高中地理-交通运输专题教学课件设计

交通运输专题近五年高考涉及的考点：1.五种交通运输方式的选择及优缺点。2.交通运输网中的点、线的区位因素。3.交通运输变化的影响。本节课学习目标：1.学会分析交通运输点、线的区位因素。2.学会分析交通运输变化带来的影响。一：影响交通运输点选择的区位因素。

大众网日照2017年2月17日讯（记者

陈鹏飞）近日，交通运输部公布2016年规模以上港口货物、旅客吞吐量快报数据。根据具体港口数据，业内机构整理了2016年中国前30

大港口货物吞吐量排名。其中，沿海港口19个，内河港口11个，亿吨大港28个。日照港位列第九位。结合材料，分析日照市港口建设的区位条件

日照港口简介：日照港，东临黄海，与青岛港、连云港毗邻，隔海与日本、韩国相望。日照海岸有多处优良港湾,拥有日照、岚山两个深水港区,湾阔水深,陆域宽广，气候温和，不冻不淤,地质条件良好,少有台风登陆,为我国的天然深水良港。日照港腹地非常广阔，直接经济腹地包括华东和中原地区,间接经济腹地可至西北广大地区和中亚等国家,是国家实施“西煤东运、北煤南运”战略的重要出口，也是西部大开发战略的重要通道。日照港集疏运方便快捷,陆路交通便捷,市内有纵横多条铁路,其中西向兖石线与兰新线相连,构成我国西部乃至中亚的东方窗口.公路有日兰和沈海高速公路通往全国各地,国道、省道更是四通八达。水路方面，日照港海上航线可达世界各港，已与世界100多个国家和地区通航。自然方面：

①地理位置优越

②日照港多优良港湾，港阔水深，不冻不淤；

③地质条件好，少有台风登陆；

④陆域宽广，便于货物集散。

社会经济：①经济腹地广阔，煤炭、铁矿石等资源运输量大②日照市旅游业发达，客运量大；③日照港集疏运方便快捷,陆路交通便捷；④国家政策的支持；⑤依托日照市，配套设施齐全。中法两国的文化交流源远流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往来。法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画。图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。读图，简述马赛成为法国天然良港的条件。位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小；靠近罗讷河口；腹地广阔。【评价1】港口区位因素社会经济因素:腹地条件（腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利）城市依托（需要完善的配套设施和高效率的运作服务）自然因素:停泊条件（河宽,港阔，有天然深水避风港湾）航行条件（有深水航道）筑港条件（地势平坦广阔）课后总结飞机场的区位因素（家离日照机场近的同学可以实地考察一下）【提升1】

今年暑假一位同学去巴西马瑙斯旅游，当他在亚马孙河的支流内格罗河游览的时候发现这里河网密布，植被茂盛，但是河上很少有桥。同学们觉得他说的是不是真的？为什么？是真的吗？人口稀少，跨河运输需求量小；水网稠密，水运便利；河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大；对雨林环境破坏大。【评价2】

有人认为，与现在的位置相比，厄勒海峡跨海大桥修建在A处更合理。你是否赞成？简述理由。赞成。与现在的大桥的位置相比，A处位于海峡最窄处，工程量小，节约建设成本。不赞成。与现在的大桥的位置相比，A处两岸的城市规模小，交通需求量小。二、影响交通运输线选择的区位因素。

【提升2】

结合课前自测3-5题，分析交通运输线的区位因素（提示：从地形、水文、地质、气候、经济因素、社会因素、技术因素）

交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素分析

区位因素主要影响自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计人文因素经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则已满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁【评价3】读图，回答下列问题。

分析甲高速公路施工难度大的原因。经过山地、河流，需要修建隧道，桥梁。【探究2】概述该高速公路对大别山区社会经济发展的影响。扩大对外联系；缩短距离，节约时间；带动相关产业的发展；增加就业。三、交通运输布局变化的影响。

【评价4】

说明修建跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极作用。交通更加便利，有利于加强两国间的区域联系；降低交通成本，扩大跨国贸易量，促进区域经济发展。

【提升2】分析交通运输线变化对区域发展的影响（提示：从自然环境、农业、工业、城市、商业、旅游等方面分析）交通运输线对区域的影响对自然环境的影响影响不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害对农业的影响交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围对工业的影响交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近对城市的影响沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处往往会形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线对旅游业的影响交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游的发展【评价5】

下图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。改革开放后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6554.69亿元，城市化水平不断提高。说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。

加强了区域内外联系；促进了经济发展，推动了工业化进程和产业结构调整，农村人口向城市迁移；城市数量增多，规模扩大，等级提升，布局合理，沿海地区城市密集，城市等级体系更加完善。方法总结一、分析交通区位因素的方法

1、为什么要修

---考虑社会、经济因素，它是交通布局的主导因素。

2、在哪里修

---自然因素，尽量选有利地段，避开不利地段，降低造价，保证行车安全。3、能不能修

---技术因素，技术因素是保障。二：交通运输布局的变化对区域发展的影响不利：主要是不合理修建对自然环境的影响有利：主要是社会经济方面，如：合理布局交通网，加强了区域内外联系缓解交通运输压力加快资源开发（将资源