石唐大道（K4+419.572～K6+356.441）段交通工程施工图设计说明

唐家沱组团N标准分区部分市政道路设计石唐大道（K4+419.572～K6+356.441）段交通工程施工图设计说明概述项目区位本次设计的石唐大道位于唐家沱N标准分区东侧，设计起点与盛兴大道以及石唐大道（C分区段）形成立交，设计终点接龙港大道，起到南北侧联络作用，是N分区与C分区纵向重要链接通道之一，完善N分区路网。工程概况本次设计为石唐大道北段（K4+419.572～K6+356.441段）的施工图变更设计。本次设计石唐大道为城市主干路，双向6车道，设计速度50km/h，变更设计长度约为1936.869m，标准路幅宽44m，路幅分配为：9.5m（人行道）+11.5m（车行道）+2m（中分带）+11.5m（车行道）+9.5m（人行道）＝44m。管网按双向8车道布置。本次设计内容含道路工程、交通工程、桥梁工程、结构工程、管网工程、电照工程及附属工程。本册为交通工程。设计范围及内容根据建设单位需求，本次设计交通工程施工图设计包含以下设计内容：1、道路交通标志、标线设计。2、道路交通信号灯系统设计。3、交通电子警察系统设计。设计依据中华人民共和国《道路交通安全法》《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2020）；《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)（2019年版）《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）《道路交通信号灯设置与安装规范》(GBl4886-2016)《道路交通信号灯》(GBl4887-2011)《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018）国家现行其他有关标准、规范、规程与规定对上阶段论证及审查意见的执行情况交通标志、标线设计交通标志设计交通标志设计原则：设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。交通标志布设方法：根据以上原则及本道路特点，本次主要采用以下交通标志：指路标志：设置位置：信号灯交叉口入口道停止线后约100m；版面尺寸：4800mm×2400mm；支撑结构：Φ273单悬臂；汉字主要信息字高为40cm；导向车道标志：设置位置：信号灯交叉口入口道停止线后约50m；版面尺寸：4800mm×2400mm；支撑结构：Φ273单悬臂；汉字主要信息字高为40cm；限速、禁停、禁止鸣笛组合标志：设置位置：车速有变化的交叉口进口道标准路段；版面尺寸：Φ1200×3；支撑结构：Φ217单悬臂；人行道提示标志设置位置：未设置红绿灯的人行横道停止线前；版面尺寸：800*800；支撑结构：Φ114单立柱；人行道警告标志设置位置：未设置红绿灯的人行横道线前；版面尺寸：△900；支撑结构：Φ114单立柱；公交车站提示牌设置位置：公交车站前；版面尺寸：主标志1000*1000；辅标志1000*600；支撑结构：Φ140单立柱；与其他悬臂标志相近时候，附着于该标志杆上。6.路名牌设置位置：交叉口入口一段距离；版面尺寸：主标志1500*500；支撑结构：附着于附近标志杆或灯杆上。标志版面材料：标志板上的反光材料采用超强级反光膜。标志板采用牌号为3003的铝合金板，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-2009)。铝合金板板厚：版面面积≤1.5m2时采用2mm，版面面积＞1.5m2时采用3mm。标志版面颜色参照设计图、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)。支撑结构基本要求：标志结构的设计基本风速为25.9m/s(参照《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015中重庆地区50年一遇风速取值)；立柱及横梁采用热轧无缝钢管，不允许焊接。滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌后再涂塑防腐处理，镀锌量不得低于600g/m2，紧固件的镀锌量不得低于350g/m2；标志底板同滑动槽铝采用φ5×16铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于12cm，铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度，铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至版面高度，做到牢固、平整。标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。安装要求：路侧标志应与道路中线垂直或成一定的角度，其中禁令和指示标志为0°－10°(特殊情况下不超过45°)，指路和警告标志为0°－10°。门架、悬臂、车行道上方附着式标志的版面应垂直于道路行车方向，并且版面宜倾斜0°－15°。