4地层岩性拟建道路沿线主要出露地层为：第四系全新统：（Q4ml）素填土、（Q4dl+el）谢谢阅读粉质粘土、（Q4al+pl）细砂、(Q4al+pl）卵石，下伏为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）谢谢阅读泥岩、砂岩.现将岩土性能特征分述如下：4。4。1素填土（Qml）4紫红、黄褐、褐灰等色，主要由粘土、碎块石及角砾组成，碎块含量15—35%，成分以强风化砂岩、泥岩为主，呈棱角状-次棱角状,粒径一般在2-30cm之间，结构松散,孔隙较大系房屋施工时堆积，堆积时间大于2年,填土未被污染,厚度介于0。5m～4。4m,呈松散状态.该层土石等级为Ⅰ级,土石类别为松土。精品文档放心下载4。4.2粉质粘土（Qdl+el）4褐色、灰褐色，为坡残积成因,多呈可塑状,刀切断面较光滑，有少量光泽，粘性一般,韧性中等,摇振无反应，干强度中等.该层主要分布在斜坡表面低缓处和冲沟内，厚度较小,一般为0.3m～8.2m。该层土石等级为Ⅰ级,土石类别为松土。精品文档放心下载4。4。3细砂（Qal+pl)4青灰、黄褐色，松散～稍密，主要矿物成分为石英、长石和云母，次含少量精品文档放心下载

卵石，呈菱角形及亚圆形,稍湿，局部混少量粘粒，夹粉质粘土夹层，及朽木.该层主要分布在小河附近，厚度较小，一般为0。8m～8。4m.该层土石等级为Ⅱ级,土石类别为普通土。谢谢阅读4。4。4卵石(Qal+pl）4杂色，主要由灰岩、花岗岩、白云岩等组成，呈亚圆状，一般粒径3～7cm，局部夹漂石,含量50～70％,卵石空隙间充填粘性土、粉砂及砾石,卵石坚硬,呈稍密状态，稍湿。该层主要分布在小河附近，厚度较小,一般为0.3m～7。4m。该层土石等级为Ⅲ级，土石类别为硬.精品文档放心下载4.4.5泥岩(J）2s棕红，紫红色，主要以粘土矿物为主,含少量长石、石英,泥质结构，薄—中厚层状构造，岩质较软。强风化泥岩厚1.1～4.1m，岩质较软,岩芯破碎，岩芯多呈碎块状、扁柱状，力学性能差，有风化裂隙发育.中风化层岩质较硬，岩芯较完整,岩芯多呈柱状、长柱状,有少量层间裂隙发育，力学性能较好。泥岩土石等级为Ⅳ级，土石类别为软石。精品文档放心下载4。4.6砂岩(J)2s褐色、灰白褐、灰黄色，主要矿物成分为长石、石英，钙质胶结，粉细粒结构，中厚—厚层状构造。强风化砂岩厚0.6~5.7m,岩质较软，岩芯破碎，岩芯多感谢阅读呈碎块状、扁柱状，力学性能差,有风化裂隙发育。中风化层岩质较硬，岩芯较精品文档放心下载完整，岩芯多呈柱状、长柱状，有少量层间裂隙发育，力学性能较好.土石等级谢谢阅读为Ⅳ级,土石类别为软石。4。5水文地质条件4.5。1地表水拟建区内主要的地表水为农田积水及小河中流水。在场区地势较低的河谷位精品文档放心下载7页共29页置有少量地表水汇集。 H1————至过滤器底部的含水层深度，3。7m；谢谢阅读4.5.2地下水 K-———渗透系数；道路沿线主要以斜坡和宽阔的沟谷为主,局部位置地形起伏较大。根据钻探 R———-影响半径,m。R=10Sw；精品文档放心下载资料，拟建道路沿线沟谷位置土层厚度较大,斜坡位置土层厚度小,下部基岩为砂 计算成果：渗透系数K=0。62m/d，影响半径14。1m.谢谢阅读岩和泥岩。根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，场区地下水可分为松 4。5。2。2基岩裂隙水谢谢阅读散岩类孔隙水、基岩裂隙水。 基岩裂隙水主要赋存于岩石风化裂隙、构造裂隙中以及层间裂隙中.场区内精品文档放心下载4。5。2.1松散岩类孔隙水 下伏基岩以泥岩、砂岩为主。其中，泥岩属于粘土类岩石，含水能力和透水能力精品文档放心下载该类型地下水由大气降雨及临近小河补给为主,储存在第四系松散土层中, 较差，为相对隔水层；砂岩有少量裂隙发育，是含水层，所处位置较高。由于补感谢阅读含水能力受地形地貌以及覆盖层范围、厚度、物质成分以及透水性能制约,水量 给量小、补给能力差，水径流、排泄条件好,因此场区内基岩裂隙水含量较小。谢谢阅读大小受季节、气候及临近小河水位影响大。 4。5。3地下水、土的腐蚀性精品文档放心下载勘察期间,通过钻孔内水位观察，仅B线连接道位置钻孔内有稳定地下水位存 根据临近场区的建筑经验，场区内地下水为型。根据《公路工程地质勘察规感谢阅读在，主线及C线位置钻孔都无统一地下水位存在.场地地下水与河沟水水力联系一 范》（JTJ064—98）附录D环境介质对混凝土腐蚀的评价标准，拟建场地属于II类谢谢阅读般。 环境，地表水结晶分解复合类、结晶类、分解类均无腐蚀。感谢阅读本次勘察对各钻孔均进行了地下水位观测,观测表明场地有地下水，且已形 拟建场区属于新开发区,场区及周边人口稀少，工业不发达，没有化工、印感谢阅读成较统一的地下水位面。本次勘察对BK13进行了简的提水试验,水位能迅速恢复。 染、冶金等污染源,场区内岩土层没有受到污染。场区内岩土层对混凝土及混凝精品文档放心下载所以孔隙水较多，孔隙水量较丰富。钻孔BK13揭露地层：0。00~0.7m素填土，属 土中的钢筋无腐蚀性.感谢阅读透水层；0.7~2。50m粉质粘土为相对隔水层；2.5～8.40m卵石，属含水透水层;8。 4。6岩土物理力学特征谢谢阅读40～11。70m细砂，属含水透水层;11.7~19.0m泥岩,属相对隔水层。采用单孔潜 4。6。1室内岩土试验统计精品文档放心下载水非完整井计算公式计算渗透系数： 本次室内试验，泥岩单轴抗压56组(168件);砂岩单轴抗压31组(93件）。按《公精品文档放心下载计算公式：K＝ 路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63—2007）附录G进行分析统计，统计结果见精品文档放心下载式中:Q--——涌水量，32.6m3/d； 表5.3。