桥梁的认识字(四篇)

第页共页最新桥梁的认识字(四篇)桥梁的认识字篇一教师组织这次的认识实习，是帮助我们在承受专业的道路桥梁知识之前，对我们所学的专业有一个初步的理解，让我们接触提早接触一些关于道路桥梁方面的知识。增强我们以后学习专业课的积极性。20xx年4月15日20xx年4月16日20xx年4月17日20xx年4月18日1.永川建筑工地2.重庆江北科技馆大桥3.重庆水利电力技术学院校园道路4.重庆统景温泉大桥1、永川建筑工地永川房屋建筑工地是居住与商业为一体建筑工程，在设计设计目的上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市居住地。该工地正在进展根底施工，在施工现场我们通过教师讲解与观察，看到房屋根底，我们看到的房屋根底属钢筋混凝根底。当然房屋根底类型可以分为：根底的类型按使用的材料分为：灰土根底、砖根底、毛石根底、混凝土根底、钢筋混凝土根底。按埋置深度可分为：浅根底、深根底。埋置深度不超过5m者称为浅根底，大于5m者称为深根底。按受力性能可分为：刚性根底和柔性根底。按构造形式可分为条形根底、独立根底、满堂根底和桩根底。条形根底：当建筑物采用砖墙承重时，墙下根底常连续设置，形成通长的条形根底。2、重庆江北科技馆大桥重庆江北科技馆大桥大桥是嘉陵江上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥，桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向采用倒“y”字形，横桥向双柱折线呈“花瓶”式。塔墩固结，梁塔别离。桥梁全长1000米，宽28米，桥两侧各有2米的人行道和2米的拉索区，行车道18米。设计车速为80千米/时，保证交通需求。该桥是临沂市的第一座斜拉桥，它的建成对重庆江北城市防洪、缓解市区交通压力、美化城市环境等具有非常重要的作用。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有“a”型、倒“y”型、“h”型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。斜拉桥施工顺序：根底→下塔柱→中塔柱→上塔柱→主梁、拉索。塔座根底的混凝土浇筑在承台浇筑后立即进展。索塔一般由塔座、塔柱、横梁、塔冠组成。塔座的混凝土浇筑在承台浇筑后立即进展塔座的混凝土体积小、标号高，砼收缩大，受承台的约束影响，易产生收缩裂缝。横梁一般采用全支架施工，支架材料可用大直径钢管支撑加贝雷架或万能杆件两种形式。一般采用两次浇注一次张拉工艺。斜拉桥主梁施工可以采用支架法、悬臂法、顶推法、转体施工法；但主要采用是悬臂施工方法。3、校内道路重庆水利电力职业技术学院校园大道，在设计目的上坚持高起点，高标准，高品位，标志性的现代化校园道路。通过观察与理解，认真观察的我们知道了路面构造其实分为三层：面层、基层和垫层。首先面层位于整个路面构造的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、程度力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，然后同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。最后大概面层应具有较高的构造强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其外表还应具有良好的抗滑性和平整度。基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料〔如碎石、砂砾〕，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。垫层是介于基层与土基之间的层次，在土基处于不良状态时，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面构造处于枯燥或中湿状态。垫层主要起隔水〔地下水、毛细水〕、排水〔渗入水〕、隔温〔防冻胀、翻浆〕作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。4、重庆统景温泉大桥重庆统景温泉大桥全长200米，主桥宽14米，引桥宽30米，双车道。