汽车碰撞与估损

1第3章车辆结构知识通过第2章的学习，我们知道了车辆有很多种类型，各个汽车厂家生产的车型从外观上看也各不相同。但实质上，无论是轿车、SUV或MPV等乘用车，还是轻卡或重卡等载货车，它们都有着共同的结构特征，这就是本章将要介绍车辆结构知识。现代车辆结构越来越复杂，通常一辆普通的轿车可能是由一万多个零部件组装而成。为了便于学习车辆结构，一般都将车辆分为底盘和车身两大局部。底盘通常是指包括发动机和车架在内的各大底盘系统，而车身是指安装车架上的车身本体及电气、附件和内饰件等。但因为现代承载式车辆已经没有严格意义上的底盘，所以这里我们按功能将车辆零部件分成以下几大局部：车身及其附件；动力总成；转向系统；悬架系统；行驶系统；制动系统；电气附件。全面系统地学习以上各个系统的功能和结构不但有助于汽车估损人员更加了解汽车，更重要的是，这些知识对于准确地判断事故原因，堪查事故车的受损情况，估算维修费用，制订维修方案十分重要。3.1汽车的根本构成汽车通常由车身及其附件、动力总成、转向系统、悬架系统、制动系统、电气附件等几大局部组成，如图3-1所示。3.1.1车身及其附件汽车车身的主要作用是为乘员和货物提供平安舒适、大小适宜的空间。传统的车身是车架式的，车身壳体安装在车架上，而现代轿车多采用承载式车身，省去了笨重的车架。61车身及其附件除了为乘员提供舒适的乘坐环境外，更重要的是能够保护乘员的人身平安。因此，现代车身在结构和材料上使前后两端的刚度相对较小，以便在碰撞中能够吸收一些碰撞能量，而将乘员舱的刚度设计得相对较大一些，确保其在碰撞中变形量尽可能小，以充分保护乘员的平安。同时，在车身内部装备了平安气囊、平安带、可溃缩式转向柱、膝部保护、座椅头枕等多种保护装置，车身外部的保险杠上还增加了吸能装置、纵梁上设计了吸能区等。栏槐掏图暑3-迟1艘汽车广整体表结构戚3.遗1.遇2进动力职总成味烈蚕动力想总成偿通常颤是指牢发动湾机以候及与旅之紧座密相专连的袋离合断器、摊变速彼器、因主减亚速器券和到差速兆器远等部矛件。演它们摇是汽讯车的庭动力住之源粱，发角动机朝的动我力通宁过离奏合器梅〔装佩载自贞动变丘速炎器的怠车辆词是液辜力变链矩器令〕传踢递给德变速庆器，矩由变摔速器沃降速咳增扭梨之后经传递贪给主祥减速丹器潮〔对跃于后橡轮驱执动车除辆，配要经笋过传陕动轴旋〕烈，主穗减速粮器进杜一步揪降速袍增扭狼之后窝再传滋递痕给差游速器伸，最另后由兼差速锈器输材出到可半轴肆，由庭半轴戚驱动庭车轮登转动斥。当苹前，管大多同数汽锐车停发动围机都变采用屯往复借活塞击式内衣燃机啊，援它是泻由络曲柄堪连杆链机构问、杏配气闲机构贵、魔燃料衡供应对系、奖冷弱却系乖、润趟滑系倍、点杏火系牲〔柴酷油发阳动机颈没有妖点火赏系〕洲、盼起动筒系龙等部动分组坛成。滑传统励的戏变速伙器是品手动晃变速女器，眨现在惯越来安越多毒的车从辆装填备了脊自动售变速推器。这自动染变速抽器结急构时相对茶比拟陆复杂斧，一趋般由岗行星凡齿轮恭结构还、液勇压系例统和谊电控抬系统苦组成席。坛3.腐1.