2-1至表5.3。2-12。谢谢阅读rω———-孔的平均半径，0。055m； 4。6。2岩体基本质量等级感谢阅读Sω-——-抽水孔内的水位降深,1.8m； 泥岩：天然、饱和单轴抗压强度标准值分别为：6。99MPa、4.37MPa，属精品文档放心下载8页共29页极软岩，岩体较完整,岩体基本质量等级为Ⅴ级。砂岩:天然、饱和单轴抗压强度标准值分别为：5。36MPa、3。28MPa,属极感谢阅读软岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为Ⅴ级.4.6。3岩土设计参数选取4.6。3。1土体物理、力学指标土体物理、力学指标见试验报告，粉质粘土物理力学指标统计详见附表1。谢谢阅读4.6。3。2原位测试土体物理力学指标现场原位测试试验成果统计表4。6.3—1～4。6.3—12。感谢阅读根据对场地内粉质粘土的标准贯入试验，统计相应原位测试数据于表5.3。2谢谢阅读—1：表4.6.3—1粉质粘土的标准贯入试验成果统计表测试范围值平均值变异系土名状态(击（击标准差标准值频数数/30cm）/30cm)粉质粘土可塑217。8。430。840.108。110-11.1根据岩芯粘土粒径情况及动探情况可知，粉质粘土呈可塑状态。由表4.6.3—1可知,粉质粘土变异系数0.10，标准值8。11击/30cm，为低变异性中软土。根据对场地内细砂的标准贯入试验，统计相应原位测试数据于表4。6。3-2：精品文档放心下载表4。6.3—2细砂的标准贯入试验成果统计表测试范围值平均值变异系土名状态（击（击标准差标准值频数数/30cm）/30cm）细砂松散—稍189。7—11.510。920。0811。12密12。7根据岩芯粘土粒径情况及动探情况可知，细砂呈松散—稍密状态。由表4.6。感谢阅读3-2可知,细砂标准贯入试验击数平均值为11。2击/30cm，为中软土。谢谢阅读

根据对场地内卵石的重型动力触探试验，统计相应原位测试数据于表4。6。谢谢阅读3—3:表4。6.3-3 卵石的重型动力触探试验成果统计表感谢阅读测试范围值平均值变异系土名状态（击(击标准差标准值频数数/10cm)/10cm)卵石松散—稍702—105。691。970。355。28密根据岩芯粘土粒径情况及动探情况可知，卵石呈松散—稍密状态。由表4。6。3-3可知，卵石重型动力触探试验击数平均值为5。28击/10cm，为高变异性中软土。感谢阅读4。6。3。3岩石物理力学指标岩石物理性质指标取试验成果统计的平均值，力学指标取标准值。岩石物理、感谢阅读力学指标见岩石物理力学试验成果统计表4.6。3-4～4.6。3—8.谢谢阅读表4.6。3-4中风化泥岩（线路)抗压强度成果统计表试验项目编号天然抗压饱和抗压试验单值(MPa）试验单值(MPa）BK17.937.028。455。004。425.32BK37。406。595。784.594。083.58BK57。546.508.714。754.095.49BK95。846.636。963。624。114。32BK128。587。937。285.415。004。59BK156。387.065。813。964。383。60BK208。336.817.955.244。295。01CK16。295.956.963.903.694。32CK27.807.416。764。914。674。26CK107.886。918。714.964。355。49CK128.067.677.285。084.834.59CK166。965。846.404。323。623。979页共29页CK196。808.097。504。225。024.65CK226。376。765。854。014。263.69CK257。678.457.804。765。244。84CK275。846。516.963。624。044.32CK317。197。986。294.535。023。96CK365。846。296.743。683。964.25CK407.416。637。024.594.114。35CK476。076.747.413。824.254。67ZK16。036.977。373。804。394.64ZK37.376。978。044。644。395.07ZK67.065.816。384.383.603.96ZK87.418。427。864。675。314。95ZK117.627。036.334。724.363.92ZK276。845.706。494。313.594。09ZK355。866.567。623.634.074。72ZK376。637.025.854。184。423.69ZK408。457.807。285。244。844。51ZK425。847。536。293。624。673。90ZK456.076。857。193.824。324。53ZK478。717。887。195。494.964.53ZK495。626。636。963。484。114。32ZK546。295.507.193.963。474。53ZK567。417。986。744。604.944.18ZK655.846。636。963.684。184。39ZK796.406。747.414。034.254。67ZK977。306。296。744.533。904。18ZK997.418.206。514。675.174.10ZK1048.457.807。155。324。914。50ZK1067。196.855。844。464.253。62ZK1146。477。516。934.014。664.30ZK1165.926。727.523。734。234.74ZK1227。197.988。544。464。945.29ZK1267.196。407.864。463.974。88ZK1298.197.027.805。164.424。91ZK1337.417。976。844。594.944。24ZK1527。197。866。854。534.954.32