柱式标志的标志内边缘不应侵入道路建筑界限，距路肩边缘≥25cm，标志牌下缘距路面的高度一般为250cm；悬臂式标志、门架式标志的安装净空为5.50m；标志板须保证板的平整度、卯的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的柳丁头应打磨平滑；标志板边角要导圆。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。地脚螺栓处构件接触面应作喷沙(或酸洗)后涂无极富锌漆。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊接固定，并配双螺母。标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础(其上表面与基础顶面齐平)，同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；立柱应垂直于基础之上，标志板偏角的调整应通过浇注标志立柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。标线设计交通标线设计原则：交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,车道分界清晰、线向清楚、轮廓分明、并与交通标志有机结合,合理诱导交通流。所有标线材料均采用热熔型反光涂料，。交通标线布设方法：车行道边缘线（白色）15cm，路侧边缘线每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水；车道分界线为白线长2m，中间间隔4m，宽度为15cm，车行道边缘线（白色）15cm；人行横道线长6m，间隔60cm，线宽40cm；导向箭头设在临近车道变化处，图案为白色，导向箭头长度为3m；专用车道线为黄色，宽度20cm；相交线夹角呈60°；车道导向线为白色，宽度20cm，间距1m，相交线夹角呈45°；地面文字：“停”、“公交车”字高2.5m，字宽1m，间隔2m。技术要求：所有标线材料均采用热熔型反光涂料；标线材料应符合部标《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的规定。标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线》(GB5768.2－2009)的规定和设计要求。所有标线干燥后的厚度为1.8mm，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠。施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物及灰尘。车道边缘线不得侵占车行道宽度。划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样。各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象。检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清除干净。交通标志标牌设置注意事项1）设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。2）标志板不能被树叶和其他物件遮挡。3）交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面15cm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。4）指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。5）各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部们的同意。6）各交叉口标志牌可根据施工具体情况，在情况允许的条件下可以和信号灯及路灯杆件相结合，抱箍及抱箍底衬根据各相应杆件的粗细作调整。7）标志牌上道路路名以实际为准，若尚未开通道路，则在指路牌上遮盖该路名。8）施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。9）标志版面上的路名以民政部门命名的为准。交通信号灯设计设计内容本项目智能交通信号控制系统设计内容包括：交通信号控制机、通讯模块、信号灯、基础埋设、防雷系统、控制管线和手井等。设计标准及原则控制系统（1）基本控制功能①能提供的控制方式有黄闪、全红、手动、单点定周期、单点多时段、单点全感应、单点半感应、绿波控制、二次行人过街控制等；②能够实现指挥中心可监控道路交叉口信号机、信号灯状态，采集显示车道的交通参数，上传下载信号机控制方案，下达控制指令；③系统可实现线控、单点控制等形式；④实时自适应优化控制；⑤感应式线协调控制；⑥多时段定时控制。（2）特殊控制功能在特殊情况下，如消防、警卫、救护等，由指挥中心发出指令，进行特殊控制，主要有：①紧急车辆优先控制：在特殊情况下，如警卫、消防、救护、抢险等，信号灯按预定的路线进行绿波推进，以保证车辆畅通无阻。绿波线路由指挥中心指挥员预先设置。②闪光控制：信号灯黄灯按一定的频率闪烁，向车辆和行人发出警告或提示（主要用于夜间或车流量稀少的情况）。