交3疗转向杜系统薪浙贪62志专袖转向俱系统慕的作烛用是博控制巡汽车瓣的行熔驶方访向，护对汽本车的熔行驶塌平安阁至关例重要镰。它鱼主差要由劈转向扒盘、涉转向达机、倾转向申传动敏机构瞒、转迹向助骑力装赛置、冻液压乔助力撞管路敌和助柴力油邀等也部议件组去成。铸3.嗽1.赴4慨悬架奔系统绸为眨悬架膀系统幸的作绝用是比连接拼车轮贡与车绵架或毛车身酷，将典地面群驱动轻力从垦行驶序系传坏递到器车跑身或薯车架者，同叛时缓继冲地征面的底冲击宵力。睡它主居要由茫悬架挪摆臂捞、减术振器增、横授向稳途定杆谣等脆部省件组魔成。行现代功轿车灯的四纺轮定搭位参寸数受由到悬腐架系路统的娱状况添影响故，在阅事故圣车维验修理挥赔堵中通规常要垒对悬遇架的给安装阶情况蚀进行闹检查灭。忧3.万1.卡5介行驶猎系统寿满谋行驶旱系统柔是将尝发动巡机的挪驱动本力传处递到富路面镜，由医此产掠生路炮面对肉汽车翅的反敬向作伐用初力，转驱动体车辆元在路知面上句行驶榆。它惑主要生由车舱轮、接轮毂犹等部与件组吼成。屑3.皱1.研6诉制动臂系统缘资瞧制动早系统巩的作再用是慌在行公驶中狭根据清需要蒸降低控汽车刻的速衡度，话使汽向车停援止或惕在坡密道馅上驻族车，摄对保纵证汽秧车的透行驶辫平安烟十分杀重要牺。它毅主要止由制护动踏惰板、收制动亦助力报器、已主怪动主勾缸、复制动分轮缸宾、制世动蹄矛或制户动钳柱、制词动鼓王或制漂动盘舅、制虎动管献路、市制动损液、热制尤动防碍抱死土控制绒〔A争BS航〕系愁统等累部件恭组成墓。根歌据国曲家强桶制标蠢准的畅规定凤，汽扫车制租动系携统妙必须武满足锣行车冲制动笑系、各应急自制动饮系和六驻车抽制动神系的触要求迈，部戴件可韵以共冰用，真但至功少恼应有读两套非彼此虏独立镜的控横制装灾置。贫3.童1.蜂7鹿电气爬设备硬榆忌汽车幸上传浅统的放电气得设备胶用于卵发动绿机的闭起动哲、点系火、暖内部户和外验部照名明、邮信号挡装阀置以羽及各柔种仪帅表等遗，主晕要包临括蓄烤电池谋、起扶动和色充电栏系统肤、点明火系沸统、惹照明齿装置渴、看转向遵和制爪动信过号装锐置、持车速伪里程果表等翠各种驱仪表啄，现殊代汽传车还稼装备我了空往调系碍统、抽音珠响系抄统、达中控傅门锁侄和防挺盗系摄统、项风窗银雨刮僚和清浓洗系亮统、桥电动晋门窗递和天滑窗、灰电动鬼和舒加热周座椅施、除圾霜除灾雾系歉统、衫计算裤机控们制和贿C烛AN微总朋线系蜻统、暗GP爆S典系统士等电谅子电途气系竖统感，这疮些装假设置大绞大提相高了宋汽车咏的安刚全性践和舒好适性销。我缘国汽剖车电局气系断统大责多采蜘用赤12锁V挺蓄电谣池电纯压，佳负极揭搭铁系。另怒事车身愉分类队和构慨成趟3.棕2最车身警分类胞和构缠成评车身乔分类责3停.2晌.1贿车贼身分错类森匠慎63捆堡公3.鸽2.煤1.议1顺按车超身承邀载情欧况分拆类漆按汽阅车车产身的赛承载缝情况抹，车御身结盐构主绝要有扯两种堪类型温：有良车架状的非有承载棕式结涨构所和无花车架灶的承纱载式晶结构须。旨除此谢之外吗，惑还有击一种溉介于蚂两者眯之间滴的半扣承载基式车扩身结柄构。管如跃图扑3-泡2桂所示贿。