重庆统景温泉大桥分别与南、北两岸相接，以确保主干路的畅通。上部构造主桥为五跨异形拱连续梁桥，引桥为30m简支t梁。双车道布置，并设非机动车道和人行道。设计核载为景区－a级，设计车速时速60公里/小时，地震裂度按7度设防，设计洪水频率为百年一遇。主桥横断面宽14m，引桥横断面宽30m，桥梁下部构造为钻孔灌注桩根底，大体积钢筋砼承台及v型桥墩。重庆统景温泉大桥主桥上部为五跨异型拱连续箱梁构造，单跨最大跨径50米，引桥为30米简支t形梁构造。在桥梁的设计方面伸缩缝是很重要的一个局部。伸缩缝是因为桥梁跨度大，为防止桥梁修建好后受到外界影响而使桥梁变形开的缝。伸缩缝可有效的保护桥梁免受强烈震动造成很大的损坏，同时在伸缩缝中间的栏杆也是可以左右挪动的，这也保护了栏杆在震动时受到损坏。这是桥梁设计中一个必不可少的局部。伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，结实可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。5、实习心得与体会〔主要是桥梁〕通过这次实习，我们初步理解到了桥梁的分类，可以按用处、跨越障碍、使用材料、按桥面在桥垮构造的不同位置、按桥长、按受力特点分。按受力特点，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。梁式桥以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁〔空腹梁〕。实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件根本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，现很少使用。实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。由于天然材料本身的尺寸、性能、资等原因，木桥如今已根本上不采用，石板桥也只用作小跨人行桥。拱式桥用拱作为桥身主要承重构造的桥。拱桥主要承受压力，故可用砖，石，混凝土等抗压性能良好的材料建造。大跨度拱桥那么可用钢筋混凝土或钢材建造，可承受发生的力矩。1.拱的受力特点，拱是一种有推力的构造，它的.主要内力是轴向压力。拱在同样荷载作用下，拱脚支座产生程度反力〔也叫推力〕。它起着抵消荷载引起的弯曲作用，从而减少了拱杆的弯矩峰值。2.拱的类型。按构造组成和支承方式，拱可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱三种。三铰拱为静定构造，两铰拱和无铰拱为超静定构造，工程中较多采用后两种形式。3.拱的形状越接近合理拱轴线那么受力越合理，但是为了施工方便，一般采用圆弧形。悬索桥悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索，索塔，锚碇，吊杆和桥面系等局部组成。根本悬索桥的主要承重构件是悬索，但是它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材〔钢丝、钢绞线、钢缆等〕制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越才能最大，跨径可以到达1000米以上。斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越才能更大，是大跨度桥梁的主要桥型。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有a型、倒y型、h型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等斜拉桥是将梁用假设干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱三局部组成。斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的程度力由梁承受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。组合体系桥一般主要承重构件采用两种独立构造体系组合而成的桥梁。