武汉地铁广告的现状及发展前景修改

武汉地铁广告的现状及发展前景摘要本文针对目前武汉地铁及地铁广告的现状，结合武汉周边商圈特点，基于传媒业发展角度，分析武汉地铁广告的市场价值，以及对周边商圈的影响。武汉地铁广告在未来的发展中有很大的空间价值，怎样做好地铁广告是从事广告行业的人员所要好好考虑的，如何抓住受众者的心态，制作出更加富有创造力的广告，能够使乘客高度关注的广告，如此以来，广告不但可以使地铁内的环境得到美化，还能将这个新兴媒体的优势发挥到最大，这些都将是地铁广告今后发展所必须要经历的一个过程。对于武汉地铁广告未来的发展，本文将会根据实际情况提出一些合理的建议。关键词武汉；地铁广告；现状；发展趋势ThepresentsituationofthewuhanmetroadvertisinganddevelopmentprospectsAbstractInthispaper,inlightofthepresentconditionofthewuhanmetroandmetroadvertising,combinedwiththecharacteristicsofwuhanperipheralbusinesscircle,basedonthemediaindustrydevelopmentpointofview,analysisthemarketvalueofthewuhanmetroadvertising,aswellastheimpactonthesurroundingbusinesscircle.Wuhanmetroadvertisingdevelopmentprospectisveryconsiderable,howtodothesubwayadvertisingisadvertisingpractitionershavetothinkabout,howtoseizetheaudience'sheart,makeacreative,improvepassengerattentionofadvertisement,cannotonlybeautifytheenvironment,alsocanamplifytheadvantagesofthenewmediaismore,thesewillbeessentialforsubwayadvertisingdevelopment.Forwuhanmetroadvertisinginthefuturedevelopment,thisarticlewillputforwardsomereasonableSuggestionsaccordingtothepracticalsituation.KeywordsWuhan；Thesubwayadvertising；Thestatusquoprospects目录引言…………………1一、地铁广告的现状………………21.地铁广告的概念……………22.国内地铁广告的现状………2二、武汉地铁广告目前存在的问题……………31.武汉地铁广告的现状………42.营销的封闭性………………43.地域的局限性………………44.服务意识尚欠缺……………55.传播劣势……………………66.地铁广告的千人成本较高…………………7三、针对武汉地铁广告出现的问题提出对策……81.更新服务意识,提高服务质量………………82.将广告的形式丰富起来………83.提高广告的创意水平…………94.提高地铁广告的投放效果……………………95.依据受众的地铁媒介接触行为进行广告投放………………10四、武汉地铁广告的发展趋势……………………111.内容趋向以商业性为主，兼顾公益性和地方特色…………112.创新的广告经营策略…………123.从主流群体找市场先机………12五、结论……………13六、致谢……………14七、参考文献………………………15绪论武汉地铁的运行，意味着武汉步入了地铁时代。2004年7月28日，武汉的第一条地铁线路开始运营，这标志着武汉是继北京、上海、天津、广州之后的第5个拥有城市轨道交通系统的城市。目前，已经开始运营的地铁线路有1号线、2号线及4号线，车站达到57座，里程长达68.45公里。