ZK1647。867.538。544.954。745.38ZK1677。197.866。854。534.954.32ZK1847.197。698.584.534。855。40统计件数(n）153153平均值（MPa）7。104。44标准差（MPa）0.790。50变异系数0。110。11标准值（MPa)6。994.374.6.3—4表明：中风化泥岩天然抗压强度标准值为6。99Mpa，中风化泥岩饱和抗压强度标准值为4.37Mpa，为低变异性极软岩。感谢阅读表4。6。3-5 中风化砂岩（线路）抗压强度成果统计表谢谢阅读试验项目编号天然抗压饱和抗压试验单值(MPa）试验单值(MPa）CK55。015。705.353。063。473。27CK75.234.834。533。192。952。76CK435.344.435。033。312。753。12ZK314。434。835。342。702。953。25ZK595.545。234。833.323。142.90ZK625。736.294。943.493.843。01ZK694。945。736。073.063.553.76ZK726。856.295。624.253。903.48ZK755。736。294.943.493.843。01ZK816。046.546。853。744。064.24ZK845。054。495。623。132。793。48ZK935。175.956。293。153。633。84ZK1095。174。615.623。152.813。43ZK1236.145。545。033。753.383。07ZK1254.565。135。472.733。083.28ZK1365。475。136。383.283。083.83ZK1385。174。615。623。152。813.43ZK1405。845.055.393.623。133.34ZK1434.434.935。232。703。013.19ZK1466。295。285.623。903。273。4810页共29页ZK1505.846.515。503.624。043。41ZK1567.195。736。074。463。553。76ZK1584.945。395.623。013。293.43ZK1616。295。955。393.843.633。29ZK1726.295。625.953。903。483。69ZK1764.944。615。623。012。813。43ZK1795。175。626。183。203.483.83ZK1814。944。385.393。012。673。29统计件数（n）8484平均值（MPa)5。483.36标准差(MPa）0。620。40变异系数0。110。12标准值（MPa）5.363。284。6。3-5表明：中风化砂岩天然抗压强度标准值为5。36Mpa，中风化砂岩饱和抗压强度标准值为3。28Mpa，为低变异性极软岩.精品文档放心下载表4.6。3—6中风化泥岩（桥区)抗压强度成果统计表试验项目编号天然抗压饱和抗压试验单值(MPa）试验单值（MPa）ZK148。589。218。205。495。895.25ZK174。425.094。822。703.112.94ZK1911。4810。9710.607。467.136。89ZK2114。2512。4913.129.418。248.66ZK899。858.918。326.305。705.33统计件数(n)1515平均值（MPa）9。356。03标准差（MPa)2。972。04变异系数0。320。34标准值（MPa）7。995。104。6.3—6表明：中风化泥岩天然抗压强度标准值为7.99Mpa，中风化泥岩饱和抗压强度标准值为5.10Mpa,为软岩。感谢阅读4。6.3-7中风化砂岩(桥区）抗压强度成果统计表感谢阅读

试验项目编号天然抗压饱和抗压试验单值（MPa）试验单值（MPa）ZK2414。5015。3016。2110.0010。5611.18ZK8517。5216.9118。2212。2611.8412.75ZK8724.5623.5621.8417。9317.2015。95统计件数（n)99平均值（MPa）18。7313。30标准差（MPa)3。682。96变异系数0。200。22标准值(MPa）16。4311.454。6。3—7表明：中风化砂岩天然抗压强度标准值为16。43Mpa，中风化砂岩饱和抗压强度标准值为11。45Mpa，为软岩.精品文档放心下载4。6.3。4岩体指标取值原则5。3。4。1岩石地基承载力基本容许值，根据岩石的破碎程度及饱和抗压强精品文档放心下载度，按《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJD63—2007第2。1.2条中表2.1。2感谢阅读—7取值。5。3。4。2岩体的物理指标取岩石物理指标的平均值。谢谢阅读5。3.4.3岩体的力学指标取岩石力学指标的标准值乘以折减系数。精品文档放心下载4。6。4设计参数建议4。6。4。1岩土地基承载力基本容许值场地内土层和岩石的地基承载力基本容许值依据岩土试验成果统计表、原位感谢阅读测试成果统计表并结合地区经验，按《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJD63—感谢阅读2007第2.1。