铁路曲线病害分析及整治措施

铁路曲线病害分析及整治措施摘要：由于地理位置条件及各类情况的影响和制约，铁路线路不会呈现一种笔直的状态，当线路方向发生变化时两条直线之间就要通过曲线来进行连接，从而保证列车能够在该线路上正常行驶。曲线是线路薄弱处所，为了保证列车平稳和安全的运行，需要对铁路工程曲线典型的病害进行研究。本文重点介绍分析曲线病害产生的原因和整治措施。关键词：曲线绳正法养护维修1、曲线方向病害的原因及整治1.1曲线方向病害分析出现曲线方向不良最根本的原因是车轮对曲线轨道产生的横向水平力。另外拨道方式错误，也会造成曲线头尾方向不良；在日常养护中做法不正确，拨道前没有将轨缝均匀，拨道后没有及时回填道床，这些也都是曲线方向不良的重要原因。解决曲线方向不良这一问题，一定要保证轨距和水平不超限，超高和轨距加宽值要严格按照规定设置，并且把铁路线路进行完全锁定，防止线路爬行。加强捣固，消除坑洼和吊板的影响，调整不合适的轨底坡。还需确定正矢不超限，对曲线整正进行计算，把拨道、改正和捣固系统的联系到一起，对整条曲线一一进行修正。1.2曲线首尾反弯及“鹅头”的病害分析：曲线方向不良产生的主要病害是首尾连接不良，容易出现反弯和“鹅头”病害。曲线头向上股凸出的方向不良病害，称为“鹅头”。“鹅头”病害常发生在曲线头尾处，会影响列车的稳定运行。产生这一病害的主要原因就是养护的方式不恰当。例如凭经验直接拨道，习惯性的上挑，破坏了“鹅头”的正确位置。缓和曲线长度、超高和轨距加宽递减值的设定不合理，道床填充不充足，也会产生“鹅头”。另外，列车行驶产生的应力也会使曲线线路出现“鹅头”病害。1.3整治曲线首尾反弯及“鹅头”的措施：(1)保证曲线头尾处的圆顺程度。曲线的首尾尽可能测量选定。(2)在测量正矢之前，沿切线处拨直。在量正矢时沿着直线方向多量几点，量到正矢为零时停止。(3)在曲线计算时，要着重的考虑超高顺坡率。需要设定合适的超高和轨距加宽值。(4)在进行曲线定时拨道时，使用绳正法来算出拨道量，对整条曲线进行拨道。(5)在小半径曲线的头尾处，要把道床夯实，还要确保道床有一定的厚度。(6)在临时补修拨正曲线时候，不要自中间向着两端来拨道。2、利用绳正法进行曲线拨道曲线绳正法是改善曲线不良线路预防曲线病害的一种重要方法，绳正法是用弦线来测量正矢。主要是利用曲线半径、正矢和弦长三者之间的关系来进行曲线圆顺程度的判断。利用绳正法测量时，应该使用长度为20m的弦线，在钢轨踏面下16mm处测量正矢。利用绳正法来进行曲线拨道，首先要做的是测量现场正矢。测量现场正矢之前，先使用钢尺量取曲线外股的桩距，并做好记号进行标记。这些标记点最好能够和直缓点还有就是和圆缓点重合。对于采用绳正法拨道而言，其关键的一步是计算曲线的计划正矢。通过计算，确定其各点的计划正矢，然后确定曲线主要桩点的位置，再检查计划正矢是否能够满足在曲线整修前后其两端的直线的方向不会发生改变。最后进行拨道修正。3、绳正法拨正曲线的要求绳正法拨正曲线有以下要求：(1)如果曲线两端直线出现轨向不良的情况，那么我们应该提前进行拨正。要是曲线出现了“鹅头”病害的话就要提前进行整改。当曲线的方向很差的时候，可以先进行粗拨，等有列车行驶以后测量正矢。(2)利用钢尺进行测量，在外轨钢轨上每隔10m就安设1个测点。(3)在风速较低的时候，每个测点的正矢需要测三回，然后取它的平均值。(4)两旁建筑物的限界要求也是现场测量时需要密切注意的地方。(5)设置拨道桩时要按桩拨道。(6)拨正曲线时注意施工，规范操作。当曲线整正完之后，为了保证拨正后的曲线符合实际要求，能够确保线路满足正常行车的要求，检查正矢偏差要求是否满足这些要求数据，保证曲线整正零失误。4、小半径地区对铁路工程曲线病害的原因及整治4.1小半径曲线病害分析小半径曲线钢轨磨耗出现的原因是由于多种不同的情况造成的。就小半径曲线病害成因分析如下：其一，线路的在铺设时其钢轨质量不好是钢轨出现磨耗的重要原因。其二，运输量的不断加大是造成该病害的一个原因，它会使得对钢轨的冲击力变大，当车轮快速沉重的压在钢轨上并进行猛烈的冲撞，钢轨头部内侧接触面就会出现逐渐剥离，钢轨侧面磨耗也渐渐形成直至不断发展。另外，曲线超高的合理设置也关系到了钢轨侧面磨耗情况。小半径曲线常见的病害主要有是钢轨伤损病害和轨道几何尺寸易超限和连接零件会容易松动。4.2小半径曲线病害的整治措施(1)调整好曲线超高。每年都要对速度进行实际的测量。还可以通过观察钢轨上下股磨耗情况，及时对超高作出修整。(2)对轨距进行调整分析。制定详细的做法来防治小半径曲线周围出现的漫坑等情况，及时的消除这些小坑和低接头。(3)在曲线拨正中，如果要是想更好的去改善曲线的圆顺程度，那么我们可以利用增加副矢点的办法来完成。(4)强化对小半径曲线维修水平。增设轨撑，通过将轨距杆和支撑共同使用的办法使得维修效果更好。(5)整治重点病害。小半径曲线上有一些很常见的病害，这些病害频频发生，是病害中的重点处理对象，比如说轨距病害。假设曲线半径为400m，理论上讲轨距可以不用加宽。但在实际生活中轨距一直在1435mm处不发生改变是几乎不可能的。因为出现的一些外界影响，比如尼龙底座易碎等原因，我们可以把轨距的加宽值提高3~4mm。这样，轨距变化相对较小，就不容易发生改变。除此外，我们还可以通过调整尼龙座和特制轨距挡板对轨距的修整。重点处理的病害也包括钢轨支嘴病害。关于如何处理钢轨支嘴的病害，我们要注意经常检修，避免接头出现顶死现象。还有一种方法操作简便，实用效果很好，那就是把接头夹板里外口相互交换。当然我们还可以通过在支嘴的地方加一些曲线稳定桩来对付那些顽固支嘴接头。(6)曲线轨道的日常养护与检查。增加检查次数，不要等到误差量变化很大之后再维修，要及时地进行临时补修。5、结束语曲线是线路薄弱处所，为了保证列车平稳和安全的运行，需要对铁路工程曲线典型的病害进行研究。上述研究工作表明，在对曲线典型病害成因进行有效分析并采取有针对性的整治如