野1.故非淡承载宴式车阵身独非僵承载撒式车篮身又哄称为模车架轻式车及身双，其市典型训特征烧是在赠车身彩下面炊有一庄个车妥架结谁构贸，车复身壳矩体通确过螺乐栓安馆装在恋车架搏上，劣发动惯机、抽变速勤器、贿悬架辛等大秒总成扩也安贸装在战这之个车渗架上例。这草些大债总成交的重誓量和险地面悄冲击雨力主愿要由孩高强林度的箩车架耕承载允，而犬不是先直拍接作元用在细车身稻上。悉在发强生碰知撞事只故时讲，碰嘴撞力涂可能塔会先翼作用意在车况架上旋，然汇后再港向猜车身举传递烧。为稀了降税低路逆面噪菜音，忠缓冲聋振动狮，提游高舒独适性港，往伯往在公车架咳与车马身之暂间弄、车丝架与荷发动立机和鞭变速彻器之翼间安鸽装一甲些橡叔胶衬辆垫。俱当前书，非创承载毒式车庙身在者轿车东上症已很事少应筛用，疾而主且要用妖在一撞些固SU到V、闭大客戚车和康载货矛车上菊。饼2.卧承缠载式室车身芳承丹载笋式车汽身的网典型航特征舟是没插有车扇架，益发动雾机、州变速萍器、洁悬架瓣等大血总成冲直接派安协装在对车身宽结构智上，肉它们钻的重除量和当路面叔载荷邮主要扣由车制身结余构承敲载。国在发再生碰管撞事规故步时，筒碰撞照力也撕直接谋作用率在车孕身构包件上颜，并滚沿着幸车身勿传播澡。否在承队载式棒车身犹结构近中，屑车身乔板件知、横搞梁和主纵梁区通过盐点焊裳或激勉光焊朝焊接婆在一滋起生或粘马接在荷一起邀，形炒成一两个整表体的炊车身舍箱体英结构艘。这疯种结砍构既浩轻便危又结颗实。兆乘员胶舱吊的刚义度比超非承括载式岁车身胆更大启，在旁碰撞丹中，许汽车斩的前夸部和术后部目可以倡按照练受控娇的方促式薯溃缩岂，而雾乘客弄舱那么量得到什最大蛇程度释的保案护。宴承俗载式那么车身投结构磁需要心更复获杂的蓄装配知工艺希，采竞用了迹一些眉新材朽料和狂新技括术，辽如厚拴重代的冷舌轧钢颂被更决轻、僻更薄铺的高备强度窗钢或却铝合技金所山替代金。因贝此，叨在维调修事孔故车隶时也蔑应秋当采阿取完辉全不却同的却修理跃方法蜓，需店要采呼用新腹的处等理、依矫直甲和焊走接工冲艺。东目量前，怎承载衔式车只身因宝轻便拳平安阁、节铜能环忘保、锁技术捞成熟杀而在容轿车才上得注到了败广泛律的肾应用悟。估沈损和疫维修筹人员瓶应当叔系统佛掌握彼这种带车身模的碰姥撞损胜坏分飞析和换维修退技术副，本仗章旧后面屈将重箩点对含这种肉车身原结构纺进行尼详细鉴介绍丑。打3．揉半承稍载式锈车身知半稠承载冬式车雅身又彩称为搅平台愁式车捕架结团构凡，其授特征景是在对车身艺的前饲后部绣有几拿根厚极重毒的短筛纵梁赤，凑它们服用螺茶栓连某接，之便良于拆揭卸。址这贷些纵饭梁不示但是吵底盘比机械恭件的溜安装梳根底欢，词璃聪64涉近农而且子增强呀了碰除撞时更的车预身强伐度。秤这听种结滴构同霞时具鹊备承蒙载式蹦结构滩和车坚架式点结构呆的一役些榨优点怎，但旬应用泛不是店很广疏泛，拘主要贞用在乌一些接轻型妄卡车译上。升愈抖A．夸非承闻载式条车身状黑丑B．管承载们式车拖身浩裤莫65龙敲固图纷3-乌2失按车获身承蔽载情锅况分利类划向率车身监形状大或车球顶型庙式分草类贞3.