2条中表2。1。2-7取值。建议如下表4。6-1，其中素填土地基承谢谢阅读载力基本容许值适合于压实后的填土（压实度由设计确定)。感谢阅读岩土地基承载力基本容许值表4。6-111页共29页填筑土砂岩泥岩地基土粉质粘素填土(压实度细砂卵石类型土≥94%)强风化中风化强风中风化化地基承载250力基本容90*140＊160*150＊170＊300*1000＊1000＊＊许值（KPa）4.6。4.2边坡设计参数建议5。4。2。1边坡坡率及坡形按照各章节中建议方式进行设计.谢谢阅读5。4。2.2边坡支护设计参数主要依据《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）精品文档放心下载以及地区经验取值.设计参数建议值汇总于表5.4—2.感谢阅读结构面抗剪强度特征值取值:粘聚力C取42KPa,内摩擦角Φ取18°。精品文档放心下载泥岩破裂角，砂岩破裂角.砂岩等效内摩擦角为52°，泥岩的等效内摩擦角为50°。谢谢阅读道路线路及边坡岩土体设计参数建议表4.6—2岩土天然重度抗压强度标准值地基基粘结强度水平抗力状态（Mpa)地摩擦特征值名称（kN/m）系数3天然饱和系数（kPa）素填土松散20。0＊/////粉质粘可塑19.8＊//0.25＊25＊15＊土细砂松散—稍19.6＊密卵石松散-稍20.3*密泥岩强风化25。0//0.40＊60＊20＊中风化25。46。994.370。45＊170＊50＊

砂岩强风化25。0//0。50*60*20＊中风化25。25.363。280。60＊300＊200＊4。7道路方案分析4.7.1主线道路本次地勘起点为南阳路口交叉处，与道路设计起点党政片区 A线相差谢谢阅读1305.402米，所以地勘桩号和道路桩号并不是同一个桩号。谢谢阅读4。7。1。1 K0+0.00~K0+150。00挖方段精品文档放心下载拟建道路位于地势相对较高的山包中，道路沿线地面起伏相对较大，地面高精品文档放心下载差约9.63m。道路沿线主要分布有农田、山坡荒地。感谢阅读根据岩体结构类型、结构面发育特征、主要结构面与边坡坡向组合关系及岩感谢阅读体完整性，结合《公路路基设计规范》（JTGD30-200430-2002），该路段路堑边坡谢谢阅读类型为Ⅲ类，工程安全等级为二级。4。7。1。2 K0+150。00～K0+400.00一般挖填方段精品文档放心下载拟建道路位于地势相对较为平坦的山间农田地带，道路沿线地面起伏相对较精品文档放心下载小，地面高差约7。2m。该段道路山包上土层厚度较小，农田中土层厚度较大。谢谢阅读道路沿线主要分布有农田、山坡荒地、民房。该路段以压实填土或基岩作为路基。4。7.1。3 K0+520.00~K0+760挖方段感谢阅读拟建道路位于地势相对较高的山包上,道路沿线地面起伏相对较小，地面高谢谢阅读差约9。63m。道路沿线主要分布有农田、山坡荒地。精品文档放心下载道路两侧边坡为粉质粘土、泥岩。其中,主要为粉质粘土,土质边坡开挖容易精品文档放心下载产生圆弧形滑动破坏，建议按1：1.25放坡处理，坡顶建议修筑截水沟。感谢阅读4.7.1.4 K0+760.00～K1+060填方段谢谢阅读拟建该段道路位于地势相对较低的沟谷处,道路沿线地面起伏不大，地面高精品文档放心下载12页共29页差约4。2m。该段道路土层厚度较小。道路沿线主要分布有农田、山坡荒地. 建议选取粉质粘土、细砂、压实素填土、强风化砂岩、泥岩层作为拟建道路感谢阅读该路段以压实填土作为路基。 的路基持力层。4。7。1。5 K1+060～K1+140.00挖方段 4。7。1。9 K2+720.00～K3+190。00挖方段感谢阅读拟建道路位于地势相对较高的山包中，道路沿线地面起伏相对较大，地面高 拟建道路位于地势相对较高的山包中，道路沿线地面起伏相对较大,地面高谢谢阅读差约4。63m。道路沿线主要分布有农田、山坡荒地. 差约21。63m.道路沿线主要分布有农田、山坡荒地谢谢阅读根据岩体结构类型、结构面发育特征、主要结构面与边坡坡向组合关系及岩 根据岩体结构类型、结构面发育特征、主要结构面与边坡坡向组合关系及岩感谢阅读体完整性，结合《公路路基设计规范》(JTGD30-200430-2002），该路段路堑边坡 体完整性，结合《公路路基设计规范》（JTGD30—200430—2002）,该路段路堑边精品文档放心下载类型为Ⅲ类,工程安全等级为二级。 坡类型为Ⅲ类，工程安全等级为二级。感谢阅读4.7。1。6 K1+140。00～K1+860。00一般挖填方段 4。7。1.10 K3+190。00～K3+460。00填方段精品文档放心下载拟建道路位于地势相对较为平坦的山间农田地带，道路沿线地面起伏相对较 拟建该段道路位于地势相对较低的沟谷处，道路沿线地面起伏不大，地面高感谢阅读小,地面高差约7。3m。该段道路山包上土层厚度较小，农田中土层厚度较大。道 差约4.2m.该段道路土层厚度较小。道路沿线主要分布有农田、山坡荒地。感谢阅读路沿线主要分布有农田、山坡荒地、民房。 该路段以压实填土作为路基.感谢阅读该路段以压实填土或基岩作为路基。 4。7。1.11 K3+460.00~K3+680。00挖方段精品文档放心下载4.7。1。7 K1+860～K1+960。00挖方段 拟建道路位于地势相对较高的山包中,道路沿线地面起伏相对较大，地面高谢谢阅读拟建道路位于地势相对较高的山包中，道路沿线地面起伏相对较大,地面高 差约13。63m。道路沿线主要分布有农田、山坡荒地。感谢阅读差约6。63m.道路沿线主要分布有农田、山坡荒地。 