道路标志标线施工专项方案

杭州市改造提升工程江干段标志标线工程标志标线施工专项方案浙江信息工程有限公司杭州市提升工程江干段标志标线工程标志标线施工专项方案编制：审核：批准：杭州市提升工程江干段标志标线工程项目经理部浙江信息工程有限公司年月日

目录TOC\o"1-3"\h\u一、编制依据 页共25页一、编制依据1、《杭州市提升工程江干段标志标线工程施工图纸》2、《道路交通标志和标线》第1部分总则（GB5768.1-2009）3、《道路交通标志和标线》第2部分道路交通标志(GB5768.2-2009)4、《道路交通标志和标线》第3部分道路交通标线(GB5768.3-2009)5、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）6、《城市道路交通标志和标线设置规范》（浙江省工程建设标准）（DB33/T818-2010）7、《城市道路平面交叉口规划与设计规范》（浙江省工程建设标准）（DB33/1056-2008）8、《城市道路机动车道宽度设计规范》（浙江省工程建设标准）（DB33/1057-2008）9、其他相关设计依据文件；二、工程概况杭州市道路改造提升工程，快速路形式分为高架快速路和地面快速路两部分。该段除沪杭高速收费站往东存在一段地面快速路过渡段，长480M左右，其余为高架快速路段，主线快速路机动车道规模为双向6车道，地面铺路机动车道规模为双向6车道。三、主要施工方案及工程量3.1、主要施工方案根据业主要求工程整体施工基本工期要求，我单位将根据自身的技术力量、机械能力等情况决定，工期尽量提前，熟悉施工图及合同文件工程量，合理安排施工，现将此分部工程施工内容包括：标牌、标线工程准备工作，交通标牌制作、及基础浇筑工程。交通标牌安装工程，各施工段落交工验收。3.2、工程量3.2.1、标线工程包括普通标线（一次常温，一次热熔）12100㎡；振荡标线10600㎡。3.2.2、标志工程包括警告标志16个、禁令标志155个、指示标志335个、指路标志64个。四、人员配置情况为顺利完成该工程项目施工，项目部成立了标志标线施工小组（见表1），并进行了相应的职责分工，对相关施工人员进行了详细的施工技术、质量、安全保证措施等方面的交底，确保施工顺利完成。表1项目部及各施工班组人员配置表部部位工种按工程施工阶段投入劳动力情况施工准备标志牌工程标线工程标杆工程其他工程竣工验收测量工244442水电工444444安装工4106664普工888888机械工584444画线工408044管理人员555555五、设备配置 根据设计要求和现场情况，本方案选用的设备型号及数量，见表2表2设备型号及数量序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力用于施工部位备注1汽车式起重机5t2国产2010满足全过程2载货汽车4t5国产2010满足全过程3管子切断机φ1502国产2011满足全过程4管子切断套丝机φ1592国产2012满足全过程5交流弧焊机32kV·A3国产2012满足全过程6数字万用表PS-563国产2010满足全过程7画线车3国产2010满足全过程8钢筋切断机φ402国产2011满足全过程9钢筋弯曲机φ402国产2012满足全过程10液压升降机提升高度9m2国产2012满足全过程11混凝土振捣器平板式BLL2国产2010满足全过程12汽车式起重机8t2国产2010满足全过程13平板拖车组40t2国产2011满足全过程14道钉钻孔机2国产2012满足全过程15手推式热熔底漆车2国产2012满足全过程六、施工前期准备6.1、材料采购及保管认真组织学习研读招标文件有关内容→按设计文件统计各种规格的材料数量→采购少量样品→自检（进行各种材料试验，以检验其是否符合规范要求的各项技术指标）→报送监理工程师批准→统一批量采购、保管。6.2标线材料交通标线采用的涂料、玻璃珠材料符合国家规范。招标文件和图纸的要求。材料应由生产厂的检验部门按产品标准规定进行检验，并保证所出厂产品都应符合规定的技术指标。产品应有合格证，另附使用说明及注意事项，并符合国家标准和它的引用标准。材料供应应向工程师提供拟使用来自供应厂商合格的每种材料的样品和使用说明，产品按规范要求进行取样，样品应有两份，一份密封储存备查，另一份作为检验试验之用，样品经试验并经工程师批准后，将作为以后来料比较的依据。