汽修测量资料

气缸的测量方法汽车发动机气缸的测量方法，通常用三截面六点测量法或三截面多点测量法。多点测量可以得到较精确的圆度、圆柱度偏差的比较值,能适应于因不同进气方式、不同压缩气流运动、不同燃烧进程，而形成气缸磨损位置有所差异的各类发动机的气缸测量。1） 由于各类发动机的活塞顶面距第一道气环的环岸距离不一，不能与某些典型车型确定的上截面水平定点相提并论，一般应视气缸上部未磨损区所形成的台阶以下10"15mm确定；中截面以气缸全长1/2处作定点；下截面以离气缸下沿处测量，以活塞环未接触处为定点，以便得到气缸磨损最小区域的实际尺寸。2） 测量时的精确程度，还取决于各截面左右与前后是否真正处于同一圆周的水平位置。否则，实际测量的取值，则会出现在多个不同截面间的取值，即圆度取值在偏离的不同截面间产生，误差和精确性将失实，故出现的各个数值，则是假的。其解决方法是，在量缸表杆的三截面相应位置标志，再在气缸上平面横放一钢直尺，只要标志下沿与直尺平面上侧相持对应，就能保持各截面的测点在左右或前后换向时的圆周水平位置不变，从而得到正确的测量值。汽缸筒测量步骤测量前的准备所使用的工具：内径百分表、外径千分尺、游标卡尺、干净的布等1、 检査工具的准确性（工量具校零）如发现工具损坏应及时向考官汇报2、 用干净的布擦拭工量具操作步骤1、用游标卡尺测量被测缸体的直径，根据此值选择接杆，应保证测到最大直径要求：测量后应当报出所测出的缸体直径（若有给我们被测缸体的标准直径此步骤可以省略）2、 根据被测气缸的标准直径选择并校准外径千分尺，再将外径千分尺调到被测气缸的标准直径。要求：报出千分尺所调整到的标准直径数值3、 组装量缸表⑴安装表头将百分表的夹装套筒擦净，小心的装进测杆上端的弹簧卡头内。安装时，为保证百分表的测杆与量缸表的连动机构完全接触，安装表头时应该使小指针转动一格或指向一刻度，然后紧固弹簧卡头，加紧力不宜过大，拨动活动测杆，检查百分表的灵敏度和稳定性。要求：报出为保证百分表的测杆与量缸表的连动机构完全接触，安装表头时应该使小指针转动一格或指向一刻度以及检查时报出正在检查百分表的灵敏度和稳定性。⑵选装接杆根据汽缸的标准直径，选择相应尺寸的测量接杆，套上固定螺母。把接杆装到接杆座上，但暂时不固定。要求：说出所选取的接杆的测量范围⑶调定接杆将量缸表的测杆长度调整为标准缸径+预紧量（大车+2mm、小车+1mm）,锁紧固定螺母。要求：说出被測量的汽缸所需要的预紧量以及测杆的长度所需要调整的数值⑷量缸表校零将百分表的测杆卡在千分尺的之间，调整百分表的大表盘上的零刻度与大指针对齐要求：说出开始测量汽缸。4、 清洁被测汽缸用干布擦拭四个汽缸壁5、 测量并记录数据测量汽缸的横向、纵向的上、中、下部位并记录所测得的数据。要求：首先说出汽缸所要测的上、中、下三个测量断面的位置。上部：汽缸体上边缘以下约10mm处，中部：位于活塞上下止点中间的位置，下部：汽缸体下边缘以上约10mm处。测量的时候报出所测的是第几缸、上部还是中部或者下部以及纵向还是横向和它的磨损数值，同时及时的记录所测得的数据。6、 确定圆度、圆柱度误差及最大磨损量圆度误差：同一断面上测量的最大与最小直径值差值的一半，把在所有测量断面上测量到的最大圆度误差作为汽缸的圆度误差圆柱度误差：在所有测得的断面内所测出的读数中最大于最小直径差值的一半。最大磨损量：所测得的最大磨损直径一汽缸标准尺寸或上次修理尺寸要求：说出圆度及圆柱度的计算方法，同时报出最大磨损量。