根据岩体结构类型、结构面发育特征、主要结构面与边坡坡向组合关系及岩感谢阅读根据岩体结构类型、结构面发育特征、主要结构面与边坡坡向组合关系及岩 体完整性，结合《公路路基设计规范》(JTGD30-200430—2002），该路段路堑边精品文档放心下载体完整性，结合《公路路基设计规范》(JTGD30-200430—2002)，该路段路堑边 坡类型为Ⅲ类，工程安全等级为二级.精品文档放心下载坡类型为Ⅲ类，工程安全等级为二级。 4。7。1。12 K3+680.00～K4+100一般挖填方段感谢阅读4。7.1。8 K1+960。00～K2+720.00一般挖填方段 拟建道路位于地势相对较为平坦的山间农田地带，道路沿线地面起伏相对较谢谢阅读拟建道路位于地势相对较为平坦的山间农田地带，道路沿线地面起伏相对较 小，地面高差约9。3m。该段道路山包上土层厚度较小，农田中土层厚度较大。谢谢阅读小，地面高差约12.3m。该段道路山包上土层厚度较小,农田中土层厚度较大。道 道路沿线主要分布有农田、山坡荒地、民房。精品文档放心下载路沿线主要分布有农田、山坡荒地、民房。 该路段以压实填土或基岩作为路基.精品文档放心下载13页共29页4.7。1。13K4+100.00~K4+400.00挖方段4.7。3。1K0+0.00～K0+320。00一般挖、填方段拟建道路位于地势相对较高的山包中,道路沿线地面起伏相对较大，地面高拟建道路位于地势相对较为平坦的山间农田地带,道路沿线地面起伏相对较差约12。63m。道路沿线主要分布有农田、山坡荒地。小，地面高差约6.2m.该段道路山包上土层厚度较小，农田中土层厚度较大。道根据岩体结构类型、结构面发育特征、主要结构面与边坡坡向组合关系及岩路沿线主要分布有农田、山坡荒地、民房.体完整性，结合《公路路基设计规范》（JTGD30—200430—2002）,该路段路堑边该路段以压实填土或基岩作为路基.坡类型为Ⅲ类,工程安全等级为二级.4。7.3.2K0+320.00～K1+381。143挖方段4。7。1。14K4+400。00～K4+782。530一般挖填方段拟建道路位于地势相对较高的山包中，道路沿线地面起伏相对较大，地面高拟建道路位于地势相对较为平坦的山间农田地带，道路沿线地面起伏相对较差约20。23m。道路沿线主要分布有农田、山坡荒地.小，地面高差约8。3m。该段道路山包上土层厚度较小，农田中土层厚度较大。根据岩体结构类型、结构面发育特征、主要结构面与边坡坡向组合关系及岩道路沿线主要分布有农田、山坡荒地、民房。体完整性，结合《公路路基设计规范》(JTGD30-200430-2002），该路段路堑边坡建议选取粉质粘土、细砂、压实素填土、强风化砂岩、泥岩层作为拟建道路类型为Ⅲ类,工程安全等级为二级.的路基持力层。4。7.4道路施工期间及使用期间对周边环境的影响4.7.1。15K3+277。5处涵洞拟建道路大部分地段距周边已建建筑较远,道路施工及使用期间对周边环境根据设计方案，该处存在一钢筋混凝土涵洞。影响不大.但场地整平及取土方回填时应尽量减少对生态环境的破坏.建议涵洞选取粉质粘土、细砂、压实素填土、强风化砂岩、泥岩层作为持力4。7.5地下水、地表水对路基设计与施工的影响层.拟建道路局部地段，在填土层中分布有上层滞水，在路基施工前应对上层滞4。7。2B线连接道道路水采取有效的排水措施进行疏干，同时应尽量避开雨季施工。路基地表排水措施4。7.2.1K0+0.00～K0+500。729填方段应结合地形及天然水系进行布设，并做好进出口位置的选择和处理，防止出现堵拟建该段道路位于地势相对较低的河谷地带，道路沿线地面起伏相对较小,塞、渗流、冲刷或淤积而影响路基及道路的正常使用。路基边沟及截水沟的设置地面高差约9。45m。该段道路土层厚度较小,仅坡下沟谷处土层较厚。道路沿线应根据地形及汇水面积等因素确定。主要分布有农田、山坡荒地。4。8挖方岩质边坡稳定性定量计算评价该路段以压实填土作为路基。K0+0。00～K0+150.00挖方段,左侧边坡,临空方向135°，主要受层面控制,4。7。3C线连接道道路近于直立切坡时，可能出现滑塌失稳。为更具体评价边坡稳定性，采用定量评价，14页共29页其计算根据《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002)5。2。4条，选取代表性剖面26—26'，采用平面滑动法，计算公式如下:感谢阅读式中 r——岩土体的重度(kN/m3)；—-结构面的粘聚力(kPa）；——结构面的内摩擦角（º)；-—结构面的面积(m2);V-—岩体的体积（m3）；感谢阅读θ--结构面倾角（º);计算边坡基本参数为：坡高h=11。95m，取岩体重度r=25。5KN/m3，滑面倾角为12°，岩层面的内摩擦角φ=18°，粘聚力c=42Kpa。计算结果见表4。8.1。谢谢阅读计算参数取值表表4。8。1参rcφAVθ稳定安全稳定性数系数系数单（KN/m3）（KPa（°）（m2）(m3）(°）///位)取25。5421816.5544.0012。001。891.35稳定值选取单位长度为1m的岩体进行计算，经计算：Ks=1.89＞1。0，直立切坡后的边坡稳定状态。用同样方法、参数,计算上述定性评价的各段边坡稳定性,经计算得：最大边稳定性边坡稳定所处状挖方边坡分段名称及编号坡高度系数安全系数态（m)主线K1+060～K1+140。00挖方10。051。791.35稳定段