材料批准使用后，在交货前应对每批预定材料取样，并进行试验，在生产中，必要时工程师可以在生产过程中取样并进行检验，以保证其符合规定的产品标准。所有试样应明确出生产厂商的批量编号和生产日期。每次产品装运时应附上与最初提的样品一致的证明书。产品的包装要符合国家标准的要求。产品在存放时应保持通风、干燥、防止日常直接照射，并应隔绝火源，夏季温度过高时应设法降温。产品在运输时，应防止雨淋、日晒，应采用集装箱运输，并符合运输部门有关规定。产品自生产之日起不得超过1年。使用时应在产品有效期内，产品不得有变质迹象。6.3标志材料运往工地的立柱应在立柱表面标记立柱的直径，长度或桩号。装货时并应遵循下列原则：悬臂式立柱与横梁应配套；按公路里程桩号或立柱型号；运往工地的立柱应和运往地的板面，抱箍相配套。运往工地的每车货必须有送货单。送货单上应载有所运货物的型号及数量，并能反应装货顺序。同样，运至现场的标志板也应按里程桩号或型号分别堆放且应登记好每堆从上到下的顺序。伸缩装置运到工地存放时均垫设方木，高度不低于6cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏。七、施工工艺、方法及控制重点路面标线的作用是明确道路上各部分的功能，消除驾驶者的盲目性，使车辆各行其道，完善交通流的组织。交通标志是以全社会道路使用者为设计对象,力求做到标志功能完善,种类齐全,做到版面醒目、美观，并要求符合各项检验指标的要求。7.1、交通标线施工方案标线施工依据材料按施工温度分为常温型、加热型、热熔型三类。目前杭州市主要使用为常温型（冷涂）与热熔型二种，（通常在施工前应对道路现场进行考察，通过试验段标线施工，确定使用施工方法）。7.1.1、热熔标线施工方法（1）交通安全防护措施①了解施工路段的车辆流量，确定该路段车辆流量最少为最佳施工时间。到达现场之后，首先要做好安全工作。根据道路的宽度、车流量大小以及施工量的大小确定封路的方式。一般是半幅封车、半幅施工。必要时也有整个路段全封闭的。要配置专人从事安全员工作，并设置好“交通工程施工中”等醒目的标志及标志牌，反光锥、光纤等安全设施，以便于行人或车辆不至于误闯施工区。根据标线施工的推进随时适应新的变化，尽量方便车辆通行的同时，要确保施工人员的安全。②交通安全员要臂带袖标、手拿指挥旗并配带警笛和通讯设备等设备。所有施工人员都身着有明显标志和醒目颜色的作业服。（夜间施工要穿反光衣），以确保施工人员和工程的安全性。（2）路面清扫涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。熔融型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面。路面上的灰尘、泥沙及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。可根据不同情况采用扫帚、板刷和煤气燃烧器彻底清除。同时，如在旧标线上重新标线时，先用标线打磨机对旧标线全部打磨干净，清除废渣，打扫清洁，然后才能重新标线，以保证新标线的寿命。（3）测量放线根据设计图纸，按设计图标明的位置和图形，用测量工具在路面做出标记，放样，对标线图案所包含的管制意义能否表达，司机和行人能否准确辨认。标线的放样一定要与道路的线形相吻合，对放好样的标线线形确认合理，无误后才能进行下道工序施工。①新建道路标线放样：先测道路中心点，然后按10～20m确定中心线。在曲线路段，沿曲率半径每5～15m设定中心点。在道路的纵方向以50m长度作为校正单位，当确认设定的中心点连接与曲率半径相符合时，则连接各中心点划出道路中心样线，在向前不断延伸中心线的同时也需不断的与已设定的中心线位置进行校核，以求得与道路线形的协调一致。②旧标线重划的放样：在磨损的旧标线道路放样，如原标线位置不变，则根据原位置进行放样，如标线位置改变，则根据新位置进行测量放样，对改变位置残留的热熔标线进行打磨，以免分乱。（4）涂料加热熔化热熔涂料成品是粉末状固体，施工时需要用热熔釜将其加热熔化为一定粘度的液体。这个过程事关重要，直接影响到涂料质量。同时也是整个施工占用时间最长，消耗能量最大的环节。