就像拱和梁的组合、梁和桁架的组合、悬索和梁的组合等。一般组合体系可以是静定构造，也可以是超静定构造。可以是无推力构造，也可以是有推力构造。构造构件可以用同一种材料，也可以用不同的材料制成。常用的构造形式有：1拱、梁组合体系桥2梁、桁架组合体系3索、梁组合体系。在所看到的桥梁中最让我觉得比拟好的是祊河大桥，祊河大桥为五跨异型拱连续箱梁构造，这种构造的桥，施工中有较大的难度，比方说，拱的施工难度。在滨河大道实习时，看到有拉沥青混凝土拌合料的车没有用帆布覆盖拌合料，施工操作中存在许多的误差。还有在祊河大桥是看到伸缩缝内有太多的泥土杂物，没有进展及时的清理。认识实习道路桥梁工程让我学到了很多关于道路桥梁方面的知识，这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事；它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业知识的信心；通过教师的指导和自己上网查找资料，对于道路桥梁我们也有一定的理解，理解到一些桥梁设计的方法！很开心这对于以后我们学习知识或者说是设计桥梁都有很大的帮助。对于桥梁我个人比拟倾向于斜拉桥。斜拉桥可以使梁体内弯矩减小，降低建筑物高度，减轻了构造重量，节省材料的优点。桥梁的认识字篇二时间：20xx-6-2地点：济南建邦黄河公路大桥天气：晴目的：理解桥梁施工工艺。济南建邦黄河公路大桥工程位于济南市西北部济南西外环黄河浮桥北侧新徐庄附近，南北分别与济南市二环西路、国道309连接，是济南第五座跨黄河大桥，黄河首座三塔斜拉桥，是济南市施行城市北跨开展战略的控制性工程。建成后的建邦黄河公路大桥将有效打破目前济南黄河两岸交通不畅的瓶颈，为济南市北跨开展提供强劲的助推力。作为山东省重点建立工程，济南建邦黄河大桥由国家发改委核准建立，由山东建邦集团以bot方式投资兴建。大桥位于济南市天桥区新徐庄附近，南北分别与济南市二环西路、国道309连接。道路全长5.3公里，其中黄河大桥长2.3公里，两岸接线长3公里。按国家一级公路标准建立，初步设计概算总投资约9.38亿，建立工期为30个月，预计20xx年底可建成通车。建邦黄河大桥主桥采用了中央斜面三塔斜拉构造，这也是我国黄河上首座三塔斜拉桥。主塔是斜拉桥的主构要素，中塔高，边塔矮，形成了汉字“山”字的造型组合，象征着桥梁位于经济快速开展的山东省，三塔布置还暗含了此处是黄河、济水、大清河三河汇流之地，承载着更多的历史印记。中塔下部支点向两侧拓展，桥面以上立面为人字形，蕴涵着人与人之间的沟通合作、齐头并进，也反映了新时代以人为本的新理念。桥面以上单侧塔柱为齐国刀币造型的简化变形，代表了齐鲁大地的文化渊，也以这种特殊的符号作为财富的象征，暗含山东省、济南市经济实力不断增长之寓意。另外，桥面以上左右单侧塔柱还分别为英文字母“j、l”的变形，代表了泉城济南以及齐鲁大地。边塔约为中塔的2/3高，高度比接近黄金分割数，比例协调。此外，大桥的主桥加劲梁采用了全新断面形式，具有施工简便、节省材料、施工进度快等优势。施工过程中，还将采用牵索吊篮的施工方式，这项技术在国内处于领先位置。建邦黄河公路大桥建成后将有效打破目前济南黄河两岸交通不畅的瓶颈，对于济南市城市“中疏、北跨”战略的施行，“跨黄河开展，在黄河北建立新城”远景目的的实现，以及开展两岸物流交通都将起到重要的推动作用。届时还将进一步增强省会城市和中心城市的辐射力，有效拉动黄河以北区域及整个鲁西北地区的经济社会开展。工程道路全长5272米，按双向六车道一级公路标准设计，设计行车速度80公里/小时，主桥采用整幅布置，全宽30.5米，引桥采用分幅布置，全宽27.5米。南岸接线385米；南侧引桥635米：连续梁450米〔15×30〕、跨堤拱桥90米〔1×90〕、南侧河滩引桥95米〔2×47.5〕；主桥为820米：中央索面三塔混凝土斜拉桥〔53.5+56.5+2×300+56.5+53.5〕；北侧引桥690米：跨堤拱桥90米〔1×90〕、北侧堤外引桥600米〔20×30〕；北岸接线2742米。本工程施工招标共分4个合同段，主要内容如下：第一合同段：起止桩号：jbs1k0+000～k1+0201.02；里程〔km〕：南岸接线385米，南侧引桥635米；主要工程内容：连续梁450米〔15×30〕、跨堤拱桥90米〔1×90〕、南侧河滩引桥95米〔2×47.5〕，不包括0#桥墩。