K1+860~K1+960。00挖方7.312.031。35稳定段K2+720。00～K3+190。0018。310。981.35不稳定挖方段K0+550。00～K0+735.0024.10.761。35不稳定右侧挖方段K3+460。00~K3+680。0012。11.651。35不稳定挖方段K0+945。00～K1+100.0111。461。611。35稳定右侧挖方段K4+100.00～K4+400.00挖12。361。641.35稳定方段建议对各不稳定和欠稳定边坡进行治理,采用锚喷或放缓坡率.感谢阅读本次设计对地勘提出的以上路段稳定的边坡采用可放缓坡率，并加以有机质感谢阅读材护坡；对三处不稳定边坡采用锚喷处理,详见结构设计图纸及说明.谢谢阅读4.9结论与建议4。9。1结论4。9.1.1拟建道路沿线地形起伏不大,有沟谷、陡坎、平坝等发育。场内无精品文档放心下载崩塌、滑坡、泥石流、天然空洞及软弱夹层等不良地质现象，工程地质条件较为精品文档放心下载简单，场地稳定，适宜建设。4。9.1。2线路区上覆第四系土层为素填土、粉质粘土、细砂、卵石，下伏基岩为泥岩和砂岩,岩层产状平缓，分布稳定,岩体相对完整，有利于边坡施工和道路建设.感谢阅读4。9.1.3道路区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0。05g,设计地震分组为第一组.场内土层在设计路面标高以下厚度小于15m，因此,拟建场区感谢阅读15页共29页属于建筑抗震一般地段，可采用简易抗震设防措施。4。9。1。4道路沿线地表水和地下水不发育，道路沿线地势较低的沟谷、鱼谢谢阅读塘位置亦有地表水,地下水主要分布于沟谷、鱼塘附近，地表水和地下水水位受谢谢阅读季节影响较大。场区内地表水、地下水以及土层对混凝土无腐蚀作用.感谢阅读4。9。1.5通过本次勘察,已查明拟建道路沿线工程地质条件，勘察成果满足精品文档放心下载勘察委托书的要求，可供施工图设计使用。4。9。2建议4。9。2。1建议采取信息法施工，动态法设计。路堑临时边坡施工时宜采取逆作法施工，分阶进行,及时护坡，确保施工质量和施工安全.加强边坡变形监测工作.精品文档放心下载4.9。2.2道路放坡坡率及边坡支护方式建议参考本报告其他章节中具体建议。谢谢阅读4。9。2。3填方路段路基回填前，建议对路基范围内松软土层进行碾压、夯实处理.水田、鱼塘以及沟谷位置地表土层含水较重，土质较软，道路回填之前建议清除地表软土,并采取排水凉晒、置换、渗灰、抛石挤淤等方式进行处理，满足设计要求后方可进行路基回填。建议选用级配较好的砂性土作为填料，并分层碾压夯实，填土密实度应满足规范及设计要求。感谢阅读4.9。2。4对于挖方边坡，一般可建议土层1：1.25、强风化岩层1：1.0、中风化泥岩1：0。75、中风化砂岩1：0.50.谢谢阅读4.9。2.5挖方边坡施工时，建议严格控制爆破点与挖方边界之间的距离，防止爆破对边坡岩体以及周边环境带来不利影响。感谢阅读4。9。2。6拟建道路沿线填方与切方交叉分布，填挖基本平衡，拟建场区沿线挖方部分，主要成分为坡残积土，强、中等风化砂岩，以硬土、软石为主，可谢谢阅读

作为路堤填料。但须注意强风化泥岩作为填筑物不能受水浸泡，拟建道路沿线经感谢阅读过水塘路段存在受水浸泡的可能，建议采取妥善的地表疏排水系统进行处理。不精品文档放心下载满足要求的土、石材料，建议外运。4。9.2。7加强施工验槽和施工信息收集。五、工程设计概况1平面设计5。1。1设计原则①按照垫江县城市总体规划和垫江县城市道路网规划，结合已建和在建工程的标准、现状和发展规划，确定本项目路线走向方案。精品文档放心下载②结合项目所在区域的环境及发展条件等因素，确定工程建设规模和技术标精品文档放心下载准.③路线方案在符合总体规划和技术标准的前提下尽可能避让建筑物，以减少拆迁。感谢阅读④根据相交道路的现状及规划等级、规划性质、交通需求等,合理确定交叉型式。谢谢阅读5.1。2设计要点①道路等级:城市主干道II级②设计车速:50km/h③设计荷载：汽车荷载：公路I级人群荷载：4。0KN/m2④地震设防标准：根据《中国地震峰值加速度区划图A1》及《中国地震反应精品文档放心下载谱特征周期区划图B1》划分，场区地震设防烈度为6度，故本工程按7度构造设感谢阅读防。16页共29页明月大道主线道路起点党政片区A线,向北分别与党政片区B线、南阳路、机关路、温泉路、B连接线以及多条规划道路相交，终点与C连接线相交,道路总长6111.834m。道路全线设置13处平曲线，圆曲线最小半径为280m，缓和曲线最小长度45m。感谢阅读连接线道路起点起于明月大道主线，向东与一条规划道路相交后,终点止于现状桂西大道，道路总长513。656m.道路全线未设置平曲线。谢谢阅读连接线道路起点起于明月大道主线，向东分别与两条规划道路相交后，终点止于现状渝巫路，道路总长1381。143m。道路全线设置2处平曲线，圆曲线最小半径为1000m。精品文档放心下载5。2纵断面设计5.2.1设计要点线路纵断面根据党政片区A线、南阳路、机关路、温泉路设计标高、桂西大道、渝巫路现状标高及沿线规划控制高程、明月大道景观长廊设计纵坡，同时结合实际地形及排水系统，确定了道路的纵断面高程。感谢阅读明月大道主线起点设计高程与党政片区A线设计标高一致（H设=H规=430.500m），终点设计标高与规划标高一致（H设=H规=415.500m),沿线各交叉口设计标高基本和规划一致。全线纵断面设计共设置9个变坡点,凸曲线最小半径为3000m,凹曲线最小半径为3580m，最大纵坡坡度为3.9%.精品文档放心下载连接线在纵断面设计时重点考虑垫江县排水规划，纵断面坡向与排水规划一致，起点设计高程与明月大道主线对应桩号设计标高一致（H设=417.892m）,终点设计标高与现状桂西大道路面标高一致(H设=H规=414.700m），沿线各交叉口设计标高基本和规划一致.全线纵断面设计共设置1个变坡点,竖曲线最小半径精品文档放心下载6000m，最大纵坡坡度为1。5％.