具体操作方法如下：开始熔解涂料时，要用小火加热并投入少量涂料，待其开始熔化时开动搅拌器施加搅拌，同时不断向釜中投入新料，加大火量并加强搅拌，直到釜内涂料全部熔化，温度要达到180℃熔融控制要点：1)、熔态涂料的温度以180℃至2202)、同一施工工程，同一种涂料，熔化粘度要尽量一致，这样便于掌握施工条件。3)、要避免在较高温度下长时间的对涂料进行加热，以防止涂料变色和裂解。在熔好的涂料放出后，新涂料还没有加入釜内时，要适量减少火量。在加热过程中为了提高效率和保证涂料不过热，要根据具体情况不断地调整火焰量和搅拌强度。此外，每天的施工用量要有所计划，施工结束时釜中不要残存过多的涂料。如有较多的涂料剩余，则应放出，冷却固化后粉碎，下次施工时与新涂料合用。但要避免多次重复加热。（5）标准线和涂底漆无论涂划标准热熔涂料标线还是喷底漆，都要以标准线为基准。标线位置不当，错误涂敷后，后果很难补救。所以要引起施工的重视。划标准线要根据国标或设计单位的要求进行。备好皮尺、粉袋等各种工具。标线粉最好采用氧化锌或立德粉颜料，比较耐久。底漆是事关重要的环节，实际施工中不同种类的路面材料都要采用不同类型的底漆，如水泥路面底漆不要用在沥青路面上；沥青路面底漆也不要用在水泥路面上，另外，如果路面凹凸严重，深凹中的底漆不容易干燥，可考虑喷涂两次，这样效果比较好。（6）涂敷施工涂敷施工是整个施工过程最关键的一步，应把握好以下各操作环节：施工涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。并对涂层厚度和玻璃珠配量等进行实地检验，必要时还要进行参数的调整。在涂划标线前要确保底漆已经干燥，否则由于溶剂的挥发会引起涂层产生泡孔。另一方面，也容易引起未干底漆燃烧，造成严重的不良后果。施工过程中，施工机中的涂料要经常搅拌，以防止沉降分层。在所涂标线还没有硬化干燥的时候，反光玻璃珠随后散布下来，镶嵌在涂层表面上，夜间便可起定向反光作用。经验表明，玻璃珠半嵌入、半露出反光效果最理想。但是做到这一点是不太容易的。涂料温度较高时，或玻璃珠散布下来得很快时，珠会浸入涂层中；如果涂料温度较低，或玻璃珠珊珊来迟，涂层已接近固化，则玻璃珠在涂层上的固着效果不好，经过较短的时间就会脱落掉，从而全部失去反光作用。此外，玻璃珠的散布量也是一个重要问题，用量过小，反光效果不良；用量过多则容易引起涂层表面存土，影响正常效果的发挥。所以施工中要严格按施工标准规格数据操作，这样既可保证反光效果，又不浪费。影响标线反光效果的因素很多，除去玻璃珠本身质量的影响外，还有涂料温度、涂敷膜厚、环境温度、施工速度、风向等诸多因素。施工过程中要对这些条件进行综合控制，以得到最佳效果。应尽量避免较低温度下施工，特殊情况下要对路面采取特殊方法处理后，再进行施工划线。对新铺设的道路要尽量延期施工。例如新铺的沥青路面，由于路基较疏松，将影响涂料的使用效果。同时也容易引起涂层受未固化沥青的污染。所以一般希望开放通车后两周再涂装施工。对于水泥路面，延期施工更为重要。新铺水泥路面，表面都有碱性脆性层，即便进行了充分的底漆处理，也会影响涂层的附着力。所以一般尽量延期施工，最好开放通车3个月后再涂装施工，可充分保证涂层附着效果。（7）修整线条和开放通车涂敷施工后的标线，有些有多出或不整齐等，这就需要进行修整。施工后的现场也需要进行适当的清理。例如洒落的玻璃珠要及时清扫掉，以防止行人滑倒或车辆打滑造成危险。现场清理好，标线也已干燥硬化，便可开放通车。7.1.2、常温标线（冷涂）施工方法（1）施工工序冷涂标线与热熔标线施工有很多共同点：交通安全设施防护，地面清扫，标线放样基本一致。标线的涂敷一般直接使用涂料原液进行施工，但是，也可根据喷涂机器的种类和性能选用溶剂稀释，溶剂的添加量一般为5%--10%。如在新建沥青路面上施工，可选用非渗水性涂料。如在新铺水泥混凝土路面上施工，要等混凝土养护膜因老化而起皮，并清除后再喷涂标线。常温型涂料其干燥时间为5~20min。因此，需注意保护不让车辆碾压。涂敷的标线应进行检查，发现问题及时处理。待涂料干燥以后即可开放交通。（2）喷涂机具喷涂机具有气动喷涂和真空（高压无气）喷涂两种方式。A、气动喷涂：气动喷涂方法是使用压缩空气将涂料微粒化，并把涂料喷布于路面上。通常使用空气压缩机的压力罐或柱塞泵将涂料送经喷枪。喷涂于路面。