对于地铁线路，武汉市进行了规划，共创设车站309座，线路包括市内快线3条和市区线路9条。在主城区，分布有地铁线路6条，长江隧道7条，网线规模涉及到333公里。如此以来，武汉市一半以上的居民可以在徒步行走600米时便能发现地铁站。2012年12月28日，中国第一条对长江穿越的地铁——武汉地铁2号线已经开始运行。预计到2017年的时候，将会有9条线路开通，其中中心城市线路7条，总长度达到235.9公里，新城区2条，长达37.16公里。地铁是一种新近使用的交通工具，对于交通压力起到了明显的缓解作用，并且，也给予了人们以出行的方便快捷。同样武汉地铁的开通也带动了一系列媒体的发展，其中最突出的要数地铁广告媒体了。由于挖掘了武汉市城市轨道交通区域内的客户资源，地铁媒体的网络覆盖面将不断扩大，这样就使得地铁广告媒体的商业价值不断增长，从而使地铁广告媒体业的收益率不断增加，而这将使地铁广告媒体成为户外媒体广告中增长最快的领域之一。地铁广告的概念所谓地铁广告就是经过地铁有关部门的批准，在所有地铁设施，交通工具上，以及地铁出站口、地铁通道、地下隧道、地铁车厢、候车站台等处，对动态和静态的广告进行发布。从广义角度而言，地铁广告隶属于户外广告的范畴，对发布广告的位置，比较固定，并且具有能够对流动广告发布的交通工具。目前地铁广告的形式很多，有十二式封灯箱、四封通道海报、特殊位置灯箱、楼梯、车厢内部海报、隧道区间内LED灯光、各种类型的灯箱广告，诸如，立式特型的、焦点特型的以及数码的等。其特点是：人流量相对比较集中、收到的关注度较高、能够很好的增加产品的认知度。国内地铁广告的现状随着经济社会的不断发展，国内城市人口集聚度越来越高，一些大城市的规模迅速扩张，人口也急剧上升，人口的增长再给城市发展繁荣带来动力的同时，也对城市的基础设施建设，尤其是交通造成了巨大压力。据统计，目前有80%以上的大中城市在出行高峰期会出现拥堵现象甚至严重拥堵。鉴于此，近年来国内许多大城市渐渐热衷于修建地下交通（也就是地铁），截止2013年底，全国共有19个城市开通了地铁，其中上海、北京、广州分别位居地铁运营里程最长的城市前三名。部分开通地铁的城市的运营情况见下表：城市地铁开通年份现有地铁线路运营里程日客运量（万人次）北京196917465900香港19799168340天津19844136102上海199412567800深圳20045178250南京2005287150成都201027075沈阳201025080佛山2010114.813重庆20115142.6110西安2011245.950苏州2012246.845昆明2012240.13杭州201214830武汉2012373100哈尔滨2013127.3未知郑州2013126.224.5通过上述表格统计可以明显看出地铁在进入2000年后发展更加迅速，越来越多的城市逐渐加入到地铁城市的行列。而随着越来越多的城市建设地铁，地铁的广告宣传和传播也逐渐成为人们关注的重要内容。近年来我国户外广告的市场份额一直呈现上升之势，地铁广告隶属于户外广告范畴，然而，却拥有不同于其他媒体的特点和发展场所。在中国，户外广告发展迅猛，其原因不只是在于户外广告的自身特点及日益提升，面对不再简单的媒体环境，广告趋向于整合化、多元化。如今，越来越多的企业在选择广告投放时，会优先考虑户外广告，这将使户外广告迅速发展，而户外广告的迅速发展将必然带动地铁广告的发展。2003年，曾有媒体做过一个调查，有1/5的出行者认为地铁是最快捷的交通工具。地铁广告中国目前有6个城市拥有地铁，仅北京地铁每天的客流量就达200万人次。到2008年，北京的地铁网络将基本“编织”完毕，总运营里程将达150公里，客流量还将大幅增长。地铁广告的受众数量惊人。在地铁开通较早的城市，例如北上广，这些城市的地铁广告发展也相对较早，经过许多年的发展，地铁广告为沿途各站点的经济环境带来了一定的经济效益。当下地铁在全国作为一种新型的交通工具，其方便快捷的特性让人们容易接受，而地铁广告同样作为一种新型的户外广告媒体，深受广告主的青睐。同时武汉作为建设地铁相对较晚的城市之一，尽管地铁之前武汉有轻轨的运行，但是同地铁广告相比，轻轨的广告更加接近于传统意义上的广告宣传。