③强制控制功能（指定相位控制）：如遇紧急情况，根据路口交通需求，由指挥中心发出命令控制信号相位的执行时间或者可以手动强制一个方向绿灯常亮，进行交通疏导。④公交优先控制⑤勤务预案控制：降级及平滑过渡功能：能实现各种条件下的降级及方案转换时的平滑过渡。⑥远程配时参数控制：在中心和信号机通信正常的情况下，中心也可调看和修改信号机的配时参数。⑦辅助功能:信号控制机本项目采用自适应联网控制，信号机需具有集中协调控制功能及自适应控制功能，信号控制机必须符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》标准，道路交通信号控制机的指令和消息格式（通信协议）必须符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》附录A的要求，并具备自适应协调功能，同时，应具备控制、管理等功能；系统接口协议应开放，须实现基于GIS的监视和参数设置、查询等功能。（1）基本要求①符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》标准，道路交通信号控制机的指令和消息格式（通信协议）符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》附录A的要求，并通过公安部检测，集中协调式信号机，模块化设计；②32位工业级ARM（领先的精简指令CPU）处理器，低功耗、高性能、高可靠性；③采用嵌入式实时多任务操作系统，系统稳定可靠；④平均无故障间隔时间MTBF≥10万小时，提供具备CNAS授权的检测机构出具的检测报告。（2）特色功能①自适应协调控制；②感应协调控制；③感应、自适应控制下的倒计时支持：无通信模式及RS485通信；支持无通信模式提前一个周期和立即关闭倒计时，避免倒计时显示混乱，同时信号灯无任何闪烁现象；④与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制；⑤支持连接视频电子警察虚拟线圈存在型检测；⑥支持出口拥堵控制；事件检测控制；多车道汇入自适应控制；⑦支持前端虚拟检测器逻辑运算控制，信号控制机可将物理检测器、时刻、事件（时间、流量、占有率、第三方网络等）等多种参数进行逻辑运算；⑧多参数逻辑运算结果表征交通需求与可行性，通过绑定实际相位或32路虚拟相位，以灵活控制相位时长；⑨可每4个相位组成一个虚拟信号机控制，支持最多8个虚拟信号机控制。（3）输出功能①每板可控制4路独立灯组输出，整机可选择4路×（1-8）组输出，每组信号灯有独立的灯组输出控制，最大具备扩展到32组灯控的能力；②单组输出驱动能力能达到800W；③具备单独相位输出开关控制功能以及独立保护功能；④具备灯具漏电流检测功能。（4）控制功能①有手动控制面板，支持无线手动控制，支持定制路口图形化警卫任务面板；②具备调、无电缆时钟协调、感应控制功能，支持集中自适应协调控制，控制方式可降级实现；③具备“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段，支持多时段定周控制方案、感应控制方案、潮汐车道控制方案、行人过街请求控制方案、自适应控制方案、自适应协调控制方案、黄闪、全红、关灯等多种控制方案；④采用工业级控制时钟，日误差小于0.1秒，并可远程通过控制中心校正时间；⑤最小控制时间为1秒，红黄绿输出0～99秒可调；⑥最大绿、最小绿时间可调。（5）检测功能①支持具有基本32路检测能力，具备扩充为255路检测（线圈、地磁、视频相机）；②支持多种检测器以RS485总线方式连接、扩展到同一信号机；③支持饱和度检测、类饱和度；④支持占有率检测。（6）通讯功能①具备RS-232/485、RJ45、USB、WIFI通讯接口，支持手持终端、平板电脑、笔记本对信号机现场调试；②具备系统通讯功能，支持中心远程控制，具有系统可扩展能力；③具有车辆检测器连接接口；④具有行人过街按钮连接接口；⑤具有通讯倒计时连接接口；⑥支持无线、有线连接方式，同时具备双工通讯接口。（7）监测功能①具备故障检测、自我诊断和自我保护功能；②支持故障自动降级控制功能，并保证信号灯能正常工作；③断电后具有自动保存功能，并自动保存故障记录3000条，自动覆盖直到人工清除。（8）扩展功能①具有公交车、特殊车辆优先控制功能；②支持优先车辆到达路口时实时优先和其它相位损失时间补偿功能；③支持车路协同系统，支持与RSU设备实时通讯，报送实时状态；④实现以上功能时可以同时支持倒计时无通信模式下的定程显示。（9）机箱①4U标准机架式设计，具备防破坏、防振、防电磁干扰、防尘、防水、防潮、防高温、防锈蚀、防雷击功能，避雷等级为2级；②带有电源插座和空气开关，机箱座的固定机箱螺丝采用不锈钢螺丝；③机箱表面采用喷塑工艺处理，锁具、门轴坚实牢固，使用寿命在十年以上，双开门设计，机箱门开启角度大于120°，机箱板材厚度不小于2mm，并具有防鼠功能。（10）电气防护①采用工控插件模块化设计，易于安装、维护，并具有控制状态显示功能，具备高压防误接及输入电压监测功能；②电源输入端、灯控信号输出端具备防雷保护功能，具备过流、过压、浪涌和短路保护设备。