B、高压无气喷涂高压无气喷涂方法是将涂料本身施于高压而可使粘度大的涂料送至喷枪，通过小口径喷嘴喷射，形成大喷射直径的雾锥，喷涂于路面。7.1.3、检验项目与标准（1）热熔标线检验标准A、热熔标线涂料检验标准采用GN48—89。B、产品取样采用标准GB9285—88。C、标线外观检验采用标准GN47—89。D、热熔标线干燥时间检验采用GB—79。E、热熔标线附着力检验采用GB172—79。F、玻璃珠检验采用标准GB92—78。（2）常温标线（冷涂）检验标准A、冷涂标线漆检验标准采用GN47—89。B、产品取样采用标准GB3186—82。C、标线外观检验采用标准GN47—89。D、干燥时间采用标准GB1728—79。E、附着力检验采用标准GB1720—79。7.1.4、标线打磨施工方法与质量控制（1）施工方法标线打磨施工安全防护与标线施工安全防护相同，标线打磨施工时间要根据周围环境选择适当的施工时间，施工时尽量采取保护措施，使周围环境不受重大影响。一边打磨一边清扫，及时将残渣清运，施工一段，清洁一段，保持路面卫生。（2）质量控制标线的打磨一定要彻底，不存在残留痕迹，对凹进地面少许残留痕迹，要用黑漆涂盖。7.1.5、热熔标线施工工艺程序框图施工准备施工准备放样熔融监理检验清扫刷底漆划标准线涂敷干燥检测修整资料监理工程师验收放行

7.1.6、冷涂标线施工工艺程序框图施工准备施工准备放样监理检验清扫刷底漆划标准线涂敷检测干燥资料监理工程师验收放行修整

7.1.7、标线施工质量控制对策表现象解决办法标线大面积剥落底油粘接力不够没有底油任何道路是否要底油都要先做试验错用底油应用热熔涂料厂家指定的底油底油不够遇到多孔的新水泥地面要多喷1-2遍底油标线局部剥落地面不干净地面有沙土泥尘扫净地面地面有水汽严禁在潮湿冰冻的地面施工，雨后路面必须干透材料未熔至规定温度1）施工机械要配套齐全加强物料温度监测熔涂料要搅拌均匀才能使用地面温度过冷1）5℃2）当地面温度较低时，热熔涂料要熔至温度上限（反之，气温高时可熔至下限）3）涂布器上应有挡风设施热熔涂料过热无温检测施工设备不全不能使用搅拌不均匀投料后至熔融流出这过程要坚持连续搅拌严禁使用烧焦的涂料标线上有砂眼水气从标线面溢出路面表干里未干路面未干透不应施工底漆的溶剂气体化底漆未干不要施热熔涂料漆料中有硬团粒存在生料或焦块划破标线面加强物料的温度监测，要搅拌均匀标线碎裂标线自身破碎材料抗温度性差路面未干透不应施工材料未熔混好加强物料的熔化温度监测，要搅拌均匀道路开裂所致材料被外力拉坏与施工无关标线过早磨损材料性能下降材料未熔混好加强物料的温度监测，要搅拌均匀情况与原设计不相符标线厚度未达到要严格控制标线厚度车流量聚增与施工无关7.1.8、主要质量控制方法（1）、标线放样，要检查路面是否有砂、土、泥、尘，一定要打扫干净后才能进行放样，严禁在有泥、尘及潮湿的路面施工。（2）、底漆的涂抹量过多或不足都会降低路面与涂膜间的粘接力。根据路面的状况和底漆特性，适度涂晒。底漆浓淡，均匀要适中，涂底漆时要仔细，防止遗漏，特别是路面凹凸明显的地方，在凹陷的地方适当涂厚一点。（3）、标线涂料加热熔融一定要控制好温度，要充分搅拌，使涂料均匀，手推车在前面涂划，后面要有专职人员检查，对不符合要求的标线进行修整。检查划出标线的颜色、厚度、断面尺寸、玻璃珠的撒布情况。划出的标线一定要表面平整，反光度强，顺直，边缘整齐，玻璃珠撒布要均匀，并牢靠地分布在标线表面上，不能皱纹、斑点、起泡、裂纹、胶落及表面无发粘现象。（4）、冬季热熔标线施工，在温度过冷的地面要采取路面预热措施，防止涂料接触路面后粘度迅速变稠，以免影响涂料与路面的粘接牢度。（5）、在进材料的同时，要检查产品合格证，对材料随时抽检、测试。材料要分批购进，不能贮存过久，对不合格的材料或因其他原因对材料质量有影响的材料决不能用于工程。