连接线在纵断面设计时重点考虑垫江县排水规划，纵断面坡向与排水规划一致,起点设计高程与明月大道主线对应桩号设计标高一致（H设=415。500m）,终点设计标高与现状渝巫路路面标高一致（H设=H规=402。900m），沿线各交叉口设计标高基本和规划一致.全线纵断面设计共设置2个变坡点，竖曲线最小半谢谢阅读径为6000m，最大纵坡坡度为1.5％。5.2。2横断面设计明月大道主线、横断面采用双向四车道,标准路幅横断面分配为32m，具体分配如下：感谢阅读双向四车道:5。5m(人行道）+2。5m（非机动车道)+16m（车行道）+2。5m（非机动车道)+5。5m（人行道）＝32m感谢阅读B连接线、C连接线道路横断面均采用双向六车道，标准路幅横断面分配为40m,具体分配如下：感谢阅读双向六车道：6m（人行道)+2.5m（非机动车道）+23m(车行道)+2.5m(非机动车道）+6m（人行道)=40m谢谢阅读详道路标准横断面图具体所示。道路路拱横坡为双向坡坡度为1。5％，人行道横坡采用2。0%。谢谢阅读5。3路基设计5.3。1一般路基本次设计道路两侧为荒地、农田,有放坡条件，故采用自然放坡.坡率如下：精品文档放心下载(1）填方边坡设计当填方高度H＞16m时，边坡为1：2.0；当填方高度8＜H＜16m时，边坡为1:1.75；精品文档放心下载当填方高度H＜8m时，边坡为1：1。5;17页共29页大于8m边坡需放阶填筑，每8m一阶,台阶宽度2m宽。感谢阅读（2）挖方边坡设计土质边坡采用1：1.5坡比开挖；强风化岩层采用1:1.5坡比开挖中风化岩层采用1：0。75开挖;大于8m边坡需放阶填筑,每8m一阶,台阶宽度2m宽,高挖方段从0。75放坡，每提高一阶增加0.25放坡。谢谢阅读填方坡脚及挖方坡顶根据需要设置临时浆砌片石截水沟,因明月大道景观长廊的存在,故明月大道左侧以及C连接线左侧均不设置排水沟和截水沟,详见路基设计图。感谢阅读(3）陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤设计对于现状地面起伏较大的路段,为确保路堤稳定，需要对陡、斜坡路堤和半填半挖之填区路堤进行处理.当地表坡度陡于1：5时,要求在原地表开挖成向内倾斜2~4％的反向台阶，台阶宽度不得小于2m,当地表坡度陡于1：2.5且路堤边坡高度大于8m时,为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏,除要求开挖台阶外，在路面底面以下铺设土工格栅，详见陡坡路堤、填挖交界处理设计图.谢谢阅读对于半填半挖路基,当挖方区为土质时，路床范围土质应挖除换填，为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，半填半挖交界处应酌情设置顺路线纵向的排水渗沟，并于适当位置引出；填方区宜优先选用级配较好的砾类土、砂类土填筑，当挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。感谢阅读(4）纵向填挖交界处设计为避免在填挖交界处因沉降不均导致路基、路面开裂现象,纵向填挖交界处一般应设置过渡段，其填方区长度应不小于10m，且应采用级配较好的砾类土、谢谢阅读

砂类土或硬质岩片碎屑填筑,当挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。感谢阅读当地面横坡陡于1：5时,要求在原地表开挖成向内倾斜2～4％的反向台阶，台阶宽度不得小于2m，当地表坡度陡于1：2.5且路段沟谷填方高度大于8m时,为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外,在路面底铺设土工格栅，详见陡坡路堤、填挖交界处理设计图。感谢阅读当纵向填挖交界处挖方为土质时,挖方区路床范围土质应挖除做换填处理。为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤,纵向填挖交界处应酌情设精品文档放心下载置横向排水渗沟，并于适当位置引出。5。3。2特殊路基(1）软土路基拟建道路场地区域有鱼塘及原有河道，内分布有淤泥质粘土,呈流塑～软塑状。原有河道内表层0。50～1.00m范围内为淤泥质粘土，鱼塘勘察期间水深1。5～2。50m,底部淤泥厚度0.5~1.50m。精品文档放心下载路基范围内软土层在荷载作用下路面会在较长时间内持续沉降，产生较大变形破坏路面的完整。因此需要在路基施工前，对道路范围内的软土地层进行处理，以减少路基施工后的路面沉降.结合本工程特点，分别采用抛石挤淤和开挖换填两种常见软基处理方式。感谢阅读开挖换填对于稻田内的软土，宜采用开挖换填法，首先清除淤泥或软弱土层,换填以砂、砾、卵石、片石等渗水性材料或强度较高的粘性土,按要求进行压实后再填筑路基，利用置换的方式加强地基.该方法适用范围广泛，可从根本上改善了地基，不留后患，效果最佳，是最为彻底的措施，且施工工艺简单，质量容易控制，谢谢阅读18页共29页对环境影响不大.