（11）电气及工作环境要求①信号机电源额定电压：AC176V～264V，50Hz±2Hz，机柜内安装220V电源备用插座；驱动功率：信号机每路的最大驱动功率为：800W；信号机整机功耗为：50W（不含灯具消耗功率）；②信号机绝缘电阻大于10MΩ；易触及部件之间施加1500V、50Hz电压，不出现击穿现象；在静电放电、快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电气故障；③工作温度：-20～＋70℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）；正常工作时达到IP65防雨淋，信号控制器机柜内部无渗水或积水现象。（12）警卫任务面板①非专业技术人员能够通过现场控制路口信号机的专用按钮，实施对路口信号灯运行方案的控制；②能即时（10秒钟以内）实现路口进口任一方向（最多5个进口方向）所有信号灯为绿灯放行状态，其它进口方向以及人行信号灯为红灯状态；③能即时（10秒钟以内）实现路口所有信号灯全红、黄闪（人行信号灯无显示）、关灯等状态；④能即时（10秒钟以内）实现路口运行方案中的阶段保持和转换。阶段保持是指路口信号灯灯色固定在当前阶段不转换，直至有下一步操作为止；⑤能即时（10秒钟以内）实现上述几种状态的转换；⑥在通过信号机专用按钮实施控制时，路口所有倒计时器、待行屏等设施立即处于关闭状态，直至取消专用按钮控制模式；⑦警卫任务面板产品通过省级及以上检测机构检测。信号灯本项目中选择使用的交通信号灯的依据为《道路交通信号灯》（GB14887-2011），信号灯的发光单元采用LED光源。灯具样式要求如下：（1）机动车信号灯①红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元，发光单元透光面直径为400mm。②机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布；③PC面罩，进口超高亮LED芯片，含开关、电源；（2）方向指示信号灯①发光单元透光面直径为400mm，同一方向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为三个箭头几何位置分立单元。②PC面罩，进口超高亮LED芯片，含开关、电源；（3）机动车倒计时①机动车倒计时采用通讯式个位数倒计时。②双色点阵显示，双层箱体设计，内层压铸铝箱体，面罩尺寸直径为400mm对应的字高800，0-9秒追踪式，无须单独供电。③抗视觉疲劳度强，支持自适应控制显示，支持信号机开启/关闭倒计时显示；（4）人行信号灯①人行灯发光单元透光面直径为300mm，三联组合：上联红色站立人形，中联绿色行走人形，下联为双色点阵倒计时。②压铸铝灯体，PC面罩，进口超高亮LED芯片，含开关、电源，无须单独供电。视频车辆检测器（1）视频车辆检测器像素：400W分辨率：最大支持2688×1520帧率：25fps感光器件：1/1.8"CMOS焦距：4-11mm照度：彩色:0.02Lux@(F1.2，AGCON)黑白:0.002Lux@(F1.2，AGCON)视频压缩标准：H.264/H.265/MJPEG通讯接口：1个RS-485接口，1个RJ4510M/100M/1000M自适应以太网口存储支持：TF、USB最小照度：彩色：0.02Lux@(F1.2，AGCON)黑白：0.002Lux@(F1.2，AGCON)电源：PoE（at）/24VAC±10%功耗：10WMAX嵌入式检测主机可处理8路摄像机视频信号，正常天气车辆全天候存在检测率≥95%，恶劣天气车辆全天候存在检测率≥90%。内置深度学习算法，支持智能识别功能：车道流量统计、平均车速速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率、车辆类型识别、车辆排队长度、车道通行状态。l每个车道支持2个虚拟线圈，输出车辆进入和离开状态。虚拟线圈位置可配置。信号灯杆（1）车行信号灯悬臂式灯杆：①八棱锥型变径灯杆，表面热锓锌处理。立杆外径320-380mm，壁厚8mm；横杆外径110-214mm，壁厚6mm；②可抗8级台风，主体杆采用一次成型，钢杆焊缝平整光滑，灯杆焊接方式为自动亚弧焊接，灯杆套接方式采用穿钉加顶丝固定；（2）人行信号灯：采用一体式灯杆。（3）技术要求：①信号灯结构由信号灯、支柱、基础、紧固件等组成；②信号灯与立柱横梁通过抱箍底衬连接；③立柱、横梁采用Q235钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计；④立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸锌进行防锈处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2；紧固件为350g/m2；所有的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑。信号灯管线车行信号灯、人行信号灯控制线采用RVV4*1.5，电源线采用RVV4*2.5。（1）每组信号灯必须单独放线至信号控制箱，并预留一股电源线和一股控制线；（2）车行道穿线管采用φ110玻璃钢护套管，埋深不小于0.7m；人行道穿线管采用φ110双壁波纹管，埋深不小于0.5m；（3）人行道穿线管沿人行道每3m包封一处，每处包封长0.3m；车行道穿线管沿车行道通长包封；（4）交通信号控制机的电源引自道路照明箱式变电站，此部分电源线单独计量。