轻2.妥1.摊2猎按车枝身形伸状或贺车顶歪型式贼分类赴按窗车身掉形状稳和车珍顶型额式，姥可以议将汽粗车分唇成以鞭下几翠类，落如图迷3搏-3庄所停示：猛劳1．对普滨通轿输车浓普数通轿闲车的摩车身唤特征车是有刷一根妹中柱何支撑聚车顶洁，根台据车瓣门数记量又法分为蓄两门粮轿车潮〔甜如上障海大退众的腐高尔轰〕和承四门驼轿车睡〔如催上海先群众维的帕庭萨特竖〕两镰种。得玻2．槽硬禾顶轿惑车范硬漫顶轿坐车的弓车身怀特征差是没枕有支垂撑车批顶的盲中柱粒，它苹的车咬顶结听构被盛强化议，以舰保证劲有钩足够戴的强世度。灵硬顶宫轿车译也有持双门第和四椅门两财种版满本，苦这种变车在缘我国竟比拟厕少见虫，基冤本番都是洪进口搞车。隶苗3．秋舱减背式怜轿车州舱套背式思轿车张的车斜身特腹征是文尾部道有一喂个较猾大的臣尾门虹，其钻优点代是可祝以获曲得更趣大的恳后献部存趣储空等间，箩一般蜘以紧篇凑型眉小轿屈车居露多，桑如奇夹瑞快QQ智。如4．惹活帆顶轿股车藏活槐顶轿猪车的赚车身绩特征系是采弄用了惹可收家缩的努帆布救顶篷瓜，顶舒篷内戒带有颤钢管铜骨架此。车营顶勉可以耕向下捐折叠挨，收雨到座屯椅后烤面。酒一些抬活顶毛轿车耽采用贱了活玻动的争可收雪缩的截硬顶祸。这此种悔车也税叫敞娇篷跑标车，的在我俗国也鬼比拟妙少见档，基丙本都涝是进上口车冰。雾5．补旅准行轿醋车骗旅层行轿粒车的大车身肥特征盗是车责顶向凑后水株平延状伸，华直到敌车身这的后向部，显车身走尾部朵采用恶了帮后舱苦门或研尾门怜，可鄙以获担得较妻大的诞储物贪空间毅，如允东风臭本田搞C烤RV氏。枯6．感厢肤式车慰厢纽式车坚的特困征是签采用遭了宽辈大的版箱形御车身酒，增土大了标内部倘承载扑空间跑。全欲尺寸翠厢式掏车沿通常笛采用掏全周崖边式抹车架脆和前戴置发她动机烟、侨后轮递驱动壁的型伴式。间微倍型厢斥式车弃体型燕较小劲，爬常常己采用督承载再式车柔身结匹构和请前置月发动物机、合前轮崖驱动嚼的型食式。脑我国驴常见着的厢钞式车虾有吼广州闷本田说奥德爱赛、溪江淮确瑞风颗、上裹海通缘用责GL乌8腔等。厦葬7．喇S材UV都即嚷运动吃型多买功能伙车，箭一般晌采用冰四轮敌驱动闪，底封盘通诉常比恶轿车湿稍高恭一些枝，提指高了错车队辆的趋通过恨性，震适合亡于在刃崎岖茎路面假或越蹦野行佛驶。却SU辩V肠通常屿被归启到越禾野车耐一类腾，在战利苍66盐体炕山地疯、雪坛地、般泥泞哑等不命良路逼面上元能够扶充分但发挥朝其优窑势。营我国打常见凳的跃SU呜V盛有北否京吉棍普熄、三桨菱帕舍杰罗怪、长烘城赛础弗等桨。愚8．岔轻醒型卡校车南轻型惠卡车免的驾苏驶室踢和车头架通劝常是那独立举的，喝大多纽数轻估型卡耀车采按用前肺置发削动机陵、涂后轮识驱动姐的型检式，找有些畅也采烂用四恋轮驱畏动。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纵梁中对乘客起到保护作用。车顶横梁：焊接在两侧车顶纵梁之间，为车顶提供支撑。在翻滚事故中对乘车顶横梁客起到保护作用。另外，因为前后风挡玻璃对车身强度起着重要作用，通常也视为结构件。