管廊钢结构吊装方案

编制说明闸南路管廊钢结构是原管廊钢结构的延伸工程，由通园路到红宝丽公司。该延伸工程跨度大，为了把管廊钢结构保质保量的安装完毕，特编制此方案指导钢结构组片后的吊装。本工程是原闸南路的管廊延伸工程，由通园路至红宝丽公司。整个工程跨度轴线K63-K172，桁架跨度最大的为42米，钢结构最高处20.5米。闸南路与洋思港交界处钢结构在高压线下，高压线离地面18米，桁架高度离地11米，吊车吊装高度离高压线距离约7米，吊装中存在较大的安全隐患。为避开高压线下吊装，采用两台吊车吊装；桁架上使用2米高的竹竿悬挂彩旗作为吊装限高标志。施工准备现场准备钢结构基础已经达到安装要求并已经和安装进行了交接。现场场地已经平整并已压实，完全能够承受吊车在吊起物件时对地面的压力。吊装所需要的机具及劳动力已落实。吊装现场周围已设置必要的警戒线。施工现场道路通畅，具备吊车进出场的条件。柱脚板安装用垫铁已布置完毕。要进行吊装的钢结构组片已经完成应该预先安装的构件和临时措施已经安装好。吊车已经定好随时可以进场进行吊装。技术准备吊装前吊装方案编制完毕并应审批完毕。吊装前安装单位技术员应根据方案进行技术交底。吊装前所有参与施工的人员必须熟悉图纸和施工的整个过程。吊装前组片已经完毕并通过了验收。吊装前各种资料及施工所需的各种手续已经办完。施工方法管廊钢结构的吊装顺序是从轴线编号K172开始往前面安装，在场地上搭设组对平台按先后顺序组对每一个管廊桁架，组对验收合格后开始吊装，往下以此类推。吊车站位的场地处理根据设备实际情况，管廊钢结构组对的摆放、吊装场地的地面勘测承载压力为30T-50T/平方米，所以要求对设备摆放场地、吊车站位场地平整，满足要求。人员安排、机具及材料准备：吊装时人员安排：起重指挥3名，起重工5名，临时工5人；机具、材料准备：主吊绳(6*37+1-1700)28一对，每根长40米，麻绳两根，每根长30米等。吊装主要技术要求吊车行车路面和吊车站位的场地按要求回填完毕并夯实平整，必要时吊车支腿道木下铺设钢板；吊装用的索具确保质量合格，使用前必须认真检查，确保满足吊装的技术和安全要求；吊装钢结构时，钢丝绳与钢构件接触处的绑扎点应用橡胶垫或钢管套垫好保护，确保吊装过程中钢丝绳及型钢翼缘等不受损伤，或采用尼龙吊带吊装；为了方便安装，绑扎时采用两点绑扎，而且应使钢构件在吊起后能基本保持水平，即两根吊索要等长，绑扎时要对称设置；钢构件缓缓起吊后，注意安装方向，然后缓缓落下就位；吊装中应在钢构件上下两端头处用溜绳控制，以防碰撞已就位的结构。吊机的选用钢柱部分最高的钢柱为HW400*400，高度是18m，大概7吨，选用25吨吊机完成钢柱的吊装工作；桁架部分最重的桁架为50吨左右，最高的桁架离地18m桁架成品吊装时采用200吨汽车吊为主吊，80吨汽车吊为其送尾。在吊装前所有附件及临时措施已经安装固定完毕，当钢结构吊装到位找正后和已经安装好的柱底板焊接，焊接的同时用缆风绳把钢构固定好，在焊接完成后摘钩。具体吊装方法3.5.1钢柱吊装钢柱吊装采用25t汽车吊。采用专用钢丝绳(吊装吨位按8~20T设计)吊点采用柱上端加设吊装耳板吊装。起吊时钢柱的根部要垫实，保证在根部不离地的情况下，通过吊钩的起升与变幅及吊臂的回转，逐步将钢柱扶直，待钢柱停止晃动后再继续提升。为了使吊装平稳，应在钢柱上端拴两根白棕绳牵引，单根绳长取柱长的1.2倍,直径取©16。钢柱就位后，按照先调整标高、再调整扭转、最后调整垂直度的顺序，采用相对标高控制方法，利用汽车吊、钢楔、垫板、撬棍及千斤顶等工具将钢柱校正准确。钢柱校正采用无缆风绳校正方法，标高调整时利用汽车吊吊钩的起落、撬棍拨动调节上柱与下柱间隙直至符合要求，在上下耳板间隙中打入钢楔。扭转调整的方法很简单：在上下耳板的不同侧面加垫板，再夹紧连接板即可达到校正扭转偏差的目的。钢楔进行调整，在钢柱偏斜的同侧锤击铁楔或微微调节，很快便可将垂直度校正至符合要求，吊车解钩。3.5.2桁架吊装桁架吊装时，主吊车为200吨吊车其站位在组对平台的片头正北侧，送尾吊车为80吨吊车其站位在组对平台的尾部正北。