基础埋设（1）基础采用现浇制作，基础顶面应预埋Q235钢底座法兰盘及地脚螺栓；（2）在浇筑混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础平齐），同时保持其顶面水平；（3）地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓宜事先进行热浸锌处理，镀锌量350g/m2，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直；（4）施工时如果遇到平曲线段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致；（5）基础施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在80-100mm以内，并对外露螺纹部分加以妥善保护，另外基坑应分层回填夯实；基础需经养护达到设计强度后，方可安装上部结构物；（6）基础预埋时必须考虑立柱或立柱附着标志其倾向净空应符合GB5768-2009的规定。（7）灯杆基础置于原状土上，地基承载力大于150kPa，如遇不良地质土层应进行地基处理。灯杆基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理，回填土密实度不小于95%。防雷系统信号灯立杆、控制主机机箱内都需要布设接地线与基础下方接地体连接。本项目采用BVR1.0*6黄绿双色线，要求接地电阻小于4欧姆。其中信号灯立杆内的接地线需要布设到设备安装处，用于设备接地。高清电子警察概况本系统具备闯红灯违法检测及抓拍功能、绿灯时卡口车辆抓拍功能、图片合成及信息叠加功能、图片防篡改功能、录像功能、数据管理功能、历史数据查询和管理功能、故障检测功能、自动校时功能和通讯功能等。系统结构电子警察除视频监控、违章抓拍等基础功能外还应具备卡口抓拍功能、闯红灯人面部特征记录抓拍功能、人行横道道路交通安全违法行为监测记录功能。（1）电子警察应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以及反映机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况。（2）图片格式应采用JPEG格式，JPEG图片编码应符合ISO/IEC15444:2000的要求。（3）图片应具有防篡改功能。图片至少为24位真彩图像，单幅图片尺寸不少于（768×576）个像素点。（4）图片由前端设备进行合成（3张过程、1张特写），大小不超过300K。（5）图片上叠加的内容必须有如下信息：设备编号、地点、方向、日期：XXXX年XX月XX日、时间（精确到毫秒）、车道、防伪码。图片上叠加的文字应保证在任何天气、不同光照的情况下都能正常识别。（6）建设时设备厂商必须提供前端设备接口、通讯等相关协议，且符合国标《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GBT28181-2011）规定，确保前端设备能够接入交警支队后台系统，免费提供给当地交警使用。图像采集与数据处理单元图像采集与数据处理单元由：前端存储服务器、智能控制机箱、高清视频一体机（含高清镜头）、DSP抓拍处理模块、LED频光灯等组成。数据传输单元数据传输单元由光纤收发器、网络交换机、光纤、3G无线模块等设备组成，负责提供路口前端单元与管理中心的信息传送。因为位于路口的高清摄像机的图像输出端口为网络接口，所以要求与中心的传输为以太网网络方式。路口与中心的通信有各种方式：专用光纤网络与中心相连、租用电信或网通的光缆与中心相连、租用电信与网通的ADSL与中心相连、无线3G传输等。若每个路口只有1处光纤接入点，则根据路口各方向距离本路口光纤接入点的远近，选用光收发器、光缆（距离大于70米）或超五类网线（距离小于70米），将各方向的网络线缆汇聚到本路口光纤接入点的网络交换机和光收发器，再通过光纤网络上传到管理中心；若每个拍摄方向的立杆下均有光纤接入点，则直接将摄像机输出的网络信号连接到机箱内的网络交换机和光收发器，通过光纤网络上传中心。中心管理单元中心管理单元由服务器、处理终端、网络交换机、图片打印机等硬件设备及中心通讯、中心录入、违法处理、视频录像等软件组成，能完成前端设备图片的保存、视频录像存储、违法车辆信息录入、处理、查询、图片打印、路口设备故障报告等功能。主要硬件技术指标900万像素电子警察单元采用一体化设计，含智能摄像机（内置GPU分析芯片）、综合控制模块，高清镜头防雷器、温控护罩、电源适配器等图像分辨率：4096x2160；传感器尺寸：1英寸GMOS；覆盖范围：3车道；视频帧率：1～25fps可调；镜头接口：C/CS镜头，自动光圈，焦距可选；视频编码格式：H.265、H.264；图片编码格式：JPEG最低照度：彩色：0.0002Lx；通信接口：2个自适应RJ45接口；智能功能：内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、压线、逆行、闯红灯、不按导向行驶、等多种违章检测功能；补光方式：支持闪光灯和LED频闪灯同步补光，支持闪光灯自动光控功能；交通参数采集：支持转向流量输入信号机；视频接入标准：GB/T28181；图片接入标准：GA/T1400.3；工作电压：220VAC；频率：50HZ；功耗：＜20W；湿度：5%~95%@40℃，无凝结；工作环境温度：-20℃～+70℃；外壳防护等级：IP66；满足GA/T496-2014《闯红灯自动记录系统通用技术条件》要求。