人字形骨架首件施工方案

1、G318 拉萨至日喀则机场段公路新改建工程第LRTJ5合同段人字形骨架首件施工方案318 线拉萨至日喀则机场段公路新改建工程（控制性工程）日喀则段第五标段人字形骨架首件施工方案编 制：核：审 批：318 线拉萨至日喀则机场段公路新改建工程五标项目经理部二 O 一九年五月1、 工程概况 12、 编制依据 1三、编制目的 23、 施工技术要求 2四、人员及机械配置 33.1 人员配置 33.2 机械配置 3五、施工工艺 45.1 工艺流程 45.2 人字形骨架防护施工方法 45.2.1 、边坡修整 45.2.2 、测量放样 45.2.3 、坡面修整 55.2.4 、基槽开挖 55.2.5 、基础及

2、墙角浇筑 75.2.6 、骨架浇筑 8六、质量保证措施及控制检查 96.1、 、组织保证 96.2、 制度保证 96.3、 质量控制检查 106.3.1 、骨架防护质量控制及检验 10G318 拉萨至日喀则机场段公路新改建工程第LRTJ5合同段人字形骨架首件施工方案6.3.2 、骨架护坡外观质量标准 10七、 安全措施 10八、环水保护体系 126.1、 、控制扬尘 126.2、 噪声 126.3、 废弃物的处理 136.4、 废水处理及排水 136.5、 工地保洁 136.6、 防止水土流失 13G318 拉萨至日喀则机场段公路新改建工程第LRTJ5合同段人字形骨架首件施工方案人字形骨架首件

3、施工方案一、工程概况标段起讫桩号为K132+140-K147+160，全长15.02km，路基宽度25m,设计时速100km/h,本标段海拔约3700m,其中填方117 万 m3 ,C匝里程CK0+340-CK0+600段，开挖后再路基左、右侧形成高边坡，边坡段全长约260m。该高边坡位于高山峡谷平原，地形起伏较小，地面标高3810.63816.1m，相对高差约6m，自然边坡倾向约230°，倾角约17°，山坡上植被稀疏，仅见零星草皮。线路北侧为大竹卡村， 该段高边坡主要采用削坡+人字形骨架护坡+截水沟进行高边坡防护， 现用 C匝道CK0+400-CK0+440段左侧人字形骨

4、架防护作为首件施工方案。二、编制依据（ 1）公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2017；（ 2）公路工程技术标准JTGB01-2014；（ 3）公路路基施工技术规范JTGF10-2006；（ 4）公路工程安全技术规范JTJF90-2015;（ 5）招标文件、设计图纸及资料、施工组织设计；建设单位、设计单位的相关文件要求；三、编制目的通过本首件方案的编制和首件工程的实施，确定拟定的施工方案验证拟定方案的可操作性，指导本标段的人字形骨架防护施工，确保施工质量，明确施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准。特制定本首件方案。三、施工技术要求（ 1）人字形骨架采用C25 混凝土浇筑。（ 2

5、）骨架由支骨架和主骨架组成，主骨架和边坡水平线垂直，主骨架间距6m，厚0.6m ，宽 0.6m，顶面沟槽两侧设置0.1m 厚挡水缘。支骨架和主骨架成45 °，按人字型铺设，支骨架净间距为3m，厚 0.6m，宽 0.5m，顶面沟槽下侧设0.1m 厚砼挡水缘。防护路段剩余长度不足砌筑一个拱圈时，该部分边坡采用混凝土防护。（ 3） 骨架每间隔3 道在支骨架拱顶处设置一道伸缩缝，缝宽 2cm，缝内圈断面采用沥青麻筋填充，伸缩缝均为贯通缝，严禁设置假缝，伸缩缝位置必须和排水槽错开布置。（ 4）边坡修整完毕，再进行护坡放样。基础砌筑前，基底应夯实，其压实度应大于90%。 土质边坡施工应采用挖槽法

6、进行，岩质边坡采用立模法。（ 5）设有多级护坡的边坡需将平台排水沟和人字形骨架护坡坡脚基础形成整体。主骨架排水槽必须顺延至水沟，行成完整的排水系统。（ 6）边坡每隔150m 设置一处检修踏步，采用C25 现浇混凝土浇筑，边坡长度不足150m的设置一道检修踏步。- 3 -G318 拉萨至日喀则机场段公路新改建工程第LRTJ5合同段人字形骨架首件施工方案4.1 人员配置序号姓名担任职务序号姓名担任职务1钟吉棕项目经理7高海刚质检工程师2彭云勇项目总工3熊伟实验室主任4邵志军测量工程师5李小星专职安全员6刘永杰路基工程师4.2 机械配置根据施工现场的具体情况与合同要求，组织进场相应的机械设备。各台设