7、 给出修理建议例如：（气缸磨损的程度一般是用圆度和圆柱度两个指标来衡量的，而桑塔纳车型则以标准尺寸与气缸最大尺寸的差值来衡量。桑塔纳车型汽缸测量结果与标准尺寸的差值最大为0.08mmo如果超过0.08mm则应进行键、瑜磨修理，使其与加大尺寸的活塞相配。）当汽缸圆度和圆柱度误差超过标准时（具体标准见维修手册）。如汽油发动机圆度误差超过0.05mm,圆柱度误差超过0.175mm；柴油发动机圆度误差超过0.063mm,圆柱度误差超过0.25mm,应进行键缸修理。要求：根据所测得的数据和计算的结果对照维修手册后确定是否修理然后报告考官是否需要进行键缸修理，使其于加大尺寸的活塞相配。8、 确定修理尺寸修理尺寸共分六级（桑塔纳等车分为三级）每级相差0.25価当汽缸磨损超过最大修理尺寸时，应换用新缸套。当汽缸磨损超过允许限度时，应确定汽缸修理尺寸，并选配于汽缸修理尺寸相对应的活塞、活塞环，一恢复汽缸的正确几何形态和活塞于汽缸的配合间隙。公式：Dx=Dmax+XDx为修理尺寸Dmax为磨损最大汽缸的最大直径X为加工余量加工余量的大小，应根据操作人员的技术水平和锂缸设备的精度要求来确定。在保证加工精度于表面粗糙度的前提下，尽可能地减小加工余量。一般为计算出的修理尺寸应与修理级数相对照，如果与某一修理级数相符,可按某级数修理；如与修理级数不相符，比如计算出的修理尺寸在两级修理级数之间，则应按其中大的修理级数进行气缸的修理。汽缸修理尺寸选定后，在选配同一级别尺寸的活塞与之相配。同一台发动机各汽缸的键销必须安同一级修理尺寸进行。要求：说出确定修理级别的公式，报出计算结果，选择几级修理级别。9、 结束工作将工量具擦净放回原处，清洁场地汽车零件平面度误差的测量方法零件的平面度表示一个平面不平的程度。零件的工作平面变形后，必然在该平面产生凸凹或翘曲，其表面的状况要影响到零件配合的位置精度和密封效果。所以对于零件的配合平面和工作平面，都有平面度误差的限制。对于一个平面的形状误差而言，平面度和给定平面内的直线度有一定的联系。直线度误差表示被测直线方向上在与该平面相垂直平面内的形状误差；而平面度误差是指被测平面在其垂直的任意方向的给定平面内的形状误差。也就是，平面度误差是被测平面内各个方向的最大直线度误差。因此，可以用各个方向的直线度误差的测量代替平面度误差的测量。下面介绍汽车维修常用的用刀口形样板尺测量汽缸盖下平面平面度的方法。该方法一般是采用塞尺测量变形平面与刀口形样板尺（或直尺）之间所形成的间隙来测量平面度误差。多用于测量汽缸体、汽缸盖平面。测量时应利用长度等于或略大于被测平面全长的刀口形样板尺，如图4T7所示，将样板尺与被测平面密切接触，沿各个测量直线用塞尺测量样板尺与被测平面之间的间隙，其最大值可作为该平面的平面度误差。要注意的是汽缸体或汽缸盖的平面度在全长和局部的要求是不一样的。例如，六缸铸铁缸盖下平面平面度在全长范围内不大于0.3mm,每50mmX50mm范围内均应不大于0.05mmo图斗广汽缸盖平面度测量利用刀口形样板尺测量平面度时，对于中凹的平面接触位置在两端,可形成稳定的接触。而对于中凸的平面，接触位置在中间，不能形成稳定的接触，此时测量，应将两端的间隙调成相等后再进行测量。否则测量误差将过大。该法测量是一个近似值，但由于设备简单，测量方便，故生产中被广泛应用。上述利用被测平面各个方向的直线度误差代替其平面的平面度误差，仅对被测