LED高亮频闪灯1个灯覆盖1车道，带安装支架或导轨；适用于交通道路场景的夜间视频检测、车辆抓拍、视频录像补光；平均功率：≥50W；光学性能：在20m位置基准轴上，峰值照度≤300Lux；光学模式：频闪，内置环境亮度检测传感器；光通量：4800lm；色温：≥5000K；正常使用寿命：≥20000小时；有效补光距离：16-25米；工作温度：-20℃～+70℃；工作湿度：5%~95%@40℃（无凝结）；防护等级：IP66；符合GA/T1202-2014《交通技术监控成像补光装置通用技术规范》标准。终端服务器-12路嵌入式Linux架构，四核ARM处理器；全机身全铝金属散热，内部无风扇；操作界面：WEB方式；接入性能：≥12路高清视频及图片流；六合一性能：≥12路；存储性能：内置4个SATA接口硬盘，含不低于4TB存储硬盘；★网络接口：配置不低于12个1000M以太网电口，2个1000MSPF光纤接口；其他接口：具有报警输入，报警输出，RS232接口，RS485接口，USB2.0/3.0等常用接口；系统稳定性：对于在记录过程中出现的系统死机或意外故障，能够在规定的时间内自动恢复其正常工作状态并使故障前的信息不丢失；视频格式编码：H.264、H.265；图片格式：JPEG；图片合成：违章图片合成，字符叠加等；数据防删改功能：录像、图片无法直接删除；视频接入协议：GB/T28181；工作环境温度：-40℃-70℃。工作环境湿度：10%~90%（无冷凝）。 上述终端服务器需提供公安部交通安全产品质量监督检测中心或公安部安全与警用电子产品质量检测中心或公安部安全防范报警系统产品质量监督检验测试中心出具的检测报告复印件加盖原厂鲜章，检测报告上必须能够反映带“★”条款的检测内容。高清球型摄像机需包含：电源，支架等；视频编码格式：H.264、H.265；传感器类型：1/1.8英寸CMOS传感器；镜头：自动变焦，≥30倍光学变倍，最大焦距不低于180mm；多码流：至少支持双码流，最高支持1920*1080@25fps；宽动态：不低于105dB红外距离：不低于200米；最低照度：:0.0005Lux（彩色）；透雾：支持光学透雾，雾天可视距离≥100米；功能：支持强光抑制、电子防抖、数字降噪等基本功能；防护等级：IP67；电子警察后台存储服务器48盘位磁盘阵列；300路*2Mb并发录像，图片存储支持400路写入；100路下载；单设备配置64位多核，12GB（可扩展至32GB），支持SATA磁盘，可外接SAS扩展柜;RAID0、1、3、5、6、10、50，JBOD；2个千兆网口，1个IPMI管理接口。支持视音频、图片、直接写入，支持视频高速预览、回放、下载，支持云内容灾备份，支持一体化运维，支持GB/T28181-2011、Onvif、RTSP、H265、SVAC等标准视频协议。企业级硬盘：3.5英寸4000G7200128MSATA3。电子警察前端存储服务器ARM+DSP嵌入式结构。支持4路H.264高清录像和图片存储，最大支持8T硬盘。智能控制机箱①具备中心联网控制、信息交互、数据交换、设备监测、集中供电及监测、智能门禁等功能；②实现智能化管理含电源控制和设备供电，用于集中设备网络和电源管理；③放置存储设备、光电转换和网络交换设备;④实现中心平台联网集中管控；⑤强电弱电分别布线，规范有序，便于维护：所有外部进线(包括光纤)在接线层接线；⑥防雷及漏电保护设计，保护人员和内部设备安全；⑦2路交流220V/5A可控电源，电流电压实时监测和控制；⑧2可控直流负载12V供电，内置大电流开关电源，远程开关门控制；⑨具备温湿度检测、水位检测报警、无线照度遥测（太阳能供电，无需单独供电）接口；⑩内部组成主要包含：集中电控单元、集中光控单元、环境检测单元。高清视频一体机（含高清镜头）900万像素CCD高清摄像机，分辨率2448*2048及以上，集摄像、抓拍为一体的工业级高清网络摄像机，采用嵌入式操作系统，可每秒钟连续拍摄3张车辆违法图片，传输方式基于IP，集成专业后台管理中心。每台摄像机可监控拍摄1—3个车道；对于四个车道的方向，需要安装2台摄像机。高清镜头集成于一体机之内，百万像素，变焦，手动光圈，手动变焦。DSP抓拍处理模块集成于相机中，TICPU（ARM+DSP），视频检测、摄像、抓拍、车牌识别等功能。环保频光灯额定电压220V；频闪最大功率144W；色温6000～7000K；光通量大于3600LM。挂箱机箱尺寸500mm*600mm*180mm。箱体外喷有“ITS”和“高压危险符号”字样。挂箱具有防盗、防尘、防雨、防腐等功能。高清摄像机电源高清相机专用，输入电压110－240V，输出电压12V，3A电流。网络避雷器配套高清摄像机使用。网络部分：最大持续工作电压：5V；标称放电电流：3kA；最大通流容量：5kA；响应时间：1ns；传输速率：100Mbps；插入损耗：≤0.5dB；电源部分：工作电压：220VAC；最大持续工作电压：385VAC；标称放电电流：5kA；最大通流容量：10kA。光纤收发器10-100M自适应，20KM无中继。反向环保卡口环保卡口抓拍单元包含高清一体化嵌入式摄像机、高清镜头、室外防护罩、相机内置网络信号防雷器、电源适配器等；