7.2、交通标志施工方案7.2.1、交通标志施工原则交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的，给全社会道路使用者提供方便为原则，结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，按交通标志的不同种类进行设置。主线上标志的设置，以警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、辅助标志等。标志布设中应注意监控、通信和环保等其他沿线设施的协调配合。7.2.2、道路交通标志施工工艺技术交底技术交底现场基础放样现场基础放样基础开挖基础开挖钢筋制作及安装钢筋制作及安装模板支立模板支立基础砼施工基础砼施工立柱安装基础质量验收立柱安装基础质量验收板面安装检查验收板面安装检查验收检查验收检查验收7.2.1、交通安全防护措施（1）、了解施工路段的车辆流量，确定该路段车辆流量最少为最佳施工时间。根据道路对交通引导做出局部规划，采用光纤标志、标志牌、警告闪光灯、交通锥、活动牌架等醒目的交通安全措施，把需要施工的断面围护起来，根据标志施工的推进随时适应新的变化，尽量方便车辆通行的同时，要确保施工人员的安全。大型标志牌架安装必须封闭安装路段车辆交通，施工时间必须在下半夜进行，并于凌晨前安装完毕。安装前先联系交管部门确定道路封闭时间。施工时派专人配合交管部门进行道路封闭及车辆改道引导工作，施工完毕后及时开放交通。（2）、交通安全员要臂带袖标、手拿指挥旗并配带警笛和通讯设备等设备。所有施工人员都身着有明显标志和醒目颜色的作业服。（夜间施工要穿反光衣），以确保施工人员和工程的安全性。7.2.2、标志牌制作（1）报批方案交通标志牌图案尺寸、材料样品要提前提交公安交管部门审核同意之后方可施工。要了解标志所在位置、牌面内容并制定计划和施工方案，报经公安交管部门进行审批后才进行施工。（2）选择材料根据设计图纸和审批方案要求，选择材料的品种、规格，应符合图纸要求和规范规定。（3）底板的制作铝合金板制作，应根据标志牌尺寸进行下料，并根据要求冲圆角和冲孔。剪切边缘应平滑，冲孔位置正确、圆滑，防止划痕和扭曲变形。铝合金板表面处理采用碱性脱脂：将铝合金板材全部侵入碱性清洁剂中进行清洗，然后用水彻底冲洗，最后用暖风吹干；采用手洗脱脂，用百洁布在铝板上打磨，用布及香蕉水在铝板清洗及脱脂，并用6-8%的磷酸清洗，用清水把铝板洗净，最后干燥铝板。不干净的铝板必须重洗，清洗处理完成后直到贴反光膜前，不能直接触摸该铝板。挤型铝材板面的制作：挤型铝材要根据标志尺寸拼装，拼装搭接前，首先要将挤型铝边侧清洗干净，搭接紧密，板面平整，铝板连接螺栓横向最大间距为60mm，相邻两排可错开排列，制作完成后，如牌面太大，可分段搬运至工地再予拼装。铝板表面的处理，须按铝合金板相同方法进行清洗处理。（4）贴反光膜在贴反光膜前，待粘贴的反光材料及铝板应至少在操作车间预置过夜，操作车间内温度不得低于18℃a)反光材料的切割反光膜应根据图纸所要求的数量及材料几何尺寸放样切割，一般采用电动切割机，切割单张材料时，可用刀片或裁纸机，拉丁字母和数字可用专用冲床冲制。b)图案制作反光字符的制作，采用电脑刻绘的方法，应根据反光材料类型、字符的尺寸选择合适的电脑刻绘机。c)反光材料的粘贴★热敏型反光膜粘贴采用真空热敏压贴机，先用手动滚压机将热敏型底色材料贴上，用真空热敏机加热1分钟，将标志取出，冷却。再贴热敏型文字图案，用滚筒把标志压平及除去气泡。用复盖纸把标志盖着，然后抽真空1分钟，开动机器作整个全加热过程。温度测试片用以测试真空热敏机的温度是否调校正确。★压敏型反光膜连续电动滚压贴膜，将压敏型反光材料均匀牢固的粘贴在标志底板上。在操作车间室温低于18℃手摇贴膜，将反光材料均匀牢固地粘贴到标志底板上，贴膜机上下辊表面要求光滑平整。调节上下辊间压力，转动调节旋钮，使两辊间隙略大于标志牌厚度，把标志牌插入两辊之中，转动调节旋钮，使上胶辊均匀接触标底板，即停止转动旋钮。然后，将转动调节旋钮分别向下转动半圈，得到合适的贴膜压力。将切割好的反光膜背纸朝上放于贴膜台上，将背纸揭开7cm，并将揭开背纸折边，以便反光膜在标志底板上定位。仔细将反光膜定位在标志底板上，用手指揭开反光膜背纸，使其牢固地粘贴到底板上。将反光膜已与底板粘贴的部分放于手摇贴膜机的两辊之间，使反光膜粘贴的部分背纸朝上，倚放在上面胶辊上，揭去所有背纸。摇动手柄将反光膜全部粘贴到标志牌上。调节上下辊间压力转动左右调节旋钮，使两辊之间隙略大于标志牌厚度，把定好位的反光膜及标志底板放入两辊之间，并使两辊位于反光膜中间位置，往下转动左右调节旋钮，当上面胶辊与反光膜面均匀接触时停止转动。然后，将转动调节旋钮分别向下转动半圈，得到合适的贴膜压力。