吊车就位：吊车驶入钢桁架起吊位置后，全部伸展支腿，每个支腿用4根300mmX250mmX1200mm的木枕垫起，防止吊车支腿塌陷。钢桁架的绑扎在地面上将钢桁架上下弦水平支撑、竖向支撑等拼装成整体，一次进行吊装，有利于保证其吊装稳定性；钢桁架绑扎时，两边吊索要等长，吊点要绑扎牢固，吊点位置对称、准确。单机整体吊装采用四点绑扎法，双机抬吊采用八点绑扎法；吊装时钢桁架上绑扎圆木杉或木方，作为临时加固措施，绑扎时垫上破布，防止损伤桁架表面漆膜。卡环要把绳索卡死，不能出现松扣现象。为使桁架吊起后不发生大的摇摆，桁架两端底部需用缆风绳控制，以便保持平衡。桁架的起吊（双机抬吊法）在钢桁架吊装就位前，必须将混凝土支架上安装部位的预埋件清理干净再次测量各支架牛腿、结构的标高、轴线，当支架牛腿支座标高或水平度不符合要求时，可采用垫铁或刨削预埋件支座底面的方法来调节。钢桁架起吊前由制作位置吊到混凝土支架下临时停放位置，使用两台汽车轮胎式起重机进行抬吊。桁架在起吊前进行试吊。两台吊车起吊各自的试吊高度，均为钢桁架底部离地面200mm〜300mm左右，这时钢桁架重量全部负载到两台吊车上，观察吊车的运转情况，检查各钢丝绳受力是否均匀，持续5分钟，再看有无下沉现象，如情况良好，可正式起吊。双机抬吊时，吊车驾驶员必须熟练掌握抬吊中配合程序，起升和下降时，两台吊车应基本保持速度一致。在起吊过程中，两台吊车必须相互配合，吊车司机应时刻注意指挥人员的哨音和旗语，严格遵守以哨音和旗语的命令，还应密切注意钢桁架，使其在空中平稳。吊装过程中，吊装作业人员服从现场指挥人员的统一指挥，非吊装人员不许接近现场。现场指挥吊装人员必须是经验丰富之人，如有必要，可设置正副两人指挥，正指挥在下面负责全面指挥，副指挥站在混凝土支架上指挥钢桁架的就位工作。钢桁架的就位桁架起吊的速度应均匀缓慢，同时将桁架上的缆风绳固定在各个角度，使起吊中不致摆动。当由水平状态逐渐倾斜时，应注意绑绳处所垫的破布、木块等是否滑落。当桁架逐渐落到支架、结构安装位置上时应特别小心，防止损坏预埋板的承力面，并使桁架支腿尽量抵靠限位角钢。此时可以察看桁架支座底板的中心线也支架、牛腿结构上预埋件的中心线是否吻合，并在桁架悬吊状态下进行调整。桁架提升超过建筑物结构或混凝土支架、安装位置约300mm〜500mm,然后将桁架缓慢降至安装位置进行对位，安装对位应以建筑物的定位轴线为准。因此在钢桁架吊装前,应用经纬仪在支架、结构安装位置上放出定位轴线。如截面中线与定位轴线偏差过大时,应调整纠正。桁架对位后,立即进行临时固定。临时固定稳妥后,吊车方可摘去吊钩。校正和最后固定钢桁架就位采取低端先做临时固定,而后继续起吊高端就位,桁架经对位、临时固定后,主要校正桁架垂直偏差。（适用钢桁架4）规范要求：垂直度偏差不大于h/250,且不应大于15mm；相邻两结构支架之间、支架与建筑结构物上,安装栈桥支腿的预埋钢板的设计标高的高差,不应大于L/1500,且不应大于10mm。检查时可用铅锤或经纬仪，校正无误后，立即用电焊焊牢作为最后固定,焊接时采用对角施焊,以防焊缝收缩导致桁架倾斜。

4劳动力组织1总指挥1全面管理决策层2副总指挥1技术攻关，组织实施决策层3技术负责人1技术实际指导参谋层4安全负责人1保证吊装安全顺利地完成执行层5质量负责人1监督安装质量执行层6起重工1实际操作执行层7电焊10实际操作执行层9铆工2实际操作执行层10电工1实际操作执行层11测量工2实际操作监测12司机1实际操作执行层13力工10实际操作执行层合计325技术措施用料序号名称规格单位数量备注1钢管©108X1520#米60滚杠2钢板5=50Q-235A米220吊车支腿5=20Q-235A米260铺路5=12Q-235A米210临时平台3道木200X200X2500根2004碎石子t25黄油Kg106白油漆Kg57彩条布米2308旗子面10红绿各半9钢丝©0.5Kg20

6施工工机具序号名称型号（规格）单位数量1汽车吊25t台12汽车吊200t台13汽车吊80t台14叉车3t台15电焊机硅整流台16手拉葫芦3t台65t台47空压机台18钢丝绳6X3