内置两个2/3英寸全局曝光CMOS；

最大图像尺寸：≥2448(H)×2048(V)像素；

镜头：专用镜头50mm交通；

设备的镜头和两个sensor一体化设计，具有独立三角分光棱镜分光结构装置；6、视频压缩标准：H.265/H.264/MJPEG；

帧率：在1～25fps可调；

支持主副驾驶人脸抠图功能：支持对行人和非机动车的人脸进行检测与抠图，高像素状态下，抓拍人脸像素点≥150*150，可对人脸抠图的像素大小、亮度、边框放大倍数进行调节；

支持人脸区域自动曝光，可根据人脸区域和光照变化自动调节人脸区域曝光参数；

支持车辆特征检测：车牌识别、车型识别、车身颜色识别(环境光有要求)、违章检测、车辆品牌等特征检测；

抓拍支持输出三张同时刻目标图片，包括可见光路图片（全彩），红外路图片（黑白）和融合图片（全彩）；支持高清视频录像功能：支持路口全景及特写的全时段高清录像功能，其视频图像应符合GB/T28181接入要求；

接口：≥2个RS-485接口,≥1个RS-232接口；≥2个RJ4510M/100M/1000M自适应以太网口；

存储支持：支持TF卡；

外壳防护等级应不低于IP65；

工作电压：100VAC～240VAC；频率：48Hz～52Hz；

功耗：＜20W；

支持设备远程网络升级，支持远程安全漏洞修补；

抓拍机需满足《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2016）技术规范的要求；无缝链接交巡警支队后台管理控制系统。四合一环保补光灯（频爆红白光）1个灯覆盖1车道，带安装支架或导轨；