使辊轴左边的反光膜背纸面朝上倚在胶辊上，揭去左边反光膜的背纸直到靠近胶辊附近，然后，用刀小心切掉左边背纸。在剩余反光膜背纸切断处，面向背胶面折一3~5cm宽的边。摇动贴膜机手柄将已揭掉背纸的反光膜压贴到标志底板上，再摇动手柄使标志退回到原来的中间位置。将右边部分反光膜的背纸面朝上，倚在胶辊上，从中间折边的背纸端开始，将剩余的一半背纸揭掉。摇动贴膜机手柄，把辊轴右边的反光膜压贴到标志底板上。用工具刀将边缘过多的反光膜切掉。★手工贴膜将反光膜正确定位在标志底板上，将反光膜背纸朝平行于反光膜方向揭起3~5cm，用手指按压反光膜背胶暴露端使之紧紧粘贴在标底板上。用手指按压反光膜背胶暴露端后，用胶刮或橡胶辊沿反光膜宽度方向来回将反光膜压贴到底材表面上，最后将所有边缘处用胶刮或橡胶辊再压实一遍。分离背纸法将反光膜膜面朝下，平放于台面上，揭起并裁去约1/3背纸，然后，移位后重新将裁下的背纸粘贴到背胶上，使露出一条宽约3~5cm宽的背胶。利用裸露的这条背胶，把反光膜贴至标志底板上。然后，将1/3一边的反光膜的背纸朝上，揭去背纸，用胶刮或橡胶辊来回压贴反光膜至标志底板上。然后，把另外2/3一边反光膜的背纸朝上，揭去背纸，用胶刮或橡胶辊来回压贴反光膜至标底板上。最后，将所有边缘处用胶刮或橡胶辊再压实一遍。转移膜法主要用于文字符号的粘贴。用遮盖胶带将字符固定在标志面上，然后用胶刮或橡胶辊将转移膜均匀地粘贴在字符上，从转移膜一端，将字符和转移膜一同揭起，而在另一端，保留约5cm转移膜在标志底板上。揭去字符上背纸，小心地把字符和转移膜一起贴到标志底板上，用胶刮或橡胶辊来回滚压。然后，以近乎1800角度小心将转移膜一起贴到标底板上，用胶刮或橡胶辊来回再滚压实一遍。折叠法先用小片遮盖胶带将字符或标志面反光膜在标志底板上固定位置，然后在字符或标志面中间沿宽度方向粘贴一条2~5cm宽的胶带作为胶链。揭去其中一小片胶带，使字符或标志面的一半反光膜的背纸朝上，将背纸揭至铰链附近，切去该部分背纸。然后使反光膜慢慢地背胶朝下，用胶刮或橡胶辊压贴该半边反光膜至标志底板上。揭去胶带铰链，使另一半反光膜背纸面朝上，揭去剩余背纸，用胶刮或橡胶来回压贴该半边反光膜至标志底板上。最后，将所有边缘处用胶刮或橡胶辊再压贴一遍。★丝网印刷网版制作在丝网印刷前，采用感光方法把标志图案或文字印在丝网上。图案底稿用透明胶片制作。紫外光可以从透明部分（字符）把丝网曝光，不透光的部分可以用水清洗，油墨便可以透过丝网把图案印出来。曝光应在晒版机中进行，曝光时要抽真空，曝光时间要作测试。用水把图案显影出来。丝印方法采用间隔接触丝印法。在铰链端，丝网应比桌面高6~10mm，在开合端，丝网应用海绵垫起2.5~3.75cm。当丝印时，只有在胶刮接触丝网的位置，才使丝网与标志面接触，这样才能印出完整均匀的图案。采用平滑及硬度适中的胶刮，胶刮的长度要求比丝印图案大，一般约在每边长出5cm。同时，丝网边缘要有足够空间（约15~25cm）安放油墨。为固定被印材料，并使之保持平整。丝印步骤：把反光膜放于丝网下，开启真空泵。然后用清洁的布分别把丝网和反光膜表面擦干净，把油墨倒在丝网上近铰链的位置，油墨不要放太多，否则会造成气泡。关闭真空泵，把印刷完毕的反光膜安放在干燥架上，用风扇吹干。干燥架每层距离约5cm，风扇应放在干燥架前10~15cm处，并能吹到干燥架各层，风扇风干一定时间后，也可放入烘箱内烘干。然而，随着湿度、温度、空气流通、油墨厚薄以及稀释剂加入时等条件不同，干燥时间也会有差异，一般情况下风干时间约为24小时。高强级材料要在40℃温度下烘干2小时，烘炉要确保有足够空气流通。工程级反光膜在印每种颜色后烘干1小时，及在印完最后一道颜色后烘干2小时。未贴上铝板之热敏型工程级反光膜的烘干温度为70℃，已贴上铝板之热敏型工程级反光膜的烘干温度为7.2.3、标志牌架的制作标志牌架按设计要求可选用H型钢、槽钢、无缝钢管等材料制作，钢材采用A3钢材，所选用钢材必须符合GB-700中要求。钢构件应按设计图纸标示尺寸及型式进行焊接，焊接坡口形式及尺寸均按《公路桥涵钢结构及木结构技术规范》JTJ025-86执行，焊缝质量均按II级标准检验。标志牌架的制作在加工场进行，根据牌架规格、长度，用切割机定度裁切，根据图形制成定形块拼装电焊，成形后对焊缝进行打磨、除锈，送镀锌厂进行热镀锌处理。钢构件热浸镀锌处理镀锌量为550g/m2。