7、备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要。进场设备各设备经检验机况良好，维修班配件齐全人员到位。序号设备名称规格型号数量技术状况1挖掘机日立2403良好2装载机柳工50C2良好3自卸车20m35良好6洒水车15T1良好7全站仪拓普康1良好8发电机1良好9振动棒5良好五、施工工艺5.1 工艺流程施工准备5.2 人字形骨架防护施工方法5.2.1 、边坡修整正式施工前，应对已开挖的坡面进行人工清理修整，清除浮土、浮石及垃圾等，对欠挖的部分应补挖平整，平整度达到施工规范要求，要求保证坡形平直均匀。5.2.2 、测量放样路基坡面整修检验后，按设计图纸要求，测量人员对人字形骨架起止点、控制桩进行放样，确定

8、边坡防护范围。确定法线方向，测定坡率，然后分片分区段定点挂线，特别注意边坡边角处的放样。保证顺畅性及整体线型的顺直性。主骨架间距6m， 宽 60cm,支骨架净间距3m， 宽 30cm,支骨架和主骨架架成45°。测量放样过程中及时做好护桩工作，以便后期准确使用。测量放样后，经测量监理工程师认可后方可进行坡面挖方施工。采用石灰撒放开挖线。- 6 -G318 拉萨至日喀则机场段公路新改建工程第LRTJ5合同段人字形骨架首件施工方案5.2.3 、坡面修整边坡放样后，依据设计坡率采用挂线对设计坡面线超刷20cm，残缺部位挖台阶分层填筑；施工前对坡体进行整平、夯实，达到路堤压实标准。刷坡开挖之前

9、通知监理工程师，并对边坡平面位置和现有的地面标高进行测量。为便于开挖后的检查校核，刷坡的控制桩应延长至路堤顶部以内和护坡基础外加以固定。采用机械刷坡，人工配合清理开挖基础，当刷坡厚度还剩20cm位置时，采用人工进行刷坡，防止破坏坡面。刷坡开挖过程按照设计要求放好边坡度。护坡刷坡开挖时应始终保持良好地排水，施工期间，应维护好天然水道，并使地面排水畅通。坡面刷坡开挖达到设计高程后不宜长时间放置，应及时进行砌筑。5.2.4 、基槽开挖挖槽按“自上至下”顺序分层进行，每级边坡开挖后应对地质情况进行核实，并及时施工坡面防护和排水设施，再挖下一级边坡；按照设计骨架防护形式挂线成型，进行沟槽开挖，按照骨架各

10、侧部深度开挖成型，开挖时要做到型式、尺寸准确，基底土质密实。对人字形截水骨架沟槽开挖完成后，应及时清理路基人字形截水骨架沟槽中的松土、杂物等。人字型截水骨架沟槽需人工整平、密实、无松动。开挖沟槽时边坡局部凹处- 7 -G318 拉萨至日喀则机场段公路新改建工程第LRTJ5合同段人字形骨架首件施工方案- 9 -应夯填回填土，其密实度不低于90%，并尽量使表面平整。5.2.5 、基础及墙角浇筑人字形骨架护脚采用混凝土现浇施工，当沟槽整平、清理完成后，报监理检测合格后，对护脚进行混凝土浇筑，浇筑厚度为人字形沟槽厚。 采用手提式30 型振动棒进行振捣密实。振捣时不能靠近沟槽边，离沟槽边5 10cm，防

11、止沟槽外土体随振动棒振捣夹入混凝土而影响混凝土质量。混凝土采用拌和站拌制，混凝土罐车运送至现场。混凝土浇筑完成后，覆盖土工布，人工洒水养护，时间为7 天，根据每天的气候， 定时洒水，保持土工布湿润，以防浇筑后的混凝土裂纹出现。G318 拉萨至日喀则机场段公路新改建工程第LRTJ5合同段人字形骨架首件施工方案5.2.6 、骨架浇筑骨架由支骨架和主骨架组成，主骨架和边坡水平线垂直，主骨架间距 6m，厚 0.6m，宽 0.6m，顶面沟槽两侧设置0.1m 厚挡水缘。支骨架和主骨架成45 °，按人字型铺设，支骨架净间距为3m，厚0.6m，宽0.5m，顶面沟槽下侧设0.1m 厚砼挡水缘。防护路段