适用于卡口单元的夜间车辆抓拍、视频录像及人脸抓拍补光；

平均功率：300W；

光学性能：在20m位置基准轴上，峰值照度≤300Lux；

光学模式：LED频闪（暖光）+气体爆闪模式（夜间红外，白天白光），支持环境亮度检测；

回电时间：＜67ms，能量：≥200J

光通量：4800lm；

色温：5000K～6000K；

正常使用寿命：20000小时；

有效补光距离：25米；

工作温度-20℃～+70℃；

工作湿度：5%~95%@40℃（无凝结）；

防护等级：IP66；

符合GA/T1202-2014相关技术标准。安装规范杆安装位置的基本原则立杆前方信号基准轴左右20°的范围不得有影响信号灯显示的遮挡物。立杆前50m的路肩上不得有影响信号灯和电子警察的树木或其它高于信号灯和电子警察下沿的遮挡物。信号灯背面不得有彩灯、广告牌等易与信号灯灯色产生混淆的物体。悬臂式立杆的基础位置（尤其悬臂背后）应尽量远离电力浅沟、窨井等，同时，与路灯杆、电杆、人行道树木等相协调。立杆具体安装要求安装高度：根据《道路交通信号灯设置和安装规范》(GBl4886-2006)的要求，立杆采用悬臂式安装时，净空高度5.5m-7m。采用柱式安装时，净空高度不得低于2.5m。立杆颜色：立杆主体颜色为浸锌后本色。立杆的安装：采用地锚混凝地式基础。灯杆混凝土基础体积为1.5m*1.5m*1.8m，地脚螺栓上端为螺纹，下端为夹角小于60°的折湾。地脚螺栓应焊接在下法兰盘上。基础恢复后，不应露出地脚螺栓和主杆加强筋。预埋穿线管内径应大于等于50mm，弯曲角度应大于120°。立杆安装时应保证杆体垂直，倾斜度不得超过杆体长度的1%，安装时应做好每个立杆接地，保护接地电阻应小于4欧姆。电缆线的敷设：每组信号灯使用一根电缆线连接到控制箱。地下线缆敷设电缆采用地下敷设，地下敷设的电缆线严禁有接头。每根电缆在接线井处应留有2m至4m的余量，立杆与控制机之间的地下管道通过机动车道时应预埋一根由控制机到杆件的备用线缆。地下电缆线穿线管使用公称口径100mm的经防锈、防腐处理的热浸锌钢管或波纹管，一般镀锌钢管用于车行道，波纹管用于人行道。地下电缆线穿线应避免与通讯、检测器等电缆使用同一管道。接线井地下电缆线穿线管拐弯处、汇合分离处或长度超过30m时应设置手孔井，杆件附近1.5m范围内应设置窨井，底部应设有渗水孔。接线井：一般设置在设备机箱附近或管道汇集处，井口面积不宜小于0.36㎡，深度不宜小于600mm。检查井盖采用再生树脂复合材料（符合GT/T121-2000标准），设计使用寿命不少于10年。接地根据重庆市公安局交通巡逻警察总队针对交通信号灯、电子警察安装规范符合GB50169-2006的规范，接地要求如下：（1）接地使用规定成品接地体。但距设备的距离不宜小于3M，最大不得超过6M。（2）接地母线使用规格40mm*4mm热镀锌扁钢，有效连接到每个设备杆的法兰盘上，连接处应作防腐处理。埋设深度不小于30cm。（3）控制机接地铜排应与接地体有效连接，接地线截面积不小于10mm2，接地电阻应小于4欧姆。人行道管网所有灯具一灯一线，中间不允许接头。新建信号控制系统、电子警察系统、违停抓拍系统等必须接入区公安局交通巡逻警察支队后台控制中心。接线井和控制箱内预留3~-5m预留线缆。注意事项交通信号灯、电子警察等电子类交通设施保质期至少为两年，道路交通信号机应具备自适应协调控制功能以及应急处突模块，开放系统接口协议，交通信号灯以及电子警察系统通过光纤方式接入渝北区交巡警支队智能交通系统后并配置相关传送设备并由建设单位或施工单位承担光纤建设费用以及保质期内传输费用。所有灯具倒计时一灯一线，中间不允许接头。为便于维修每个方向可增放备用线。具体安装及工程量，参见设计图与设计清单，其他未尽事宜参见相关规定执行。所有电气设备应选用在质量与安全方面具有国家权威部门提供认证的合格产品，并具有一定的先进技术，不得采用国家明令淘汰的产品。电子警察抓拍单元和抓拍单元的辅助灯光通常需保持4m左右的距离，否则会出现定向车牌过曝看不清楚的情况，实际施工时需严格注意，工程建设方需会同相关支队在现场最后测试，并在验收报告中做出明确表达。图中未尽事宜，应参照国家及当地相关规范、标准执行；施工中出现问题，应及时通知设计和建设单位协商解决。交通标志杆、信号灯柱、监控设备杆等的结构地基强度的设计值要求不小于180KPa。标志版面上的路名以民政部门命名的为准；交通标志标线、信号灯等实施前需报批交通主管部门，通过审查后才能实施。交通信号工程仅实施本次变更范围内的，本次变更范围内仅包含部分管线及一个电子警察，无信号灯工程量。主要工程数量表交通标志、标线工程交通标志标线主要工程量表序号名称规格或技术要求单位工程量道路标牌1指路标志、导向车道版面：2400mm×4800mm套3立柱：Φ273×10×79002限速组合标志版面：Φ1200mm块6立柱：Φ219×8×6700套23人行横道警告标志版面：△900mm套7立柱：Φ114×3.5×35004人行道提示标志版面：800×800mm套11立柱：Φ114×3.5×35005公交车站提示标志版面：1000×1000+600×1000块4立柱：Φ140×3.5×4000套46路名牌版面：1500×500mm块2道路标线1热熔反光标线（白色）热熔反光标线m²20022热熔反光标线（黄色）热熔反光标线m²603斑马线热熔反光标线m²3504导向箭头热熔反光标线m²4505文字标线（黄色）热熔反光