而随着地铁的逐渐开通以及乘坐人员的不断增加，地铁广告日益成为一种重要的广告形式和阵地。但是，与国外许多城市以及国内开通地铁较早的城市相比，武汉地铁的广告发展存在着许多有待提高和改进地方。首先是地铁广告的投入在所有广告投入中的比例明显偏低，这也是由于多种原因共同造成的，一方面是由于武汉地铁相对建设较晚，同其他广告形式相比并没有特别突出的竞争优势；另一方面是由于受传统广告观念的影响，对地铁这种相对年轻的广告模式还没有形成系统的广告传播模式，具体造作和设计起来没有传统的广告那样便捷。以武汉地铁的广告为例，据统计，在武汉地铁广告投放中花费最多的行业是房地产、餐饮美食、服装、旅游等，这些行业投放的广告几乎能够占到所有投放广告的80%以上，而其他行业加起来投放的广告不足20%。其实，人们在乘坐地铁时，地铁站内的广告受关注度是非常高的，大约有71.2%的乘客会注意到地铁内的广告，这是因为地铁站是一个相对狭小的空间，人们的目光受到了局限，而地铁广告通常是放在比较显眼的地方，在地铁站这样相对封闭的环境中，广告的存在就显得格外突出了。从这方面将，单从理论上来说，在地铁进行广告传播应该是效果十分明显的。有关数据也显示“每天来来往往乘坐地铁的人群中，大约有90%的人会注意到走道两壁的广告，而在这段时间中，每个人对广告进行浏览的时间大致是7.5秒。很显然，这些人都是在无意之间看到的。站在站台前等车的乘客，大约有47.7%的人会注意到站台周边墙壁上的广告。而在车厢中的乘客，有约25.7%的人会注意到车厢内壁里的广告。①”通过这份调查，我们可以得知，有一部分人是会注意到地铁广告的，但是更多人是无意间看到的，这更能体现出地铁广告在当今户外广告中的地位。如今，地铁的不断发展，沿途的经济、商圈及乘客特点，势必会影响地铁广告的发展，但是，地铁广告将会成为一种趋势，成为生活的一部分。二、武汉地铁广告的目前存在的问题目前武汉地铁线路已经开通了轨道1号线、轨道2号线和轨道4号线，贯穿武汉三镇，极大的方便了人们的出行。在武汉，地铁广告可以说是刚刚起步的一种新型的户外广告，现在，包括三种种类：电视媒体广告、户外平面广告、地铁报等。具体表现为下列形式：站厅包柱、灯箱、站厅墙贴、站厅闸机贴、自动售票机贴、车站玻璃贴、自动扶梯贴、站台LED刷屏、楼梯牌。目前，武汉地铁广告存在的主要问题有以下几个方面：（一）营销的封闭性和其他的户外广告比，地铁中的广告在地域和空间上来讲则显得尤为狭小和封闭，而其他的一些户外广告媒体则拥有着巨大的空间范围，比如公交车站台上的广告以及商场里LED灯光显示屏广告，人们在观看一个广告的同时，有可能会注意到旁边的广告，从而达到二次营销的目的，而地铁广告由于空间狭小，人们在进入隧道时，目光会有局限性，眼睛会不由自主的注意到离自己最近最显眼的广告而忽视身边或身后的广告。（二）.地域的局限性武汉地铁的开通解决了人们的出行问题，同时，地铁也为沿线的商圈带来了不小的经济效益，而地铁线路的规划也贯穿了武汉三镇的几大商圈。但是通过调查发现，汉阳沿线的人流量相对于汉口武昌来说是最少的，那么广告主在汉阳投放广告的效益是远不如在汉口武昌的投资效益高的。同样，武汉三镇商圈发达的区域，如：武汉广场、光谷广场，汉阳王家湾等地人流量相对于大，投放广告的效益高，而如汉街，十里铺等地，由于人流量较小，目前占时处于无广告主投放广告的状态，由此可见，地铁广告目前在武汉，受地域限制的因素还很大。地域的局限性不仅仅体现在人流量和商圈等因素上，还和地域环境息息相关，如汉阳，武昌，广告多以房地产广告为主，而汉口则多以旺铺，医疗美容等广告为主，为什么有这样的差异呢？因为汉阳和武昌居住人口较多，房地产开发商居多，所以类似的广告较多，而汉口商业发展较发达，大型商场，娱乐场所，医院较多，所以投放的广告多以此类广告为主。但是，这也恰恰限制住了一部分广告主广告类型的投放。（三）服务意识尚欠缺地铁广告已逐渐成为一种强势的传播媒体，但是服务意识还很欠缺。例如：相比较于坐落在户外的候车站，在地铁中，更换广告画面的频率远远不及，在对广告监测的力度上，也比户外广告媒体差。在某种程度上，这一切让广告商对媒体进行选择时，会顾虑重重，其产生的后果是让意欲在此进行广告投放的客户资源失去。