12、剩余长度不足砌筑一个拱圈时，该部分边坡采用混凝土防护。骨架每间隔3 道在支骨架拱顶处设置一道伸缩缝，缝宽2cm， 缝内圈断面采用沥青麻筋填充，伸缩缝均为贯通缝，严禁设置假缝，伸缩缝位置必须和排水槽错开布置。每隔150m设置一道踏步兼流水槽，但根据边坡高度及挖方段长度，每一挖方段设置不少于一道为宜。混凝土按就近原则由各拌和站集中拌制，混凝土浇筑前，检查骨架位置及尺寸是否满足要求、模板等是否牢固，并清理骨架护坡基槽内松土、杂物；仓面验收合格后方可浇筑骨架混凝土。混凝土采用人工入仓，当边坡较高时，用槽钢搭设轨道，采用卷扬机将自制小料车沿搭设轨道提升至施工平台，再通过人工入仓浇筑。同级边坡骨架混凝土应

13、连续进行浇筑，可根据供料、天气情况分段、分级浇筑，间歇时间较长时，新老混凝土接触面处应凿毛湿润；严禁将骨架厚度方向分层浇筑。混凝土的振捣采用手持式振捣器振捣，振捣应做到快插慢拔，以混凝土不在沉落，不再出现气泡，表面呈现浮浆为度。混凝土终凝后即可淋水湿润养护，养护时间不少于14 天。六、质量保证措施及控制检查6.1 、组织保证建立组织严密完善的职能管理机构，按照我集团公司保证质量体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。6.2 、制度保证（ 1）建立从经理、总工、

14、施工队长、技术负责人到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。（2）在施工过程中自下而上按照“三检制”实施检测任务。配齐人员做到职能相符，实施质量一票否决制。在严格内部“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会工程监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。（3）加强施工组织纪律教育，严格执行项目部的有关质量管理规定以及施工技术部制定的施工质量作业指导书实施细则。坚决做到有令必行、 有禁必止。对违章施工、野蛮施工一经发现，必须严肃处理。4） 做好施工全过程的质量控制工作，发现问题及

15、时汇报并处理。5）严格按照验标要求做好各类原材料抽检和复检工作，认真把好质量关，对于各类测量仪器，须按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。- 12 -G318 拉萨至日喀则机场段公路新改建工程第LRTJ5合同段人字形骨架首件施工方案6.3 、质量控制检查6.3.1 、骨架防护质量控制及检验1）混凝土的强度等级应符合设计要求，并应符合现行公路混凝土工程施工质量验收标准的规定。2）沉降缝（伸缩缝）的设置、缝宽及缝的塞封应符合设计要求。3）骨架护坡应与边坡密贴，无孔洞，骨架施工要达到整体美观效果，线条整齐、流畅。6.3.2 、骨架护坡外观质量标准序号

16、检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1平面位置+50mm每段护坡抽样检验4 点采用符合精度要求的仪器量测2基底高程+50mm每段护坡抽样检验3 点3坡顶高程-20mm， 0每段护坡抽样检验3 点序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法45骨架净距 骨架宽度及边槽高度+50mm设计值每段护坡抽样检验6 处（上、中、下部各2 处）尺量 尺量6骨架厚度及嵌置深度设计值尺量7护肩、镶边及基础厚度、宽度设计值每段护坡抽样检验3 组尺量8踏步宽度、厚度设计值每踏步抽样检验1 处尺量9坡面平整度 40mm每段护坡每抽样检验3 处2.5m 长直尺量测七、安全措施1、 树立安全第一、文明生产的观念，严守

17、操作规程，避免设备、质量和人身事故的发生。2、 关键工序上墙，技术工种持证上岗。3、 实行逐级安全技术交底制。4、 安全防护措施齐备，设备器具必须合理使用。5、 参与施工的人员均应经过培训及技术交底，熟悉施工的流程及关键环节。6、正确佩带安全帽。7、严格遵守安全用电的有关规程。8、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。9、与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时做出部署。10 、现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。 照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。1

18、1、用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。12 、施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。13、交叉施工的工程项目，在施工前了解交叉施工工作内容、施工时间，安全注意事项等，必要时派专人进行协调、防护，确保安全。八、环水保护体系在施工中主动配合业主进行征拆迁、安置的遗留工作，严格遵守经审查同意的对环境保护行动计划的有关规定，采取各种有效措施以预防和消除任何因施工而造成的环境污染。6.1 、控制扬尘施工中采取有效措施，使产生的灰尘公害减少至最低限度。（ 1）、在施工内运输线路上晴旱天气产生扬尘时，应利用洒水车洒水灭尘。（ 2）、装运弃土时应用帆布、盖套及类似等物品遮盖或适当洒水。（ 3）、在