在运输或安装过程中镀锌层如有损伤，应按规范规定的方法进行修复。立柱顶端应加柱帽，柱帽采用3mm厚钢板制作，在立柱上端部预留孔，并保证镀锌量均匀。标志牌架制作完成后，应按规格、型号分类进行堆放，并编号记认，以保证安装运输过程中不会调错。牌架的制作加工程序材料裁切材料裁切拼装电焊打磨除锈热镀锌7.2.4、标志的安装标志牌架的基础一般采用刚性混凝土扩大基础。主要施工方法如下：（1）定点放线基础的施工应按图纸进行放样，对法兰定位、标高、安装角度要进行严格的控制。中间绿化带宽度取中心点，确定标志牌架基坑中心点，复核后确认无误，才对基坑进行放样。行人道上定位放线。根据行人道边缘路牙侧石，确定标志牌架基坑中心点，复核无误后放基坑边线，放出的基坑边线要满足施工要求，要有足够的施工工作面。（2）基坑开挖中间绿化带的基坑开挖主要是土方，比较容易开挖，一般为松土，开挖工作面要加大些，防止在施工操作中土方掉进基坑，特别是在捣混凝土时更应注意。行人道上基坑开挖行人道上的基坑开挖：主要行人道砖及比较坚硬的稳定层开挖难度较大，要采用空气压缩风镐及混凝土开槽机协助开挖，开挖工作面尽可能不要过大，减少对行人道砖的破坏。基坑开挖后要对基底进行夯实、整平，其中门架结构基础要保证基底容许应力不小于200kpa，其它结构不小于150kpa。（3）混凝土的浇筑基础混凝土采用C25混凝土浇筑，混凝土一次性用量大于5m3基础混凝土浇筑时要注意顶面平整，并调整好地脚螺栓与基础对中且调整好安装角度。在基础混凝土施工中要注意对外露螺纹部分进行妥善保护。（4）标志牌架及标志牌的安装基础混凝土强度达到设计要求规定的强度后，即可进行标志牌架的安装，牌架采用吊车进行吊装，用吊绳较正垂直度。T型标志牌架安装时，应将横梁外侧端部抬高3cm的预拱度；L型和门式标志牌架的预拱度按设计要求进行预留。路侧标志牌的安装，在标志牌架安装好后，即可安装标志牌，滑动螺栓通过加强肋中的滑槽穿入，通过抱箍把标志牌固定在标志牌架上，标志牌安装完毕后应进行板面平整度调整和安装角度的调整。悬臂、龙门架标志一般在悬臂横梁就位前先行装妥，通过抱箍固定在横梁上，然后进行板面的调整及角度的调整。标志牌的安装必须保证净空要求，对安装角度可适当进行调整。7.2.5、主要质量控制方法（1）、基坑放线，定出的点及放出的边线位置要准确，开挖宽度要满足施工要求。（2）、基坑开挖，开挖的基坑基底要平整，松土的基坑要夯实，必要时征得监理单位同意进行换填处理，基坑开挖一定要控制好基底标高及中心线位置。（3）、牌架制作：所用的材料要有产品合格证，且送检合格后方可使用，对构件的焊接要控制好，每个操作人员都要持证上岗，焊缝要填满填平，焊接要牢固，焊缝的焊渣要敲净，粗糙的焊缝要磨平，下料前要检查材料是否平直，对有微弯的材料要调直调平，制作成形的构件要检查是否平整，在送厂镀锌前一定要除锈干净后，才能进行热镀锌。（4）、牌架安装，牌架安装固定后一定要调整水平、垂直，拼装的接口要紧凑，螺母要拧紧牢固。（5）、牌架基础混凝土，基础混凝土捣制前要检查模板的刚度、支撑牢固，确认满足要求后方可进行混凝土浇捣，混凝土浇捣前模板要进行浇水湿润。混凝土用料（砂、碎石、水泥）要送检合格后方能使用，并严格按配合比提供的材料用量、水灰比进行下料，基础混凝土的捣制一定要密实，不能有蜂窝、狗洞现象出现，捣制好的混凝土在养护期内要设专人养护，或就近取水，或采用载水车运载。（6）、牌架的油漆，油漆的用料必须有产品合格证，且产品必须有国家行业标准认证的材料，漆底油刷要均匀、不透底、附着力强，漆面的漆膜要均匀、无泪痕，表面光亮。八、质量和施工管理保证措施8.1、质量保证措施我公司是多年从事高速公路、城市快速主干道交通安全设施工程建设，具有国家专业资质证书的施工企业，多年来，我公司一直把施工质量看成是公司生存的坚实基础，公司的经营原则是“以科技做基石、视质量为生命、以效率创佳绩、凭信誉求发展。在以往交通安全设施工程中，均获优良工程，获得业主的一致好评。在多年的类似施工实践中，我公司积累了丰富的经验和建立了完善的施工管理制度，形成了一个完整的质量保证体系，以确保工程的施工质量优良。我公司是将按照招标文件要求和国家颁布的公路技术标准、技术规范施工，工程一次验收合格率达到100%。严格以项目经理为首的质量保证体系，展开各项工作。