（四）传播劣势地铁作为一个现代和特殊的交通类广告载体，同时具有一般室内POP、户外交通媒体、灯箱媒体的特点，具有显著的优势。然而，一方面是地铁广告媒体的发展突飞猛进，而另一方面在进行具体的广告宣传时，由于种种原因地铁广告也存在着诸多缺陷和劣势。立足于广告主的层面而言，一些广告主虽然能够预见到地铁一种快速发展的现代化交通工具，将会吸引越来越多的人群，而随着地下交通的完善和进一步发展，地铁的整体乘坐便捷度将大大高于其他交通工具，因此地铁将会是越来越多的人们出行的首选交通工具。显然一些广告主对于地铁广告的认知只是局限于对地铁未来强大的人流量的关注，而没有能够更深入地了解地铁作为广告投放地，其存在的具体优势和不足。立足于广告公司的层面而言，因为国内广告公司没有较高的准入规则，以至于数量庞大，水平良莠不齐，不少广告公司没有探究地铁这一媒体，便不能帮助客户投放广告；从客观层面而言，地铁这种媒体是新近兴起的，没有较长的发展时间，在这方面，我国的不少广告公司没有累积丰富的经验。立足于经营地铁媒体的人员而言，由对技术的重视开始向对营销的重视发展，现在，尚处于起步阶段，在更换广告时，不能和调试及运营地铁冲突，致使对地铁媒体有诸多偏见存在，觉得相比较于户外媒体而言，诸如，户外候车亭、公交车车身等，要缓慢。在地铁文化中，地铁广告表现更加直接，对至关重要的角色进行了扮演。一方面，广告有着多姿多彩的内容和可以使周围环境得到美化的形式，对地铁起到了较好的点缀作用，使车厢在其点缀下更为美观；另一方面，因为地铁环境具有封闭的特点，乘客会更加关注广告，基于这种情况，广告如果没有创意，会让顾客反感、厌倦。综上所述，因为地铁轨道交通发展的迅猛，无论是广告主、广告公司还是经营地跌的媒体人，一方面都能够对地铁广告蕴含的巨大商机和良好的未来发展前景给予准确的定位和足够的重视，但由于国内地铁整体发展起步较晚，经验不足等等种种原因，加上受国内居民的传统宣传观念制约和影响，虽然能够在主观意识上对地铁广告发展给予肯定，但是涉及到具体的广告传播方式、方法，以及一些创意广告的运用等等往往显得力不从心，在很大程度上地铁广告传播仍然是按照传统的其他广告传播模式进行设计，缺乏必要的针对性，至少在现阶段没有能够充分发掘地铁广告的最大功能。（五）地铁广告的千人成本较高由于武汉地铁开始运行，不少人会在出行的时候，对地铁这种交通工具优先选择。一些企业，对在大众媒体投放粗放式广告已经习以为常，似乎都没发现，在城市生活中，地铁已经是不可分割的一部分了。但是广告媒体公司在投放广告时会考虑一种叫做“千人成本”的因素，所谓千人成本，它是指将一种媒体或媒体排期表送达1000人或"家庭"的成本计算单位，是对投入广告的成本产生的效用进行衡量的方法。地铁日客流量在理论上虽然远远大于公交展台的行人流量，但是由于地铁的空间相对有限，其在地铁内（包含地铁车厢、车站等）的人群除了乘坐地铁的人群之外没有其他受众，而相比之下，地面的一些交通站台和其他户外广告的受众就显得开放得多，以公交站台广告为例，不仅可以接受来此乘车的人员观看，同时也会受到经过此处的所有人员的注意，因此地上的一些广告受众总体来说要比地铁更广泛一些，因为其广告的受众是开放式的，而地铁与之相比显得有些封闭。因此地铁广告的千人成本总体上算起来要高于其他媒体。三、针对武汉地铁广告出现的问题提出对策（一）更新服务意识，提高服务质武汉地铁属于刚刚起步阶段，而地铁广告更是处于萌芽阶段，而目前服务性也是武汉地铁广告最为薄弱的一个环节，怎样使武汉有关地铁的广告质量得到提升呢？在上海已经投入并安装地铁显示屏超过一年的时间了，一直用来播放广告，功利性太强了，自从播放了英语类的语言类节目以及娱乐节目，与国际接轨，于是，这样做的结果就是使受众对于该媒体的关注度大大提高了。现在，地铁在媒体中日益占据强势地位，然而，还没有充分的服务意识。越来越成为一种强势，但是服务意识还尚欠缺。比如：相比较于坐落在户外的候车站，在地铁中，更换广告画面的频率远远不及，在对广告监测的力度上，也比户外广告媒体差。在某种程度上，这一切让广告商对媒体进行选择时，会顾虑重重。而这样的后果是会失去一部分原本想要在这一媒体投放广告的客户。