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文档简介

关于CSC车顶系统

相对于一般的车顶系统，大众EOS车型额外采用了特殊的标准：

关于功能,

关于特殊噪音,

相对防尘防水的密封件以及

零件之间的焊接线和磨光方式

下文仅为示例，并非真正的车辆故障。不允许对这些“故障”进行维修，也不得请求质保（即保修）。

实用焊接线的长度尺寸以车间手册为准。CSC车顶系统的设计特性功能切记:

只要车顶系统功能正常，就不得对车顶进行任何改装或改造。→功能第一，外观第二！

CSC车顶的设计特性噪音“敞篷车的折叠式车顶”通常比saloon车型的车顶要发出更大的噪音，原因在于前者的焊接处比较多。在不同的气候和路况条件下，车辆行驶的相对运动也可导致车顶系统发出噪音（暂时的）。

密封性能评估-检查密封性能时产生的液滴:

→驻车时无泄露

/OK-车窗残留有单个的小液滴:

→驻车时无泄露/OK驻车时无泄露同时也针对组合仪表，车门或内饰板上也不会有水滴落。密封性测试只能在驻车时进行。-小水流→泄露形成不流动的液滴→泄露

大水流

→泄露CSC车顶系统的设计特性车辆前部焊接方式不管从哪个角度观察，车顶系统的焊接处都呈楔形。焊接处呈楔形并不代表功能有缺陷。

→不允许对焊接处做任何改变。

CSC车顶系统的设计特性车顶支架必须安装于车身前部，并且安装深度要比A柱还深。CSC车顶系统的设计特性车辆前部车顶支架A柱玻璃板前边缘的安装深度必须比车窗框架的安装深度要深车顶框架的后边缘必须与车顶中心部位的高度一致或略高。CSC车顶系统的设计特性车辆前部车辆前部玻璃板车顶支架玻璃板车顶中心部位车顶支架可以安装在A柱上。车顶支架可以安装在后车窗框架上。

CSC车顶系统的设计特性车辆前部车辆前部A柱车顶支架车顶支架后车窗框架安装一些可以减少车风噪音的零件是很有必要的！后车窗框架和车顶支架的密封部位可以适当地突出。CSC车顶系统的设计特性后车窗框架车顶支架车辆前部CSC车顶系统的设计特性车辆前部不管从哪个角度观察，车顶系统的焊接处都呈楔形。A柱车顶支架车辆前部后车窗框架车顶支架后车窗框架和后车窗玻璃之间的海绵条（用于减少车风噪音）不可拆掉！

CSC车顶系统的设计特性车辆前部Rearwindow后车窗框架车顶支架和玻璃板之间不同的密封方式是由设计工艺决定的(取决于滑动式车顶的滑动方向)。车辆前部车顶支架玻璃板后车窗车顶支架饰板的下部允许有空隙，也可以制成活动式的。CSC车顶系统的设计特性车辆前部车辆前部后车窗与饰条之间的楔形空隙是由设计工艺决定的，是专门这样设计的后车窗与饰条之间的“pagodaline（宝塔线）”是由设计工艺决定的，是专门这样设计的。空隙特征:

后车窗框架–

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