2、非结构件中段车身的非结构件主要有：后搁物板〔窗台板〕、车门、车顶板、仪表板等。后搁物板：又称为窗台板，是后座与后风挡之间的一块薄板，通常装有一对后搁物板音响扬声器。车门：通常由门皮、门内骨架、门板、内饰等零件组成，门皮、骨架和门板车门通常用点焊或蜷曲粘接的方式接合在一起。为加强侧面抗碰撞强度，门内通常还设有防撞杆。车门上通常还装有车窗玻璃、玻璃升降器、门锁及相关电控装置、按钮和开关等，可见，车门是一个非常复杂的总成。车门通过铰链与门柱相连，车门铰链通过螺栓或焊接方式固定在立柱和门框上。车门总成的构成如图3-17所示。车顶板：是乘客舱顶部的盖板。对于承载式车身的整体刚度而言，车顶板不车顶板是关键部件，所以有些车型在车顶板上开设天窗。带天窗的车型在车顶板上设有一个天窗开口。车顶板通常焊接在立柱上。车顶板底部一般都装有隔垫和内衬，起到隔热、隔音和美化的作用。仪表板：又称为仪表盘，是一个非常复杂的总成，除了有仪表台板、组合仪仪表板表、收放机〔CD播放机〕、暖风和空调控制面板、通风口等零件之外，仪表板下面通常还装有平安气囊、电控单元、线束等电气器件，一些高级轿车还带有驾驶员信息显示屏，如图3-18所示。仪表台板一般是塑料件，质地较软，在碰撞83事故中不会对乘员造成二次伤害。如果在事故中平安气囊膨开，仪表板就会遭到损坏，需要更换新的。图3-17车门总成图3-18后段车身仪表板总成后段车身的很多构件与前段车身相似，如纵梁、后减振器塔座、后翼子板、行李箱盖、后保险杠等，如图3-19所示。84图3-19后段车身的主要构件1、结构件后段车身的结构件通常有后纵梁、行李箱地板、后减振器塔座等。后纵梁：焊接在后段车身底部，通常是箱型构件，非常巩固，为车辆的后部后纵梁提供足够的强度。行李箱底板：通常由一整块钢板冲压而成，焊接在后纵梁、后轮罩内板和后行李箱底板背底板之间，构成行李箱的底部。大多数轿车的行李箱地板上还冲压出一个备胎坑，用于安装备胎。后减震器塔：也称为后减振器拱形座，与后轮罩内板和外板焊接在一起，用后减震器塔于固定后悬架减振器的顶部。后减振器塔不但承受来自地面的冲击载荷，而且它的刚度和形状会影响后轮定位参数，因此强度和精度要求够比拟高。除以上构件外，后风挡玻璃对后部车身刚度也起着非常重要的作用，因此也视为结构件。2、非机构件后段车身的非结构件主要有行李箱盖、后背板、后部上盖板、后翼子板、后保险杠等，对于两厢轿车、MPV和SUV，车身尾部还有一个后舱门。行李箱盖：是行李箱上盖板，结构比拟复杂，通常由外板和内板、内衬、锁行李箱盖闩隔板、支架盖锁内饰板等构成。为了提高行李箱盖的强度和吸能效果，在行李85箱内板上装有加强筋。行李箱盖的内外板件结构形式加大了钣金维修的难度，如果在事故中严重损坏，一般只能更换内外板件。行李箱盖以铰接方式连接在上部后盖板上。行李箱盖上通常留有安装后牌照的位置，有时还安装局部尾灯。行李箱盖的常见部件如图3－20所示。图3-20行李箱盖的构成后背板：是焊接在行李箱后面、左右后翼子板之间的一块板件。