所以，武汉地铁广告要想做大做强，当下就是要提高自身广告公司的服务意识和服务质量，以顾客为上帝的态度去做广告，这样才能让广告媒体处于不败之势。（二）将广告的形式丰富起来目前武汉地铁在地铁四号线武昌段推出了随动性广告，即将超薄电视显示屏装在隧道中，长度和宽度分别为近百米和半米，上面显示静止的画面，靠疾驰的列车将画面连城一长串的连环画。这种类型的广告首先创意之处就是动静结合，能在疾驰的地铁上看到静止的画面，而其成功之处在于，乘客坐在封闭的车厢内，视线受到了限制，此时此刻，窗外的电视屏上的广告就显得尤为吸引人了。（三）提高广告的创意水平怎样使广告更富有创意，这和公司的实力相关。一个广告，在富有创意的情况下，常常可以对路人产生吸引力。然而，现在人们尽管关注地铁广告，然而，广告日益密集，而形式又缺乏创新，往往是广告语和品牌logo，再配上醒目的图片。并且，不少广告还仅仅在将注意力吸引上做文章，而没有使人们认识更深入。因此，这样的广告不会给人留下深刻的记忆，又不会引起客户对于产品的兴趣。所以如何解决这些问题是当下广告公司员工所要努力的方向。（四）提高地铁广告投放的效果依照地铁广告的特点，诸如，与众不同性和受众性，对地铁广告进行适宜的选择，可以使广告收到最佳的效果。我们可以将乘坐地铁的人群大致可以划分为3类：第一类是上学上班的人群。这些人的时间相对紧迫，对地铁广告的兴致并不十分高。有一份研究报告显示，在高时间压力下，广告受众会滤掉更多的产品信息，以文字类为突出，尤其是产品的构成，然而未忽略品牌，也不存在显著的跳过图片的特点。针对这些人群的特点，在进行广告投放时要注意：选择显要的位置，在月台、通道上发布广告的时候，要有较大的版面，可以使品牌显示出来，借助图片，而非文案，从而品牌知名度提升，建立良好的品牌形象，有关品牌的良好信念以及消费者对于品牌的好感，保证受众能够在短时间甚至瞬间内对广告产生明显的记忆。第二类是下班放学的人群，这些人虽然也面临着较大的时间压力，但是相对于上班上学的时候，心情要放松的多，因此对广告的兴趣也会更高，虽然他们也会因为时间关系而滤掉很多信息，但并不是说文案信息就一定不好，这时候可以利用大家上班会走固定路线的特征，根据这类人群的时间以及心理特点，可以有针对性地投放一部分车厢广告，使他们在下班放学归家的途中能够享受到旅途的轻松和愉快，要准确把握这些人群的心理需求，投放一些能够吸引他们主义的广告，最终形成有效的宣传。第三类人为娱乐购物者，这类人可以说是地铁的最佳受众了，他们的时间比较宽松，又对广告兴致盎然，可以说，无论哪种形式的广告都可以将这些人吸引，所以可以选择一些位置相对不太显眼的地方投放广告，节约成本，可以在醒目的位置进行促销消息的刊登，以促进他们进行新产品的尝试和消费。一方面这类人有着大量的时间，另一方面也有着实际的需求。因此要在控制成本的基础上尽可能丰富广告的内容，从而最大限度满足这类人群的不同需求。（五）依据受众的地铁媒介接触行为进行广告投放广告主在购买和选择在地铁广告媒介的时候，需要对三个对接注意：企业产品和消费者喜欢的广告内容，企业的产品特点和地铁媒介具有的形象，消费者接触的媒介和企业投放的媒介。立足于评估媒介的层面而言，广告主往往喜欢的媒介具有这些特点：合理的价格、接触率和关注度高、可见的范围广泛，可视的形象大。然而，企业在实施营销管理的时候，需要先调查消费者，接着把握潜在与目标这两种的特点，以及他们接触媒介的情况，如此以来，才可以在投放广告的时候，做到有的放矢。因而，企业归类产品，对地铁乘客进行探究，看看他们是否为企业产品的潜在或者目标消费者，同时，依据这种情况，调整产品和广告战略；其次,企业如果已经在地铁广告中投放，需要和广告效果相联系，进行媒介投放和媒介选择的匹配测试，假如要进行广告的投放，需要和目标消费者的行为联系起来以帮助广告进行媒介的选择；最后,对媒介形象进行考虑，看看其是否和广告内容密切相关，服务种类的产品可以和地铁媒介联系起来，给人们以可信度；快消品可以和丰富多彩、活泼多样的媒介相联系，从而达到说服以增加购买的效果。四、武汉地铁广告的发展趋势（一）内容趋向以商业性为主，兼顾公益性和地方特色根据走访调查，目前武汉三镇的广告多以商业性的广告为主，而这类广告多分布于经济相对较发达的城市商圈，之所以会投放大量的商业广告是因为商圈周边的地铁人流量大，受众多，广告媒体在此投放广告能达到预期效果，而广告投资者也能从中达到投资目的。