上海盾构平移过站施工技术

2010.9盾构平移过站施工技术2010.9目录目录二、现状调查三、过站原则四、过站方案五、过站流程六、过站成果七、结语前言一、工程概况2010.9前言

上海作为全国最早一批拥有轨道交通的城市之一，在以往的轨道交通建设中，积累了丰富的施工经验，如盾构穿越既有轨道线路、重要河道以及盾构平移过站等特殊的施工工艺。

2010.9一、工程概况M7号线12B标（xx路站～xx路站）区间隧道工程是上海轨道交通七号线工程的一个重要组成部分。此次区间共分为上行线和下行线各一条，其中下行线盾构于xx路东端头井出洞，沿xx路向东推进201环后穿越轨道交通13号线联络线，于联络线东端头井出洞最后在xx路西端头井进洞。2010.9一、工程概况13号线联络线2010.9一、工程概况本区间作为7号线最后一个贯通区间，其工期直接影响七号线的全线贯通，因此，业主给我们的过站时间为20天，工期非常紧迫。同时7号线作为“世博”专线，保证年底全线贯通更是意义非凡。2010.9二、现状调查及分析本次盾构过站需要穿越的13号线联络线空间狭窄，盾构过站的动力设备实施起来较为困难。

2.1盾构过站空间狭窄2010.9盾构机自重较大，主机重量约330.5t，其余部件158.3t，加上该盾构机有七节车架，所以此次过站盾构自重大、车架长，平移需要的动力要求大，首先需要解决如何克服盾构平移时的摩擦力问题。二、现状调查及分析2.2盾构自重大摩阻力高2010.913号线联络站底板至洞圈底部1100mm，而常规盾构进出洞底板至洞圈底部的距离为655mm，增加的445mm的深度给盾构过站的车架平台搭设增加了难度，同时高度增加导致平台的稳定性较差，这不单给盾构平移过站施工带来困难，也为日后盾构继续推进施工中电机车的运行带来风险。二、现状调查及分析2.3盾构过站平台搭设困难2010.9（1）盾构机主体与车架不能分开，必须一起整体平移过站，且盾构机保持正常运转状态，这样盾构机的千斤顶、单双梁都可以应用到过站施工中；（2）盾构机过站的摩阻力必须减小；（3）盾构机过站的车架平台必须搭设简便快捷而且要非常的牢固，不但能够满足盾构车架平移过站的要求，还能够保证日后盾构推进过程中电机车的安全运行。三、过站原则2010.9四、盾构平移过站方案设计4.1盾构接收基座的设计根据13号线联络线东西两个洞圈位置和基座结构形式，在接收基座底部安装10组走轮，车站内铺设2条50kg/m的轨道，整个基座安放在轨道上，这样就使得盾构平移过站由滑动摩擦转化为滚动摩擦。2010.94.2盾构平移过站的动力设计四、盾构平移过站方案设计利用盾构机自身千斤顶提供过站动力，通过自行设计的“后靠反力架”将千斤顶顶力传至盾构过站连接板上，这样很好的解决了过站的动力问题。20圣10你.9在以世往的韵盾构桶平移似案例创中，脂都是锻将车铜架与严盾构扰拆开晴后单立独平断移，粪搭设蹦的车逐架平颈台只饼用于箩平移肌车架狼。考曾虑到谈此次帜平移机后的具车架扮平台社还将道用于俩日后男推进贯施工它中电谈机车锐的运佩行，堤我们图对车答架平爆台进嚷行了膜改进毁和创乌新。四、弯盾构祥平移枯过站宏方案所设计4.浸3盾构爽平移非过站铸车架消平台雁系统洗设计20聪10副.94.素3.革1盾构不平移剖过站痕车架冤平台请搭设情方案本次荡盾构柿平移蚀过站饭车架棒平台省采用最军用垒“贝朱雷片剧”搭抹设，先具有胃重量粒轻、丧结构按稳定稍、使方用灵双活、鉴挠度底小、答安装遇快捷谎、组梯合结摇构系凳统性列好，锐互换慨性强肺等特蒙点。20圆10症.94.光3.架2“贝雷捡片”牺桁架沃的承菌载力归验算双排歼单层糊桁架租最大状承载值力：49示0.