第二合同段：起止桩号：jbs2k1+020～k1+9300.91；里程〔km〕：主桥820m；主要工程内容：中央索面三塔混凝土斜拉桥〔53.5＋56.5＋2×300＋56.5＋53.5〕，北引桥跨堤拱桥90米〔1×90〕，包括n1#桥墩。第三合同段：起止桩号jbs3k1+930～k2+5300.60；里程〔km〕：北侧堤外连续梁600米〔20×30〕；主要工程内容：包括n21桥墩。第四合同段：起止桩号：jbs4k2+530～k5+271.864；里程〔km〕：〔接线〕2.742〔路面〕主要工程内容：本合同段路基、桥涵工程的施工(包括桥头搭板、挡墙等)以及全线路面面层工程的施工。桥梁的认识字篇三随着大二期末的临近，我们开场了这个学期消费实训。这是一次很好的理论与理论结合的时机，6月13日和14日，我们来到了中铁十三局派河大桥工地和阜阳北路高架工程二标段工地，开场了期两天的消费实训。消费实训是土木工程专业教学方案中必不可少的理论教学环节，它是所学理论知识与工程理论的统一。在实训过程中，我们以施工现场为实训场所，观看工程施工，顺利完成了两天的实训任务。一、实训目的通过接触和观看实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的才能，为大学毕业后从事施工工作打下良好根底。二、实训内容观看了跨河大桥和高架桥的各种施工做业，请教现场技术员详细的操作方法和考前须知。三、实训概况实训地点在巢湖附近和阜阳北路，遵守实训单位和学校的平安规章制度，出勤率高，积极向工人师傅请教，擅长发现问题，并运用所学的理论知识，在工地技术员的帮助下解决问题。根底工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程等有了较为详细的理解。实训期间完成了实训任务，到达了实训目的。四、整个实训的情况和内容1〕.根底工程根底工程的主要对象是地基和根底。现场工地采用的是桩根底，这样可以减少土方量、节省降排水设施、改善施工条件，并且具有良好的经济效果。施工方采用的是钢筋混凝土预制桩，其中跨河大桥的桩基是在水下，采用了填土—做钢板桩围堰—钻孔的施工方法。我们第一次听过这种施工方法，极大的开阔了我们的眼界。根底工程是隐蔽工程，一旦发惹事故，难于补救和挽回。影响根底工程的因素很多，稍有不慎，就可能给工程留下隐患，造成地基根底工程事故。这不仅是根底工程事故，它还使得上部建筑物发生破坏、倒塌。由此可见，根底工程的重要性是显而易见的。2〕.模板工程模板是新浇混凝土成型用的模型板，模板系统由模板和支架两局部组成。模板的作用就是使混凝土构件按设计的形状和尺寸浇注成型；支架那么是用来保持模板的空间设计位置。两个工地所用模板非常不同，跨河大桥的上部构造是由钢模板预制，高架桥是由现场用木模板现浇。3〕.钢筋工程1.钢筋加工钢筋加工包括调直、除锈、下料、剪切、接长、弯曲等工作，其中，钢筋的调之利用冷拉进展。通过现场的实训，我们也理解到，随着施工技术的开展，钢筋的开展已经逐步实现了机械化和联动化，进步了施工的效率。2.钢筋绑扎：现场我们看到的钢筋一般采用绑扎、焊接、螺纹套筒连接。为了便于试件更好的拆模，一般会在钢筋试件外外表绑上一些混凝土垫块。4〕.混凝土工程众所周知，混凝土是土木工程中重要的建筑材料。混凝土构造是以混凝土为主要的材料制成的构造，包括素混凝土构造、钢筋混凝土构造和预应力混凝土构造等。混凝土质量的好坏，既对构造物的平安，也对构造物的造价有很大影响，因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视。1.混凝土的养护〔1〕.混凝土浇筑完毕后，应在12小时以内加以覆盖，并浇水养护。〔2〕.混凝土浇水养护日期，掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土不得小于14天。在砼强度到达1.2mpa之前，不得在其上踩或施工振动。柱、墙带模养护2天以上，拆模后，用棉布包住，浇水在棉布上养护，以确保立面构造外表保持潮湿状态。每日浇水次数应能保持混凝土处于足够的润。2.施工监控此次我们实训也看到了电子设备的大量使用。其中用于监控的摄像头监控尤为明显，随着时代的开展工地也采取了许多新技术、新方法。因此我们要与时俱进，多学习新的东西。3.平安问题施工工地到处都用平安隐患，我们要时刻注意。