垃圾吊大修后的试验

垃圾吊大修后的试验23、新安装或大修后的垃圾吊应进行试运行试验，合格后方可正式投入运行。23.1试车前的准备和检查：23.1.1关闭全部电源，检查各紧固件应连接牢固，各传动机构应装配精确、灵活，金属构件无变形，钢丝绳在滑轮和卷筒上缠绕无异常。23.1.2测量电路系统和所有电气设备的绝缘电阻合格。23.1.3在进行开、关动力线路的情况下，检查垃圾吊的操纵线路接线应正确，所有操纵设备的转动部分应灵活可靠。（必要时进行润滑）。23.1.4电磁铁限位开关、安全和紧急开关必须工作可靠，所有电动机的接线相序应正确。23.1.5液压抓斗油箱中的液面高度应不低于油面镜中心位置，但也不允许超过油面镜的最高位置。23.1.6所有需润滑的部件均已按规定注加润滑脂或润滑油。23.1.7液压抓斗的开、闭位置应与操作台上的开闭标记一致。24、液压抓斗的液压系统压力调整：24.1液压系统的工作压力是保证抓斗正常工作的关键，如果最高压力调整过低，则抓斗液压装置的功率不能充分发挥，使抓斗抓料无力；如果最高压力调整过高，则抓斗工作中容易造成电机过载。抓斗出厂时最高工作压力已经调整在额定工作压力，在此工作压力下，可保护系统的正常工作和液压系统溢流阀的压力，如果一旦调节过高或过低，则应采取下列步骤进行校正：24.1.1拧开油泵出口管道上的测压接头套，拧上测压装置。24.1.2将抓斗吊起。24.1.3启动电动机使油泵供油（注意电动机转向从上部观察为顺时针）。24.1.4开启电液换向阀，使油缸运动至极限位置。24.1.5调整溢流阀手柄，使压力为21Mpa，再拧紧溢流阀上的销紧螺母。24.1.6拆下测压装置检查。注：此方法为调节油泵出口主油管路压力，实际操作时开启及闭合管路压力也需调整检查。25、垃圾吊试车25.1空载试车25.1.1用手转动各机构的制动轮使最后一根轴（如车轮轴式卷筒轴）旋转一周时不得有卡住现象。25.1.2垃圾吊试车司机必须得到开车命令后，方可开车，并严格遵守吊车操作规程25.1.3各机构应先点动试运转、速度逐渐增至额定值，决不允许一开始就以全速试车。操纵机构的操作方向应与垃圾吊的各机构运转方向相同,分别开动各机构的电动机，使之正常运转。25.1.4起升、运行机构的试运转全行程往返不小于3次，其它机构按规定不小于3次。25.1.5空载运转时各传动机构都应平移工作，无振动、无异常噪声、无卡轨，无冲击及漏油现象。25.1.6小车运行时，主动轮应在轨道全长接触，被动轮与轨道的间隙应不大于1mm，间隙区间不小于1m，间隙区间的累计长度不大于2m。25.1.7检查各限位开关及其它安全保护装置的可靠性。25.1.8收缆和放缆的速度应与运行的速度协调。25.1.9抓斗降到最低位置时，卷筒的纲丝绳余量不少于5圈。25.1.10大、小车运行时不应有卡涩现象。25.2带负荷试车25.2.1空载试车合格后，才允许进行带负荷试车。带负荷试车分为静负荷和动负荷两种，先进行静负荷试车再进行动负荷试车。25.2.2负荷试车内容的检验内容包括：25.2.3吊机的金属结构各连接出处的螺栓连接、铆接或焊接质量，特别是端梁连接处的质量。25.2.4机械设备、金属机构和吊具的强度和刚度及起机钢轨的强度。25.2.5制动器应动作灵活、工作可靠。25.2.6减速器无异常的噪音（持续噪音或尖叫声）。25.2.7润滑部件的润滑性能良好，轴承温度升高不超过规定。25.2.8各机构部件应平衡、无振动现象。25.3静负荷试车25.3.1起升额定负荷（可逐渐增至额定负荷），在桥架全长往返运行，检验性能达到要求，卸去负荷，使小车停在桥架中间，定出测量基准点。起升1.25倍额定负荷，离地面100mm停悬10分钟，然后卸去负荷，检查桥架是否永久变形。如此最多试验三次不再生产永久变形时，将小车开至跨端，检查实际的拱度不小于0.71/1000。最后使小车仍停在桥架中间，起升额定负荷，检查主梁挠度值不大于1/700。（由实际的拱值算起）。25.4动负荷试车25.4.1静负荷试验合格后，方可做动负荷实验，其目的是检查起重机各机构和制动器的功能25.4.2按电气部件试验规定进行检查限位开关和保护、联锁装置的可靠性。25.4.3起升按1.1倍额定负荷动负荷试车，分别开动各机构,各机构应动作灵敏，工作平衡可靠，性能满足使用要求。减速机齿轮啮合正确无异常噪声，润滑良好。轴承温升不超过规定值。25.4.4按额定速度运转作正反向的试验，各机构做连接反复运转的时间不应超过15分钟，因此试验时各机构要交替运转，只有当机构完全停止后才允许反转。进行运转试验全程往返不少于5次。25.4.5当控制器在不同位置时，检查电动机运转是否正常。25.4.6电动机和电气设备的温升不得超过规定标准，活动接点不应有异音，振动及烧灼现象。25.4.7动负荷试验时，应测量各机构电动机的起动电流和稳定电流值应在规定范围内。25.4.8动载荷试验后，最后测量一次主梁上拱度并记录，看是否产生了永久变形。25.4.9大车运行时，载荷应在跨中。26、在试验抓斗时应检查26.1主要参数是否符合技术要求。26.2各机构的灵活性是否有异常现象。26.3抓斗作负荷实验时，应测定所能抓取的物料容积是否符合要求26.4抓斗的四根钢丝绳应平均受力，否则容易造成断绳事故。附：桥式起重机、机电零部件报废标准表（1-2）部件名称报废标准备注钢丝绳一个捻内断丝数超过总数的10%钢丝绳直径磨损超过原直径40%钢丝绳直径缩细量达到绳直径70%打结、芯子外露、断股。滑轮径向磨损超过钢丝绳直径30%槽壁磨损超过壁厚的30%滑轮轴轴径磨损达原直径的30%圆锥度大于5%卷筒卷筒壁厚度小于原厚度85%2、卷筒直径磨损超过名义直径的5%齿轮起升机构减速器第一根轴上的齿轮磨损超过齿轮厚的5%，其余各轴上齿轮磨损超过20%运行机构减速器第一根轴上的齿轮磨损超过齿轮厚的10%，其余各轴上齿轮磨损超过30%齿根有裂纹，齿面点腐蚀面超过齿高、齿宽的60%轴轴上有裂纹轴拆断轴承1、圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03-0.18mm范围的轴向间隙,轴承压盖调整间隙应在0.5-1.5mm。2、轴承滚动时有卡涩现象车轮1、车轮滚动面磨损超过原厚度15-20%2、轮缘磨损超过厚度40%或折断面积超过3cm²制动器制动瓦衬1、磨损超过原厚度的50%制动轮1、起升机构的制动轮磨损达原厚度70%2、运行机构的制动轮磨损达原厚度的50%小轴心轴1、小轴、心轴、软颈的磨损量超过名义直径20%制动臂与弹簧1、有裂纹或断裂轨道1、轨道有裂纹