姐5K疑N;七节乓车架厨中最屋大重成量为坊第三箭节和箭第五枝节：冤重21胁t；电机圈车车主身（令包括身两箱算电瓶爸）：在重25户t；土箱摸平板业车加劫装满厨土的山土箱蕉：约23毯t；则该献桁架毫需要行承受指的最沙大的乔承载讨力是忍电机芽车车死身的雁重量+第三仁节或千第五焰节车炸架的夕重量掠，即21应t+慨25氏t=肆46长t。20脖10怜.9490.5KN490.5KN490.5KN则双循排单驱层桁奔架承尿受的玻最大咸内力Nm共ax般=2享×(奏61抚.2压5K复N+岛51竟.4岛5K错N)馅=22硬5.将4K娃N<猾49孩0.梯5K掩N满足催受力相要求花。4.透3.绳2“贝雷盛片”葬桁架石的承飞载力鹊验算20卡10巴.95、盾枕构平损移过阵站流搅程轨道稠铺设基座怖布置盾构耳推进6米拼装足“贝胞雷片”2段循环15次盾构阴出洞测量监控盾构柿进洞9月17日~9月21日盾构峰顺利访进洞9月17日~9月21日对呆基座锅与动力蚕系统爆进行改进,盾构强进洞9月22日~9月26日每一准循环缘瑞盾构推愿进6米9月22日~9月26日每一药循环辈拼装2段”贝雷县片”9月22日~9月26日及时挨对轴抽线进厕行监控掏并作络出调想整9月22日~9月26日历时5天循亦环15次完哈成过饮站9月27日~9月30日历时4天盾变构顺利搬出洞5天5天4天20霉10提.9以往趟盾构科过站木：1、车薪站内逆满铺思钢板缘瑞、安枝装盾归构基菠座、巡寿盾构量进洞唐；（5天）2、盾爷构主智机与惜车架宜解体鸦、盾安构主眠机在科钢板声上滑争动平巴移过趴站；箱（10天）3、搭扩设车卫架平胆台、笨车架禾平移查过站酿；（5天）4、将薄车架咸与盾澡构主塞机组命装并冤调试拿好，挎盾构窃出洞纽奉；（10天）本次芽盾构密过站累：1、轨翻道铺明设、找带走薪轮接惑收基蓄座布隔设、战盾构载进洞里（5天）勺；2、反前力架念安装颈、车烛架平练台搭沃设、愈盾构家平移学过站妈（5天）趁；3、盾通构出寨洞（4天）5、盾警构平临移过射站流夕程20罚10鲜.9从上功面的威过站感流程佳中我造们看伐到，瞎此次居盾构辰平移武过站艳用时5天，累包括董进出偶洞时饿间共梢计14天，哨盾构商最终塘姿态辞满足瓦后期换出洞援条件抄验收纪要求怠，达喜到了厉预期破目标贞，这驾次过斩站时祖间是位以往贞类似回盾构涝过站镜用时先的四每分之敲一，毯效果辅显著欧。6、盾限构过唯站结家果20小10断.96、盾刮构过桶站结警果在轨鬼道交哗通7号线12丢B标（xx路站典～xx路站泰）区华间隧所道工李程的俗盾构密平移爬过站俩施工罪中，类五天那便完旺成了取盾构侦平移见过站10嫁0m。包泻括进道出洞伐时间鞭共计14天，满盾构楼最终涨姿态浅满足盗后期嗽出洞霞条件稼验收呈要求机。同湖时，胶创新厅后的尼盾构舱平移额过站姐施工源给工驱程带零来了玻较好膜的经踩济效筑益。20窗10铲.96、盾悠构过足站结炮果20轨10密.97、结症语通过乘利用“贝雷短片”搭设圣车架住平台逼、自愧行研分制基奶座走田轮、匆完善炕反力衰架与弟动力范系统县等多液种创胸新技行术手决段，参创造幸了5天完致成盾叨构平刃移过页站10铅0m的新够纪录最，在桂确保骆工程陵安全气质量稿的同哲时，芬为轨耍交七寇号线贪全线雕贯通午提供跳了工拍期保里障。喊通过摆本工险程的滥圆实炕施，拒我们霞总结仗出以饶下几掘点经队验，另希望厌可以削为今却后类库似的谁盾构淡施工蛙提供俊借鉴栋：（1）如妥果条考件允良许，血盾构表平移币过站醉施工饭中，浮盾构姨机主边体与栽车架掩不能铲分开德，必纽奉须一洒起平故移，浊且盾撇构机却保持换正常斯运转楼状态细，这案样盾嗽构机慈的千碗斤顶蓬、单璃双梁帽都可升以应登用到矛盾构杂平移偏过站微当中就，可漠以提社高盾编构平屑移过伤站的刑速度爆；（2）盾够构机描平移即过站旨的摩诸阻力峰必须拳减小倒，这江样才影能考嗓虑应核用盾多构机颜本身译的千峡斤顶某提供缓盾构质过站