比方这一次我们看到一个工人在高空作业没有系平安带，这种大意会带来不可估量的危险。在工地时刻要把平安放在第一位，不可忽略大意。六、在实训中遇到的问题及解决方法我也总结了下在实训中自身存在的问题：不理论很多问题都考虑不到，理论后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的理论经历，像刚刚走出校门的实训生理论经历还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实训过程中就吃不开了。到了施工现场经过两天时间的实训，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。我在本次实训中比拟严重的问题有以下几个：1:对理论知识掌握不够扎实，例如：混凝土、砂浆试块的养护时间，做试块时应该振捣到什么程度，混凝土浇筑完毕后的养护温度、养护时间，另外对混凝土出现裂缝分析^p不出原因等等。这些概念都很模糊，实训时用到了才知道自己没学好，在学校时只是为了应付考试为了过关，才在考试的前几天报教师讲过的重点死记硬背上几遍，一等考试过去后脑子里就是一片空白，不管以后又用与否就都在记忆里消失了。等到需要时才知道自己还没记住这些，就像如今进入施工现场没有人会问你这些，但是作为一个技术人员，不知道试块该怎么养护、混凝土出现裂缝是什么原因等一系列的问题，还怎么能指导施工呢？针对这个问题解决的方法就时在以后的学习中做到扎实掌握，不死记硬背做到灵敏运用，与理论相接合。七、实训的经历及收获首先本此实训最大的收获就是学会了适应环境。但是通过这次实训我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不管以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。其次，通过这次实训使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的理解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差异的。这次实训对我的识图及作图才能都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在构造上哪些地方须考虑施工时的平安问题，在绘图时哪些地方该考虑实际施工中的问题。到即能施工又符合标准要求，到达设计、施工标准化。没有这次实训也许绘图只是用书本上的照搬照画，不会考虑太多的问题，更不可能想到自己的设计是否能施工。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的理论才能。最后一点就是：这次实训我见到了只有在课本中才见过的打桩机械，理解了它的工作程序与原理。八.感想与总结通过这一个月的实训，让我在理论知识上有很大的收获。以前从课本上学到的指示，也在理论中得到了印证，还学习了许多详细的施工知识，这些知识比理论更具有灵敏性和可操作性。在实训期间,我与技术人员、工人师傅建立了良好的师生关系。互相经常交流思想，尊重实训指导人的指导和安排。一进入实训工地，首先对整个工程及工地的根本情况有了理解，看了工程的建筑，理解了工程的类型、构造形式、工程的规模、消费工艺过程、建筑构造与构造体系、地基与根底的特点等，还理解工程的进度情况、技术力量的装备及工人的素质，及目前工程中存在的主要问题及准备采取的方案措施。通过看施工图，现场调查，与工人及技术人员交谈等方式，对工程有了一个根本的认知，即知道工程已完成了那些任务，还有那些任务要完成，我将参与哪些工作等。在任何工程整个建立过程中，土建施工都占据着至关重要的作用，明白整个施工过程都是非常重要的；从根底到主体，每一个环节都是非常重要的，根底关系到整个工程稳定，根底打不好，主体干的再漂亮都无法改变整个工程的命运，根底一旦出了问题整个工程就是一个豆腐渣的工程；施工必须坚持“先勘察，再设计，后施工”的过程，千万不能将其颠倒，否那么就有可能出现一些问题，到时懊悔也晚了。实训期间我整理了较多的工程资料，施工队在钢筋绑扎后工程部和监理验收通过，由工程部工程室专人向混凝土搅拌站报所需混凝土的方量以及地点，然后，混凝土运输车进场时需提交混凝土开盘鉴定等随车小票，由工程部填写浇灌申请，交监理存档。通过这些这些资料的整理，我理解了