后背板后部上盖板：是后窗与行李箱盖之间的一块板件，用于安装行李箱盖铰链。后部上盖板后翼子板：又称为后侧围板，是后部车身两侧的大块板件，从后车门向后一后翼子板直延伸到后保险杠位置，构成后段车身的侧面。后翼子板通常以焊接方式固定，是后段车身中的重要构件。后舱门：也称为尾门或背门，用于两厢车，是一整块冲压板件，以铰接方式后舱门安装在车顶板上。后舱门上通常还有玻璃窗、玻璃升降器、雨刮器、门锁等零部件，也是一个复杂的总成。3.4车架式车身结构和车身板件车架式车身结构和车身板件3.4.1车架式车身结构车架式车身又称为非承载式车身，是传统的汽车车身结构。在这种结构中，86车架是整个车辆的结构根底，车身壳体通过螺栓安装在车架上，发动机、变速器、悬架等大总成也安装在车架上。车架必须有足够的强度，才能承载各大总成的重量，并保证在碰撞中汽车的主要部件的固定位置不会产生较大的变动。车架通常是由高强度槽钢或箱型构件制成的，上面固定了一些横梁、支架和拉杆，用于安装汽车底盘部件，横梁、支架和拉杆通常是焊接、铆接或用螺栓连接到车架纵梁上的。与承载式车身相比，车架式车身具有以下特点：车架式车身结构的承载能力通常比承载式车身高，因此车架式车身主要应用在SUV、皮卡、大客和大货车上。采用车架式车身的车辆离地间隙相对较大一些，而且车身底板下面有厚重的车架保护着，因此适用于越野车。车架有吸收路面振动的作用，而且车身与车架之间通常安装了一些橡胶衬垫，因此乘坐起来更加平稳、安静和舒适。在发生碰撞事故时，大局部碰撞能量将由车架吸收，因此可有效保护乘员平安，车身损伤相对较小一些。但是，车架式车身因为采用了厚重的车架，车辆总重一般比承载式车辆重很多，影响了车辆的动力性和燃油经济性。车架式车身有梯形车架、周边式车架和X型车架三种。梯形车架是由两根纵梁与几根横梁组成的，两纵梁可能是平行的，也可能是不平行的，整个车架看上去象一个梯子。梯形车架现在应用较少。周边式车架在结构上与梯形车架类似，其特点是两根纵梁在车身底部根本上沿着周边布置，并在前轮后部和后轮前局部别设计了阶跃变形部位，以形成抗扭箱形结构，如图3-21所示。这种车架结构可以在侧面碰撞中更好地保护乘员安全。在受到正面碰撞时，车架的前部可以吸收大局部能量。在后端受到碰撞时，纵梁的后部通常会向上拱起，从而吸收大量冲击能量。为了防止车辆在碰撞中发生扭曲，在关键部位用横梁进行强化。X形车架的特点是中间窄，前后宽，具有较高的抗扭曲性，但现在已经根本不再使用。87图3-21周边式车架示意图3.4.2车架式车身板件3.4.2.1前段车身车架式车身的前段结构如图3-22所示，主要零部件与承载式车身相似，但连接方式却有很大不同，如散热器支架、前翼子板、前挡泥板通常都是用螺栓固定的，维修时比拟容易拆装。图3-22车架式车身前段的主要构件散热器支架一般是由上、下、左、右四根支架焊接起来的一个整体结构。而翼子板的上端和后端与内板通过点焊连接，这样不仅增大了翼子板的强度和刚度，还有利于降低振动和噪声，在侧面碰撞时保护悬架和发动机不受损坏。88