抛石挤淤抛石挤淤是在路基底部抛投一定数量的片石,将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度.这种方法施工简单、迅速、方便。适用于鱼塘、常年积水的洼地,排水困难，呈流动状态，厚度较薄,表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3～4m的软土。精品文档放心下载抛投的片石大小，随淤泥的稠度而定，对于容易流动的淤泥，片石可稍小些,但一般不宜小于30cm。抛投的顺序,应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出，当软土底面有较大的横坡时，抛石应从高一侧向低一侧扩展,并在低的一侧多抛填一些。片石跑出水面后，宜用重型压路机或载重汽车反复碾压，以使填石压密，然后再其上铺设反滤层,再行填土。感谢阅读本项目K1+660—K1+720为鱼塘和B连接线处因河流改道产生的原有河道,均采用开挖换填2米（面层0。5米为砂砾垫层)，再抛石挤淤2米，片石抛出水面后，再用重型压路机（加振动力不小于40T）将片石压入软基中,并反复碾压直到路基稳定。片、块石应高出水面或淤泥层1m，抛石基础应比路基宽1m，以保证路基基脚稳定.片石粒径10~60cm.片石上应满铺60cm的连槽碎石或砂砾垫层作为过渡层。详见特殊路基设计图。谢谢阅读5。4路面设计采用沥青混凝土路面，路面设计年限为15年。路面设计以后轴载重100KN为标准轴载，用双圆荷载下的弹性层状体系小理感谢阅读论进行分析计算,以容许弯沉、容许弯拉应力和容许剪应力进行作为设计和验算谢谢阅读指标,采用北京市政院编制的“公路路面设计程序系统(HPDS2001F）”进行计算确谢谢阅读定路面厚度.

上面层：沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13厚40mm；谢谢阅读上面层和中面层之间：0。3～0.6kg/m2改性乳化沥青粘层；中面层：沥青混凝土AC-16C厚50mm;谢谢阅读中面层和下面层之间：0.3～0.6kg/m2改性乳化沥青粘层；下面层：沥青混凝土AC—25厚70mm；感谢阅读稀浆封层：改性乳化沥青稀浆封层厚7mm；喷洒透层油0。7～1。5L/m2;基层:5％水泥稳定级配碎石基层厚200mm；底基层：4％水泥稳定级配碎石底基层厚220mm。碾压密实路基5。5公交及人行系统设计本项目道路共设置10对公交停车港，停车港在道路两侧错位布置,停车港直线段长30m，，进站渐变段长度为40m，出站渐变段长度为60m，靠近交叉口的公交停车港结合交叉口路口渠化进行布设。由于非机动车道的影响，专门单独设置了公交停车港的站台，站台距离人行道2.5m，宽度为2m，长度为30m。谢谢阅读人行道铺装采用C30人行道灰色透水砖250＊150*60，其下设1：3水泥砂浆找平层厚30mm,垫层采用透水性材料,为15cm厚4％水泥稳定级配碎石垫层.感谢阅读5。6无障碍设计根据《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50—2001）进行无障碍设计。感谢阅读(1)盲道·人行道盲道砖采用红色砂岩石板加工而成，其强度不小于Mu30号,其表面精品文档放心下载触感部分以下的厚度与人行道板一致。·人行道盲道宽0。6m，盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障感谢阅读19页共29页碍物，宜避开井盖铺设。·人行道成弧线形路线时，行进盲道应与人行道走向一致.精品文档放心下载·距人行横道入口、广场入口等0。3m处应设提示盲道,其长度与各入口的精品文档放心下载宽度应相对应。·人行天桥下面的三角空间区，在2m高度以下应安装防护栅栏，并应在结构边缘外设宽0。3m提示盲道。感谢阅读（2)残疾人通道·所有道路交叉路口及路段人行横道均应设置供残疾人通过的缘石坡道，供以手摇三轮车及轮椅为工具的残疾人通过。感谢阅读·三面坡缘石坡道适用于无设施带或绿化带处的人行道，人行道与缘石间有设施带或绿化带时,设单面坡缘石坡道。谢谢阅读·平面布置根据道路平面图中人行道、人行横道线的设置及各路口的实际情况确定.精品文档放心下载·在人行横道与缘石坡道处不得设雨水口，如有冲突,可稍微移动缘石坡道的位置或雨水口的位置以错开。感谢阅读·缘石坡道处车行道、人行道的路面结构及做法与路段上相同.感谢阅读·缘石坡道用人行道砖铺砌，路面结构组合与人行道相同，坡面转折处人行道砖须切割齐整。谢谢阅读5.7绿化设计在人行道上间隔5m种植一棵行道树，行道树选取香樟树（规格:胸径15cm）,感谢阅读树池内地面植草。六、施工组织设计6.1施工原则

渝巫路车辆运行密度大，施工期间既要保证工程有序的正常进行，又要保证城市道路交通畅通及安全。在工程施工组织上应做到以下几个主要原则:精品文档放心下载（1）交通畅通保障:本项目范围内有南阳路、机关路、温泉路，车辆来往频繁，保证交通畅通显得非常重要，因此应首选保证交通顺畅的方案作为工程施工方案。感谢阅读（2）交通安全保障:工程施工过程中应保证既有道路的交通安全.应设立施工警示牌；对跨越道路的桥梁施工应挂安全防护网，并有专