加强工序质量控制，严格按ISO9002质量保证体系、质量方针、质量目标组织生产，层层包保，责任到人，以各单项优质工程确保合同段工程达省、部级优质工程目标的实现，争创国优。8.2质量保证体系我公司已按ISO9002质量标准建立了质量保证体系，公司质量方针：科学管理、精心施工、信守合同、责任到人，根据公司《质量手册》和《质量体系程序文件》，从质量策划、合同评审、文件和资料控制、采购、产品标识和可追溯性、过程控制、检验和试验、检验、测量和试验识设备的控制，不合格的控制、纠正和预防措施、搬运、贮存、包装、防扩和交付、质量记录控制、内部质量审核、培训、服务等要素着手，在整个施工过程中地用内部质量审核、管理评审等自我改进机制，使质量保证体系有效运行。8.2.2建立质量责任制制订各部门、岗位质量责任制，明确规定各部门以及每个员工在质量管理中必须完成的任务，承担的责任和赋予的权限，把质量管理的每项工作，具体地落实到每个部门、每个人员身上，项目经理是在项目工程质量的第一责任人，生产、技术、管理人员，从各自的范围和要求承担责任，并把质量做评比业绩时一项重要的考核指标。8.2.3建立完整的质量检查制度在项目部内部配备高素质的人员和先进的试验检测设备，并时常对其进行核定，采用标准规范化的工作方法，依据国家和交通部颁布的有关标准，建立和健全标准规范化的工作制度，从而建立周密的自检系统。在项目施工中建立一套完整的以施工班自检为主互检为辅，施工员、质检员、试验员巡回检查相结合的质量检查制度，做到在实施工序时既为上一道工序的质量检查，又为下一道工序做好准备，打好基础；其次各班组相互监督，发现问题及时提出并立即解决，最后施工员、质检员、试验员巡回检查督促控制整个施工流程，对影响工程质量的一些较大问题及时提出改进措施，从而真正做到在施工中控制和保证质量。坚持施工员、质检员、试验员的旁站监督是质量保证体系得到具体落实的真正保证。而且在施工时，有利于及时发现问题，改进施工工艺，不断提高自身的施工作业水平，积累更为丰富的施工经验。项目经理部每月组织质量安全大检查，并根据施工进展情况不定期抽检，发现问题及时整改。8.2.4加强质量教育及技术培训项目经理部将围绕提高施工质量，以牢固树立职工的质量意识为目的，牢牢把握质量意识的教育，在“工程以优、工期以快、服务以诚、经以信”上下功夫，树立企业形象。建立健全项目部各项管理制度，在完善质量保证体系的基础上，要规范项目部管理人员的职责和行为，提高具质量现任意识和工作效率。明确管理责任，强化质量管理职能，完善激励机制，充分发挥项目部管理人员的主观能动生。加强对各级施工管理人员、技术人员和作业人员的培训学习工作，认真学习贯彻招标文件、技术规范、操作工艺、质量标准和监理规程，除平时自学外，经理部针对施工实际，定期或不定期进行分层次的集中培训学习，进一步提高业务素质，使之在施工过程中更好地落实规范标准，履行职责，提高质量管理、水平，把好质量关。8.2.5建立质量奖罚制度、严肃对待质量事故质量和经济效益挂钩，对按期完成、优质工程的人员由公司、项目部给予奖励。对造成严重质量事故，不论其性质、情节如何，必须及时、如实地向主管上级汇报，不得隐瞒和修正。按照“三不放过”（即事故原因不明不放过、不分清责任，不放过、没有改进措施不放过）的原则，严肃认真处理质量事故。对造成质量事故的、不按期完成的有关责任人按公司有关奖罚办法规定处罚，决不姑息迁就）。8.3质量保证措施为确保本工程施工质量达到优良工程的目标，特采取以下质量保证措施：8.3.1组织严密完善的职能管理机构，按照质量保证体系正常运转的要求，依据分工负责、相互协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系的正常运行和发挥保障作用。8.3.2施工前组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工技术标准，了解业主的需求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。8.3.3根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体实施的施工组织设计，编制施工计划，确定并落实配备适用的实施设备，施工过程控制手段、检验设备、辅助装置、资源（包括人力）以达到规