武汉的市场发展潜力是巨大的，今后地铁广告将仍以商业性广告为主。现在，武汉已经是国家级文明城市，基于这一点，今后政府将会向公益性广告进行投资，目前地铁广告中已经出现了文明乘坐地铁，文明礼仪、尊老爱幼等公益性的广告，今后，更多的企业为自己树立品牌形象，将会加大对公益广告的投资。同时，地铁广告今后还将会根据武汉三镇的人口特点，以及人们的生活习惯制定出具有地方特色的广告。（二）创新的广告经营策略1.参考电视广告的黄金招标资源。武汉地铁广告经营在某种程度上可以参考中央电视台将广告时段进行划分的模式，依照广告主的需求以及观众构成和特定时段收视率情况，结合最佳时段招标广告资源的经验，实施了地铁站点广告分类的措施，对于容易引起乘客关注，起到良好广告效果的地方，实施招标经营。进行招标时，借助套售的形式，对广告资源实施搭配，进行销售。招标可以一定周期固定进行，每次可以对招标资源进行调整，开发出更符合广告主需要的新型媒体模式，以满足广告主的需求。2.对特许的经营模式进行借鉴，由于更新、开发武汉地铁广告媒体资源，地铁广告经营基于媒体资源的基础，可以借助特许经营模式开发一些广告资源，鉴于每个站点各具特色，运用外包的办法，对经营进行授权，使其可以在地铁广告公司授意下，经营开发广告。特许经营有其优点，那便是：能够让地铁广告经营公司集中精力，将之投放在经营优势媒体资源方面，而并非在诸多媒体形式中进行人力和资源的损耗。（三）从主流群体找市场先机企业在对地铁广告进行选择时，需要对地铁广告受众人群重视。地铁媒体主要的受众者为城市的白领，他们过着快节奏的生活，对时尚和品位重视，喜欢张扬个性，他们具有中上等级的消费水平，因而，在地铁广告媒体中，对白领阶层适宜的服务和产品发展的空间比较广阔。总结中国是一个超级大国，随着经济的增长以及人口数量的增加而催生出众多的大型城市，例如武汉，而完善的地铁轨道交通线是解决武汉市交通压力的最佳选择。基于这种过情况，地铁广告媒体出现了，而且越来越强大，这必将成为企业进行品牌传达信息发布的又一个渠道。地铁媒体独具特色，企业在对这些特点了解的前提下，才可以使其优势得到发挥，在社会由商品大众化向消费小众化迈进的过程中，媒体广告的重心也发生了改变，由“吸引消费者的注意”向“注意消费者的需求”转变，消费者的特性成为广告关注的关键。因为在武汉市，地铁将市区全部覆盖，站点达到上百个，因为城市中地区不同，功能相异，站点所处的位置不同，其特点也迥然不同。因而，企业在进行地铁广告的投放时，需要对每个站点以及周围的环境和人流特征进行探究，对受众聚集的地方进行选择，才可以收到最佳的广告效果。其中，行之有效地研究方式是挖掘将文化、商业、居住特征包括在内的地铁环境指数数据的工具，这个工具可以对每个站点所处的商业环境进行分析，还可以对各个站点的客流情况进行反映，从而借助分析探究，将和企业广告投放的适宜站点找出，以使广告效果实现最佳。注释：【1】道客巴巴《浅谈地铁广告现状及发展》致谢本文在写作过程中得到了许多人的支持和帮助在此一并表示衷心的感谢。首先要感谢的是我敬爱的熊英老师，他热情的帮助使我获益匪浅。正是他不厌其烦的指导、字斟旬酌的修改和他提供的许多宝贵建议，本文才得以完成。本文从初稿到最终完成，其中几易其稿，每一次修改都是在熊英老师的指导下完成的，她的建议往往一针见血、处处闪烁着真知灼见，鞭策着我不断思考、不断探索，不敢有丝毫的懈怠。其次要感谢所有关心和支持我的老师和同学，他们的帮助解除了我许多思想上的疑惑，使我的学识有了巨大的进步，也使得我的生活如沐春风自感有所成就。最后要感谢我的家人和朋友，正是他们的帮助、支持、鼓励与鞭策给了我克服困难的勇气与力量。当最后的句号完成之时，笔者感到浑身轻松，成功后的喜悦难于言表，然而在我的内心仍然战战兢兢。我深知，由于本人的知识有限，文章尚有不足之处，在以后的工作和学习中，我仍将继续我的学习，本人在此深表感谢!余洋2015年5月23日参考文献[1]

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